Pikërisht nga një hyrje në blog nga një rus Pronari i Audi S8 Plus mësova se nga shpejtësia 300 km/h gjobat nuk vijnë nga kamerat. Sidoqoftë, ky person në thelb nuk paguan gjobat, por detyrohet të shpenzojë miliona për të zëvendësuar kutinë e shpejtësisë dhe frenat - "stili i drejtimit" ndikon në të. Një rebel i tillë, Che Guevara me para, Evgeny Onegin nga kompleksi rezidencial Stars of Arbat është një hero i kohës sonë.

Ose këtu është një tjetër hyrje nga një blog fqinj: "Rreth Audi ii i zhdukur... Dje. Ishte gati mesnata para se të shkoja në shtëpi. Makina ime “Audi C8” nipi im më vodhi Audi-n nga garazhi dhe vendosi të shëtis e t'i çojë vajzat. Aksidenti ka ndodhur të mërkurën.”

Jeta e prudes strikte S8 është plot me ngjarje dramatike.

Është për të ardhur keq që Mercedes-AMG E 63 S do të prishë të gjitha statistikat: 3.8 sekonda në njëqind për S8 Plus është territori i gran turismos shumë të fuqishëm, por 3.4 sekonda për Mercedes është pak më shumë dhe një supermakinë. Një vijë e hollë.

Një kthesë tjetër e fatit - humbja me ndryshimin e gjeneratave të Lamborghini V10, lidhur me modelet Lamborghini V10, e privoi Audin nga një atmosferë romantike, por prezantoi të vërtetën e ashpër të jetës. Moda për motorët me shumë cilindra, e cila filloi me "amerikanët" e paraluftës, ka përfunduar dhe së shpejti vetëm pronarët e "kallajit" klasik do të maten kundër tyre.

Audi po zhvendos gradualisht versionet e fuqishme S të modeleve të saj të mëdha motorët me naftë- këto janë tashmë të pajisura, si dhe SQ7 dhe crossovers. Por sedan ekzekutiv Gjenerata e re Audi S8 e ka kaluar këtë fat. Nën kapuçin e tij është një motor V8 4.0 TFSI biturbo benzine.

Motori prodhon 571 kf. dhe 800 Nm kundrejt 520 kf. dhe 650 Nm për modelin e gjeneratës së mëparshme. Për më tepër, shtytja maksimale tani është edhe më e madhe se ajo e versionit të pafuqishëm S8 plus (750 Nm), megjithëse për sa i përket fuqisë sedan i ri Ende nuk e arrin atë (ishte 605 kf). Për më tepër, është shfaqur një shtesë e thjeshtë hibride: gjeneratori i startuesit funksionon nga një rrjet 48 volt dhe ndihmon në sekondat e para të përshpejtimit, por detyrat e tij përfshijnë gjithashtu ndezjen e shpejtë të motorit si pjesë e sistemit start-stop.

Transmisioni përfshin një automatik me tetë shpejtësi dhe konstant me katër rrota quattro. Tashmë në konfigurimin bazë Audi S8 ka një diferencial aktiv të pasmë, një shasi plotësisht të kontrolluar dhe pezullim ajri me stabilizues elektromekanikë aktivë: e gjithë kjo ofrohet me kosto shtesë. Dhe midis opsioneve ka frena karbon-qeramike me disqe me një diametër prej 420 mm në pjesën e përparme dhe 370 mm në pjesën e pasme.

Nga jashtë, Audi S8 pothuajse nuk ndryshon nga një V8 i zakonshëm me një paketë sportive. Karakteristikat kryesore të versionit "të ngarkuar" janë katër tuba shkarkimi të rrumbullakët, strehët e pasqyrave të argjendta dhe rrotat origjinale me një diametër prej 21 inç. Dhe ndër veçoritë e brendshme janë logot me shkronjën "S" dhe një dekor i veçantë me fibër karboni me një efekt tredimensional (i cili, megjithatë, mund të braktiset).

Mjerisht, Audi nuk ka dhënë ende karakteristikat e plota dinamike të sedanit, duke u kufizuar në informacionin tashmë të qartë në lidhje me kufirin maksimal të shpejtësisë në 250 km/h. Aktiv Tregu Audi S8 do të dalë në fund të vitit, në Gjermani do të kërkojnë rreth 120 mijë euro për sedanin. Nga rruga, nëse më parë modeli S8 ishte i disponueshëm vetëm me një trup të shkurtër, tani një version me rrota të gjata do të shfaqet në gamë - kryesisht për tregun amerikan.

A mund të jetë argëtuese për të vozitur një sedan ekzekutiv? − Po, nëse është një Audi S8. Makina eshte gati per surprize motor i fuqishëm dhe drejtues i rafinuar.

Brezi I (D2)

Gjenerata e parë e Audi A8 më të shpejtë me emërtimin e fabrikës D2 debutoi në 1996. Makina është një modifikim "i ngarkuar" me timon të rikonfiguruar dhe një motor të fuqishëm.

NË ndarja e motorit Audi ES 8 është në pushim njësia e fuqisë 4.2 litra me një rregullim në formë V prej tetë cilindrash. Fuqia e prodhimit është 340 kuaj fuqi. Punon bashke me motorin transmetim manual me gjashtë hapa ose një transmetim automatik me pesë shpejtësi. Tërheqja realizohet në të katër rrotat.

Brezi I (D2, rivendosje)

Procedura e përditësimit të Audi S8 u krye në vitin 1999. Për sa i përket dizajnit të jashtëm, grila e radiatorit, parakolpët dhe kompleti i trupit kanë ndryshuar. Optika e kokës mori lente me rreze të ulët.

Fuqia termocentrali 4.2 litra u rrit nga 340 në 360 Fuqia e kuajve. Transmisionet nuk kanë ndryshuar - transmetim manual me 6 shpejtësi ose transmetim automatik me 5 shpejtësi.

Politika e çmimeve

Kostoja e modelit varet nga versioni dhe gjendja teknike:

Çfarë mendojnë pronarët?

Shqyrtimet tregojnë se Audi C8 nuk është makinë sportive. Motor i fuqishëm lejon shumë, por trajtimi nuk është shumë i ndryshëm nga modeli standard. Mirëmbajtja shtrenjtë, dhe gjetja e pjesëve rezervë është shumë e vështirë.

Gjyqi

Pamja e jashtme

Audi S8 duket jo vetëm mbresëlënës, por edhe kërcënues. Kjo pamje i jepet sedanit ekzekutiv gjerman nga pasqyrat anësore të kromuara, 18 inç disqe me rrota në goma të gjera grilë radiatori me profil të ulët, rrjetë të madhe, si dhe parakolp para me seksione të mëdha të ftohjes së ajrit.

Salloni

Brendësia e Audi të kujton një zyrë të shtrenjtë - panelet janë të pajisura me shumë kompetencë, dhe paneli i përparmë, sediljet dhe kartat e dyerve janë zbukuruar me lëkurë të zezë të shtrenjtë.

Një timon sportiv me tre fole, si dhe sediljet me reliev të theksuar, i shtojnë shumëllojshmëri atmosferës së zyrës. Tastiera qendrore strehon një sistem audio dhe një njësi klimatizimi, dhe një aparat telefoni është i vendosur në mbështetësen e krahut.

Cilësia e udhëtimit

Motori me aspirim natyral kënaqet me një ngritje të këndshme në zonën e shpejtësisë mesatare dhe një zhurmë të pastër. Pedali i ndjeshëm i përshpejtuesit ju lejon të ndjeni në mënyrë delikate karakterin e motorit, por në modalitetin e qytetit ju detyron të jeni të kujdesshëm për faktin se me çdo shtypje të këmbëzës makina kërcehet përpara.

Trajtimi është i qartë, por jo sportiv. Drejtimit të ndjeshëm i mungojnë reagimet më të përgjegjshme dhe të sakta të timonit në zonën afër zeros, ndërkohë që ka rrotullime të konsiderueshme në kthesa.

Gjenerata II (D3)

Audi S8 i ri u lëshua në vitin 2006. Makina me indeksin D3 ndryshon nga paraardhësi i saj në një dizajn krejtësisht të ri, një listë të larmishme të pajisjeve dhe pjesëve të tjera teknike.

Sedani gjerman fuqizohet nga një motor i ri 5.2 litra me një konfigurim në formë V prej 10 cilindrash, i cili i përket familjes FSI. Potenciali është 450 "kuaj". Ajo shoqërohej me një transmetim automatik me gjashtë marshe. Drive – me katër rrota (Quattro).

Gjenerata II (D3, rivendosje)

Audi ES 8 i përditësuar u prezantua në 2007. Ndryshimet ndikuan grila e radiatorit, parakolp, pasqyra anësore. Skema e ngjyrave të brendshme është bërë më e larmishme dhe sistemi MMI është riprogramuar.

Komponenti teknik i reformave praktikisht nuk iu nënshtrua restaurimit vetëm në sistemin e frenimit, i cili u forcua.

Mendimet e përdoruesve

Makina funksionon mirë gjatë funksionimit, duke përfshirë përdorimin e përditshëm. Shumë njerëzve u pëlqen niveli i lartë i rehatisë që kombinohet me një motor të fuqishëm. Ky i fundit nuk është shumë zgjedhës për cilësinë e karburantit dhe kënaqet me një jetë të gjatë shërbimi.

Politika e çmimeve në treg

NË Federata RuseËshtë e mundur të gjesh një kopje plotësisht të mirë të modelit, por kostoja e tij nuk do të jetë e vogël:

Gjyqi

E jashtme

Audi C8 nuk dallohet nga turma dhe mund të njihet vetëm nga disa veçori. Kështu, grila monumentale e radiatorit dhe pasqyrat anësore i mbuluar me krom, parakolpi i përparmë ka një ndarës të ulët dhe parakolp i pasëm janë të integruara dy palë tuba të dyfishtë shkarkimi. Vlen gjithashtu të përmendet rrotat e mëdha 20 inç.

Brendshme

Konzola qendrore dhe pulti janë të përfunduara në ngjyrë zezak, dhe timoni me tre krahë përmban shkronjën S8.

Paneli i instrumenteve analoge në puse dhe me kompjuterin në bord në qendër është i ndriçuar në ngjyrë blu - është informues dhe i lexueshëm në çdo kohë të ditës, pa i lodhur sytë. Cilësimet e navigimit, televizorit, shasisë dhe motorit janë projektuar në ekranin e sistemit MMI.

Sedilja e shoferit me mbështetëse të fuqishme anësore është e përkryer si për udhëtime në distanca të gjata, ashtu edhe për vozitje aktive. Shumë rregullime elektrike lejojnë një person të çdo madhësie të ulet rehat pas timonit.

Aktiv rreshti i pasëm komode, por ka më pak pajisje në krahasim me versionin e rregullt A8. Vëllimi ndarja e bagazhitështë 500 litra.

Në lëvizje

Motori i fuqishëm me dhjetë cilindra e përshpejton lehtësisht sedanin prej dy tonësh. Vlen të përmendet tërheqja e shkëlqyer rrotullime të ulëta, e cila zhvillohet në një rrjedhë të shfrenuar të momentit në nivele të larta.

Kur niseni nga një vend me potencial të tepërt të motorit, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat lufton mirë, duke eliminuar rrëshqitjen e zgjatur të rrotave dhe duke eliminuar devijimin. Transmision automatik ndërron marshin pa probleme dhe në modalitetin sport ndërrimet bëhen super të shpejta.

Shasia është e balancuar në mënyrë të përkryer. Drejtues mahnit me bindjen dhe lehtësinë e tij, si dhe me përmbajtjen e informacionit dhe ndjeshmërinë e lartë. Gjatë kthesës, ka pak rrotullim, ndërsa nëndrejtimi është neutral. Pezullimi trajton në mënyrë adekuate çdo parregullsi në rrugë, duke siguruar kështu qetësinë më të lartë të lëvizjes në kushte të ndryshme të rrugës.

Gjenerata III (D4)

Gjenerata e tretë e Audi S8 debutoi në vitin 2012 dhe detyroi një vështrim të ri se çfarë duhet të jetë një sedan i shpejtë ekzekutiv.

Videoja e produktit të ri u përhap menjëherë në internet dhe mori miratimin nga fansat e markës. Akordimi tjetër i fabrikës i A8 ndryshoi ndjeshëm karakteristikat e tij teknike.

Nën kapuçin e Audi C8 me indeksin D4 shtrihet një motor V8 4.0 litra i mbingarkuar. Integrimi i turbinës bëri të mundur arritjen e një fuqie prej 520 kuajfuqish. Ky potencial realizohet nga një transmision automatik me tetë shpejtësi dhe sistemi Quattro me të gjitha rrotat. Pezullimi është adaptiv, në elementë pneumatikë.

Gjenerata III (D4, rivendosje)

Një version i përditësuar u lëshua në 2013. Dizajni i makinës është bërë më monumental, por nuk e ka humbur agresionin e saj. Materialet e brendshme janë përmirësuar dhe MMI është rikonfiguruar.

Modifikimi kryesor nga pikëpamja e komponentit teknik nuk ka pësuar asnjë ndryshim, por për adhuruesit e makinës, Audi ka përgatitur modifikimin Plus. Në këtë version, motori turbo me katër litra zhvillon 605 kuaj fuqi dhe është i aftë të përshpejtojë mbi 300 kilometra në orë, megjithëse heqja e kufizuesit elektronik të shpejtësisë ofrohet vetëm me një tarifë shtesë.

Politika e çmimeve

Mendimi i pronarëve

Makina mahniti shumë me teknologjinë e saj dhe performancën e drejtimit. Megjithatë, funksionimi shpesh dëmtohet nga besueshmëria e ulët pezullim adaptiv dhe një motor që është jashtëzakonisht kërkues për cilësinë e karburantit.

Rishikimi

Pamja e jashtme

Nuk është e lehtë të dallosh Audi ES 8 nga standardi A8 në gjeneratën e tretë. Fakti që para syve tuaj është një makinë që ka pasur akordim në fabrikë mund të dallohet nga kompleti i saj i poshtëm i trupit, katër tubat e shkarkimit, 20 rrota inç− nëpër to shihen disqe të mëdhenj frenash me vrima.

Salloni

Pjesa e brendshme gjallërohet nga futjet prej alumini në kroskot, tuneli qendror është prej druri të errët dhe shkronja "S8" është e pranishme në timonin me tre krahë. Paneli, sipas traditës, ka një sfond gri, duke i bërë shenjat e shpejtësisë dhe takometrit më të kundërta.

Karakteristikat e drejtimit

Motori me turbo Audi i ri C8 nuk është aq i përgjegjshëm sa versioni i aspiruar natyral i paraardhësit të tij, por është i aftë të prodhojë dukshëm më shumë tërheqje me shpejtësi të mesme dhe krenohet me elasticitet të mahnitshëm. Transmetimi automatik e kryen punën e tij pa probleme dhe shpejt.

Shasia është konfiguruar shumë në mënyrë të pamatur. Makina trajton mirë për shkak të timonit të ndjeshëm dhe pezullimit të montuar. Kur kaloni nëpër kthesa, ka drejtim neutral, dhe në një vijë të drejtë ka kurs të qartë që ndjek me çdo shpejtësi.

Test drive tregoi gjithashtu se qetësia e udhëtimit mbetet e lartë edhe në modalitetin e pezullimit sportiv, kështu që kjo makinë është mjaft e përshtatshme për transportin e klientëve VIP.

Fotot e të gjithëve gjeneratat e Audi S8:

Është shfaqur versioni më i fuqishëm kryesor i Audi S8 2019-2020. Produkti i ri u deklasifikua online më 2 korrik dhe do të shfaqet për publikun e gjerë për herë të parë në panairin e makinave në Frankfurt në shtator. Fillimi i shitjeve të një modeli të ri, i pajisur, në kundërshtim me pritshmëritë, jo me një motor nafte, por me një motor benzine 4.0 TFSI me dy turbo me fuqi 571 kf. dhe 800 Nm, të planifikuar për në fund të këtij viti. Çmimi i Audi S8 2019-2020 parashikohet të jetë rreth 120,000 euro, që me kursin aktual është 8.6 milionë rubla. Nuk ka ende asnjë informacion nga zyra ruse e Audi, kështu që nuk ka nevojë të flitet për çmimet dhe konfigurimet e "karikuara" me katër dyer për tregun tonë.

Epo, menjëherë vlen të përmendet fakti se S8 i ri, ndryshe nga paraardhësi i tij, do të prodhohet jo vetëm me një standard, por edhe me një bazë të zgjatur të rrotave. Një makinë me gjatësi trupore mbi 5.3 metra, më e rehatshme për sa i përket hapësirës për pasagjerët, do të shfaqet në tregjet kryesore për modelin - SHBA, Kanada dhe Kinë.

Dizajni i jashtëm dhe i brendshëm

Jashtë Audi i ri S8 është si një A-8 i rregullt, i pajisur me një paketë sportive shtesë. Karakteristikat karakteristike të versionit "të ngarkuar" janë një parakolp i përparmë i rregulluar me një përfundim argjendi dhe i njëjti dekor në kupat e pasqyrave, katër tuba të dyfishtë të rrumbullakët sistemi i shkarkimit dhe rrota origjinale me pesë fole të madhësisë 21. NË nivele të shtrenjta të dekorimit makina merr fenerët LED me matricë HD me seksione lazer dhe dritat e pasme me elemente OLED.

Gjatësia e Audi-së së re arrin 5179 mm, gjerësia - 1945 mm, lartësia - 1474 mm. Baza e rrotave Modeli është 2998 mm, pjesa e përparme është 1628 mm, ajo e pasme është 1617 mm.

Brendësia e "tetës" më produktive ndryshon nga pjesa e brendshme e variacioneve klasike të sedanit nga targat e emrave të markës "S" në qendrën e timonit dhe sediljet, një dekor specifik i panelit të përparmë në formën e një futjeje tre-dimensionale të Vektorit të Karbonit, dhe modele të veçanta tapiceri duke përdorur varietetet e lëkurës Valcona dhe Unikat.

Pajisjet për Audi C8 janë përzgjedhur të jenë më të avancuara dhe moderne. Lista e opsioneve të disponueshme përfshin një panel instrumentesh virtual 12,3 inç, një sistem informacioni argëtues të avancuar MMI Navigation Plus me një palë ekrane me prekje 10,1 inç, një shërbim për shkëmbimin e të dhënave me infrastrukturën e qytetit Car-to-X (shfaq të dhënat mbi funksionimin e semaforëve në panelin e kontrollit), instalimi i kontrollit të klimës, sediljet sportive të konturuara me ngrohje me tre faza dhe mbështetëset anësore të rregullueshme pneumatike (në dispozicion gjithashtu funksionet e ventilimit dhe masazhit), akustikë Bang & Olufsen 3D me cilësi të lartë.

Për më tepër, modeli ka të drejtë deri në 38 sistemet elektronike asistencë, duke përfshirë kontrollin adaptiv të lundrimit me asistentin e bllokimit të trafikut dhe kontrollin e korsisë, si dhe një sistem zbulimi të kërcënimeve të përparme, të pasme dhe anësore. Informacioni për kontrolluesin zFAS, i cili analizon vazhdimisht situatën rreth automjetit, vjen nga shumë sensorë: pesë radarë, gjashtë kamera, dymbëdhjetë sensorë tejzanor dhe një skaner lazer.

Karakteristikat teknike të Audi S8 2019-2020

Pas tranzicionit Modele Audi S6/S7 Sportback, dhe ekskluzivisht motorët me naftë shumë ekspertë ishin të sigurt se Audi S8 i ri do të kishte një turbodiesel 4.0 TDI V8 me 435 kuaj fuqi nën kapuç. Sidoqoftë, në fund, "esque" iu dha një njësi benzine, e cila është një motor 4.0-litërsh V8 TFSI biturbo, që gjeneron një maksimum prej 571 kf. dhe 800 Nm shtytje. Ky motor është huazuar nga dhe Bentley Continental GT V8, dhe gjatë përshtatjes me Ingolstadt me katër dyer, prodhimi i tij u rrit (Porsche dhe Bentley prodhojnë 550 kf dhe 770 Nm).

E përfshirë me motorin me djegie të brendshme është një superstrukturë hibride e moderuar në formatin e një gjeneratori startues 48 volt, i cili ndihmon në përshpejtimin e makinës dhe merr përsipër funksionet e sistemit start/stop. Përdorimi i teknologjisë MHEV ju lejon të kurseni rreth 0,8 litra karburant për 100 km. Por ata që po shikojnë drejt SS-8 të ri, ndoshta nuk janë të interesuar për treguesit e karburantit, por për karakteristikat dinamike Makinë gjermane. Fatkeqësisht, prodhuesi nuk ka dhënë të dhëna zyrtare për përshpejtimin, kështu që tani për tani do të duhet të kënaqemi me shifrën e njohur të besueshme të shpejtësisë maksimale, e cila nuk përmban asnjë surprizë - 250 km/h.

Pajisjet teknike të Audi S8 përfshijnë gjithashtu një transmetim automatik Tiptronic me 8 shpejtësi, lëvizje me të gjitha rrotat me një diferencial të pasmë sportiv (shpërndan në mënyrë aktive tërheqjen midis rrotave), pezullimin ajror adaptiv me stabilizues elektromekanikë dhe një sistem dinamik të drejtimit me të gjitha rrotat . Opsionale, makina mund të pajiset me frena karbon-qeramike me disqe 420 dhe 370 mm për pjesën e përparme dhe boshtet e pasme përkatësisht.

Çmimi: nga 8,080,000 fshij.

Audi S8 D4 2018-2019 është një makinë luksoze që i përket familjes sedan sportive klasa përfaqësuese nga . Historia e modelit shkon pas 3 brezash.

Gjenerata e tretë u shfaq në Frankfurt në shtator 2011. Motori V10 tani është zëvendësuar nga një V8 me turbo dyfishtë që prodhon 520 kuaj fuqi. (i instaluar më parë me fuqi 450 kf) dhe 650 Nm.

Pamja e makinës është tërheqëse dhe mund të ndjeni ndryshimin midis versionit të rregullt dhe këtij. Kjo makinë duket agresive falë shumë pjesëve të pranishme në pjesën e jashtme. Pjesa e përparme ka një grilë të madhe radiatori dhe fenerë thjesht të mrekullueshëm LED. Fenerët meritojnë vëmendje të veçantë, madje nuk mund të gjeni fjalë për t'i përshkruar ato, thjesht shikoni foton e mësipërme.

Në profil modelja duket e shpejtë, veçanërisht ato të mëdhatë tërheqin vëmendjen harqet e rrotave dhe pasqyrat e pasme të kromuara. Pjesa e pasme është më e mërzitshme në krahasim me pjesën e përparme, ka një difuzor të vogël dhe një shkarkim 4 fuçi.

Karakteristikat teknike të C8

Sedani i gjeneratës së tretë është i pajisur me një motor V8 me dy turbocharger që prodhojnë 520 kf. dhe një vëllim prej 4.0 litrash, dhe koha e deklaruar e nxitimit nga 0-100 km është 4.2 sekonda. Kështu, ky model është makina më e shpejtë në të gamën e modelit. Shpejtesi maksimaleështë 250 km/h, edhe pse shkalla në shpejtësimatës arrin 300 km/h. Kutia e marsheve është me 8 shpejtësi.

Kur motori fiket 4 cilindra, aktivizohet sistemi aktiv i reduktimit të zhurmës. Si parazgjedhje, sedani është i pajisur me pajisjet që janë në dispozicion për një tarifë shtesë në A8. Kjo mjafton karakteristika të mira dhe me një motor të tillë, makina jo vetëm që do të jetë në gjendje t'ju çojë në një udhëtim të qetë, por gjithashtu do t'ju lejojë ta drejtoni atë nëse dëshironi.

Falë sistemeve Start/Stop dhe Cylinder on Demand, ai tregoi një rezultat prej 10.2 litrash për 100 km në ciklin e kombinuar. Konsumi i karburantit në modalitetin urban ishte 14.4 litra për 100 km, dhe jashtë qytetit - 7.6 litra.

Pezullimi për modelin ishte akorduar posaçërisht në atë mënyrë që falë tij makina të mund të merrte lehtësisht kthesat e çdo kompleksiteti.

Salloni

E reja për këtë model përfshijnë sinjalet dinamike të kthesës, diodat në të cilat ndizen në mënyrë sekuenciale. Projektuesit gjithashtu i dhanë makinës një parakolp të përditësuar, grilë radiatori dhe fenerët LED të Audi Matrix. Ata meritojnë vëmendje të veçantë.

Fenerët LED Matrix të Audi S8 D4 mund të ofrojnë fleksibilitet më të madh në ndryshimin e parametrave të rrezes kur rreze të lartë dhe përshtaten lehtësisht me situatën. Mënyrat e funksionimit të secilës diodë (kjo përfshin ndezjen, fikjen dhe ndryshimin e ndriçimit) kontrollohen nga kompjuteri në bord. Si funksionon kjo teknologji?

Le të themi se një makinë po vjen drejt jush. Kompjuter në bord Ai do të zbeh menjëherë LED-të individuale në mënyrë që të mos verbojë drejtuesin e një makine që po afrohet, por në të njëjtën kohë të lërë të ndriçuar elementët e tjerë midis tuajës dhe makinës që po afrohet. Nëse një këmbësor hyn në fushën e shikimit të fenerëve, kompjuteri menjëherë jep një sinjal në formën e një blici të trefishtë të diodave. Kështu, këmbësori merr një paralajmërim se një makinë po afrohet dhe pjesa e rrugës në të cilën ndodhet këmbësori theksohet menjëherë në sytë e shoferit.

Për një tarifë të caktuar, mund të instaloni sisteme të tilla si asistenti i mbajtjes së korsive ose një pikë aksesi në internet në bord. Sistemet e para-instaluara përfshijnë: sistem sigurie parandaluese, sistem drejtimi dinamik dhe ndihmës parkimi.

Një tjetër tipar dallues Modeli C8 është një dizajn trupi, falë të cilit makina peshon vetëm 1975 kg. Kjo peshë u arrit përmes përdorimit të aluminit në të gjithë strukturën, me përjashtim të shtyllave të mesme - ato janë prej çeliku të rëndë.

Alumini dhe fibra karboni u përdorën për të dekoruar brendësinë, dhe pragjet e dyerve prej çeliku u dekoruan me një logo të modelit të ndezur, e cila duket veçanërisht mbresëlënëse. Sediljet e përparme janë të rregullueshme në 22 pozicione të ndryshme. Në këtë mënyrë ju mund të zgjidhni një pozicion të rehatshëm ekskluzivisht për veten tuaj.

Çmimi

Pa dyshim, modeli është një makinë e klasit premium. Kur blini këtë model, do të merrni jo vetëm një dizajn të shkëlqyer, por edhe një makinë tepër të fuqishme. Ky sedan ka një motor V8, por është projektuar në atë mënyrë që jo shumë V10 do të jenë në gjendje ta kalojnë atë. Pavarësisht zhurmës së motorit, mund të shijoni muzikë të këndshme ose një bisedë me miqtë, sepse në Makinë Audi Tingulli i motorit S8 D4 2018 është pothuajse i padëgjueshëm.

Video