Фрикційні зимові шини Yokohama IG50 у Москві від відомого. японського бренду- це вдале втілення в реальність інноваційних розробок та ефективних технологічних рішень. Представлена ​​модель продуктивних покришок випускається в широкому діапазоні типорозмірів з діаметром від 14 до 17 дюймів.

Автомобілісти віддають перевагу надійності та безпеці

Асиметричний дизайн спрямованого малюнка робочої поверхні гарантує стабільність якісного зчеплення зі слизьким та засніженим дорожнім полотном. Варто відзначити, що малюнок різних по ширині коліс відрізняється наявністю додаткових поздовжніх ребер.

Центральна зона протектора займає більшу площу і оснащена більш масивними блоками, що забезпечує безпечне переміщення по обмерзлій поверхні. Зовнішня сторона робочої поверхні недорогих шин Yokohama IG50 виділяється значною кількістю гострих кромок, які сформовані ламелями.

Технічний потенціал модельного ряду

Відсутність шипів у зимових дешевих шинах Yokohama IG50 у Москві повністю компенсує цілу низку ефективних технічних та конструкційних рішень. До їх переліку увійшов і модернізований склад компаунду. Гумова суміш представленої моделі автошин від японського бренду має чудові абсорбуючі властивості, що дозволяє утримувати стійкість авто на льоду за рахунок поглинання протектором водяної плівки. Досягти такого результату фахівцям вдалося завдяки наявності у структурі гуми пустотілих мікробульбашок. Вони не лише ефективно відводять воду з плями контакту, а й протистоять деформаціям протектора.
Купити зимові шини Yokohama IG50 Ви можете в інтернет-магазині «Колеса задарма».

Нова модельНе шиповані шини IG50 є прямим продовженням IG30. Давайте подивимося у чому ж головне відмінність моделей.

1) Найголовнішою відмінністю за заявою Японських інженерів є збільшення кількості порожнистих мікробульбашок їх розмірів та більш впорядкованого знаходження у складі гумової суміші. Тут треба пояснити, що таке! Пустотілі мікропухирці – це напівсфери з жорсткими краями, що працюють за принципом насоса – за рахунок деформації об'єму при стисканні та розширенні, волога витісняє присутній у порожнинах повітря, а далі, за системою поперечних та поздовжніх канавок виводиться за межі плями контакту. Ця технологія є й у IG30, але тепер вона більш вдосконалена.

2) Далі добавка White Gel її завдання так само поглинати вологу з плями контакту за рахунок підвищення еластичності протектора. Японці заявляють, що ця технологія дозволять на 21% краще виводити воду з-під плям контакту, ніж у IG30.

3) Також було збільшено кількість ламелів у новій моделі, при цьому їх стало 2 види, які при зміні напрямку руху, завдяки зубчастому профілю, входять у зачеплення один з одним і створюють подобу монолітної конструкції, яка сприяє швидкому відгуку на поворот рульового колеса.

4) Змінилася і боковина моделі у IG30 мали трикутний профіль, а у IG50 трапецієподібний, що має дати підвищення жорсткості, що сприяло покращенню керованості та знижує кочення, а значить і витрата палива. Нова модель на 5% менше має витратити палива, ніж IG30.

Загальний підсумок порівняння цих двох моделей:

• Збільшилася кількість, розмір і розташування пустотілих мікробульбашок
• Збільшилася кількість ламелей та їх форма
• Змінилися боковина з трикутного профілю на трапецієподібний

На початковому етапі шини будуть доступні в найбільш затребуваних 44 типорозмірах від 12 до 17 дюймів, надалі асортимент розшириться до 98 типорозмірів з максимальним діаметром в 19 дюймів. Слід зазначити, що Yokohama Ice Guard IG50 з шириною протектора більше 235 мм і діаметром понад 17 дюймів матимуть додаткову поздовжню доріжку з блоками протектора і позначатимуться Yokohama Ice Guard IG50A

Yokohama Ice Guard IG50

Yokohama Ice Guard IG30

Нижче опубліковані відгуки про модель.Пам'ятайте, що сучасні шинні компанії найчастіше пишуть позитивні відгукипро себе чи негативні про конкурента. Також існує безліч сервісів, де можна замовити той чи інший відгук. Будьте уважні.

Автомобільні шини Yokohama Ice Guard IG50 - переваги, недоліки, характеристики

Технічні характеристики

Загальні характеристики
Призначення	Призначення: для легкового автомобіля
Сезонність	Сезонність: зимові
Діаметр	Діаметр: 12/13/14/15/16/17/18/19"
Ширина профілю	Ширина профілю: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 мм
Висота профілю	Висота профілю: 40/45/50/55/60/65/70/80
Функції та особливості
Індекс максимальної швидкості	Індекс максимальної швидкості: Q (до 160 км/год)
Індекс навантаження	Індекс навантаження: 68...100
Спосіб герметизації	Спосіб герметизації: безкамерні
Конструкція	Конструкція: радіальні
Технологія RunFlat	Технологія RunFlat: ні
Шипи	Шипи: ні

Відгуки про зимові шини Yokohama Ice Guard IG50

Переваги

• витрата бензину, тиша, ціна

Недоліки

• доки не виявив.

Коментар
автомобіль камрі,2014 на Уралі в жовтні зима прийшла.
довго думав, що купити шипи або липу, вирішив ризикнути. Коротше я задоволений.
Євген 28 років стаж водіння 10 років.
В'ячеслав Петров, 2014-10-20 Оцінка 5

Переваги

• Не шумить, чудова поведінка на асфальті, передбачуване гальмування

Недоліки

• Слабка боковина

Коментар
Мій типорозмір 21550 r17. Раніше їздив лише на шипах Нокіан. Тому порівнюю тільки з 5 і 7 хаккою. Комусь може не сподобається, а комусь допоможе визначитися.

1. коли їздив на нокіан, шуміло як у пеклі. зараз ніби на літніх мішленах- тиша і легке шарудіння! просто чудові акустичні характеристики!
2. Набагато приємніше ковтає нерівності, ніж літній мішлен або зимові нокіани.
3. витрата в порівнянні з літньою гумою залишився майже таким же (виріс всього на 0,2 літра)
4. Гальмують на міському асфальті від 0 до -10 краще ніж нокіан хакка 5 чи 7.
5. Слабкіша боковинка - на поребрики взагалі не лізу, страшно наробити гриж.
6. На льоду на рівному покритті особливої ​​різниці немає, але в гірку крижану прослизають якщо переборщити з газом. Але насправді все нормально.
7. при різких переставках машину трусить так само як і на зимових нокіанах.

Висновок. Більше ніколи не купуватиму топову гуму. насправді нічим кардинальним від нокіанів йоко не відрізняється. раніше був недосвідчений і купував нокіан - думав божество. даремно. Середнячок йоко (як це і будь-які інші бренди в цьому діапазоні) нічим не гірше. А ось з приводу шиповнешипів - раніше в крижану гірку як на ковзанах влітав, а зараз думаю че та як, перед тим як поїхати і де. тому, якщо у вас місто погано чиститься, то вибирайте шипи все-таки. а для Москви, наприклад, ig50 - ідеальний вибір.
Бикадоров Максим, 2014-11-26 Оцінка 5

Переваги

• .М'якість (не дубіє навіть при достатньо низьких температурах(Експлуатувалась при -30 С, нижче t не опускалася)).
• . Низький рівень шуму гуми.
• . Висока прохідність снігом.
• .Якість виготовлення, особисто у мене made in japan. Зараз є made in russia, я так маю на увазі, що погані відгукисаме про гуму нашого виробництва.
• .Адекватна ціна (придбав за 2500 за балон, 185/65 R15).

Недоліки

• . Трохи змащені відгуки в управлінні, переважно у відлизі та плюсову температуру. Але вони жодним чином не заважають в керуванні автомобілем, тому що водій відчуває це тільки при переході з літньої гумина зимову. Буквально через кілька днів водій звикає до м'якості гуми та більше до кінця зимового сезонуне відчуває дискомфорту під час водіння. Повторюся це мої особисті почуття.
• . Після 140 км/год утворюється маленька млявість (невиразність) в управлінні, але що в принципі не дивно. Індекс цих шин Q, що дорівнює 160 км/год. Чи не знаю чи можна віднести це до мінусів, може для когось - так. Для мене не суттєвий.

Коментар
Довго обмірковував якусь гуму брати. 2 роки тому батько взяв собі на Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, гума добре зарекомендувала себе. І я восени 2013 року вирішив взяти собі на Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50 Чи знаєте, жодного разу не розчарувався. Звичайно, безглуздо чекати від липучки такої ж поведінки на льоду, як від гуми з шипами. За 3 місяці експлуатації, не виявив серйозних недоліків, які завдають дискомфорту при керуванні автомобілем. А кататися доводиться як містом, так і трасою (60% - місто, 40% - траса). На мій погляд чудовий вибір за співвідношенням ціна-якість і для тих хто розуміє різницю між літньою дорогою та зимовою, тому що не придумали ще ту гуму, щоб їздити по зимовій дорозітак само як і на літній. Порада при покупці зверніть увагу на виробника і беріть гуму вироблену в Японії.
Єфанов Євген, 2014-02-25 Оцінка 5

Переваги

• м'якість, достатня безшумність у порівнянні з твердими сортами типу Pirelli/Bridge

Недоліки

• після дек. місяців не виявлено

Yokohama ice GUARD iG50 - зимова фрикційна шина нордичного типу з асиметричним малюнкомпротектори, призначені для легкових автомобілів.

Країна виробник: Японія.

Тест Yokohama iG50 ice GUARD від видання «Автомобілі Казахстан», проведений у 2015 році

2015 року експерти видання «Автомобілі Казахстан» провели тест зимової шиниЙокогама Айс Гард 50 у розмірі 185/65 R15 та порівняли її з чотирма аналогічними покришками бюджетного, середнього та преміум класу. Крім того, для наочності результатів у тесті взяла участь одна шина європейського типута дві шиповані моделі.

Випробування проводились на полігоні у Фінляндії на автомобілі Skoda Rapid Spaceback.

Підсумки тесту

За підсумками тесту Yokohama ice GUARD iG50 посіла останнє місце серед нешипованих моделей.

Шина показала один із найкоротших гальмівних шляхів на льоду, але при цьому її керованість і час розгону виявилися середніми. На снігу покришка також непогано гальмує, забезпечує швидкий розгін і ефективну керованість, тоді як єдиним недоліком на даному покритті стала стійкість до слешпленінгу: швидкість спливання на сніговій каші у Йокогами виявилася однією з найнижчих (гірше тільки у Ками). Також шина середньо проявила себе на сухому асфальті і найгірше на мокрому.

Дисципліна		Місце	Коментар
	Гальмування на сухому асфальті	6	Гальмівна колія на 2,4 метра довша, ніж у лідера тесту (шини європейського типу).
	Гальмування на мокрому асфальті	8	Найгірший результат. Гальмівна колія на 7,9 метрів довша, ніж у лідера тесту (шини європейського типу).
	Керованість на мокрому асфальті	7-8	Один із найгірших результатів. Час проходження траси на 4.6 с довше, ніж у лідера тесту (шини європейського типу).
	Гальмування на снігу	6	Гальмівна колія на 0.6 м довша, ніж у лідера тесту ( фрикційної шининордичного типу).
	Керованість на снігу	3	Час проходження траси на 2 сек довше, ніж у лідера тесту (фрикційної шини нордичного типу).
	Бічна стійкість на снігу	3	Час проходження кола на 1,7 с довше, ніж у лідера тесту (фрикційної шини нордичного типу).
	Тягове зусилля на снігу	2	Час розгону до 20км/ч на 0,1 сек довше, ніж у лідера тесту.
	Стійкість до слешпленінгу	7	Швидкість початку випливання на сніговій каші на 4,06 км/год нижче, ніж у лідера тесту.
	Гальмування на льоду	2	Гальмівна колія на 0,5 метрів довша, ніж у лідера тесту.
	Бічна стійкість на льоду	6	Час проходження кола на 2,2 с довше, ніж у лідера тесту.
	Тягове зусилля на льоду	4	Час для розгону до 20 км/год на 2 сек. довше, ніж у лідера тесту.