Автосервіс пропонує автоаматорам унікальну послугу – виготовлення зовнішнього тюнінгу, незвичайної форми бамперів, спойлерів, порогів.

Ось деякі наші роботи:

Автомобільні решітки радіатора: тюнінг їх нержавіючої сталі також входить у коло можливостей та інтересів нашої фірми. Повірте, наші художні уподобання та знання особливостей технології роботи з нержавійкою дадуть свої результати, якими Ви залишитеся задоволені!

Ви зможете створити свій стиль і виділитися в натовпі, стати помітнішим у вечірньому потоці машин. Ви підвищите рівень безпеки на дорозі завдяки тому, що станете набагато яскравішим і помітнішим як у вогнях нічного міста так і при яскравому сонці. На всю продукцію у нашому магазині поширюється гарантія якості. Завдяки доступним цінамта довгий термін служби, яким володіють світлодіодні стрічки, дуже швидко виправдаються Ваші витрати.

Будь-який аеродинамічний обвіс вимагає доопрацювання та якісної установки. Не доведений до пуття, він має величезні зазори та щілини, нерівну поверхню та інші дефекти. Ви можете принести нам свій аеродинамічний комплект обвісів для професійної установкиабо ми виготовимо будь-який потрібний обвіс на замовлення.
Вартість установки залежить від якості комплекту аеродинамічного обважування типу обважування і визначається після огляду конкретного комплекту обважування.

Ми пропонуємо широкий асортимент елементів підсвічування, таких як підсвічування салону, комплекти. світлодіодних лампу штатні плафони салону автомобіля, розроблені безпосередньо для певної машини. Підсвічування автомобіля – це універсальні комплекти дворівневого та двоколірного підсвічування простору підлоги на дві/чотири точки, підсвічування дверних внутрішньосалонних ручок, зміна підсвічування та дизайну приладових шкал, тюнінг приладів, світлодіодне підсвічуванняблоків та кнопок, встановлення додаткових плафонів та багато іншого!

«Обважування» - частини кузова автомобіля, що виконують три основні функції:

1. Захист вузлів, агрегатів та металевих частин кузова від легких пошкоджень.

3. Поліпшення аеродинамічних властивостей автомобіля.

Обважування буває з:

• Поліуретану,
• АБС-пластика,
• Металевий,
• Композитний.

Докладно розглянемо композитні родини.

Композитні обважування поділяються на кілька різновидів:

ПЕРШИЙ ВИГЛЯД:

Склопластикові композитні обважування:

Склопластик найпоширеніший матеріал у виробництві обважень і найпопулярніший. Відносно низька вартість, порівняно високі Технічні характеристикиміцно закріпили даний видобважень у позиції лідера.

Величезна кількість тюнінгів компаній у всьому світі виробляли, виробляють і будуть виробляти свої деталі саме зі склопластику.

Lumma, Hamann, Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen, Fabulos, APR, Buddy Club, HKS, Blitz, Bomexта інші світові бренди успішно використовують у виробництві своєї продукції саме композитний склопластик.

Переваги склопластикових обвісів на автомобілі:

Низька вартість у порівнянні з поліуретановими аналогами.

• Відмінна ремонтопридатність.
• Глибокі форми та складний дизайн, недоступні для АБС чи поліуретанових обвісів.
• Стійкість до перепадів температур.
• Мобільність виготовлення.
• Саме тому тюнінг обважування роблять зі склопластикових композитів.

Недоліки склопластикових обважень:

Недостатня порівняльна еластичність.

• Як правило, обов'язкове припасування на автомобіль до фарбування.
• Особливі вимоги до фарбування склопластикових обважень.
• Людський чинник. Зустрічається невисока якість через ручний спосіб виробництва.

У результаті склопластикові композитні обважування ділять ринок покупців обвісів на дві категорії.

Перша - затяті супротивники композитів. Як правило люди, які не цікавляться тюнінгом або не бажають змінювати вигляд свого автомобіля і не вимогливі до дизайну своїх авто. Вибір цієї категорії покупців найімовірніше впаде на бік обважень у заводському виконанні, з АБС чи поліуретану.

Друга – шанувальники склопластикових обважень.Віддають перевагу нестандартним варіантам комплектації авто. Охочі виділиться з одноманітного потоку таких автомобілів у потоці. Ті, хто розуміють, що складнощі в припасуванні або фарбуванні таких обважень компенсуються їхньою підсумковою вартістю і готові пройти цей шлях.

І ті й інші по-своєму мають рацію - не будемо їх судити і підемо далі.

ДРУГИЙ ВИГЛЯД:

Карбонові композитні обважування та тюнінг деталі.

Карбон (Углеткань).

Кевлар.

Гібрид. (поєднання карбону або кевлару зі скломатеріалами)

Особливістю цієї групи є технічні характеристики обважування з карбону -

Переваги карбонових обважень:

• Найменша вага в порівнянні зі склопластиком.
• Висока міцність на розрив.
• Термічні можливості матеріалу вищі ніж у склопластику.
• Красиві структури. «Видове виготовлення», що не вимагає фарбування.

Недоліки карбонових обважень:

• Трудомісткий та дорогий ремонт у разі пошкоджень.
• Дорогі компоненти - більш ніж у п'ять разів, що перевищують склопластикові.
• Невеликий асортимент продукції, що пропонується, у зв'язку з невисоким споживчим попитом.

Дана група обважень на автомобілі існує скоріше для обраних поціновувачів тюнінгу. Вибір на деталі з карбону і кевлару зазвичай падає у разі гострої необхідності знизити вагу автомобіля або додати шику у разі використання видових деталей. Висока вартість матеріалів робить подібні тюнінгвироби дорогими та не масовими.

Однак у автоспорті ці вироби з великим успіхом використовуються. Замінників групи карбонових обваженьна даний момент немає.

(Продовження слідує).

Основним нашим напрямком є ​​виготовлення як репліки обважування, так і індивідуальні проекти. Склопластик, DuraFlex, композитні матеріали – існує величезна кількість назв. Але суть одна - вироби, створювані матричним шляхом з використанням смоли, склотканини та купи різних присадок. Існує думка, що такі вироби крихкі, недовговічні, стійкі до морозу. НІ. Це може бути так, якщо замовляти обважування з Китаю або гаражного виробництва - де йде тотальна економія на всьому виробництві. Вся продукція, яку ми пропонуємо, виробляється тільки з використанням дорогих і перевірених часом складових від провідних виробників. Вона не боїться ні морозів, ні високих температур під капотом. Найголовніше - перше забарвлення в камері робити при температурі не вище 35 градусів - так би мовити, для загартування. Головним плюсом склопластику є його ремонтопридатність. У разі невеликого пошкодження або навіть порушення геометрії з відсутніми елементами - його легко відновити. Але в силу особливостей виробництва, такі вироби практично завжди вимагатимуть припасування при встановленні на автомобіль. Від невеликої до глобальної, залежно від якості матриці.

АБС пластик або скловолокно – що ж вибрати.

Про особливості склопластику ми вже сказали. Давайте тепер розглянемо альтернативний матеріал при виробництві аеродинамічних обважень – АБС пластик – метод лиття під тиском. Зовні і за властивостями ці продукти схожі на оригінальний пластик. Такі ж еластичні, легкі, що не вимагають підгону при установці (якщо це не Китай, знову ж таки). Але в будь-яких випадках, такі продукти йдуть на порядок вище в ціні, за рахунок зовсім інших витрат на виробництво. Так само, у разі пошкодження, виріб досить важко відновити, оскільки він втрачає свою структуру.

Безперечно – тюнінг бампер завжди був і залишається візитною карткою незвичайного автомобіля. Ніколи штатне рішення не надасть стільки можливості висловити індивідуальність власника і створити свіжий LOOK для кузова авто. Тенденції ринку автомобілебудування та технології рухаються вперед, а разом з ними та . Сьогодні багатий вибір передніх бамперів на автомобілі Porsche, Mercedes, BMW, Toyota, Lexus та багатьох інших марок зробили асортимент топ тюнінг найбільш привабливим для найвибагливіших покупців. Незвичайні та суворі, низькі та високі, з денними ходовими вогнямиі зі зябрами повітрозабірників - передні бампера стали основним активатором у напрямку зовнішнього тюнінгу автомобілів і займають почесне перше місце в рейтингу нашого каталогу.

Придбати передній тюнінгбампер або весь обважування цілком - питання підходу. Деякі тюнери-початківці любителі починають із заміни переднього бампераі поступово доводять автомобіль до досконалості комбінуючи елементи та створюючи унікальний образ. Цей спосіб відрізняє покупців із яскравою фантазією та сміливими, нестандартними рішеннями у питанні зовнішності авто. Другі зазвичай віддають перевагу брендам і готові покластися на думку професіоналів, які дбайливо створили образ автомобільного обважування в єдиній концепції і враховують особливості конкретного дизайну.

Магазин Топ Тюнінг готовий запропонувати Вам максимальний вибір передніх бамперів із великого каталогу на нашому сайті. Виберіть необхідний автомобільі ми сподіваємось - ви знайдете образ, що так довго шукали!

Будь-яке обваження, навіть дрібносерійне, виділяє автомобіль з низки конвеєрних братів. Автомобіль з ексклюзивним обважуванням може увійти в історію і дивувати не одне покоління фанатів тюнінгу. Розберемося — хто і як виготовляє обваження на замовлення.

Ціни на обважуванняз готових деталей можна дізнатися на авто ринку, у відділі додаткового обладнанняавто дилера, на спеціалізованому сайті в інтернеті або у знайомого тюнінг пірата. Там же порахують вартість припасування, фарбування та установки. Перевага готового обважування в його невисокої вартостіта в передбачуваному результаті. Недолік недорогого обважування - невисока якість виготовлення та припасування (виробник економить на якості та кількості матеріалів, а установник на часі припасування). І тільки власники дорогих автомобілів (Porshe, Bently, Ferrary тощо) можуть розраховувати на уважне ставлення — акуратне виготовлення та ретельне припасування деталей. Але вартість цих послуг наближається до вартості виготовлення за індивідуальним проектом.

Від майстра наскільки можна.

Не часто художник стає дизайнером і ще рідше дизайнер стає макетником. А для виготовлення гарного тюнінгуКрім дизайнера і макетника потрібні формувальник, технолог зі склопластику та слюсар. Зрозуміло, що за такого розкладу хороших фахівців-універсалів на всіх бажаючих не вистачає.

Будь-яке ексклюзивне обважування починається з обговорення художньо- технічного завдання. Якщо ваш дизайнер хороший художник, то через тиждень-другий він підготує дизайн-пропозицію двох, трьох варіантів у красивих малюнках. Дизайнеру тим більше платять, що красивіше він малює — адже замовник має на увазі, що виконання буде таким самим красивим як малюнок.

Далі за роботу береться макетник. Найкращий варіант, це коли ліпить обвіс із пластиліну сам дизайнер, інакше тупцюватися у макета будуть двоє - дизайнер і макетник і зарплату потрібно платити двом. У ході ліплення макетник (або дизайнер) повинен застосувати свої знання технології склопластику або запросити для консультації технолога. Добре, якщо технолог та формувальник — одна особа, інакше команда зростає до квартету.

Відформовані деталі обважування встановити на місце допомагає слюсар, хоча виготовлення металевого кріплення та підсилювачів не повинно бути проблемою для гарного макетника. Підганяє зазори та вирівнює поверхню деталей обважування, як правило, сам макетник, якщо за цю роботу не візьметься підготовник із малярного цеху. Чи не правда все якось заплутано? А якщо немає якоїсь ланки? Тому високо цінуються універсальні фахівці, здатні «з нуля», тобто від малюнка до проявки (перевірочного забарвлення в один колір) встановленого обважування робити все самостійно. І не тільки самостійно, а ще й швидко і без втрати якості.

Тест на швидкість я визначаю як час, необхідний для виготовлення переднього бампера. У хорошого майстра робота може тривати від трьох тижнів до місяця. Задній бампер, як правило, більш лаконічний за формою (але більшого розміру) - на кілька днів швидше. Дві накладки на пороги виходять за три тижні. З розширювачами арок, залежно від їхньої конструкції (наприклад, складного замкнутого перерізу), можна провозитися до місяця.

Щоб я так жив… і працював.

А ви не думали, чому так важко знайти виконавця ваших грандіозних планів підкорення тюнінгового Подіуму? Підозрюю, що річ у специфіці роботи. Гарний майстерповинен володіти навичками скульптора та розуміти закони формоутворення складних технічних об'єктів. І те й інше вимагає тривалого навчання, не кажучи вже про художні здібності та смак. Помножте ці естетичні завдання на антигігієнічні умови реалізації. Можете уявити собі цього доктора Джекіла та містера Хайда в одній особі? А тепер прикиньте, за які гроші ви самі б погодилися цим займатися. Зарплати невеликі і тому в Москві, наприклад, таких «монстрів» одиниці.

Кожному замовнику за потребою.

Але припустимо, що нас не цікавлять ці люди у масках та захисних комбінезонах. Менеджер, який зустрічає вас у «reception», теж бере участь у розподілі доходів від продажу вашого тюнінгу. А як же прибуток підприємства, а витрати на оренду та матеріали? А податки? Гаразд, не буду про сумне.

На ціну роботи (особливо якщо ви торгуєтеся з безпосереднім виконавцем проекту) може суттєво вплинути складність форми виробу. Наприклад, чим більшого розміру бампер і чим більше на ньому зламів та дрібних деталей, тим довше та важче його робити. Допомогти знизити ціну роботи може досвідчений дизайнер, якщо запропонує ефектний і при цьому порівняно простий за формою обважування. Розкіш безмежної фантазії можна дозволити собі лише за наявності значних коштів та часу. Глибокий тюнінг «по колу», із заміною бамперів, капота, кришки багажника, крил та дверних накладок, може зайняти роботою бригаду макетників на термін більше року.

Вважайте самі.

Кожен працюючий приблизно знає, скільки платять щомісяця фахівцям у його регіоні. Майстер з тюнінгу, залежно від кваліфікації, заробляє стільки, скільки працівники в інших сферах діяльності. Середній термін виготовлення деталі показує, скільки платять за неї працівникові в тюнінговій компанії (щодо його середньої місячної зарплати за угодою).

Орієнтовні терміни виготовлення деталей тюнінгу за індивідуальним проектом(без фарбування):

———————————————— проста складна

1. Бампер передній, задній 3 4 тижні

2. Спідниця бампера (спойлер) 2 3 тижні

4. Накладки на пороги 2 3 тижні

5. Розширювачі арок 2 4 тижні

6. Антикрило 2 4 тижні

7. Капот 3 4 тижні

8. Крило 2 3 тижні

9. Вії 2 шт. 2 дні 1 тиждень

10. Заміна фар (нові корпуси) 1 2 тижні

Якщо зарплату працівника помножити на три, то вийде вартість деталі для замовника у тюнінговій майстерні. У приватного майстра тюнінгу ціна деталі для замовника може бути на третину меншою, ніж у спеціалізованій компанії.

Статті про тюнінг своїми руками.

Під час копіювання статті поставте, будь ласка, посилання на мій блог.