Автомобіль Ланос має автономну систему керування обігрівачем та вентиляцією його салону. Тобто обігрів внутрішньої частини, обдмухуючи стекла теплим повітрям може відбуватися як окремо від функціонування кондиціонера машини, так і спільно з ним. Це дозволяє отримати кілька додаткових переваг під час роботи печі. Розглянемо їх у цій публікації на конкретних прикладах.

У Ланосі обігрівач знаходиться у середній частині центральної панелі. Призначення пристрою передбачає постійну подачу теплого повітря, за рахунок циркуляції в радіаторі обігрівача, прогрітого до високої температури рідини, що охолоджує із системи. Для забезпечення потрібна повна герметизація.

Пристрій та схема пічки Lanos

Зауважимо, що більшість елементів конструкції печі функціонують саме при включеній системі кондиціювання, оскільки теплообмінник його випарника, а також деякі частини обігрівача розташовуються в одному блоці.

Основними елементами опалення, з яких збирається схема пічки Chevrolet Lanos, є:

1. Радіатор пічки. Його призначення засноване на прогріванні повітря шляхом постійної циркуляції розігрітої рідини, що охолоджує, всередині його теплообмінника.
2. Нагнітач теплого повітря в салон, який представлений вентилятором (електромотор з крильчаткою з міцного, термостійкого пластику, розташованої на його валу). Він має кілька положень роботи, завдяки чому існує можливість регулювати величину потоку, що подається на заслінки.
3. Регулююча, яка дозволяє збільшити або зменшити температуру нагрівання. Залежно від її положення змінюється величина повітряного струменя, що проходить через радіатор печі та обдуває теплообмінник.
4. Розподільні заслінки, які відповідають за зміну напрямку потоку теплого повітря в салоні (обдув лобового та бічного скла, зони ніг, центральної частини та інших ділянок).

Незважаючи на відмінності між цими елементами конструкційного та функціонального призначення, вони повністю взаємопов'язані один з одним. Через це виникають деякі проблеми під час діагностики несправностей, оскільки причиною однієї і тієї ж поломки може бути або неправильне становище її виконавчих елементів (заслінок обігрівача).

Влаштування панелі керування обігрівачем в автомобілі Ланос (Lanos)

Управління роботою системи обігріву салону та обдування стекол здійснюється за допомогою розташованих на центральній консолі регуляторів та перемикачів. До керуючих органів обігрівача належать:

• температурний регулятор прогріву;
• перемикач швидкостей нагнітача теплого повітря в салон та обдування оглядових стекол;
• регулятор управління повітряними струменями;
• кнопка увімкнення/вимкнення кондиціонера;
• регулятор розподілу повітряних потоків (повзунок керування заслінкою обігрівача);
• вимикач електричного обігрівача заднього скла;
• повзунок керування системою рециркуляції.

Перемикач швидкості вентилятора працює незалежно від вибраних позицій регуляторів температури прогріву напряму його потоків. Його принцип функціонування полягає у зміні оборотів валу з розташованою на ньому крильчаткою шляхом збільшення або зменшення подачі напруги на клеми електроприводу.

Повзунки керування рециркуляцією та положенням заслінок обігрівача пов'язані з виконавчими елементами за допомогою регульованого тросового з'єднання.

У яких режимах працюють системи обігріву та кондиціювання?

Комбінації перемикачів та повзунків на панелі керування дозволяють встановити один із режимів її роботи:

1. Максимальне охолодження. Використання цього положення рекомендовано при підвищеній температурі повітря літній періодабо при тривалому простої автомобіля під променями палючого сонця.
2. Нормальне охолодження. Його включають переважно у теплу погоду, під час тривалих поїздок, оскільки цей режим сприяє підтримці помірної температури всередині.
3. Вентиляція В основному її. Як повноцінний режим використовується вкрай рідко, тому більшість автовласників повністю ігнорують цю функцію системи.
4. Максимальне опалення. Його використання переважно в умовах зниженої температури зимового періоду, а також для прискореного обігріву після тривалого перебування транспортного засобупри мінусовій температурі.
5. Нормальне опалення. Завдяки вибору цього режиму, незалежно від мінусової температури повітря за межами машини, всередині його завжди підтримується встановлена ​​водієм величина прогріву, яка дозволяє отримати максимальний комфорт при пересуванні в автомобілі взимку.
6. Обдув шибки. Дозволяє максимально швидко позбутися від запотівання бічних вікон та лобового склау транспорті. Може використовуватись як .

Як видно, схема пічки Ланос не відрізняється особливою складністю і багато в чому схожа на конструкцію обігрівача більшості моделей автопрому, а це істотно полегшує діагностику та усунення її несправностей.

Проблема, яка може виявитися згодом у будь-якому автомобілі – «пічка» дме холодним або теплим повітрям. Багато причин типові для всіх моделей, а деякі специфічні саме для пічки Lanos. Знання їх допоможе зробити правильні перші кроки до вирішення проблеми опалення салону.

Одна з головних причин, чому не працює грубка, є несправність самого радіатора печі.

Як правило, заводські радіатори пічки гарантовано служать до 5 років (стільки, скільки виробник дає гарантії на нові автомобілі Lanos).

Автомобільний Блог з ремонту автомобілів Деута Шевроле ЗАЗ-ШОП описує найпопулярніші проблеми які є у Деу Ланоста способи їх вирішення.

Якщо постало питання щодо заміни радіатора печі то ми рекомендуємо скористатися цими рекомендаціями:

Найпростіше, що може бути, - це відмова вентилятора внаслідок перегорання запобіжника, виходу з ладу вимикача, електродвигуна або порушення контакту в проводці.

Ще одна причина – заповітрювання (чому – тема окремої публікації) системи охолодження, через що порушується циркуляція антифризу і, відповідно, має місце недогрівання теплообмінника обігрівача.

Зрозуміти, чи це так, можна, помацавши шланги на вході та виході в обігрівач у моторному відсіку. Запитання можна вирішити самостійно. Потрібно відкрити пробку розширювального бачка, виїхати передком машини на піднесення (насип дороги, пандус оглядової естакади) і дати двигуну протягом кількох хвилин попрацювати на середніх обертах. Течія рідини вижене повітряну пробку через відкритий розширювальний бачок – у салоні навіть буде чути характерне булькання. Справа в тому, що у Lanos радіатор обігрівача розташований під нахилом до горизонталі, і щоб підняти повітряний затор у найвищу точку радіатора, його потрібно нахилити разом з машиною.

Більш складна проблема – усунення радіатора обігрівача в каналі повітроводу. У автомобілях випуску другої половини «нульових» років відбувається обрив фіксаторів, що кріплять радіатор «пічки». Внаслідок чого він перекошується і дозволяє більшості повітря проходити повз себе, тобто. залишатися холодним. Щоб повернути радіатор на місце, офіційно потрібно знімати торпедо, але багато майстрів вміють обходитися без цього, дістаючись радіатора «пічки» через низ. Діагностувати цю несправність (з певним ступенем ймовірності) допоможе та ж пара шлангів, що забезпечують обігрівач гарячим антифризом: якщо обидва гарячі, а повітря в салоні холодне – отже, радіатор міг зміститися.

Ще одна причина відмови пічки в Ланосі - засмічення каналів радіатора. Це можливо насамперед на старих автомобілях, в системі охолодження яких можуть бути різного роду опади, оксиди і просто сміття. Якщо шланг радіатора печі, що підводить, гарячий, а холодний, що відводить - швидше за все, це саме той випадок. Радикальне рішення – заміна радіатора (він коштує 600-1000 грн. Залежно від якості). Іноді частково допомагає компромісний варіант – продування радіатора. стисненим повітрямабо промивання водою під тиском, причому з різних напрямків. 100% ефективність опалення таким чином відновити навряд чи вдасться, але для українських зим цей варіант може виявитися цілком прийнятним.

Зрештою, найпростіший випадок неефективної роботи обігрівача в «Ланосі» – обрив тросика керування заслінками. Тонкість у тому, що як і у більшості сучасних автомобілів, «Ланос» не має крана обігрівача. Тобто радіатор його «пічки» постійно гарячий і подача гарячого повітря в салон активується за рахунок заслінок у повітроводах. Заміна тросиків проводиться із салону і це загалом нескладна операція. Одним словом, причин відмови обігрівача чимало – але й шляхи вирішення завжди є. Не мерзніть!

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

З настанням холодів дуже часто на СТО механіки чують ту саму проблему: слабо гріє або не гріє зовсім. Відразу зазначимо, це одна з хвороб цього авто. Обігрівач на машині сконструйований не найкращим чином. Навіть справна грубка гріє не зовсім так, як хотілося б. А все тому, що проектувався автомобіль не для суворої зими.

Отже, у вашому Шевролі Ланос піч дме холодним повітрям, а ви мерзнете і постійно відтираєте шибки, нервуєте. Звичайно, ситуація огидна, навіть небезпечна, і потребує негайного виправлення.

Причин, чому на Шевролі Ланос не гріє грубка, досить багато. Розберемо найчастіші з них.

Почнемо з простого

За великим рахунком, зовсім не важливо, погано гріє піч Ланоса або зовсім дме холодним повітрям. Наведемо причини недозволеної починаючи з найпростішої.

Не кидайтеся одразу шукати серйозні поломки, банально перевірте рівень антифризу у системі. Його може просто не вистачати. Долийте рідину, що охолоджує, трохи вище середньої лінії. Перевірте роботу обігрівача.

Вийшов з ладу термостат

Друга причина, чому на Шевролі Ланос погано гріє грубка - це поломка термостата. Цей прилад досить крихкий і легко виходить з ладу. Як розпізнати, що термостат зламано? При прогрітому двигуні стрілка температури антифризу дуже повільно підніматиметься, не сягати потрібного значення. Також доторкніться патрубки, що з'єднують радіатор і термостат. Вони будуть дуже швидко нагріватися (хоча грубка, згідно з датчиками, ще не прогріється), або залишаться холодними. Рішення тут лише одне – заміна термостата.

Заповітність системи

Третій варіант поломки – повітря в системі. Діагностувати це також просто. У цьому випадку в підкапотному просторітемпература вхідного та вихідного патрубків сильно відрізняється. Часто вмикається вентилятор. Видалити повітря не складно. Підніміться на гірку (звісно на машині, десь під кутом 30 градусів), зніміть пробку розширювального бачка і кілька разів натисніть на педаль газу до упору. Майстри попереджають, що десь через рік повітря знову може накопичитися, тому проводьте цю процедуру щоосені, щоб не мерзнути взимку.

Може підводить радіатор?

Четверта причина – забитий радіатор. Можна спробувати промити канали. Найчастіше це роблять за допомогою помпи та ємності з промивним розчином. У домашніх умовах це тепла лимонна кислота.

Як промити: зніміть патрубки радіатора печі, підключіть помпу та проженіть розчин по колу кілька разів. Допомагає, але не завжди. Справа може бути в самому радіаторі. Тоді його потрібно або ремонтувати, або взагалі міняти.

Зрив кріплення

П'ята причина найцікавіша. Підводить сама конструкція кріплення радіатора печі. Високі температури, низька якість пластику та серйозне навантаження призводять до того, що фіксуюча скоба зношується, і радіатор потроху відламується від повітропроводу. Не важко уявити, що тоді через щілини в салон надходить холодне повітря. Тут вже як ваша піч не намагатиметься, в салоні буде льодовик.

На СТО причину на Ланосі зустрічають досить часто. Тому майстри радять не доводити до біди та заздалегідь додатково зафіксувати кріплення шурупами або гачками. Зауважимо, що робити все потрібно обережно, щоб не зламати стільники. Тоді, якщо грубка на Ланосі буде слабко гріти, зриву кріплення можна буде вже не боятися.

Тепер ви знаєте практично всі ймовірні причини, через що слабо гріє, і знаєтеся не гірше експерта в тонкощах системи опалення цього автомобіля. Перевіривши всі зазначені у статті пункти до настання холодів, можна практично зі 100% ймовірністю не боятися того, що ваша «ластівка» підведе вас узимку.

Деу Ланос експлуатую перший рік, вірніше першу зиму і зіткнувся з проблемою, що грубка погано гріє, вірніше, можна сказати вона взагалі не гріє. Хотілося б уточнити це загальна проблема цього автомобіля, або конкретно, що щось не так з моїм Ланосом.

Відповідь:
Загалом конструкція пічки Daewoo Lanosдосить непогана і в більшості автомобілів не викликає проблем. Якщо погано або взагалі не подається тепле повітря в салон автомобіля, очевидно проблема існує в блоці управління обігрівачем. Щоб переконатися в правильності діагнозу, рекомендую зняти блок із регуляторами та перевірити троси, що йдуть від ручок керування до заслінок. Швидше за все, проблема саме в цьому. Також перевірте електродвигун печі, чи працює він на всіх режимах, трапляється, що через поломку перемикача, моторчик працює на мінімальних обертах і тепле повітря слабо подається в салон. Крім цього, деякі власники Ланосів стикаються з проблемою ослабленням кріплення мотора пічки, за рахунок цього його вентилятор не подає всю порцію повітря в салон, отже, пічка Daewoo Lanos погано гріє.

Причини, через які погано гріє пічка Daewoo Lanos. Відео

Нова грубка гріє добре, але в процесі експлуатації, часто відривається кріплення - скоба, що притискає радіатор печі салону до повітропроводу. Як результат, в щілини, що утворилися, в обхід радіатора починає надходити не прогріте, холодне повітря. ККД опалювальної системи автомобіля падає від 50 до 90%. Також бувають як варіант поломки: забитий радіатор печі або повністю не закривається термостат. Будь-який із випадків легко діагностується
Наприклад, якщо забитий радіатор печі, то в моторному відсіку вхідний патрубок буде гарячий, а холодний, що виходить, або ледве теплий. При порушенні теплового режиму роботи двигуна з вини термостата достатньо на панелі приладів візуально проаналізувати покажчик температури охолоджуючої рідини, після прогріву двигуна, стрілка довго не піднімається до середини. У разі обриву кріплення (скоби) радіатора, найпростіше перевірити похитавши за патрубки пічки з моторного відсіку. Як можна здогадатися, рух патрубків означає, що впав радіатор печі. У моєму випадку саме так і сталося, напевно після "хорошої ями", я то спочатку навіть не здогадувався, помітив непорядок лише з настанням холодів. За інструкцією для усунення несправності слід знімати торпеду (панель приладів). Але на щастя за своєю природою я дуже лінивий і ревнивий до грошей, що витрачаються на авто в міжсервісному інтервалі. Першим рішенням знайденим на теренах слов'янських народів, це заміна або можливість закріпити радіатор пічки на Ланосі "якимось важким Макаром" без розбирання торпеди. Люди, що описали це диво, дійство скаржилися на складний, тендітний і ущербний для самої печі процес складання. Місцями зламаний пластик корпусу пічки. Десь потрібно спеціально відпилювати, а потім при складанні садити на герметик відпиляний пластик. Повітроводи при зворотному складанні складно вставити на місця, зважаючи на поведінку від температури пластику.

Повинне бути легке вирішення проблеми кріплення радіатора печі. Так є! Дуже швидкий і легкий спосіб закріпити назад на місце радіатор печі, що впав, це вставити розпірки між радіатором і корпусом печі. Для цього гарячим ножем вирізати з трьох сторін лючок у нижньому корпусі повітроводу радіатора розміром 10x10 см і відігнути вниз (підігріваючи пластик у місці вигину). Цілком вирізати немає необхідності, інакше після вставки розпірок печі, буде вкрай складно вставити на місце вирізаний пластик лючка. Для лікування кріплення радіатора пічки Ланос знадобляться: ніж, газовий пальник (підійде запальничка з постійним смолоскипом), герметик, гумовий шланг (близько 30 см), клей секунда.
На фото наочно вийшло, під рукою опинився фотоапарат мобільного телефону. Для зручного доступу до нижньої частини радіатора достатньо зняти нижній повітропровід напрямний гаряче повітря на ноги, відкрутивши 3 саморізи. При знятті повітроводу буде перешкоджати тиснути дроти, що висить на кліпсах, одну праву досить підчепивши викруткою висадити з отвору. Також потрібно попередньо відкрутити шурупи, відсунути назад пластик центральної консолі, що між сидіннями. Важіль КПП перевести в положення 2-ої чи 4-ої передачі, тим самим подавши пластик центральної консолі максимально назад.
Ніж розігріти на газовому пальнику і просто всадити кінчик леза в пластик, повільно розсікаючи його за контуром наміченого лючка. Не варто запихати ножа глибоко, якщо перестаратися і вставити лезо глибоко в корпус повітроводу, можна пошкодити сам радіатор. У процесі вирізування лючка доведеться кілька разів повторювати розігрів леза, так як ніж в процесі різання остигає. Сам рух розжареного ножа в пластиці йде як по вершковому маслу. Після вирізу і відгину лючка, відрізати по виміру відрізок гумового шланга, зробивши ножем з одного боку v-подібний надріз, який упиратиметься в край бачка радіатора. Всередину шланга я вставив по короткому шурупу або болтику, щоб запобігти деформації самого шлагу від високої температури. Заповнив внутрішню порожнечу шланга, що залишилася, і рясно обмазавши сам відрізок на торцях герметиком вставив розпорку, що вийшла, між корпусом повітроводу (в якій частково і був вже вирізаний лючок) і верхній частині радіатора пічки.

Підняти та закріпити радіатор печі

Низ радіатора (місце, де патрубки виходять у моторний відсік) кріпитися притискною пластиною за допомогою шурупа. Іноді при довгому катанні з радіатором, що впав, і його виламує з коренем. Мені пощастило, низ радіатора все ще надійно тримався. Для надійності заклав пальцем на щуп пару ковбасок герметика і вниз пічки (без шланга), там зазор менше пальця. Таким "простим Макаром" було встановлено 4 розпірки по верхньому периметрі радіатора. Далі пригнув пластиковий лючок на його законне місце та за допомогою "супер" клею прихопив у точках дотику. Коли клей висох, обмазав герметиком по всьому шву лючка і дав час висохнути.

Піч знову працює як і раніше

З естетичного боку справи, всі післяопераційні шрами не видно, оскільки вони закриваються нижнім кожухом повітроводу, що спрямовує потік гарячого повітря на ноги. За бортом +7 градусів, почав рясно потіти, до того, що 2, що 4 швидкість двигуна пічки, ледве було тепло в машині. Тепер відчувається внизу явно розпечене вугілля, доводиться зменшувати подачу тепла, переміщуючи регулятор у синю зону.

Теги інфо: не гріє грубка, ремонт печі автомобіля, холодно в машині.