ДВИГУН
Робота автозапуску

Через гумовий кінцевик може не спрацювати автозапуск Каптуру.

Вже неодноразово зазначалися випадки, що функція автозапуску Рено Каптур працює зі збоями. Як правило, проблема полягає в тому, що кінцевик під капотом продавлює упор капота - це гумовий елемент, який упирається кінцевик під час закривання капота. Причина недостатньо жорсткий склад гуми, з якої виконаний упор. Через неї кінцевик не спрацьовує і, як наслідок, виникають проблеми з автозапуском. Досить просто посилити цей наголос.

Для вирішення проблеми кінцевик потрібно посилити.

Можна все зробити самостійно або відправитися до дилера на діагностику, хоча в салонах іноді не відразу визнають нагоду гарантійним.

РТІ
Якість РТІ

Проблеми з ущільнювачами Каптури стають масовим явищем.

Гумотехнічні вироби – явний недолік Рено Каптур. Можливо, справа у складі гуми.

Особливо це помітно на ущільнювачах. Виявляється дефект у клацаннях під час відчинення дверей. На задніх дверях найчастіше проблемним виявляється ущільнювач поруч із нижнім молдингом. У процесі відкривання він заламується, каже про передні двері і вивертається, а поле цього чіпляє внутрішній бік молдингу. Звичайно, довго такий елемент не протягне.

Крім того, неприємності починаються з верхнім ущільнювачем передніх дверей – під час відкриття він зачіпає елемент задніх дверей, внаслідок чого відгинається. При цьому також чути клацання.

Ущільнення чіпляють і дверні молдинги.

Як показує практика, єдине рішення – звернення до дилерського центру Renault. Однак деякі салони відмовляються робити гарантійну заміну, мотивуючи це тим, що випадок є допустимим. Однак найцікавіше те, що на питання, чи буде здійснюватись заміна, якщо ущільнювач порветься, також дають відмову, кажучи, що даний момент вважатиметься експлуатаційним зносом.

У такому разі залишається лише одне – звернення до представництва Рено зі скаргою на дилерський центр, якщо у салоні відмовилися проводити заміну за гарантією.

Ущільнювач у передніх дверях

Поширена проблема із ущільнювачами.

Деякі господарі авто зауважують, що ущільнювач у передніх дверях буквально «гуляє». Він то зменшується, то збільшується у довжині. У деяких така проблема спочатку з'являється на пасажирських, а пізніше на водійських дверях, в інших навпаки.

Ущільнювач та фарба

Можуть виникнути такі неприємності.

Деякі власники відзначають, що нижні ущільнювачі дверей активно протирають лкп. Причина – прорахунок у конструкції. Щоб уникнути у майбутньому виникнення корозії, рекомендується наклеїти смужку бронеплівки.

ПІДВІСКА
Недокачані шини

Некоректний тиск у шинах – проблема багатьох каптурів.

Під час транспортування на автовозах, у колесах Рено Каптур навмисно підвищується тиск з метою більшої стійкості авто. Однак у салонах, під час передпродажної підготовки, надлишок повітря стравити нерідко забувають, тому після покупки не зайвим буде перевірити цей момент і при необхідності вирівняти тиск.

Коригувати тиск у покришках потрібно з огляду на цю табличку.

Пильовики ШРУСів

На деяких машинах пильовики ШРУСів можуть бути з дефектами (тріщини або розриви). За наявності таких, необхідно звернутися до дилера для заміни, тому що в цьому випадку діє гарантія на Рено Каптур. Тому навіть якщо менеджер наполягає на платній заміні, рекомендується відмовитись, а якщо реакції від салону не піде – писати скаргу.

До речі, заміна пильовика у дилера коштує близько 4000 рублів, з яких ціна оригінального пильовика становить 1500 рублів, а 2500 рублів потрібно віддати за роботу.

Підкрилки

Неохайно встановлений підкрилок.

Іноді на вибоїнах можна почути характерні клацання. Вони виникають через те, що пластиковий підкрилок потрапляє під пружину амортизатора. Причина - неохайна установка в дилерському центрі, адже ці підкрилки купуються як додаткові. обладнання. Для вирішення проблеми досить просто випрямити пластик підкрилки і поставити його на місце, при цьому навіть немає необхідності знімати колесо.

Втім, виправити його нескладно.

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Удари на кермі

Зрідка виникає ситуація, коли під час повороту кермо починає трясти, а в салоні чути характерні звуки, що походять від кермової рейки. Відчуття подібні до таких, коли ГУРу бракує продуктивності. При цьому власники зазначають, що вивішування машини на витягі нічого не показує. У разі виникнення такої проблеми, необхідно звернутися до дилера. Звідки, можливо, буде зроблено запит на московський завод.

Звук можна почути на цьому відео:

КУЗІВ
Погано зачиняються двері

Під час експлуатації деякі помічають, що двері можуть зачинятися тільки після сильної бавовни. Причому, як правило, проблема виникає з будь-якими одними дверима, тоді як з іншими зазвичай все гаразд.

Варіантів дій у цій ситуації два. Спочатку потрібно перевірити, наскільки співвісно встановлена ​​петля замку на стійці. Можливо, вона стоїть із невеликим перекосом. І тут необхідно провести регулювання. Якщо це не допомогло, рекомендується спробувати відчинити і закрити двері з опущеним склом. Багато хто зауважує, що в цьому випадку двері закриваються помітно легше. Якщо це так, потрібно відкрити багажник Рено Каптур та відклеїти клапани вентиляції, розташовані в області задніх арок. Зазвичай, після виконання цих рекомендацій проблема зникає.

Мастило у дверних отворах

Абсолютно нічого серйозного, але така неакуратність у роботі майстрів явно не тішить.

Цей «косяк» необхідно віднести швидше не до заводчан, а до працівників дилерських центрів, які проводять передпродажну підготовку, змащуючи обмежувачі та замки. Звичайно, прагнення роботи – це добре, так само, як і те, що вони явно не економлять на літолі. Однак виконано це буває надто неохайно. Підсумком стає мастило, що розтеклося по дверним отворам. Звичайно, нічого катастрофічного в цьому немає, адже літол досить просто стерти шматком тканини, але осад залишається.

Дверні ручки

Дверна ручка Каптур може застрягти в такому положенні.

Іноді заїдає зовнішня ручка дверей - після закривання дверей вона не прилягає до кузова і її доводиться проштовхувати. Іноді проблема зникає сама, але для впевненості її рекомендується змастити рідиною WD-40.

Відкритий багажник

Саме таке повідомлення іноді з'являється на дисплеї мультимедіа Каптур під час руху заднім ходом, хоча кришка багажника надійно закрита. Згодом воно перестає відображатись. Дане повідомлення нічим не заважає при їзді - потрібно просто почекати, поки припрацюються ущільнювачі.

ОПТИКА
Регулювання світлового пучка

Перевірка світлового пучка на лінзі є майже обов'язковою.

Перевірити світло фар головного світла та протитуманок не завадить – нерідко вони просто завалені вниз. Внаслідок цього протитуманні фари світять буквально під передній бампер, та й кут регулювання фар головного світла може бути різним. Рекомендується провести повноцінну перевірку та налаштування на «лінзі».

СКЛО
Заднє скло

У цьому випадку винен уже заводський робот, а точніше його налаштовувачі.

Цей дрібний дефект не видно, якщо не придивлятися. Полягає він у тому, що права сторона скла у п'ятих дверях трохи завалена вниз. Швидше за все, вся справа в невеликих похибках налаштувань заводського робота, що вклеює шибки. Над цим взагалі не варто «заморочуватися».

ІНТЕР'ЄР
Зазори у салоні

Невелика похибка у збиранні.

Це зазор між покриттям для підлоги і торпедо в області важеля для відкривання капота. Поміж ними може бути інтервал близько 10 мм. Нічого критичного, тим більше, що цей мінус Каптуру (якщо він є) практично не видно. Також у деяких нерівні зазори між торпедо і дверними отворами - з боку водія пластик прилягає впритул, а з пасажирської його явно бракує.

Дефлектор обдування

Із центральними дефлекторами у багатьох виникають проблеми.

Іноді перестає закриватися центральний дефлектор обдування – диск крутиться, але шторки залишаються нерухомими. Цей момент став масовим для Renault Kaptur. Випадок гарантійний, тому що виходить із ладу шарнір, тому ремонт проводиться у дилера.

Ящик для рукавичок

Іноді кришка бардачка просто випадає при їзді від вібрацій, а під час закривання виникає перекіс. При цьому всі кріплення цілі. Якщо нічого зробити самотужки не виходить, необхідно їхати до дилера.