Lubrifikuesi i transmisionit nuk ndryshohet aq shpesh sa lubrifikuesi i motorit. Megjithatë, herët a vonë ky moment vjen. Sigurisht, VAZ 2114 është një makinë jo modeste, por kjo nuk do të thotë që ju mund të derdhni ndonjë vaj në kuti për të kursyer para.

Nëse makina është servisuar në një stacion shërbimi për shitje, pyetja është: "çfarë vaji duhet të vendos në kuti?" nuk ju intereson, shërbimi është përgjegjës për punën e kryer dhe cilësinë e materialeve harxhuese.

Vërtetë, nuk ka asnjë arsye për të marrë makinë garancie Nuk ka shumë qasje tek zyrtarët, kështu që shumica e pronarëve e kryejnë vetë mirëmbajtjen. Le të kuptojmë se si të zgjedhim lëngun e duhur të transmisionit në mënyrë që të mos dëmtojmë kutinë e shpejtësisë dhe të mos paguajmë.

Vaj transmisioni për VAZ 2114

Duket se i ashtuquajturi vaj "standard Zhiguli" për një transmetim manual është po aq i përshtatshëm si për VAZ 2114 ashtu edhe për çdo LADA tjetër. Sidoqoftë, çdo model i VAZ-ve me rrota të përparme ka karakteristikat e veta.

Shumë shpesh, pronarët mbushin kutinë e marsheve VAZ 2114 me lëng, duke ndjekur këshillat e fqinjëve "me përvojë" në një kooperativë garazhi. Arsyetimi është si më poshtë: "Unë e derdh këtë vaj për 10 vjet tani dhe kutia është si e re."

Kjo qasje nuk qëndron përballë kritikave: pavarësisht përballueshmërisë së makinës, kutia e ingranazhit është një pajisje komplekse. Devijimet nga normat instaluar nga prodhuesi, do të çojë në konsumim të përshpejtuar dhe, në disa raste, dështim të transmetimit manual.

Testimi i vajrave të transmisionit në një makinë fërkimi - video

Ju mund të derdhni vaj në kutinë VAZ vetë, procedura është e thjeshtë. Sipas udhëzimeve, intervali i zëvendësimit është 60 mijë km. Vëllimi i vajit në kutinë 2114 është nga 3 në 3,5 litra (vlera e saktë është 3,3 - nëse derdhni lëngun në kuti e re pa mbetje lubrifikante në zgavra dhe në pjesë).

Kur zgjidhni vaj ingranazhesh për një VAZ 2114, merren parasysh kushtet e mëposhtme të funksionimit:

• intensiteti i trafikut;
• ngarkesa mesatare në automjet (numri i pasagjerëve, pesha e ngarkesës);
• temperatura mesatare në rajonin e funksionimit;
• llojet e rrugëve: terren fushor, malor.

Për më tepër, diagnostifikimi do t'ju ndihmojë të zgjidhni cilin vaj të derdhni në kutinë e marsheve VAZ 2114. Bazuar në modelet e konsumimit të pjesëve pas intervalit të zëvendësimit, mund të bëhen rregullime. Në minimum, në parametrat e viskozitetit ose tolerancave të temperaturës.

Natyrisht, prodhuesi i makinës nuk do të tregojë emrin e prodhuesit në specifikim lëngjet teknike. Vaji në kutinë e marsheve VAZ prodhohet nën markave të ndryshme, një lidhje me një emër specifik nuk është gjë tjetër veçse reklamë.

AvtoVAZ rekomandon Lukoil TM 4-12, por ky është vetëm një rekomandim, jo ​​një recetë. Nëse udhëzimet i japin përparësi një të caktuar markë tregtare, pjesa tjetër mund të padisë dhe do të kenë të drejtë. Funksionimi normal i makinës varet vetëm nga vetitë e vajit, dhe jo nga logoja në paketim.

Ju mund t'i referoheni përvojës së pronarëve të VAZ 2114 Duke gjykuar nga rishikimet, përdoren markat e mëposhtme:

1. Lada Trans KP;
2. Lukoil TM 4-12;
3. New Trans KP;
4. Nordix Supertrans RHS;
5. Slavneft TM-4;
6. Castrol 75w90;
7. Shell Getribeoil EP 75w90;
8. TNK 75w90.

Prodhuesi gjithashtu nuk është kundër vajrave të listuara, të paktën në zyrtar qendrat e shërbimit Këto janë markat që ofrohen dhe askush nuk shqetësohet për pretendimet e garancisë.

Treguesi kryesor është viskoziteti i vajit. Për klimat e moderuara, vlera 80W90 është e përshtatshme - këto janë parametrat e rekomanduar nga prodhuesi i makinës. Me një transmision të tillë ju mund të vozitni me siguri si në vapën e verës ashtu edhe në ngrica të buta (deri në -20°C).

Kjo është një qasje universale, sa i përket goma per te gjitha stinet mbi rrota. Por për rajonet veriore është më mirë të përdorni formulën 75W90. Gjatë ngricave të forta, mund ta ndizni makinën edhe me një bateri të ngordhur. Dhe nxehtësia mbi +30°C nuk ka gjasa në një zonë të tillë.

Kur mbushni lubrifikantin e ri të transmisionit, duhet të jeni të vetëdijshëm se do ta përdorni lëngun për disa vite pa ndryshuar lubrifikantin kur kaloni nga vera në operacion dimëror. Prandaj, rekomandimet e uzinës së makinave janë një gjë, por kushte reale operacioni është një çështje krejtësisht e ndryshme.

Një kufizim tjetër i uzinës është standardi i cilësisë API. Lëngu i transmisionit duhet të shënohet të paktën GL-4, ose TM-4 sipas kualifikimeve ruse.

Ujë sintetik ose mineral

Nuk ka kufizime në zgjedhjen e bazës. Edhe për nga karakteristikat vetitë operacionale- duket se nuk ka dallim. Megjithatë, duke përdorur të njëjtin shembull vajrat e motorit, ne e dimë se vetëm bazat sintetike ose vajrat e krijuara në bazë të gjysmë-sintetikës ruajnë veti të qëndrueshme për një kohë të gjatë.

Uji mineral funksionon mirë në ngarkesa mesatare dhe në klimë të butë. Në nxehtësi ekstreme, baza shpejt "digjet", duke pushuar së qeni një lidhje e besueshme për aditivët.

Dhe funksionimi në temperaturat -25°C e më poshtë është i vështirë për shkak të tendencës për t'u trashur në të ftohtë. Janë vajrat sintetikë të transmisionit që ju detyrojnë të nisni makinën në dimër me pedalin e tufës të shtypur. Përndryshe, ju mund të dëmtoni shpejt motorin.

Sintetikët janë të lirë nga këto disavantazhe, kanë një jetë më të gjatë shërbimi, por kostoja është korresponduese. Pronarët e VAZ shpesh preferojnë vajra më të lirë dhe shkurtojnë jetën e tyre të shërbimit. Kursimet janë të papërfillshme, por ka gjithmonë vaj të freskët në kuti.

Si zakonisht, e vërteta është në mes. Zgjidhja më e mirë është një gjysmë sintetike kompromisi. Jeta e shërbimit dhe rezistenca ndaj konsumit janë pothuajse si sintetika e pastër, dhe çmimi është afër ujit mineral. I njëjti Lukoil TM 4 - 12SAE80W-85 prodhohet në baza të përziera.

Dhe çmimi është i arsyeshëm, dhe karakteristikat janë normale. Nëse nuk i besoni industrisë vendase të naftës, blini analoge të huaja në të njëjtën bazë. Pak më e shtrenjtë dhe pa emocione negative.

Parimi i përgjithshëm për zgjedhjen e vajrave të transmisionit për transmetimet manuale - video

Për pronarët e Lada Kalina, problemet që lidhen me transmetimin janë të rëndësishme. Në shumicën e rasteve ato ndodhin për shkak të përkeqësimit të cilësisë lëng lubrifikues. Gjithashtu, me kalimin e kohës dhe kilometrazhin në rritje, ka një ulje të sasisë së lubrifikantit në kutinë e marsheve. E gjithë kjo sjell shqetësime me të cilat përballen drejtuesit e mjeteve.

Të gjitha problemet mund të zgjidhen duke ndryshuar lubrifikantin në kutinë e marsheve. Por këtu lind një pyetje krejtësisht logjike. Cilin vaj duhet të zgjedh për të shtuar në kutinë e marsheve Lada Kalina? Në fund të fundit, tregu përfaqësohet nga një shumëllojshmëri e madhe, si në kategoritë e çmimeve ashtu edhe në përbërjen kimike. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë në detaje.

Si të zgjidhni një vaj

Pra, çfarë lloj vaji duhet të derdhet në kutinë e marsheve të Lada Kalina? Është thjesht e pamundur të japësh një përgjigje universale të qartë për këtë pyetje. Ka disa kritere që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni.

Vëmendje kryesisht i kushtohet çmimit, viskozitetit, përbërjes kimike, si dhe popullaritetit të markës së prodhuesit. Në fakt, gjithçka nuk është aq e komplikuar sa duket në shikim të parë. Sidoqoftë, kur blini, duhet t'i kushtoni vëmendje Vëmendje e veçantë për praninë e GOST dhe certifikimit të produktit. Kjo është shumë e rëndësishme, sepse nëse blini një produkt që nuk i ka të gjitha këto, mund të hasni jo vetëm vaj me cilësi të ulët, por edhe përkeqësim të mëtejshëm të transmetimit.

Kur blini një Lada Kalina krejt të re, transmetimi tashmë është i mbushur me vaj. Si rregull, kjo është ajo që rekomandon vetë prodhuesi. Mund ta gjeni lehtësisht në pothuajse çdo dyqan. Lubrifikanti Magnum 300 nga TNK i shtohet Lada Kalina nga fabrika.

Në fakt, sipas rishikimeve nga shumica e entuziastëve të makinave, kjo nuk është më opsioni më i mirë. Vaji përkeqësohet shumë shpejt dhe duhet të ndryshohet shumë më shpesh sesa analogët e tij. Kjo është arsyeja pse ne paraqesim një listë të më të njohurve në mesin e pronarëve të Lada Kalina:

Siç mund ta shihni, më shpesh ata zgjedhin produkte nga prodhuesit më të njohur dhe më të besuar. Përdorimi i vajit nga TNK justifikohet në rastet kur makina nuk përdoret shumë shpesh, ose kilometrazhi është më pak se 20 mijë kilometra për një periudhë të gjatë kohore. Prandaj, mund të themi objektivisht se produkti i rekomanduar nga AvtoVAZ nuk është më efektivi për shumicën dërrmuese të drejtuesve.

Zgjedhja e viskozitetit të vajit të transmisionit

Kur zgjidhni vaj për kutinë e marsheve Lada Kalina, është e rëndësishme të përqendroheni në viskozitetin e produktit të blerë. Tabela e mëposhtme do të ndihmojë për këtë:

Klasa e viskozitetit	Temperatura minimale	Temperatura maksimale
	-40	+35
75-85 W	-40
	-40	+45
80-85 W	-26
	-26	+45
85-90 W	-12	45 ose më shumë

Shpresojmë që, në varësi të viskozitetit, do të jeni në gjendje të zgjidhni më saktë se cili vaj është më i mirë për të derdhur në kutinë e marsheve Lada Kalina.

Çfarë përbërje vaji ingranazhesh të zgjidhni?

Në tregun rus, vajrat e transmisionit ndahen në tre lloje sipas përbërjes së tyre kimike:

• sintetike;
• gjysmë sintetike;
• mineral.

Nga fabrika, siç kemi thënë tashmë, derdhet Magnum 300 nga TNK. Për nga përbërja i përket. Por më pak se 5% e pronarëve të Lada Kalina përdorin këtë lloj.

Lloji më i preferuar i lubrifikantit është gjysmë sintetik. Ky lloj zgjidhet nga 50% e shoferëve dhe ne e rekomandojmë atë. Dhe 45% e pronarëve të makinave blejnë lëngje plotësisht sintetike. Çfarë lloj vaji vendosni në transmisionin tuaj manual varet tërësisht nga ju.

Cilin prodhues duhet të preferoni?

Një faktor tjetër i rëndësishëm në zgjedhjen e vajit më të mirë të ingranazheve për Lada Kalina është marka e prodhuesit. Tregu modern është i ngopur me një përzgjedhje të madhe të produkteve. Është marka e njohur dhe me kërkesë të madhe që ofrojnë produkte me cilësi të lartë dhe me cilësi të lartë. Në praktikë, shumica dërrmuese e lëngjeve lubrifikuese të ofruara janë analoge më të lira të vërtetë vajra të mirë. Gjithmonë kontrolloni disponueshmërinë e GOST kur blini. Nëse nuk është aty, atëherë ka shumë të ngjarë që ky lëng nuk do të ndihmojë. Është më mirë të paguani pak më shumë dhe të merrni lubrifikant cilësor.

Ne ju paraqesim një listë të Lada Kalinas më të blerë:

• ZIC (29.7% e blerësve)
• Shell (14.1% e blerësve)
• Liqui Moly(13.4% e blerësve)
• Lukoil (12.4% e blerësve)
• (5.5% e blerësve)
• Mobil (4.2% e blerësve)

Gjithashtu, prodhuesit TNK dhe Rosneft janë pothuajse në të njëjtin nivel me Mobile. Të gjitha markat e paraqitura prodhojnë produkte me përbërje të ndryshme kimike. Midis tyre janë sintetike, vajra gjysmë sintetikë. Lëngjet minerale prodhohen nga një numër i vogël prodhuesish, pasi ato nuk janë në kërkesë të madhe dhe janë të përshtatshme për drejtuesit në raste jashtëzakonisht të rralla për shkak të brishtësisë së tyre.

Çfarë të zgjidhni për Kalina

Nëse ende e keni të vështirë të përcaktoni se çfarë lloj vaji të derdhni në kutinë e marsheve Lada Kalina, atëherë ndjehuni të lirë të zgjidhni produktet e një prej prodhuesve të mësipërm. Pra, patjetër që nuk mund të gaboni. Ato më cilësore janë ZIC dhe Liqui Moly. Gjithashtu mos e merrni vajra minerale, nëse shpesh vozitni. Është mirë të merret gjysmë sintetike ose sintetike. Ky është opsioni më i qëndrueshëm për ata që përdorin rregullisht makinën për një kohë të gjatë.

Rezultatet

Si rezultat, mund të themi se moderne tregu rus ofron një gamë të gjerë vajrash transmisioni për çdo makinë. Ndër të gjitha produktet, është e rëndësishme të zgjidhni pikërisht lubrifikantin që është ideal për ju. Pas një analize të vogël krahasuese, ose duke i besuar mendimit të shumicës së shoferëve, mund ta bëni lehtësisht zgjedhja e duhur. Kur blini, duhet të keni parasysh certifikimin e produktit. Kjo është shumë e rëndësishme për të qenë të sigurt në cilësinë e vajit të blerë.

Kutia e ingranazhit është një komponent i automjetit që i nënshtrohet ngarkesave mjaft të rënda, pasi një moment i fuqishëm fuqie nga motori në rrota transmetohet përmes ingranazheve mjaft të vogla. Prandaj, për funksionimin e gjatë dhe pa probleme të kutisë së marsheve, duhet të ndryshoni vajin në kohën e duhur, dhe në të njëjtën kohë mos harroni për cilësinë dhe pajtueshmërinë e tij parametrat teknikë makinë.

Para së gjithash, specifikimet"transmetimet" duhet të jenë në përputhje me kërkesat e prodhuesit. Së dyti, kur ndryshoni vajin, duhet të merrni parasysh kushtet klimatike të vendit ku përdoret makina, si dhe stilin e drejtimit të shoferit.

Në këtë artikull do të shqyrtojmë në detaje pyetjen se çfarë vaj më të mirë derdhni në kutinë e shpejtësisë në Kalina. Makinat Lada Kalina janë të pajisura me 2 lloje kuti ingranazhesh - "mekanike" dhe "automatike". Çdo opsion transmetimi ka kërkesat e veta për sasinë dhe standardin e vajit të derdhur.

Vajra transmisioni për Lada Kalina

	Klasa e viskozitetit SAE	Ekipi API	Prodhuesi	Dokument rregullator
LUKOIL TM 4	75W-80, 75W-85,	GL-4	OJSC "Lukoil-Volgogradneftepererabotka", Volgograd LLC "Lukoil-Permnefteorgsintez", Perm	STO 00044434-009
NOVOIL TRANS PK	80W-85	GL-4	OJSC Rafineria e Naftës Novo-Ufa, Ufa	TU 0253-017-05766528
ROSNEFT KINETIC	80W-85	GL-4	OJSC "Kompania petrokimike Angarsk" Angarsk	TU 0253-386-05742746
TNK TRANS PK	80W-85	GL-4		TU 38.301-41-191
TNK TRANS KP SUPER	75W-90	GL-4	TNK LLC lubrifikantë", Ryazan	TU 0253-003-44918199
TRANS KP-2	80W-85	GL-4	OJSC "Rfineria e Naftës Sibneft-Omsk", Omsk	TU 38.301-19-129
VAJ TRANSAKSAL SHELL	75W-90	GL-4/5	Shell East Europe Co, MB, Finlandë

Çfarë lloj vaji të derdhni në kutinë në automatikun Lada Kalina

Në makinat Lada Kalina të prodhuara pas vitit 2013, është instaluar kuti robotike zhvilluar brenda vendit, me indeksin 2182. Nuk ka kontroll hidraulik në një kuti të tillë, pasi kutia kontrollohet duke përdorur mekanizma elektrike. Si rezultat, një ndryshim i vajit kërkohet vetëm për pjesën e brendshme të kutisë së marsheve.

Faleminderit për abonimin!

Prodhuesi rekomandon përdorimin e markës "transmetuese" TM-4-12 SAE 75W-85 dhe që korrespondon me standardin GL4 sipas klasifikimit të Institutit Amerikan të Naftës (API). Ju mund të devijoni pak nga viskoziteti i rekomanduar në favor të kushteve më të përshtatshme të funksionimit. Për shembull, në gjerësitë veriore është më mirë të zgjidhni vaj me një viskozitet më të ulët, dhe në gjerësi jugore dhe nën ngarkesa të rënda (për shembull, funksionimi në male) është më mirë t'i jepet përparësi vajit me parametra të viskozitetit më të lartë.

Çfarë lloj vaji për të mbushur transmisionin manual Lada Kalina

Shumë njerëz mbështeten në fuqinë e motorit kur lind pyetja se çfarë vaji të derdhni në kutinë e Lada Kalina. Nëse keni 8 valvola ose 16 nuk ka pothuajse asnjë ndryshim - është shumë më e rëndësishme të merrni parasysh stilin tuaj të drejtimit. Stili sportiv kërkon një transmetim më viskoz, pasi temperaturat e rritura të funksionimit hollojnë ndjeshëm vajin. Pse po i bëjmë të gjitha këto? Dhe për faktin se tifozët e drejtimit të shpejtë, si rregull, bëjnë një zgjedhje në favor të një kuti ingranazhi manual.

Vaji i derdhur në "mekanikë" gjithashtu ka rekomandime nga prodhuesi. Rekomandimi kryesor është "transmetimi" Lukoil TM-4 me disa opsione viskoziteti - 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90. Përveç Lukoil, lista e rekomandimeve përfshin edhe marka të tilla si Rosneft Kinetic, Tatneft Translux TM4-12, TNK TRANS KP, Gazpromneft TM-4, Shell Spirax S5 ATE.

Si të ndryshoni vajin në një kuti ingranazhi Lada Kalina

Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Lada Kalina nuk është aspak një proces intensiv i punës. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një vrimë inspektimi, mbikalim ose ashensor makinë. Parimi i ndryshimit të vajit për të dy opsionet e kutisë së ingranazhit është afërsisht i njëjtë:

• Në një makinë të ngrohtë, zhvidhosni tapa e kullimit dhe vendosni një enë nën të.
• Prisni derisa vaji të kullojë plotësisht, më pas hapni vrimën e mbushësit.
• Hidhni jo më shumë se 100 gram vaj të ri në këtë vrimë në mënyrë që të lani vajin e vjetër të mbetur nga kutia. Ju prisni që të kullojë.
• Vidhni spinën e shkarkimit dhe mbushni sasinë e kërkuar të lëngut.

Herën e parë pas zëvendësimit, sigurohuni që të shikoni për rrjedhje në kutinë e marsheve dhe të dëgjoni funksionimin e tij. Zhurma e tepërt mund të tregojë një nivel të pamjaftueshëm të lëngut ose një viskozitet që nuk plotëson kushtet e funksionimit - gabime të tilla nuk duhet të bëhen, pasi kjo mund të çojë në dështim të plotë të kutisë së marsheve.

Për t'u siguruar që transmetimi juaj të jetë gjithmonë në gjendje të mirë dhe të mos ju krijojë probleme, ju rekomandojmë të përdorni një sërë këshillash në lidhje me funksionimin e transmisioneve manuale dhe automatike:

• Pavarësisht rekomandimeve të prodhuesit se nuk ka nevojë të ndryshoni vajin, ndërroni atë të paktën një herë në 100,000 km.
• Mundohuni të mos krijoni ngarkesa të mëdha në kutinë e marsheve - ndërroni ingranazhet në ato "më të lehta" për të ndryshuar çift rrotullues.
• Plotësoni vëllimet e transmetimit që korrespondojnë me dokumentacionin teknik.

Në pyetjen se sa vaj duhet të derdhni në kutinë e Lada Kalina, ekzistojnë dy opsione përgjigjeje. NË transmetim automatikështë e nevojshme të mbushni 2.25 litra, dhe në kuti manuale-3.1 litra.

Sigurisht, transmetimi është një nga komponentët më të rëndësishëm të çdo makine. Falë kësaj, boshti me gunga i motorit rrotullohet dhe forcat transmetohen në rrotat lëvizëse. Por si të gjithë përbërësit e tjerë, kutia e shpejtësisë ka nevojë për konstante mirëmbajtjen. Dhe sot do të shikojmë se çfarë vaji të derdhim në kuti dhe në çfarë përmasash.

Karakteristikat e kutive të ingranazheve VAZ

Me ardhjen e makinave të familjeve "tetë" dhe "nëntë" në vitet '80, shumë pronarë të makinave ishin të hutuar nga fakti që vaji i motorit mund të derdhej në transmetimin e këtyre modeleve.

Një origjinalitet i tillë u shkaktua nga një dizajn thelbësisht i ri i kutisë së marsheve, i cili punoi ekskluzivisht lëngje të veçanta. Por meqenëse mjaft vajra të tillë u prodhuan në BRSS, substancat e zakonshme motorike u derdhën në kutinë e marsheve.

Pak histori

Cilat lubrifikantë ishin të njohur në BRSS? Vaji më i zakonshëm i ingranazheve në atë kohë ishte TAD-17I. Ky produkt u krijua posaçërisht për ingranazhet spirale dhe hipoide. Sidoqoftë, për disa arsye, TAD-17I doli të ishte i papërshtatshëm për t'u përdorur në pikat moderne të kontrollit. Viskoziteti i tij i rritur dhe aditivët e veçantë nuk kontribuan në formimin e plotë të një filmi në sipërfaqet e punës të sinkronizuesve.

Në këtë drejtim, shtrirja e shpejtësisë këndore të ingranazheve dhe bashkimit nuk u sigurua. Prandaj, ingranazhet në transmisionet e "nëntëve" u angazhuan me një përpjekje shumë të madhe dhe gjatë ndërrimit u formua tingulli karakteristik i bllokimit të marsheve. E gjithë kjo jo vetëm që krijoi siklet gjatë vozitjes, por gjithashtu uli ndjeshëm jetën e kutisë së marsheve, gjë që çoi në prishje të përshpejtuar.

Sipas standardit shtetëror, më shumë vajra të përshtatshëm për "nëntat" kishte substanca të grupeve TM-1 dhe TM-2, të cilat siguruan një burim dhe qëndrueshmëri më të madhe të pjesëve të kutisë së shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, TAD-17I popullor përputhej me standardin TM-5, kështu që përdorimi i tij në transmetimet e reja ishte thjesht jopraktik, pasi çifti kryesor në "tetë" dhe "nëntë" nuk kishte një ingranazh hipoid, por një ingranazh spirale.

Çfarë lloj vaji duhet të vendos në kutinë VAZ 2109? Rreth veçorive të TM 5-9P

Kjo vazhdoi derisa në fillim të viteve '90 (pas 10 viteve të prodhimit serik të Samara) u krijua një substancë e re TM 5-9P për transmetimet shtëpiake. Siç ka treguar praktika, më makina me rrota të përparme Ky vaj siguroi formimin e një filmi të hollë në dhëmbë për gati 75 mijë kilometra. Sidoqoftë, ky burim u lexua pasi funksionoi në kuti ingranazhi (para kësaj periudhe, TM 5-9P u ndryshua një herë pas 2-3 mijë kilometrash).

Çfarë mund të vendosni në "nëntë" sot?

Me zhvillimin tregu i automobilave Në Rusi, numri i prodhuesve të vajrave të transmisionit rritet çdo vit. Çfarë lloj vaji mund të derdhet në kutinë "nëntë" tani? Ekspertët rekomandojnë blerjen e substancave për kutinë e shpejtësisë VAZ 2109 që korrespondojnë me grupin API GL-4. Sipas GOST, këto mund të jenë vajra TM-4 dhe TM 5-9P. Bazuar në karakteristikat e viskozitetit, është më mirë të përqendroheni në zgjedhjen e produkteve me shënimin e mëposhtëm SAE:

• 75W-90;
• 80W-90;
• 80W-85.

Ky është lloji i vajit që ekspertët rekomandojnë derdhjen në kutinë e marsheve "nëntë". Janë këto lëngje që janë më të përshtatshmet për kutitë e ingranazheve të makinave VAZ 2109 dhe VAZ 2108 Ata kanë një jetë shumë të gjatë shërbimi dhe sigurojnë funksionimin e qetë të pjesëve të kutisë së shpejtësisë mbi disa dhjetëra mijëra kilometra.

Si të ndryshoni vajin e transmisionit në një "nëntë"?

Ne kemi zbuluar tashmë se çfarë lloj vaji duhet të derdhim në kutinë VAZ 2109, tani le të flasim se si ta zëvendësojmë saktë. Le të theksojmë menjëherë se kjo do t'ju marrë jo më shumë se 15-20 minuta kohë të lirë, kështu që thjesht nuk ka kuptim të shkoni në stacionin e shërbimit.

Pra, së pari, le të përgatisim mjetet. Gjatë punës do të na duhen 10 dhe 17 milimetra, si dhe një enë për lëngjet e mbeturinave. Kjo e fundit mund të bëhet nga një kanaçe bosh me antifriz ose vaj makinerie - thjesht prerë një nga pjesët anësore të saj me thikë.

Le të shkojmë në punë. Së pari, duhet të përdorni një çelës 10 mm për të zhbllokuar lidhësit e mbrojtjes së motorit. Ato janë të vendosura nën parakolpin e përparmë. Më pas, duke përdorur një kaçavidë, hiqni 2 bulonat e mbrojtjes, e cila ndodhet më afër pjesës së brendshme.

Tani e vendosim kutinë tonë të "modernizuar" nën makinë në një pozicion horizontal dhe, duke përdorur një çelës 17 mm, heqim kapakun vrima e kullimit. Ju lutemi vini re se kjo pjesë është nën presion dhe së bashku me lëngun mund të bjerë në kuti.

Po presim të vjetrën vaj transmisioni rrjedh jashtë dhe vidhosni spinën përsëri. Më pas, vendosim mbrojtjen e motorit në vend dhe marrim shiritin e vajit nga kutia e marsheve. Ky i fundit ndodhet në krye të postbllokut. Për të zbuluar nivelin e vajit, duhet të fshini shiritin me një leckë të thatë, ta instaloni përsëri dhe ta tërhiqni përsëri pas 2-3 sekondash. Në këtë rast, makina nuk duhet të jetë në një shpat. Idealisht, nuk duhet të ketë një pikë vaji në shirit. Nëse është kështu, atëherë mund ta mbushni me siguri kutinë e marsheve me lëng të ri.

Norma e sasisë së vajit

Sa vaj duhet të hedh në një kuti 9? Sipas të dhënave teknike, kjo shifër është 3.0 litra për makinat me një transmetim me 4 shpejtësi dhe 3.3 për makinat me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi.

Ju duhet të shtoni vaj me një rezervë të vogël prej 200-250 mililitra. Në këtë rast, niveli i lëngut në shirit do të jetë 4-5 milimetra mbi shenjën "MAX".

Ku të derdhni vaj në kuti? Duhet të derdhet në të njëjtën qafë nga vjen dipstiku. Kjo plotëson kutinë VAZ 2109. Kjo është ajo, tani ju mund të filloni të përdorni makinën përsëri!

Pra, ne zbuluam se si ta zëvendësojmë atë.

Mirë se vini!
Çfarë lloj vaji duhet të derdhet në kutinë e marsheve në "Classic"? Sa vaj është përfshirë në kuti? Këto pyetje na bëhen shumë shpesh, por jo të gjithë njerëzit e dinë zakonisht përgjigjen e tyre, dhe për këtë arsye, veçanërisht për njerëz të tillë, këto pyetje do t'i trajtojmë më në detaje në artikull.

Çfarë lloj vaji duhet të derdhet në kuti?

Nëse flasim për makina të familjes "Classic" me kuti ingranazhesh me 4 dhe 5 shpejtësi, atëherë në të derdhet vetëm vaj special i transmisionit, i cili do të lubrifikojë të gjitha ingranazhet që janë në kuti gjatë funksionimit të tyre.

Nga sa lexuam më sipër, kuptuam që në kuti derdhet vetëm vaj transmisioni, dhe cila është klasa e viskozitetit të këtij vaji dhe cili grup duhet të jetë, ju pyesni? Për klasikët, grupi i vajit duhet të jetë ose "GL-4" ose "GL-5". Dhe shkalla e viskozitetit duhet të caktohet "SAE75W90", ose "SAE75W85", ose "SAE80W85".

Çfarë kuptimi kanë të gjitha këto simbole dhe ku ndodhen?

Këto përcaktime zakonisht shkruhen në kutitë në të cilat ndodhet vaji dhe nënkuptojnë shkallën e viskozitetit të këtij vaji dhe grupit të cilit i përket ky apo ai vaj, le ta shohim më në detaje:

GL-4 - këto vajra përmbajnë një përmbajtje të lartë të aditivëve. Në thelb, ky lloj përdoret vetëm në makina me transmisione hapash që funksionojnë në kushte shpejtësi të lartë por me çift rrotullues të ulët, dhe gjithashtu me shpejtësi të ulët, por me çift rrotullues të lartë.

GL-5 - këto vajra janë krijuar për përdorim në "Ingranazhet Hipoide janë ingranazhe në të cilat dy ingranazhe rrotullohen në një kënd, shihni foton më poshtë për një shembull të një ingranazhi të tillë." Për momentin, në klasikët, ingranazhi hipoid është i vendosur vetëm në kutinë e marsheve dhe për këtë arsye, siç e keni kuptuar tashmë, vetëm vajrat e grupit "GL-5" duhet të mbushen në kutinë e marsheve. Por ky grup vajrash ka gjetur aplikimin e tij edhe në kuti, por në thelb ky grup përdoret vetëm për kutinë që punon vazhdimisht në kushte të vështira operacion.

SAE75W90 është, si i tillë, një klasë e viskozitetit të vajit, dhe kjo shkurtim do të thotë që vaji është gjysmë sintetik ose thjesht sintetik i tillë zakonisht quhet vaj gjithë-sezonal, sepse nëse shikoni numrat në të cilët vaji ose ngrin; ose vlon, atëherë këto shifra dalin përtej +35 dhe -40, në këtë drejtim, një vaj i tillë mund të përdoret në makinat që përdoren në Rusi, sepse një klimë e tillë konsiderohet praktikisht normë për vendin tonë.

SAE75W85 - kjo klasë viskoziteti përdoret gjithashtu për të ashtuquajturat vajra të gjithë sezonit, dhe temperatura në të cilën vaji do të ngurtësohet shkon përtej -40 dhe nuk duhet të kalojë +45, përndryshe vaji mund të vlojë.

SAE80W85 – dhe lloji i fundit i viskozitetit të vajit, 80W-85, i cili vlon në gradë mbi +35 dhe nuk ngrin deri në -30 gradë.

Sa vaj është përfshirë në kutinë e një klasike?

Shumë njerëz janë mësuar ta bëjnë këtë pyetje në këtë formë, por në fakt kjo është një pyetje e shtruar gabimisht, sepse vaji ndodhet në karterin e kutisë së shpejtësisë si i tillë, dhe për këtë arsye do të ishte e saktë të bëni pyetjen tuaj në këtë mënyrë: "Sa vaji i transmisionit do të hyjë në kaviljen e kutisë »

Në fakt, kjo nuk është aq e rëndësishme, thelbi gjithsesi mbetet i njëjtë, kështu që le t'i afrohemi përgjigjes së pyetjes së shtruar dhe do të tingëllojë saktësisht kështu: Nëse një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi është instaluar në një makinë, atëherë vetëm 1 .35 litra vaj transmisioni, dhe nëse kutia e marsheve është me 5 shpejtësi, atëherë të gjitha 1.6 litra!