Ходова в автомобілі - це така частина, певні елементи якої безпосередньо забезпечують безпеку, тому стан у неї має бути ідеальним. Однією з частин згаданої вище конструкції є стабілізатор, до складу якого входить так звана втулка. Вона є важливим структурною частиною.

Втулки існують двох типів: сферичні та гумові. Ця стаття представлена ​​для тих, чий автомобіль потребує швидкої технічної допомоги за такими напрямками:

Заміна задніх втулок.

Ознаки зношеності

Сферична втулка за конструктивними параметрами має схожість із кульовою опорою. Звичайно, за аналогією з останньою вона має властивість зношуватися і, відповідно, приходити в неробочий або непридатний для функціонування стан. До того ж, слід зазначити, що здійснювати поїздки із зношеними (навіть якщо й функціонуючими) елементами ходової частини автомобіля вкрай небезпечно, і тому при поломці втулки стабілізатора поперечної стійкостівиникає потреба у обов'язковій її заміні. У разі подальшої поїздки з втулкою, що прийшла в непридатність, водієм однозначно буде це помічено, оскільки за його індивідуальними відчуттями керування машиною виявиться значно утрудненим.

В основній частині випадків при зношеності втулки стабілізатора в області підвіски чути певні шуми, а при збільшенні швидкості вони значно посилюються, і, відповідно, під час пересування по дорожніх нерівностях (ямки та вибоїни) шуми набувають ясного звучання у вигляді ударів. І якщо ви є уважним водієм і не прогавили сторонній звук і тимчасову некерованість автомобілем, то займіться з'ясуванням ймовірної причини такої ситуації. Таким чином, щоб не довести до такого стану підвіски та втулки, необхідно здійснювати планові техогляди всіх частин конструкції, причому втулка підлягає найпильнішій діагностиці.

Нескладний процес у три кроки

Якщо ж за результатами діагностики або в процесі їзди ви зробили висновок, що втулка стала непридатною, то не варто відтягувати ремонт. Необхідно негайно провести її заміну. У цьому випадку вам навіть не доведеться їхати з цією метою до автосервісу: заміна задніх втулок стабілізатора так само, як і передніх, є зовсім нескладним процесом, і це можна зробити власними силаминавіть не вдаючись до допомоги сторонніх. Зняття зношених втулокі заміна їх новими відбувається за три кроки:

• Відкрутити болти, які закріплюють хомут.
• Провести відведення стабілізатора убік. Така позиція дає можливість провести ретельну оцінку його стану та запам'ятати особливості первинного внутрішнього пристрою, щоб уникнути допущення некоректної установки елементів після ремонту.
• У цій ситуації легко зняти зі стабілізатора старі втулки, що прийшли в непридатність, і встановити нові.

Переваги своєчасної заміни

Заміна втулок стабілізатора не може створити жодної труднощі для водія, який вирішив зробити ремонт самотужки. Всі процеси повністю доступні для ручного виконання, проте, коли відсутня здатність чи бажання здійснювати їх за відсутності допомоги сторонніх, рекомендується звернутися до автосервісу. Заміна втулок стабілізатора поперечної стійкості дозволить автовласнику захистити стійки від раннього зносу.

Рух з новими втулками дозволяє уникнути труднощів під час дорожнього руху, особливо якщо йдеться про їзду неякісними автошляхами. Та й взагалі, нова втулка - це комфортне та безпечне автопересування.

Перелік необхідного інструментарію

Вам обов'язково необхідно мати наступний набір інструментів:

• нові втулки;
• для відкручування підрамникового болта необхідний ріжковий ключ розміром на 24;
• ключі на 17 та 15;
• для викрутки шурупів із захисту двигуна - ключ на 10;
• для болтів кріплення – ключ на 13;
• хомути із металевого матеріалу на 20 - для затискання стабілізаторів, оскільки старі підлягають заміні;
• засіб для обробки від накипу та іржі - WD 40;
• мастило з графіту;
• домкрат.

При плануванні заміни одних лише втулок рекомендується залишити мітки перед зняттям штанги. Це необхідно для того, щоб відразу встановити їх саме в те місце, де вони були раніше, тому що нові втулки по поверхні штанги пересувати вкрай важко через пружність.

Для зручного монтажу поверхню всередині втулки рекомендується змастити розчином мильного засобу.

Покроковий алгоритм

Покроковий алгоритм процесу, при якому здійснюється заміна втулок стабілізатора поперечної стійкості:

Автомобіль потрібно встановити на яму для оглядів або на інший пристрій для підняття передньої частини.

Торцевим ключем (на 30) відкрутити гайки (по 2 шт.) кріплення обойми втулки та кінців стабілізатора до підвісних важелів. Підчепити штангу лопаткою невеликого розміру (монтажною), потім зняти обойму зі шпильок, акуратно відводячи в бічному напрямку.

Зняти гумову втулку із штангового кінця. Подібно здійснити процедуру і з протилежного боку.

Зняти стабілізатор способом відкручування гайок кріплення кронштейнів до кузовних лонжеронів (по 2 гайки з двох сторін).

Для заміни втулок провести затискання хвостовика обойми за допомогою лещат з подальшим прокручуванням штанги та стягуванням гумової втулки.

Одягти нові втулки, при цьому необхідно орієнтувати їх за нанесеними мітками.

Наступну установку виконати у зворотній послідовності.

Заміна передніх втулок стабілізатора провадиться за аналогічним процесом, що й заміна задніх.

Заміна втулки на "Тойоті"

Якщо планується заміна втулки стабілізатора "Тойота", то спочатку потрібно демонтувати колеса. З цією метою проводять ослаблення гайок передніх коліс. Потім потрібно поступово підняти перед авто, щоби міцно встановити на осьові підпірки. Негайно необхідно затягнути ручне гальмоі заблокувати задні колеса, щоб уникнути похитування автомобіля. Відокремити стійку стабілізатора. З цією метою використовують універсальний гайковий ключ, щоб не допустити обертання стійки, інакше шаровий шарнір може обертатися спільно з гайкою. Пізніше зняти існуючі затискачі втулок.

Після від'єднання стабілізатора виймаються самі втулки, піддаються зовнішньому огляду та за наявності дефектів підлягають заміні на нові, які попередньо рекомендується змастити. олієюз кожного боку. Таким чином, значно простіше здійснювати збирання. Необхідно звернути увагу на розрізи втулки, вони повинні бути повернені в напрямку задньої частини машини, а мітка, відповідно, повинна бути з зовнішньої сторони. Далі складання проводиться у зворотній послідовності.

Заміна втулки стабілізатора "Кіа"

Заміна втулок стабілізатора "Кіа" передбачає наступний алгоритм:

Підняти передню частину автомобіля та демонтувати колеса. Знайти кермовий вал і нанести відмітку (для легкої подальшої інсталяції на початкове місце), вивернути болт кріплення.

За допомогою домкрата підняти коробку передач, викрутити задню подушку та підрамник.

Для спрощення доступу до заднім подушкамвикручуються чотири болти, за допомогою яких кріпиться підрамник.

Підняти за допомогою домкрата передню частину підрамника.

Кріплення зняти та обробити масляним розчином для запобігання розвитку корозійних процесів на металі.

Вкрутити їх на своє місце лише на чотири-п'ять обертів. Це проводиться перехресно для забезпечення додаткової надійності та рівномірного стягування площини.

Послабити домкрат до рівня, при якому можна дотягнутися до болтів втулок.

Втулку з правої сторонилегко можна викрутити через підкапотний простір, а з лівого боку – знизу.

Вдягти скоби. Ця процедура проводиться акуратним способом, щоб не завдати пошкодження на хомут на пиляку кермової.

Процес повторюється у зворотному порядку.

Особливості автомобіля "Кіа Сід" у тому, що кермовий вал має телескопічний вигляд, і тому інсталяція його відбувається в останній момент.

Заміна втулки стабілізатора на "Ніссані"

Слід зазначити, що заміна втулки стабілізатора "Ніссана" проводиться в такій же послідовності, що й аналогічна процедура на іншому якомусь легковий автомобіль.

Процедура повинна здійснюватися своєчасно, тоді можна уникнути складніших поломок у ходовій частині автомобіля.

Однак, як і в інших моделях авто, мета заміни структурних елементів автосистем, що прийшли в непридатність, полягає в створенні безпечних умов водіння автомобіля.

Втулки стабілізатора поперечної стійкості є невід'ємним елементом системи, що забезпечує поперечну стійкість машини в поворотах. Під час повороту відцентрова сила прагне нахилити кузов у протилежний бік, а торсіон стабілізатора, за допомогою втулок прикріплений до кузова та підвіски, пручається такому впливу. Згодом втулки зношуються, руйнуються і стають непридатними, після чого їх необхідно замінити. Ми розповімо про те, як визначити, чи потребують заміни втулки і яким чином їх змінюють.

Для чого потрібні втулки

Стабілізатор поперечної стійкості працює за принципом торсіону - балки, що скручується, завдяки чому зміна висоти правого колеса щодо лівого призводить до скручування сталевого прута, з якого і зроблений стабілізатор. Завдання втулок полягає не тільки у кріпленні стабілізатора до кузова, але й зниження шумності всієї системи. Гума або поліуретан, з яких зроблені втулки, має гарну міцність і пружність, завдяки чому зміна висоти одного з коліс осі проходить без стуків і скрипів. Крім того, неможливо жорстко прикріпити стабілізатор до підвіски та кузова через те, що в міру вигину змінюється відстань від краю стабілізатора до місця кріплення підвіски. Дуже часто несправні втулки видають різні звуки - стукіт, скрип, особливо під час проїзду лежачих поліцейських або в крутих поворотах. Це відбувається через те, що втулка або втрачає пружність, стає занадто жорсткою, або під неї набивається пісок або пил.

Як перевірити втулки

Перевірка втулок складається з двох етапів:

• візуальний огляд;
• механічна дія.

Для перевірки втулок машину закочують на яму чи естакаду. На підйомнику виконувати ці роботи небажано через те, що стабілізатор для перевірки втулок доводиться сильно смикати, а це може призвести до падіння машини. Тим більше небажано використовувати домкрати, адже кілька разів смикнувши стабілізатор, ви перекинете машину на себе. Наслідки такого розвитку подій передбачити нескладно. Навіть швидкий приїзд рятувальників та екстрена доставка до лікарні не дозволять уникнути серйозної шкоди здоров'ю. Якщо ж рятувальники затримаються, то ви можете померти від краш-синдрому, внутрішньої кровотечі або больового шоку.

Мета візуального огляду полягає у виявленні тріщин та розривів втулок. Якщо на будь-якій втулці виявили хоча б невелику тріщину або розрив, необхідно змінювати весь комплект. Для механічної дії обхопіть стабілізатор біля втулки, що з'єднує його з підвіскою, і починайте сильно смикати у різних напрямках. Якщо з'являються скрипи або стукіт, втулки необхідно замінити. Не бійтеся пошкодити втулки, кузов або стабілізатор, адже навантаження під час руху набагато сильніше, ніж ви зможете створити, навіть смикаючи щосили.

Як замінити втулки спереду та ззаду.

На відміну від перевірки, яку необхідно виконувати тільки на ямі чи естакаді, заміну втулок можна проводити також на підйомнику чи домкраті та двох підставках. Докладніше про те, як правильно піднімати машину на домкратах, читайте у статті (техніка безпеки для ремонту та обслуговування автомобілів). Для заміни втулок вам знадобляться наступні інструменти:

• набір торцевих та ріжкових ключів;
• металева щітка;
• мильний розчин;
• графітне мастило.

Підготовка до заміни втулок стабілізатора на всіх машинах однакова. Необхідно вивісити передню або задню частинумашини, переконатися, що машина не впаде, потім зняти колеса та захист двигуна (якщо встановлена). Після цього залізною щіткою очистити всі болти та гайки, що кріплять втулки до кузова або підвіски. Нерідко втулки, що кріплять стабілізатор до підвіски, виконані у вигляді деталі з двома отворами та встановленими усередині сайлентблоків. Набагато простіше міняти такі втулки повністю, а не окремі сайлентблоки. Це обійдеться трохи дорожче, зате не треба буде мучитися з випресуванням старих сайлентблоків та запресуванням нових.

Єдина труднощі, яка виникає в процесі заміни втулок – складність у відкручуванні болтів, що кріплять втулки та хомути до кузова. Особливо складно виконувати цю роботу на машині з підрамником, тому необхідно налаштовуватись на важку працю у складних умовах.

• Насамперед від'єднують стабілізатор від підвіски;
• Потім відкручують болти, що кріплять його до кузова і витягують стабілізатор назовні;
• Старі втулки знімають зі стабілізатора, очищають його від пилу та бруду та миють з милом. Ця процедура дозволяє видалити пил з поверхні стабілізатора, адже пил – сильний абразив, здатний швидко привести до непридатності нову втулку;
• Тепер нові втулки змазують зсередини мильним розчином і надягають на стабілізатор;
• Після чого стабілізатор вставляють на місце і прикручують до кузова та підвіски.

Бажано змащувати різьблення болтів і гайок графітним мастиломЦе збереже їх від прикипання і полегшить наступну заміну втулок. Потім надягають захист двигуна, колеса, закручують гайки або болти та знімають машину з підставок чи підйомника.

Як відомо, стабілізатор поперечної стійкості дозволяє уникнути граничних навантажень на окремі деталі ходової частини. Якщо просто, від його роботи залежить стійкість авто на дорозі, також стабілізатор не дозволяє кузову сильно крениться в поворотах. У цьому з'єднується стабілізатор коїться з іншими деталями через .

Також для зменшення шуму та поглинання вібрацій, що виникають у процесі роботи стабілізатора, у конструкції застосовуються особливі пружні втулки стабілізатора (виконані з гуми та в побуті називаються гумки стабілізатора). Далі ми розглянемо, що таке втулка стабілізатора, як вона влаштована та працює, а також як перевірити втулки стабілізатора та як виконується заміна втулки.

Читайте у цій статті

Втулки стабілізатора передні та будівля: що потрібно знати

Насамперед, втулка стабілізатора є деталлю, відлитою з гуми або поліуретану. Як правило, для різних автоформа дуже схожа. Ще слід зазначити, що для підвищення ресурсу та надійності втулки стаба мають канавки та припливи. Ці доробки дозволили захистити втулки від механічних пошкоджень.

Виріб виходить простим, але його функції досить важливі. Від стану втулок залежить як комфорт, а й якість роботи самого стабілізатора. Тому треба враховувати, що будь-які дефекти втулок є підставою для їх заміни.

Іншими словами, якщо в процесі перевірки виявлено, що втулка заднього стабілізатора або втулки переднього стабілізатора пошкоджені, деформовані або зруйновані, їх необхідно змінювати. Заміна втулок поперечного стабілізаторапоказано і в тому випадку, коли видно навіть невеликі тріщини або відзначено явну зміну властивостей гуми.

Як правило, заміна потрібна кожні 30-40 тис. км. пробігу чи 5-6 років. При цьому фахівці рекомендують міняти за один підхід усі втулки, тобто навіть якщо один елемент вийшов з ладу. При огляді важливо очистити втулки від бруду, щоб не пропустити дефектів і збільшити термін служби деталі, якщо заміна в даний момент не потрібна.

Також заміна потрібна тоді, коли виявляються такі ознаки:

• рульове колесолюфт при проходженні поворотів, на кермі з'явилося биття;
• кузов сильно крениться, при нахилах чути клацання, постукування, скрипи;
• підвіска вібрує, чути сторонні шуми
• з'явився відведення автомобіля під час руху по прямій;
• помітна очевидна втрата стійкості, машина не тримає дорогу;

Звичайно, ці ознаки лише непрямі, тому що вести машину або бити в кермо може і з інших причин (наприклад, банальна ситуація, коли має місце), проте в рамках діагностики слід перевіряти і втулки стабілізатора. Якщо після їх заміни ознаки несправності не зникли, тоді потрібна поглиблена діагностика ходової частини.

Також зазначимо, що скрип втулок стабілізатора хоч і не є гострою та небезпечною проблемою, проте дуже погіршує комфорт експлуатації ТС. З цієї причини також практикується заміна втулок у разі, якщо втулки стабілізатора скріплять.

Як замінити втулки стабілізатора

Отже, на початковому етапі важливо розуміти на якій осі необхідна заміна (втулки заднього стабілізатора або передні втулки стабілізатора). При цьому на практиці частіше потребують заміни втулки переднього стаба, тому зупинимося на цьому докладніше.

Насамперед, заміна втулок переднього стабілізатора на різних моделяхможе дещо відрізнятися, однак загальний порядок заміни найчастіше схожий і не є складним. Головне – підготувати необхідні інструменти.

Загальний порядок дій, у яких виконується заміна втулок переднього стабілізатора:

• загнати машину на яму чи підйомник;
• зняти колеса з автомобіля;
• відкрутити кріплення стійок до стабілізатора;
• від'єднати стійки та стабілізатор;
• перевірити втулки стійки стабілізатора та саму стійку стаба (при необхідності замінити);
• послабити задні болти кріплення скоби, що утримує втулку, потім викрутити передні;
• після вилучення старих втулок, необхідно прибрати бруд у місцях встановлення нових втулок;
• завдавши мильного розчину або силіконового спрей, потрібно змастити втулки з внутрішньої сторони;
• поставити нові втулки та зробити збору у зворотному порядку;

Додамо, що заміна задніх втулок стабілізатора не особливо відрізняється від заміни передніх, проте втулка переднього стабілізатора змінюється дещо складніше, оскільки по конструкції складніше. Насправді, якщо вдалося змінити передні втулки, із задніми втулками проблем не виникне.

До речі, щодо скрипів втулок, згаданих вище, зазвичай втулки скриплять взимку на морозі або в спекотну суху погоду. Причина – дешевизна матеріалу, з якого виготовлені втулки чи особливості конструкції авто. Також гума може тверднути на холоді, втрачає еластичність та скрипить. Ще скрип свідчить про критичний знос втулки.

Зверніть увагу, у ряді випадків власники намагаються позбутися скрипів шляхом змащення втулок стабілізатора. Так от, якщо потрібна заміна втулки стабілізатора через знос гуми, то ніякі мастила не допоможуть, оскільки деталь деформована.

Якщо ж заміна гумок стабілізатора проводилася нещодавно і вони в хорошому станітоді можна розраховувати на тимчасовий ефект після змащення. При цьому важливо розуміти, що мастило сприяє налипанню бруду та піску на втулку. Звісно ж, частки абразиву знижують ресурс втулки.

Також слід зазначити, що втулки повинні щільно стискати стабілізатор. Якщо з'єднання не таке надійне, стабілізатор може почати прокручуватися, скрип у цьому випадку тільки посилюється.

Головне, не використовувати агресивні до гуми мастила, оскільки вони руйнують втулки. Також зазначимо, що ще деякі великі автовиробникивипускають втулки стабілізатора з пильовиками, які захищають внутрішню поверхню втулки від бруду, пилу, води і т.д. Якщо є можливість купити щось подібне на свій автомобіль, рекомендується зупинятися на таких варіантах, навіть якщо вони дорожчі.

Підіб'ємо підсумки

Як видно, втулка стабілізатора заднього або втулка переднього стабілізатора є простим елементом як у плані конструкції, так і в плані заміни. При цьому втулка стійки стабілізатора і втулка самого стабілізатора відрізняються, тому важливо не переплутати ці елементи при підборі потрібних запчастин.

Насамкінець зазначимо, що передні або задні втулкистабілізатора при всій своїй простоті виконують важливі функції, дозволяючи стабілізатору нормально і тихо працювати, ефективно гасити крени та коливання. У свою чергу, це дозволяє підвищити комфорт, а також покращити стійкість та керованість автомобіля, тим самим підвищуючи безпеку під час експлуатації транспортного засобу.

Читайте також

Для чого необхідна та які функції виконує стійка стабілізатора поперечної стійкості: як перевірити стійки стабілізатора та заміна стійок стабілізатора.

Що таке сайлентблок у пристрої автомобіля: пристрій, основні функції. Ознаки несправностей сайлентблока, чому і коли потрібно змінювати сайлентблоки.

Втулки стабілізатора – одна з тих деталей, якою водії приділяють мало уваги. Якщо говорити грубо, їх можна зовсім прибрати з підвіски автомобіля і нічого страшного не станеться. Так, машина почне працювати трохи гірше – виникнуть стуки та вібрації під час руху, але автомобіль продовжить їздити, а це найголовніше. Але якщо ви хочете стежити за своєю машиною повноцінно, рекомендується, зокрема, звертати увагу на втулки та їхню роботу.

Зміст:

Навіщо потрібний стабілізатор

Перед тим як розбиратися з безпосередньою роллю втулок, потрібно зрозуміти, в чому завдання автомобіля у стабілізатора. Як можна зрозуміти з назви цього елемента, він стабілізує положення автомобіля. У роботу стабілізатор включається щоразу, коли автомобіль входить у поворот і гальмує. При повороті виникає ризик виникнення поперечного крену, а при гальмуванні поздовжнього, і в кожній із цих ситуацій стабілізатор робить все, щоб утримати автомобіль паралельно дорожньому полотну.

Стабілізатор конструкційно є звичайною тягою, яка з'єднує підрамник з кріпленням колеса (можна сказати, що з важелем підвіски, якщо йдеться про передню підвіску МакФерсон). У підвісці МакФерсон кут розвалу статичний, і за крену автомобіля він змінюється. Зміна кута розвалу неодмінно призводить до зменшення площі зіткнення шини з дорогою. Щоб мінімізувати ризик виникнення такої ситуації, потрібно зменшити силу крену, чим і займається стабілізатор. По суті, можна сказати, що він бере на себе роль торсіону: при найменшій ймовірності поперечного нахилу поперечні кінці, розташовані в важелях, починають рухатися в різні боки, тим самим закручуючи середню частину. Момент, який виникає в ході такого руху, є достатнім для перешкоди продовження відносного переміщення коліс, що знижує крен.

Призначення втулок стабілізатора

Втулки стабілізатора дуже важливі для грамотної роботи всього механізму. Оскільки стабілізатор обов'язково повинен мати можливість скручуватися від різноспрямованих зусиль на лівому і правому колесі, його прийнято кріпити за допомогою втулок.У процесі роботи втулки стабілізатора починаються стиратися, і виникає люфт, що призводить до неправильної роботи всього механізму, збільшуючи свободу деталі. Якщо не вжити жодних дій з усунення люфта (заміна втулок стабілізатора), зникне всяке значення в роботі стабілізатора – машину почне в поворотах кренити.

Як змінити втулки стабілізатора

Заміна втулок стабілізатора – досить простий процес, який можна виконати практично у будь-якій сервісному центрі. Також замінити зношені деталі можна самостійно, за наявності всіх потрібних інструментів.

Для заміни втулок стабілізатора потрібно:

• Підйомник, оскільки роботи проводитимуться під автомобілем;
• Нові втулки стабілізатора. По суті, втулка є звичайним шматком гуми, тому немає критичної необхідності купувати оригінальні деталі. У продажу можна знайти масу аналогів від відомих виробників, Наприклад, від компаній Sidem та Sasic;
• Пара ключів (або головок).

Підвіска будь-якого автомобіля завжди перша приймає на себе удар від дорожніх нерівностей. Залежно від конструкції та налаштувань, вузли підвіски призначені для максимально ефективного гасіння ударних навантажень від нерівностей дорожнього покриття, а також для забезпечення керованості та стійкості автомобіля на високих швидкостяхпри проходженні поворотів, а також при різкій зміні траєкторії руху (змійка, об'їзд перешкоди). І від того, наскільки працездатна підвіска, залежить не лише комфорт, а й безпека водія та пасажирів. Кожен із елементів підвіски виконує свою роль. Цапфи та важелі підтримують колесо у заданій площині, забезпечуючи безперешкодне обертання у двох площинах (при повороті).

Принцип роботи стабілізаторів

Пружини забезпечують пружність та повернення елементів підвіски у вихідний стан, а амортизатори – плавність ходу та гасіння пружних коливань кузова. Водночас навіть бездоганної роботи перерахованих елементів для забезпечення безпечного рухунедостатньо. Якщо вивісити автомобіль на підйомнику або крім важелів, пружин і амортизаторів на будь-якому сучасному легковому автомобілі, можна побачити і інший елемент - стабілізатор поперечної стійкості. У підвісці переднього мостустабілізатор є вигнутим важелем, що кріпиться одним плечем до ступичного вузла колеса, іншим – до підрамника. Кріплення – не жорсткі, з можливістю переміщення осі в одній площині.

Принцип роботи стабілізатора полягає у перерозподілі ваги кузова автомобіля по колесах при його крені. Наприклад, при проходженні поворотів з малим радіусом або при різкій зміні траєкторії руху. У широко розповсюдженій передній підвісці типу «Мак - Ферсон» стабілізатор поперечної стійкості є торсіонним важелем, що працює на скручування. Цей важіль має жорстке з'єднання з кузовом чи підрамником. Зусилля від підвіски передаються нього за допомогою додаткових важелів, шарнірно з'єднаних з підвіскою. Такий нехитрий пристрій здатний запобігати сильному крену автомобіля (і відповідно, його перекиданню), зберігаючи при цьому пряму траєкторію руху.

У підвісці заднього мостустабілізатор поперечної стійкості зазвичай встановлений на автомобілі, що мають повний привідвсіх коліс. На багатьох задньопривідних моделях автомобілів із суцільною балкою заднього моста роль стабілізатора виконує реактивна штанга (тяга Панара). Деякі повнопривідні моделі японського виробництва минулих років (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 та ін.), поряд з тягою Панара оснащені стабілізатором - вигнутою тягою, що проходить через усю балку заднього моста і пов'язаною через короткі важелі з силовими елементами кузова або рами. Принцип роботи заднього стабілізатора аналогічний принципу роботи переднього: зменшення перекидального моменту кузова при його крені.

Ознаки несправності втулок стабілізатора

Для гасіння шумів та вібрації, що передаються від підвіски кузову, всі з'єднання кріпляться через пружні елементи. Не є винятком вузли стабілізатора, які кріпляться до кузова через металеві втулки, запресовані в гуму. Внаслідок безлічі факторів: поганого стану дорожнього покриття, застосування агресивних реагентів, стилю водіння тощо, пружні елементи стабілізатора руйнуються. В результаті, в роботі стабілізатора поперечної стійкості спостерігаються дефекти, які виявляють себе з часом наростаючою.

Першими провісниками необхідності заміни втулок є. На відміну від стукотів амортизаторів полягає не тільки при проїзді дорожніх нерівностей, але і при проходженні поворотів з малим радіусом на рівному дорожньому покритті. Вони зумовлені появою люфта в з'єднаннях важелів стабілізатора внаслідок зношування втулок. Якщо цьому не надавати значення, то згодом симптоматика може наростати.

Бренчать стуки підвіски посиляться і супроводжуватимуть будь-який рух елементів підвіски, в результаті подальшого розтріскування та деформації гумових втулок. При цьому автомобіль буде сильно кренитися в поворотах, кузов буде розгойдуватися вздовж поперечної осі (при сильному зносі втулок по обох колесах, або при поломці балки стабілізатора). У деяких випадках починає люфтити рульове колесо. Автомобіль втрачає гостроту керування, стає хитким. Можливе «рицання» та відведення у бік несправного елемента підвіски не тільки при гальмуванні, але й при спробі зміни смуги та траєкторії руху. У підвісці можуть з'явитися інші сторонні шуми та вібрація. Зазвичай більшість фірм-виробників рекомендують заміну втулок після 30 – 40 тисяч кілометрів пробігу. Але найвірніший сигнал до заміни втулок стабілізатора - брязкіт і стукіт при поворотах і крені кузова.

Огляд підвіски

Перед оглядом бажано зробити миття та чищення всіх елементів підвіски, а також їх з'єднань. При візуальному огляді всіх пружних елементів підвіски можна легко виявити пошкоджену деталь. Якщо втулка зношена або пошкоджена – на ній помітні потертості та тріщини, які називаються серед професійних автомеханіків «ромашками» за характерні візерунки, які утворюють гумові елементи при розтріскуванні. Втрата пружності, "задублення" гуми - так само є вірною ознакою до майбутньої заміни. Якщо з будь-яких причин (відсутність підйомника, оглядової ями або найближчої СТО) не вдається оглянути втулки стабілізатора, визначити ступінь зносу можна за наявності стуків. Достатньо упертися руками у верхню частину даху (центральну стійку) і трохи похитати автомобіль з боку на бік. Наявність стуків, скрипів та їх локалізація в нижній частині підвіски можуть бути непрямим показанням до заміни еластичних втулок.

Для більш детального огляду необхідно вивісити автомобіль на підйомнику або загнати його на естакаду або оглядову яму. Для визначення стану елементів стабілізатора поперечної стійкості необхідно за допомогою ломика або монтажної лопатки похитати місця з'єднання всіх підвісних важелів. Для цього необхідно спертися монтажною лопаткою в місце кріплення до кузова, не пошкоджуючи при цьому захисного покриттяі з легким похитуванням по черзі натиснути на всі кріплення стабілізатора, що перевіряються. Якщо при такій маніпуляції хоча б в одному з'єднанні спостерігається значний люфт, або навпаки – втрата еластичності – значить півсправи вже зроблено! Залишається лише замінити зношену втулку.

Відео - Як замінити втулки стабілізатора на ВАЗ

Як змінити втулки стабілізатора

Щоб замінити гумові втулки переднього стабілізатора з мінімальною втратою часу та меншими зусиллями, всі роботи краще виконувати не на підйомнику або на домкраті, коли вивішуються всі колеса автомобіля, а на оглядовій ямі із застосуванням домкрата, опор або кількох домкратів. Перед заміною зношених елементів стабілізатора для зручності автомобіль спочатку вивішують на підйомнику чи домкраті. Після вивішування та надійного закріплення для доступу до деталей стабілізатора знімають колесо (колеса на одній осі), підкрилки та захист картера. Після цього послаблюють кріплення стабілізатора, включаючи кронштейни кріплення до кузова чи підрамника.

Якщо різьбові з'єднання не піддаються через оксиди або сильне забруднення, щоб уникнути зриву граней або зрізання болтів необхідно обробити їх спеціальною рідиною, що полегшує відкручування. Перед процедурою ослаблення кріплень необхідно підняти домкратом нижній важіль або поставити упор. При заміні втулок у підвісці обох коліс (що бажаніше), необхідно підняти домкратом або виставити упори на осі передніх коліс.

Ця процедура необхідна для зняття навантаження з балки стабілізатора для легшої заміни втулок. Після того як всі ці умови виконані, можна проводити зняття кріплень з кронштейна та випресовування втулки з подальшої заміни на нову. На більшості моделей автомобілів втулки стабілізатора виконані розрізними. Це зроблено для зручності їхнього монтажу. Ремкомплекти стабілізатора виготовляються із гуми або поліуретану.

В оригінальних ремонтних комплектах завжди є необхідна кількість консистентного мастила, яке необхідно змастити внутрішню поверхню втулок перед заміною. Складання всіх вузлів стабілізатора та інших елементів автомобіля проводиться у зворотній послідовності. Для більш тривалого терміну служби втулок, необхідно проводити періодичне чищення кронштейнів стабілізатора від піску та дорожнього бруду.