Evgeny o Goma BFGoodrich Gjithë Terreni T/A KO2

Ekzistojnë dy versione të kësaj gome - LT (kordoni i trefishtë, më i zakonshmi) dhe standard (kordoni i dyfishtë), ndryshojnë në indeksin e lejuar ngarkesa maksimale.

Unë kam përvojë duke përdorur LT. Është më i qëndrueshëm, i vështirë për t'u shpuar, por në të njëjtën kohë është i rëndë (20-30% më i rëndë se konkurrentët e klasës A/T; në rastin tim 24 kg kundrejt 18-20 kg) dhe i fortë. Në SUV-të e zakonshme (dhe jo kamionët e ngarkuar deri në buzë), presioni i gomave në asfalt duhet të mbahet afërsisht 0,2 atm nën nivelin e rekomanduar, atëherë niveli i komoditetit të drejtimit do të jetë i pranueshëm. Masat e rritura në mënyrë të konsiderueshme nuk do të largohen - nxitimi dhe frenimi do të jenë të vështira. Në të njëjtën kohë, për shkak të murit anësor të ngurtë, LT mund të përballojë drejtimin me presion të ulët pa shumë frikë nga çmontimi. Mbrojtësi KO2 në një presion nën 1 atm ju lejon të lëvizni me mjaft siguri në terrene të përafërt, madje edhe në vende moçalore. Gomat janë me zhurmë të ulët, të ndryshme karakteristika të mira në asfalt të thatë dhe të lagësht, i pranueshëm në kushtet e dimrit. Rezistenca ndaj konsumit është e mirë në asfalt, gomat 265/70/R17 121/118S kërkojnë 1 mm ecuri për 10 mijë km (lartësia e shkallës në; goma e re- 11,6 mm)

Në përgjithësi, një model i suksesshëm nga një prodhues i njohur, kryesisht i përbërë nga avantazhe. Ndër disavantazhet janë pesha e madhe e LT/forca e ulët e murit anësor të standardit, si dhe çmimi i lartë.

Automobil: Mitsubishi Pajero

A do ta blesh sërish? Më shumë gjasa

Vlerësimi: 4.08

Vladislav në lidhje me gomën BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Bleva goma për verën. Madhësia 265/70/17. NË total gomat kane kaluar 70 000 km nga 110 000 kilometra totale. Vishni 60-70%. Tani ka filluar sezoni i katërt dhe duket se do ta shikoj të gjithë. Zhurma e gomave në një kamionçinë është një koncept relativ për mua personalisht, nuk ka zhurmë. Këto goma janë pak më të gjera se ato standarde, ndaj konsumit i shtohet 1 litër

Pro: Muri anësor jashtëzakonisht i fortë. E krahasoj me rrotat e shokëve të mi me të cilët udhëtojmë. Në të njëjtat situata, gomat standarde (jo baltë) shkojnë në ferr! Në të katër rrotat ka plagë 3-4 mm të thella dhe 3-5 cm të gjata. Asnjë aluzion i vetëm i hernieve apo shpimeve. Çdo vit vozis në rrugë shkëmbore me gurë të mprehtë. Nuk ka frikë se do të thyej murin anësor.

Shpimi i parë i rutines u shfaq në konsumim 60%. Para kësaj, unë kam vozitur edhe në degë të mprehta pemësh pa asnjë problem.

Është shqetësuese në këto rrota në dimër. Në akull dhe borë të mbushur është e vështirë ta kontrollosh, por mund ta ngasësh. Në pranverë e ndryshoni pak më herët, domethënë para se të shkrihet bora, dhe në vjeshtë instaloni gomat e dimrit pak më vonë se të gjithë të tjerët.

E bukur me shkronja të bardha në anët!

Disavantazhet: në një krizë - vetëm çmimi))).

Patjetër që do ta blija sërish, por duhet të dalim nga kriza!

Makina: Volkswagen Amarok

Vlerësimi: 4.54

Rishikimi i sinqertë i Vadimit për gomën BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Goma te shkelqyera, te blera ne fund te janarit, te kontrolluara ne shkrirjen e marsit, vende-vende kishte pellgje dhe balte, sigurisht paksa e rende, trashesia e trojeve eshte gati 1.5 cm, jane te buta edhe ne te ftohte gërmoj në borë, ne do të kontrollojmë se si do të jenë në verë. Në përgjithësi jam shumë i kënaqur me gomat, i rekomandoj!

Automobil: Toyota Land Kryqëzori Prado

Madhësia: 265/70 R16 121/118S

A do ta blesh sërish? Definitivisht po

Vlerësimi: 4.85

Pavel për gomën BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Në autostradë normale, goma të buta, borë - e shkëlqyeshme, nuk mban akull të zhveshur, si çdo tjetër pa thumba, kaloi nëpër pyll, borë e shkrirë, kore/baltë, 90/10, përshtypjet janë pozitive, rreshtat normale qartë, por ka ndryshime midis KO (ka qenë në këmbë më parë) dhe KO2, blloqet anësore janë pastruar, gjë që nuk është vërejtur në KO, qendra është ende e larë me borë të shkrirë, kur gazi lëshohet del nga pista, në KO nuk doja të largohesha nga pista, kur pista anohet anash pothuajse nuk shtrëngohet. gud. Shihemi së shpejti nga balta...

Makina: Hyundai Terracan

Vlerësimi: 4.85

Ditë të mbarë për të gjithë! I bleva këto goma në pranverën e vitit 2017, pasi studiova temën për një kohë të gjatë, duke peshuar të mirat dhe të këqijat (pak të shtrenjta). Unë jetoj në rajonin e Murmansk, dhe gjatë verës dhe vjeshtës kam mbuluar, megjithëse jo shumë, rrugë interesante. Këto ishin rrugë dhe shtigje pyjore rërë-baltë-gurë, dhe

drejtime malore dhe jo aq malore dhe shtigje udhëtimi të Khibiny me lumenjtë, përrenjtë dhe shkëmbinjtë e tyre, brigjet me rërë dhe gurë të Detit të Bardhë. Dhe vetëm zhavorr, kodra dhe kodra me tokë të punueshme të hapur me dhe pa bar, gurë të mëdhenj e të vegjël të zhveshur dhe të mbuluar me myshk, edhe në shi të rrëmbyeshëm. Vërtetë u pendova që nuk guxova të shkoja në jug me këto pantofla - në rajonet Tuapse dhe Soçi (kjo ndodhi). Sepse aty vizitoheshin të gjitha llojet e dolmenëve, ujëvarave dhe atraksioneve të tjera. Unë fizikisht nuk mund të shkoja në disa vende (fenerë të braktisur nga Lufta e Dytë Botërore) me goma verore të rregullta dhe sinqerisht kisha frikë të shkoja në të tjera. Mezi prisja dimrin për të testuar KO2. Tani mund të them me besim të plotë - gomat janë vërtet DIMOR. Shpresoj se është e qartë se e kam testuar për veten time për të ditur aftësitë e tij reale. Për fat të mirë, ne kemi më shumë se borë dhe akull të mjaftueshëm)). Ne mbuluam shumë kilometra rrugë vetëm dimërore, të mbuluara me borë dhe të mbuluar deri në pragjet e shpejta dhe më të larta, ngjitjet dhe zbritjet e pjerrëta të akullta, dhe vetëm kushte urbane - ndërrime korsi, unaza, semaforë me kodra dhe shpate.

Mund të them patjetër: All Terrain T/A KO2 është një dimër i shkëlqyer dhe gjithashtu goma verore, sepse rrezon dhe xhiron njësoj mirë si në dimër ashtu edhe në verë! Në kushtet e 30-50% qytet/autostradë // 30-50% dritë jashtë rrugës.

Tani për ata shoferë dhe entuziastë të makinave që janë djathtas dhe majtas, domethënë për dy të kundërta:

1) Këto nuk janë goma MUD dhe nuk janë të përshtatshme për sporte dhe kushte të tjera të drejtpërdrejta jashtë rrugës

2) Këto nuk janë goma të autostradës, dhe për ata që udhëtojnë ditë pas dite, për shembull, Moskë - Shën Petersburg, patjetër që duhet të mendoni për stufat. Edhe pse unë vetë provova 160-180 në dimër dhe verë (sapo e provova).

Pra: herën tjetër do të marr vetëm këto goma ose një model më të ri.

Ju uroj fat të gjithëve!

Makina: Nissan X-Trail

Madhësia: 235/70 R16 104/101S XL

A do ta blesh sërish? Definitivisht po

Vlerësimi: 4.92

Mokrozub Andrey për gomën BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Përpara se të blija, zgjodha këtë nga disa modele: 1) Yokohama Geolandar A/T,

2) Cooper Discoverer STT dhe sigurisht BFGoodrich!!!

Megjithatë, vendosa të marr këtë të fundit, duke ditur që Goodrich është më rezistent ndaj konsumit se të tjerët.

Unë kam bërë jo më shumë se 1000 km dhe nuk jam penduar për asnjë minutë.

E mban rrugën perfekt, për mua personalisht nuk është e zhurmshme! Unë posaçërisht hipa në pellgje me shpejtësi për të kontrolluar se si do të sillej, kështu që nëse e dini se çfarë dua të them, lëkundjet e timonit ishin aq të vogla saqë mezi dalloheshin. Meqenëse e ndërrova nga dimri në atë herët, tashmë e kam kaluar shkrirjen e pranverës. Rreshtat perfekt, e la Kalia pa problem. Në përgjithësi, jam shumë i kënaqur me blerjen. Ia vlen paratë. Dhe nëse duhet të zgjidhni gomat e makinave, ju rekomandoj shumë.

Nëse keni ndonjë pyetje, ju lutemi dërgoni një email [email i mbrojtur]

Makina: Mitsubishi Pajero Sport

A do ta blesh sërish? Definitivisht po

Vlerësimi: 4.38

Nivovod për gomën BFGoodrich All Terrain T/A KO2

Për një kohë të gjatë doja të vendosja Goodrichi në Niva, por nuk doja të mbaroja. Para kësaj, Goodrich a/t KO ishte vetëm në madhësinë 215/70/16 (në një stok Niva godet skajin e përparmë të dollapit kur kthehej), por tani KO2 u shfaq në madhësinë 215/65/16. Për një Niva stok, është më e keqja!!!)) Deri më tani, 2 javë në këto rrota - fluturimi është normal! Pas Ekspedita Contyre dukshëm më i rëndë dhe më i ngurtë. Përsa i përket rehatisë, sigurisht, është më e qetë se ato me baltë, por, e përsëris, më e ashpër! Kalon mirë nëpër baltë, por si në të gjitha automjetet, vetëm nga nxitimi))) Meqenëse nuk kam në plan t'i përdor gjatë gjithë vitit kohët e fundit, nuk do të vendos yje në kontrollin e borës dhe akullit! Për goma dimërore - dimërore! Më vonë do ta përditësoj rishikimin ndërsa e përdor.

E vetmja pengesë që mund të përmend është çmimi i paarsyeshëm i lartë. Ka mjaft konkurrentë 100% për këtë gomë (nuk do të reklamoj prodhuesit), por për 2-3 mijë rubla. më lirë për rrotë.

Makina: Lada 4X4

Vlerësimi: 4.08

Andrey për gomën BFGoodrich All Terrain T/A KO2, një përmbledhje e sinqertë

Historia e mëparshme: Më parë kam përdorur goma të këtij modeli të gjeneratës së mëparshme, i kam blerë në tregun e makinave *Znamensky* Unë nuk i kuptova shenjat, kështu që u mashtrova nga shitësi, kështu që vozita me goma të 1984, 94, 04 dhe 2014, menjëherë do të vërej se ato ishin të ekuilibruara dobët (shumë peshë). Megjithatë, ata u treguan të denjë: Po, u bllokuan me argjilë, por u nxorrën nga humnera, torfe dhe dheu i zi kaloi me qetësi, por nuk dolën menjëherë nga gërvishtjet e thella të lagura. Sepse gomat nuk ishin konsumuar, por në thelb, ato ishin të vjetra për një vit, pastaj u thanë dhe u bënë të vrazhda, të mbuluara me çarje (përgjatë rrethit të mureve anësore dhe nga ana e shkallës, si prerje, drejt diskut), e cila çoi në veshja e shpejtë. Në vitin 2016, një "prerje" në rrotën e pasme të djathtë shpërtheu dhe u shërua nga vullkanizimi (gomë 2004, gjithashtu, por me). brenda rrota e përparme e majtë (goma e vitit 1994 mbetën në shërbim vetëm 2 goma të vitit 1984 dhe 2014, kështu që pas shumë krahasimeve dhe vlerësimit të buxhetit zgjodha dhe porosita 2 goma të së njëjtës markë, por në version të freskët (KO 2) dhe i vendosa). Përpara (17 qershor) Një rol vendimtar në zgjedhjen e ka luajtur fakti se 60% e fotografisë përkoi nga kompania "Mosavtoshina" në Angarsk në një javë, "Linjat e biznesit". Isha i dehur nga era e gomave të freskëta për një muaj, mendova të porosisja palën e radhës në dimrin e 2018, por vendosa të veproja në mënyrë proaktive (porosit në korrik) dhe doli të ishte jo e kotë: në fund e gushtit, makina në një rrugë ideale filloi të "lëkundet në mënyrë të barabartë, sikur në një valë tërthore", veçanërisht kjo ishte e dukshme kur vozitni ngadalë në një bllokim trafiku, doli; Në gomën e vitit 2014 (më e reja), u shfaq një hernie përgjatë modelit të shkelës, 20 cm e gjatë dhe 7 cm e gjerë. Kështu që tani kam një gomë rezervë: kampioni amerikan i mbijetesës pa tub nga viti 1984 (ishte ende koha e pullave ushqimore në BRSS).

Modeli KO 2 ka kaluar tashmë 2000 km në tetor. Tani shpresoj për një jetë më të gjatë shërbimi të këtyre gomave (sipas forumeve të ekspeditës). model i vjetër Unë u tremba nga mungesa e mbrojtjes anësore dhe prizave, sepse... ishte e mundur të gjendeshe në një prerje Tani ndihmon për të dalë në mënyrë aktive nga rutina "e lagësht" KO 2 nuk mund të quhet gjithë-sezon, madje edhe për një klimë të butë, ata u bënë të ngurtë dhe filluan të gumëzhinin në tetor. gradë dhe filloi të rrëshqasë në baltë. Për dimër, kam një grup "Hancock I-pike" në rrota, të cilat nuk janë të këqija edhe në një rrugë gjuetie të lagësht, të mbuluar plotësisht, të paprekur (50-60 cm) me fragmente makinash dëbore dhe gjurmëve ATV në mars.

Unë mendoj se gomat BF Goodrich janë zgjidhja më e mirë sepse... Ata treguan qëndrueshmërinë e tyre në praktikë (nga rruga, edhe në ngjitje të ashpër). Çmimi është sigurisht i lartë, por nëse e ndani me kilometrazhin, rezulton se është më pak se markat e tjera. Këtu është një histori nga jeta.

Pas shqyrtimit të kujdesshëm, u mor vendimi për instalimin e ATshny Goodrich KO2. Zgjedhja e këtij modeli ishte për arsyet e mëposhtme:

1) Përputhja e përafërt e karakteristikave të kësaj gome me kushtet e funksionimit të Grand Vitara-s sonë

2) Analogët (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac, etj...) nuk kanë madhësinë 225/70 r16 (standarde për Grand Vitara-n tonë)

3) Ndër gomat AT në madhësi 225/70 r16, Goodrich KO2 ka modelin më të keq të shkeljes.

Tani për gomat.

1) Në qytet - e mrekullueshme! Qetë, si autostrada e mëparshme, madje trajton gropat dhe shezlongët pak më të butë.

2) Në autostradë - gjithashtu mirë! Në intervalin 80-100 km/h, dëgjohet një zhurmë e lehtë, që të kujton paksa MTshku, por shumë më e qetë (dhe para 80 dhe pas 100 duket se mungon). Dinamika nuk ra, konsumi i karburantit nuk u rrit. Trajtimi i makinës mbeti i mirë, edhe në 140-160 km/h.

3) Jashtë rrugës - i denjë për një AT. Kam vozitur vetëm nëpër tokë të zezë me baltë. Sigurisht, nuk ia vlen të krahasohet me MT, kjo gome shkumon më shumë, makina rrokulliset dhe dridhet më shumë, por ndryshe nga një biçikletë rrugore funksionon, të paktën kapet disi në tokë dhe të paktën disi pastrohet nga anët. Në çdo rast, ngasja në baltë është bërë shumë më e sigurt!

Pamja e makinës me këto rrota është bërë më jashtë rrugës dhe më brutale :)

Etiketa e çmimit, natyrisht, është e konsiderueshme. Pa punë montimi të gomave, një grup me 4 rrota kushton afërsisht 43 mijë. Por kjo gome e përmbush qëllimin e saj 100% dhe i përballon detyrat e saj në mënyrë perfekte! Rekomandohet shumë këtë model pronarët e makinave të tilla si Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (dhe binjaku i tij Nissan Terrano), pasi përshtatet në mënyrë të përkryer në kushtet për të cilat synohen këto makina (qytet-autostradë-jashtë rrugës e moderuar). Jam shumë i kënaqur me zgjedhjen!

Gjithë sezonale gomat e makinave vlerësohet nga ata shoferë që përdorin makinat e tyre në modalitetin aktiv dhe thjesht nuk kanë mundësinë të ndryshojnë gomat në varësi të kohës së vitit dhe kushteve të motit. Për më tepër, shpesh ka aftësi të mira ndër-vendesh në rrugët e papastërta dhe jashtë rrugës. Modele të tilla i përket Cordiant All Terrain. Shqyrtimet rreth tij të shkruara nga drejtuesit tregojnë karakteristika të mira. Le të kuptojmë saktësisht se si prodhuesi arriti të krijojë një model universal dhe praktik goma per te gjitha stinet.

Shkurtimisht për modelin

Zhvilluesi është kompania e njohur vendase Cordiant, e cila është një furnizues i produkteve të gomave të lira, por në të njëjtën kohë mjaft cilësore për lloje të ndryshme të makinave. Ky model i veçantë pozicionohet nga prodhuesi si një model jashtë rrugës që do t'i kryejë mirë funksionet e tij makina klasike, të destinuara për udhëtime jashtë qytetit, duke përfshirë UAZ dhe Jeep, të cilat janë të dashura nga peshkatarët, në të cilat është instaluar më shpesh madhësia standarde 205*70 R15.

Sipas tregtarëve, ai është në gjendje të ruajë karakteristikat e tij në çdo kusht moti, duke përfshirë ngricat e forta, shiun ose verën e nxehtë. Ne do të përpiqemi të zbulojmë se sa e vërtetë është kjo duke analizuar komentet e përdoruesve. Sidoqoftë, një gjë është e sigurt - reklamimi funksionon mjaft mirë, dhe modeli Cordiant All Terrain 98H është një nga më të njohurit në tregun e tij.

Modeli i shkelës

Ashtu si me çdo gomë moderne, zhvillimi i modelit të shkallës përfshinte modelimin kompjuterik. Kështu, rezultati i simulimeve ishte një gomë me një brinjë të fuqishme qendrore gjatësore. Ai është përgjegjës për ngurtësinë e të gjithë strukturës, e cila është e nevojshme nën ngarkesa të larta.

Ai plotësohet nga dy brinjë të mesme të vendosura në të dy anët e qendrës së sipërfaqes së punës së gomës. Ato janë bërë nga blloqe të veçanta, të ndara nga lojëra elektronike mjaft të gjera dhe të vendosura në kënde të ndryshme me njëri-tjetrin. Në këtë mënyrë, projektuesit ishin në gjendje të krijonin një numër të madh skajesh prerëse me shumë drejtime që sigurojnë kapje të mirë në sipërfaqen e rrugës pavarësisht nga drejtimi i forcës së aplikuar. Kështu, ndihmon për të manovruar kur vozitni në një rrugë të lagësht dhe me baltë, pasi goma Cordiant All Terrain OA-1 e drejton me besim makinën në drejtimin në të cilin shoferi i saj dëshiron të lëvizë.

Blloqe të shkelës anësore

Goma e kësaj klase duhet të ketë forcë të shtuar, pasi shanset për ta dëmtuar atë gjatë vozitjes jashtë rrugës janë shumë më të mëdha sesa në një rrugë të asfaltuar me cilësi të lartë. Kjo është arsyeja pse Cordiant All Terrain 215*65 R16 mori blloqe të fuqishme shkelëse të vendosura sa më afër mureve anësore, si dhe pjesë anësore të përforcuara me kordon shtesë. Kjo qasje bëri të mundur ofrimin mbrojtje e besueshme nga dëmtimi për shkak të ngasjes mbi pengesa të mprehta, si dhe nga një goditje e fortë.

Sidoqoftë, këto nuk janë avantazhet e vetme të marra si rezultat i këtij rregullimi të blloqeve anësore të shkelës. Forma dhe vendosja e tyre e veçantë bën të mundur përmirësimin e karakteristikave të vozitjes së gomës gjatë vozitjes pellgje të thella, baltë, baltë ose borë e lirshme. Kur ka shumë papastërti ose borë në pikën e kontaktit me sipërfaqen e rrugës, është falë tyre që makina mund të vazhdojë me siguri të lëvizë pa rrëshqitur.

Stabiliteti i drejtimit dhe manovrimi

Nëse e shikoni më hollësisht brinjën qendrore, do të vini re se ajo nuk është e fortë, por ndahet me të çara të vogla zigzage. Kjo bëhet për të përmirësuar efikasitetin e tij gjatë lëvizjes në vijë të drejtë dhe manovrimit të lehtë. Si rezultat, për shkak të rritjes së nivelit të kapjes së rrugës, stabiliteti i drejtimit përmirësohet dhe një makinë e pajisur me goma Cordiant All Terrain mund të kapërcejë lehtësisht pengesat e vogla pa lëvizur në lidhje me drejtimin e udhëtimit.

Kur kryeni manovra më të mprehta, lidhen blloqe anësore me skaje shumëdrejtimëshe. Prandaj, nëse është e nevojshme të bëni një kthesë të mprehtë pa humbur shpejtësinë, shoferi nuk duhet të shqetësohet se mund të jetë i pasigurt.

Rrjetë e çarë

Meqenëse po flasim për një gomë të të gjitha sezoneve, një prej tyre karakteristikat kryesore Duhet të jetë e mundur t'i rezistoni efektit të aquaplaning. Kjo është e rëndësishme në periudhën vjeshtë-pranverë, sepse reshjet e dendura janë mjaft të zakonshme në pothuajse të gjitha rajonet e vendit. Për shkak të faktit se lamelat kanë një rregullim shumëdrejtimësh dhe vetë janë mjaft të gjera, uji mund të kullohet në mënyrë efektive nga zona e kontaktit me rrugën në kohën më të shkurtër të mundshme.

Drejtuesit që i kanë pajisur makinat e tyre me këto goma, sipas prodhuesit, nuk duhet të shqetësohen për faktin se edhe nëse papritmas futen në një pellg, makina mund të "notojë". Rregullimi efektiv i lamelave të Cordiant All Terrain 103H ka një efekt pozitiv jo vetëm kur vozitni në ujë, por edhe në dimër, kur duhet të vozitni në borë të lirshme. Është i ngjeshur brenda brazdave pa penguar automjetin dhe madje duke siguruar tërheqje më të mirë. Kur rrotulloni timonin, majat pastrohen vetë, gjë që ju lejon të përsërisni vazhdimisht ciklin dhe siguron stabilitet kur vozitni në dëborë ose baltë.

Madhësitë e disponueshme

Meqenëse prodhuesi tregon drejtpërdrejt llojet e makinave të preferuara për instalim, nuk ka shumë opsione në grafikun e përmasave. Gomat janë në dispozicion në dy diametra të brendshëm - 15 dhe 16 inç. Për secilën prej tyre, janë të disponueshme disa opsione për gjerësinë e sipërfaqes së punës dhe lartësinë e profilit. Madhësia më e popullarizuar në mesin e blerësve është 205*70 R15. Është e mundur të zgjidhni një indeks shpejtësie. Shpejtësia maksimale e lejuar varion nga 180 deri në 210 kilometra në orë.

Shqyrtime pozitive për modelin

Është koha për t'u njohur me mendimet e drejtuesve të mjeteve, të cilët tashmë i përdorin këto goma në kushte të ndryshme për një kohë të gjatë. Shqyrtimet e tyre për Cordiant All Terrain janë një nga kriteret kryesore që tregon qartë prakticitetin e këtij modeli. Ndër kryesoret cilësitë pozitive ata vënë në dukje sa vijon:

• Çmim i arsyeshëm. Krahasuar me modelet e tjera në treg, ky ka një çmim vërtet të këndshëm dhe është i përballueshëm për blerësit me nivel të ulët të ardhurash.
• Model i zhytur në mendime. Përveç faktit që goma duket tërheqëse dhe mund të dekorojë një SUV, ajo përballon mirë detyrat që i janë caktuar, duke performuar më së miri në çdo kusht.
• Luftimi i hidroplanimit. Goma heq lehtësisht ujin e tepërt nga pika e kontaktit me rrugën, duke e penguar makinën të "notojë" për shkak të tensioni sipërfaqësor.
• Rezistencë e lartë ndaj konsumit. Rezistenca ndaj konsumit gërryes dhe lartësitë e larta të bllokut të shkallës zgjasin jetëgjatësinë e gomës, duke e lejuar atë të përdoret për disa dhjetëra mijëra kilometra. Sipas rishikimeve të Cordiant All Terrain, këto shifra mund të ndryshojnë në varësi të stilit tuaj të drejtimit.
• Niveli i ulët i zhurmës. Sigurisht, gomat me shkel e lartë ka një zhurmë të pakëndshme që ndodh gjatë vozitjes, megjithatë, sipas shoferëve, ky model është dukshëm më i qetë se konkurrentët e tij të drejtpërdrejtë nga i njëjti segment.

Siç mund ta shihni edhe nga lista e mësipërme, gomat e modelit në fjalë mund të quhen të suksesshme. Megjithatë, ka disa disavantazhe që duhet t'i merrni parasysh përpara se të blini.

Aspektet negative të modelit

Ndër disavantazhet kryesore në rishikimet e Cordiant All Terrain, problemi më i zakonshëm është balancimi. Disa përdorues tregojnë se pas instalimit të gomave në rrota, ndonjëherë kërkoheshin pesha me peshë deri në 100 gram, gjë që nuk është një tregues shumë i mirë dhe tregon kontroll të pamjaftueshëm të cilësisë në dalje të linjës së montimit. Disa përdorues vërejnë se goma është më lisi në krahasim me ofertat e konkurrentëve, por në të njëjtën kohë ajo sillet mjaft mirë në periudha e dimrit gjatë ngricave. Prandaj, duke folur për cilësi të dobët përbërje gome Nuk ia vlen, thjesht është përshtatur për t'i bërë ballë ngarkesave ultra të larta.

konkluzioni

Nëse jeni adhurues i vozitjes jashtë rrugës, keni një makinë përkatëse dhe dëshironi të merrni goma të besueshme, atëherë keni ardhur në vendin e duhur. Modeli në shqyrtim ka të gjitha karakteristikat e nevojshme për të garantuar sigurinë, komoditetin e drejtimit dhe manovrimin në vende të vështira për t'u arritur. Ka një sërë përparësish, të cilat, së bashku me çmim i ulët e dallon atë në mënyrë të favorshme nga konkurrentët e saj. Dhe disavantazhet, megjithëse ekzistojnë, për disa mund të duken të parëndësishme, por për të tjerët ato mund të eliminohen lehtësisht dhe nuk ndikojnë në sigurinë dhe komoditetin e udhëtimit.

Në të djathtë është një përmbledhje e karakteristikave të gomave, bazuar në rishikimet dhe vlerësimet nga pronarët e makinave nga e gjithë bota.

Kur merret parasysh vlerësimi i përgjithshëm goma verore performanca e tij në borë dhe akull nuk merret parasysh.

Numri i rishikimeve të gomave Cordiant 4x4 All Terrain- 50 copë;
Vlerësimi mesatar i gomave Cordiant 4x4 All Terrain nga përdoruesit e faqes është: 4.16 nga 5;

Landr rreth gomës Cordiant 4x4 All Terrain

Bleva Patrick's UAZ në një Cordiant 4x4 235/70 R16 në madhësi. nxitimi për shkak të madhësisë është i shpejtë (në 33 atlete është tashmë i ngadaltë :) ...), pak i ashpër në rrugët e prishura me një pezullim të thyer ... në 33 atlete në zhavorr shpejtësia është 100-110, në një Korda në këtë përmasa 70-80 km/h tashmë e mirë. Por në asfalt është më mirë se 33 MT, ende ATshka. Noton mbi baltën e baltë, në varësi të baltës, rërës, dheut të zi... dhe sa e lagësht është toka. Në verë është një qytet, një fshat, një piknik... pa fanatizëm është shumë i vogël për një Patriot.

Ka ardhur dimri, bora është grumbulluar në Novosibirsk në 2016, dhe punonjësit e shërbimeve janë duke kërcitur dhe nuk kanë kohë të pastrohen, u njoftua se u shpall Urgjenca. ne baze te reshjeve ketu behet nje kontroll i gomave, megjithese ka pasur nje komplet gomash dimri perderisa ngricat nuk i kalonin 10 grade, udhetimi ishte i tolerueshem.. 15 cm edhe në borë me baltë, por kujdes në kthesa. Dhe kur ngrica kaloi 15 ... është tashmë 4WD dhe kujdes me frenat, gomat e rrëshqitshme, kur kthen, është e rrëshqitshme. Kashtën e fundit në të ftohtin nën 20 ku në një sipërfaqe dëbore të mbështjellë kur frenoja, më duhej të zgjidhja një pemë ose një gardh metalik të bërë nga gypat, zgjodha mesin midis pemës dhe tubave te radiatori :). pak bojë në parakolp u hoq nga ana (më ka munguar pema dhe nuk i futa tubat në radiator ) kjo ishte pika e fundit, se ishte koha për të ndërruar gomat... Para kësaj ishte e shkretë disa herë në një kthesë të dytë.

Kur ndërrova gomat e dimrit, gjithçka ra në vend...245/70 R16 në një madhësi pak më të madhe...Mund të qëndroni përpara trafikut, përshpejtim i sigurt, më rrallë 4WD.

Edhe pse per dimrin thone qe gomat jane minus 45, por mendimi im nuk eshte me poshte se 10 grade nen zero...ose eshte slite akulli...ndoshta goma ka humbur vetite nga mosha e madhe...Dhe është shumë e vogël për një Patriot.

Po, gjatë ndërrimit të gomave, makina ecte pa probleme, pa rregullime të gishtave... Kam lexuar që nuk jam e vetmja me këtë.

Makina: UAZ Patriot

A do ta blesh sërish? Më shumë gjasa

Vlerësimi: 3.38

Vladimir Kerimov rreth gomës Cordiant 4x4 All Terrain

Vetë gomat janë pak të ashpra, nuk e them këtë, por ju mund të ndjeni se muri anësor duket se është i përforcuar. Vozitja ishte kryesisht nëpër qytet, por ne hipëm edhe në autostradë disa herë. Me hidroplanim gjithçka është në rregull, frenojnë në të thatë dhe asfalt i lagësht E madhe. Ata janë të zhurmshëm, por të gjitha automjetet pseudo-të gjithë sezonit vuajnë nga kjo. Vozitja në autostradë deri në 110-120 km/h nuk shkakton shqetësim, por mbi këtë filloi të trokasë në timon. Nëse vozitni me mençuri, gomat janë të mira.

Makina: Datsun mi-DO

Vlerësimi: 4.38

Igor në lidhje me gomën Cordiant 4x4 All Terrain

Çmimi i shkëlqyer i gomave + cilësi.
Mjaft e rëndë, peshonte rreth 100 g. në timon, që është në thelb norma për gomat AT. Është më mirë të mos hyni në baltë të thellë, por nëse këmbët tuaja janë të çmendura, do të jeni në gjendje ta nxirrni atë.
E zhurmshme, po, por çfarë doni nga gomat gjysmë balte?

Makina: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999

Vlerësimi: 3.54

Yaroslav në lidhje me gomën Cordiant 4x4 All Terrain, një përmbledhje e sinqertë

22570R16 H103
i instaluar në rrota KiK Sequoia 7". Kia Sportage Grandee.
Sipas të gjithë kalkulatorëve të përzgjedhjes, goma të tilla janë të përshtatshme për 7", por kjo është Cordiant! Ato janë shumë të ngushta, shkelja është shumë më e ngushtë se gjerësia e përgjithshme e gomës.
Ata do të punojnë anash në rast të pengesave ose humbjes së presionit.
Por nuk kishte asgjë për të bërë, linjat telefonike Cordiant dhe K&K heshtën për 10 ditë, më duhej të përdorja atë që bleva pa pritur përgjigje.
Këto goma ndoshta do të përshtaten më mirë në një rrotë 6" ose 6.5".
Kam vozitur pak në pranverë dhe verë, kam vozitur një R15, dhe R15 është më e lehtë.
Janë pak të ashpër, fishkëllen kur rrëshqasin me shpejtësinë e qytetit, nuk ka ende hernie.
Gomat janë si gomat.
Nuk e përdori në dimër.
Vrapojnë mirë.
Nuk bëra asnjë balancim, doja të drejtoja pak më parë.
Dhe pastaj ai refuzoi fare.
Guralecët ngecin në shkel.

Makina: Kia Sportage

Madhësia: 225/70 R16 103H

A do ta blesh sërish? Me siguri jo

Vlerësimi: 3

Dmitry për gomën Cordiant 4x4 All Terrain, një përmbledhje e sinqertë

Goma të shkëlqyera me një çmim shumë të ulët! E balancuar mirë, jo e zhurmshme, përgjigje adekuate ndaj gropave dhe qosheve. I jap një pesë!!!

Automobil: Ssang Yong Musso Sport

Madhësia: 245/70 R16 111T

A do ta blesh sërish? Definitivisht po

Vlerësimi: 4.69

Victor për gomën Cordiant 4x4 All Terrain

Unë vendos All Terrain në fushë, drejtoj makinën kryesisht jashtë rrugës - peshkim, gjueti. Performon mire si ne rruget e dheut ashtu edhe ne asfalt dhe nuk ka hidroplanim edhe ne rruget me lageshti. Gjithashtu kam vozitur nëpër baltë dhe rërë më shumë se një herë, funksionoi mirë dhe pastron mirë. Nuk ka ankesa të veçanta për zhurmën, ndoshta pak më të zhurmshme se gomat e mia të mëparshme, por për mua nuk është aspak kritike

Makina: VAZ 2121

Vlerësimi: 4.54

Andrey në lidhje me gomën Cordiant 4x4 All Terrain

Goma nuk është e keqe, por është e vështirë, rrëshqet lehtë në asfalt dhe lë mbetje për një kohë të gjatë pas baltës. Ajo i rezistoi dimrit për dy sezone, me një sajë për të tretën.

Në përgjithësi: e bukur, verë, jashtë sezonit pa borë.

Makina: VAZ 2131 Niva

A do ta blesh sërish? Absolutisht jo

Vlerësimi: 3.85

Mikhail për gomën Cordiant 4x4 All Terrain, një përmbledhje e sinqertë

Për ngasje me shpejtësi jo të lartë, në kushtet e Soçit, nuk është më mirë të gjesh. Nën -5 nuk është përdorur. Dhe për këtë çmim është një ilaç!

Makina: Daihatsu Terios

Madhësia: 205/70 R15 100H

A do ta blesh sërish? Definitivisht po

Vlerësimi: 4.92

Cordiant All Terrain - gjatë gjithë sezonit gomë buxhetore me një model simetrik të shkelës për SUV-të. Projektuar për kushte të përziera funksionimi - rrugë jashtë rrugës dhe rrugë urbane.

Vendi i origjinës: Rusi.

Testi Cordiant All Terrain nga botimi rus Za Rulem, i kryer në 2013

Në vitin 2013, ekspertët nga revista ruse "Behind the Wheel" testuan gomën Cordiant All Terran për të gjitha sezonet në madhësinë 215/65 R16 dhe e krahasuan atë me njëmbëdhjetë goma buxhetore, të rangut të mesëm dhe premium. Testet përfshinin goma të ngjashme jashtë rrugës dhe goma të zakonshme të rrugës.

Rezultatet e testit

Sipas rezultateve Testi kordiant All Terrain përfundoi i 11-ti në përgjithësi. Krahasuar me gomat e rrugës, ai tregoi frenim dhe trajtim të dobët në asfalt, por performoi më mirë në rrugët e papastërta.

Disipline		Vendi	Një koment
	Frenimi në asfalt të thatë	11	Distanca e frenimit është 6.7 metra më e gjatë se ajo e drejtuesit të testit.
		9	Shpejtësia e ndërrimit është 4 km/h më e vogël se ajo e drejtuesit të provës.
	Trajtimi në asfalt të thatë	8-10
	Stabiliteti i drejtimit	9-12	Vlerësimi subjektiv stabiliteti i drejtimit- 6 pikë.
	Frenimi në asfalt të lagësht	11	Distanca e frenimit është 4.5 metra më e gjatë se ajo e drejtuesit të testit.
		10	Shpejtësia e ndërrimit është 2.6 km/h më e vogël se ajo e drejtuesit të testit.
	Trajtimi në asfalt të lagësht	8-11	Vlerësimi subjektiv i kontrollueshmërisë - 6 pikë.
	Ekonomia në 90 km/h	10-12	Konsumi i karburantit është 0,2 l/100 km më shumë se lideri i testit.
	Ekonomia në 90 km/h	11-12	Konsumi i karburantit është 0,3 l/100 km më shumë se lideri i testit.

Reagimet nga ekspertët që kryen testin:

Meqenëse goma është projektuar për ngasje në rrugë të papastër, frenimi i saj pritet të jetë i dobët në asfalt (edhe pse në një sipërfaqe të lagësht distanca e frenimit është më e shkurtër se ajo e një Dunlop premium). Aktiv shpejtësi e lartë makina “rrokulliset”. Kur përpiqet të ndryshojë pa probleme korsinë nga korsi në korsi, fillimisht sillet ngadalë dhe më pas papritmas shkon në një rrëshqitje. boshti i pasëm. Shpejtësia e rirregullimit është mesatare, por kontrollueshmëria e makinës është e vështirë. Në vazhdim gomë e fortë, i zhurmshëm, sidomos me shpejtësi mbi 50 km/h. Efikasitet i ulët i karburantit.

Lista e gomave të testuara:

Dje shkova me miqtë për të bërë një banjë me avull. Epo, gjithçka filloi si gjithmonë: biseda të qeta midis entuziastëve me përvojë të makinave për këtë dhe atë. Dhe gjithçka përfundoi me një debat deri në ngjirurit e zërit dhe gati një sherr. Dhe tema e debatit duket të jetë e parëndësishme: a ia vlen të ndryshoni gomat në një makinë sezonale apo është e mundur? gjithë vitin vozisni me një automjet për të gjitha sezonet. Në përgjithësi, janë krijuar dy kampe: disa janë për "ndërrimin e këpucëve", ndërsa të tjerët, përkundrazi, janë kundër. Për shembull, nëse vozitni "me kokën tuaj", atëherë mund të hipni vetëm në goma.

Unë dola të isha ekstremi në mosmarrëveshje dhe për këtë arsye u zgjodha gjyqtar. Dhe tani ai duhet të marrë një vendim për një çështje të diskutueshme. Dhe për shembull, ne morëm modelin vendas gjithë-sezonal prodhuar nga Cordiant Gjithë Terreni. Kështu që "jo e juaja" dhe "jo e jona".

Disa rreshta rreth prodhuesit

SHA "Kordiant" - prodhues vendas. Sipas rezultateve të aktiviteteve të saj, produktet e kompanisë në vitin 2010 zinin 15% të tregut të gomave në vendin tonë. Dhe në fund të vitit 2012, kjo përqindje u rrit në 21%.
Kapacitetet e Cordiant bazohen në 3 fabrika gomash dhe disa degë.
Prodhon rreth 4 qindra madhësi dhe modele ngarkesash dhe gomat e pasagjerëve, të cilat furnizohen në 50 vende.
Markat kryesore të produkteve të prodhuara janë Cordiant dhe TyRex.
Në Rusi, konsumatorët kryesorë të produkteve Cordiant janë: shqetësimet e automobilave si UAZ, GAZ, KAMAZ, VAZ.

15 dhe 16 inç në rrota.
60-70 sipas profilit.
205, 215, 225, 235 dhe 245 mm në gjerësi.

Madhësitë më të njohura:

215/70 R16 100H me një çmim prej 3800 rubla.
225/70 R16 103H me një çmim prej 3600 RUB.
205/70 R15 100H me vlerë 2800 rubla.

Nga gama e opsioneve të madhësisë, është menjëherë e qartë se ky model është projektuar ekskluzivisht për SUV të lehta dhe jo shumë. Të tilla si Chevrolet Niva, Niva e rregullt dhe Duster.

Përshkrimi i gomës

Trajtimi i mirë në këtë gomë sigurohet për shkak të gjerësisë së saj të mjaftueshme. brinjë qendrore shkel. Zona e shpatullave përbëhet nga damë të vendosura veçmas. Për shkak të kësaj, tërheqje e mirë e shkallës së gomave arrihet në çdo sipërfaqe, përfshirë jashtë rrugës.

Teknologjitë e mëposhtme përdoren në projektimin e shkallës së gomave:

"3D Mod" - zhvillimi i modelit të shkelës së gomave u krye duke përdorur modelimin kompjuterik tredimensional. Ai siguron kombinimin më efektiv të të gjithë elementëve të shkallës.

"Kontakti me rrugën" - falë formave të pjerrëta dhe rregullimit të të gjitha pjesëve të mozaikut të modelit, është e mundur të sigurohet një zonë kontakti optimale.

"Vizatim disimetrik" - asimetria e të gjithë shkallës në tërësi siguron heqje të mirë të lagështirës dhe siguron kontrollueshmëri të mirë gjatë manovrimit.

Testet në asfalt, papastërti dhe borë

Dhe, si gjithmonë, tanët janë prapa! Kordiant Gjithë Terreni zuri vendin e nëntë midis 11 pjesëmarrësve. Dhe ajo u dorëzua Pirelli Scorpion Verde, Continental ContiCrossContact LX dhe të tjerë.

Në të njëjtën kohë, goma jonë u soll "keq" në asfaltin e rregullt të thatë dhe tregoi pak rezistencë ndaj lëkundjeve anësore. Si rezultat, performanca e dobët e trajtimit dhe një distancë e gjatë frenimi. Për më tepër, ishte shumë e zhurmshme dhe "hëngri" shumë karburant.

Shqyrtime nga pronarët e makinave

Siç ndodh zakonisht në rishikimet e gomave shtëpiake, të gjithë ata që u përgjigjën i pëlqeu çmimi i gomës. Përveç kësaj, goma ka rezistencë të mirë ndaj konsumit. Pas drejtimit për një vit në të gjitha llojet e sipërfaqeve, shkelja pothuajse nuk është konsumuar.

Cordiant All Terrain udhëton mirë në asfalt të thatë. Madje nuk e bën veten të njohur shumë me zë të lartë. Por në të njëjtën kohë, pika e ashpër dhe "e pestë" e shoferit merr përsipër të gjitha parregullsitë. Kur laget, lëviz pak anash, por nuk ka pothuajse asnjë hidroplanim.

Ndjehet sikur këto goma janë për SUV. Ai me të vërtetë e do atë rrugët e vendit. Sidomos jashtë rrugës së lehtë. Kapërcen në mënyrë perfekte abetaren me rërë. Në të njëjtën kohë, madje është e mundur të përshpejtoni mirë në rërë dhe të manovroni në lëvizje. Madje disave iu desh të tërhiqnin makina të tjera nga plazhet "i shpejtë".

Sa i përket dimrit, me këtë gomë mund të ndiheni mjaft rehat vetëm deri në ngricat e para serioze. Është më mirë të mos përzieni në "lirshmërinë" e borës. Përndryshe, do t'ju duhet të përdorni "ndihmën e një miku".

Praktikisht nuk ka frenim në akull. Për shkak të ngricës, shkelja e gomës bëhet si lisi dhe në përgjithësi nuk "ngjitet" në sipërfaqe. Dhe nuk ka as stabilitet të drejtimit. Në këtë gomë është më mirë të vozitni drejt në akull gjatë gjithë kohës dhe të mos e "ktheni" timonin. Përndryshe, ju mund të përfundoni duke u rrëzuar.

Por, megjithatë, ai qëndron mirë në llucën e pranverës dhe të vjeshtës. Ndonjëherë edhe më mirë se disa dimërime të importuara.

Duke nxjerrë të vërtetën

Siç mund të shihet nga ajo që përshkruhet më sipër, "ndryshimi i këpucëve" është shumë i dëshirueshëm. Ky është një premtim për më shumë nivel të lartë siguria e lëvizjes, veçanërisht në dimër, kur kushtet e rrugëve bëhen shumë më të vështira.
Epo, nëse financat janë vërtet të ngushta, atëherë në parim mund të hipni në Cordiante AT. Por vetëm nëse shkoni me kokën tuaj.

Epo, për ata që ende kanë nevojë për më shumë goma "jashtë rrugës", por të lira, kushtojini vëmendje versionit më të pompuar - .

Dhe ata vënë bast për një birrë të mirë. Kështu që unë nuk do të qëndroj "as duke ngrënë, as duke pirë". Të dyja palët e mosmarrëveshjes premtuan t'i derdhnin ujë gjykatësit. Sa me pelqen kur debatojne!