Volkswagen Polo- Kjo makinë moderne nga një prodhues gjerman që pëlqejnë shumë pronarë të makinave. Format e bukura trupore dhe një brendshme komode tërheqin të dashuruarit makina të lira. Por edhe modele të besueshme Gjermanët hasin disa nuanca dhe probleme.

Ju mund të lexoni për gjithçka që lidhet me elektricitetin, mbrojtjen e qarqeve elektronike dhe qarqet Polo Comfort dhe Highline në këtë artikull. Nëse papritmas disa pajisje, të tilla si siguresat dhe reletë Volkswagen Polo dështon, listat tregojnë siguresat, reletë dhe qarqet e nevojshme, dhe në komentet do të gjeni mënyra për të zgjidhur problemet e zakonshme.

Ky artikull përshkruan siguresat dhe reletë Volkswagen Polo në nivelet e dekorimit ComfortLine dhe HighLine. Në konfigurimin TrendLine, numërimi dhe përcaktimi i disa siguresave mund të ndryshojnë.

Kur përcaktoni shërbimin e siguresave, përdorni një testues, kjo do të eliminojë gabimet, do të telefonojë shpejt qarqet e nevojshme ose do të masë tensionin në lidhës. Mbani gjithmonë me vete siguresat rezervë dhe reletë, sepse... ata mund t'ju ndihmojnë në rast të një avarie të papritur ose qark i shkurtër.

Blloku i sallonit:

Kutia e brendshme e siguresave:

Kutia e siguresave në brendësi të automjetit ndodhet në fund pult, nën timon. Për të arritur në të, duhet të hapni kapakun mbrojtës.

Siguresat nr. 1-24:

1 - rezervë.

2 (10 A) - çelsat e kolonës së drejtimit, rondele e xhamit të përparmë. Nëse rondele nuk funksionon xhami i përparmë, kontrolloni nivelin e lëngut në fuçinë e larjes në dimër, kontrolloni nëse lëngu në tubat dhe grykat e sistemit është ngrirë; Furnizimi me energji nga bateria në pompë, nëse nuk funksionon, zëvendësojeni atë me një të re. Nëse funksionon, kontrolloni instalimet elektrike, lidhësit, terminalet dhe çelësin e djathtë të kolonës së drejtimit.

3 (5 A) - pompë karburanti, njësia e sistemit të kontrollit të motorit. Nëse pompë e karburantit ndaloi pompimin e benzinës dhe nuk krijon presionin e kërkuar në sistemi i karburantit për funksionimin e motorit, kontrolloni gjithashtu siguresën 36, siguresën e fuqisë SA3 dhe reletë R4, R8. Nëse pompa e karburantit nuk funksionon ose funksionon me ndërprerje kur lidhet drejtpërdrejt me baterinë, zëvendësojeni atë me një të re.

4 - rezervë.

5 - rezervë.

6 (5 A) - panel instrumentesh. Nëse duart, matësit ose ekrani ndalojnë së punuari kompjuter në bord në pult, kontrolloni gjithashtu siguresat 18, 20, 38. Kontrolloni gjithashtu lidhësin me tela në pjesën e pasme të pultit.

7 (5 A) - llambat e targave, rregullimi i rrezes së fenerëve.

8 (10 A) - injektorë karburanti.

9 (5 A) - kundër bllokimit Frenat ABS . Nëse ndalon së punuari Sistemi ABS dhe llamba me të njëjtin emër ndizet në pult, kontrolloni siguresat e energjisë 1, 4 dhe SA5 nën kapuç, si dhe sensorët e vendosur pranë rrotave. Me shumë mundësi, telat e tyre janë të prishur, të shkëputur ose lidhësi nuk është i lidhur fort. Pas punës me metal në pezullimin e përparmë, kur montojnë njësitë, ata mund të harrojnë të instalojnë telat e sensorit në mbajtëse speciale, kjo është arsyeja pse ato zakonisht prishen. Nëse ndonjë sensor është i gabuar, zëvendësojeni me një të ri.

10 (5 A) - qark i stafetës së startuesit, kontrolli elektrik, sensori i shpejtësisë. Nëse motori nuk funksionon, kontrolloni gjithashtu siguresat 19, siguresën elektrike SA3 nën kapuç dhe stafetën R3. Nëse keni blerë një makinë nga një sallë ekspozite kohët e fundit, dhe në mot të ftohtë motori ndalon së rrotulluari (klikimet), ka shumë të ngjarë që vaji në të është i ngrirë, duhet të ngrohni makinën.

Nëse makina nuk është më e re dhe motori nuk rrotullohet, kontrolloni ngarkesën e baterisë, karikoni nëse është e nevojshme ose instaloni një të re. Kontrolloni kontaktet e terminalit në bateri, nëse janë të oksiduara, pastroni pjesën e brendshme dhe shtrëngojini fort. Kontrolloni funksionimin e motorit dhe stafetës duke mbyllur kontaktet në tërheqës (me marshin e fikur, në neutral).
Nëse shpejtësia ndalon së punuari ose funksionon me ndërprerje, ka shumë të ngjarë që problemi është sensori i shpejtësisë dhe kontaktet e tij.

Mekanizmi i rregullimit të rrezes së fenerëve 11 (5 A)..

12 (5 A) - pasqyra anësore të rregullueshme elektrike. Nëse pasqyrat ndalojnë së rregulluari, kontrolloni telat midis trupit dhe dyerve të përparme dhe brenda vetë pasqyrave. Për të ndezur pasqyrat me ngrohje, rrotulloni levën e rregullimit të pasqyrës 180 gradë.

13 (15 A) - kontrolli automatik i transmetimit.

14 (5 A) - airbag. Kur ndizni motorin, drita e airbag-ut në panelin e instrumenteve duhet të ndizet për rreth 5 sekonda dhe të fiket. Nëse vazhdon të ndizet, do të thotë se ka një mosfunksionim ose një gabim të ruajtur në memorie. Për të përcaktuar shkakun e saktë, nevojitet një diagnozë.

15 (5 A) - ngrohja e grykave të larjes së xhamit. Ngrohja e grykave funksionon kur pasqyrat e ngrohura janë të ndezura (rrotulloni levë 180 gradë). Nëse nuk funksionon, kontrolloni lidhjet dhe gjendjen e telave nën kapuçin ku lidhen me injektorët.

16 (5 A) - sensorë parkimi.

17 (10 A) - valvula solenoid adsorber, sonda lambda.

18 (5 A) - e pasme fener kundër mjegullës, pult.

19 (5 A) - llambat e përparme dritat anësore, sistemi audio, njësia e kontrollit elektrik, sinjali për pozicionin "fillimi i motorit" të çelësit në çelësin e ndezjes.

20 (5 A) - çelsat e kolonës së drejtimit, pult. Shih të mëparshmen 6.

21 (10 A) - dritë në kabinë dhe bagazh. Nëse drita e tavanit nuk funksionon në asnjë pozicion, kontrolloni llambat, çelësin dhe instalimet elektrike. Nëse drita nuk ndizet vetëm kur hapen dyert, kontrolloni çelësat kufizues në dyer, lidhësit e tyre dhe instalimet elektrike prej tyre në njësinë e kontrollit.

22 (5 A) - kontrolli i klimës, mbyllja e çelësit në çelësin e ndezjes. Nëse kur ndizni ngrohësin dhe vendosni temperaturën në të nxehtë, fryn ajri i ftohtë, ka shumë të ngjarë që keni një nivel të ulët antifriz në rezervuar ose ajri ka hyrë në sistemin e ftohjes.

Kontrolloni gjithashtu nëse hyrjet e ajrit, ventilatori dhe radiatori janë të bllokuara, pastroni nëse është e nevojshme. Mund të jetë gjithashtu një problem me damperët, kontrolloni nëse ato hapen dhe mbyllen saktë. Nëse motori i ngrohësit nuk rrotullohet fare, kontrolloni shërbimin e tij duke aplikuar drejtpërdrejt energji 12 V në të.

23 (7.5 A) - kontrolli i pajisjeve elektrike, njësia e sistemit të kontrollit të motorit, zgjedhësi i mënyrës së transmetimit automatik.

24 (5 A) - pasqyra anësore me ngrohje.

Siguresat nr. 25-60:

25 (5 A) - tifoz radiatori, sistemi i ajrit të kondicionuar, sensori i presionit. Nëse ventilatori nuk funksionon, shihni siguresën e energjisë 2.

26 (7.5 A) - timon elektrik. Nëse timoni bëhet i vështirë për t'u kthyer ose ka probleme me funksionimin e amplifikatorit, kontrolloni gjithashtu siguresën e energjisë SA4. Mos e lini një makinë të parkuar me rrotat e kthyera plotësisht dhe gjithashtu mos i mbani rrotat të rrotulluara deri në fund për më shumë se 5 sekonda për të shmangur dëmtimin e ESD. Vetë EUR ndodhet në një bosht në kolonën e drejtimit.

27–32 - rezervë.

33 (5 A) - çelësi i dritës së frenave. Nëse dritat e frenave ndalojnë ndriçimin, kontrolloni gjithashtu siguresën 43, si dhe llambat, lidhësit e tyre, çelësin në pedalin e frenave dhe instalimet elektrike.

34 (7.5 A) - rreze të lartë në fenerin e djathtë. Nëse nuk funksionon, kontrolloni llambën. Nëse të dy fenerët nuk ndizen, kontrolloni llambat e tyre dhe çelësin e dritës së timonit.

35 (10 A) - sistemi i kontrollit të motorit, furnizimi me energji elektrike për pajisjet elektrike nën kapuç.

36 (15 A) - pompë karburanti. Shih të mëparshmen 3.

37 (25 A) - sediljet e përparme me ngrohje. Nëse një nga sediljet e përparme nuk ngrohet, kontrolloni lidhësin dhe telat nën sedilje. Kontrolloni nëse tensioni po vjen në këtë lidhës. Nëse ka tension, ka shumë të ngjarë që kontakti brenda sediljes të ketë humbur ose elementi i ngrohjes është prishur. Nëse nuk ka tension, kontrolloni instalimet elektrike dhe butonin e energjisë.

38 (7.5 A) - rreze e gjatë në fenerin e majtë, paneli i instrumenteve. Shih të mëparshmen 34.

39 (10 A) - rreze e ulët në fenerin e djathtë. Nëse nuk funksionon, kontrolloni gjithashtu stafetën SA3, si dhe llambat dhe kontaktet në lidhësit e fenerëve. Nëse të dy fenerët e rrezeve të ulëta ende nuk funksionojnë, kontrolloni çelësin e dritës në panelin e kontrollit në të majtë të timonit, kontaktet e tij dhe çelësin dhe instalimet elektrike të kolonës së drejtimit.

40 (30 A) - ngrohës/kontroll klimatik/tifoz i ajrit të kondicionuar. Shih të mëparshmen 22.

41 - rezervë.

42 (15 A) - çakmak. Zakonisht funksionon vetëm kur ndezja është e ndezur. Nëse ndalon së punuari pas lidhjes së pajisjes, ka shumë të ngjarë që të ketë një qark të shkurtër, përdorni një prizë ose ndarës shtesë për të lidhur pajisjet. Nëse zëvendësimi i siguresës nuk ju ndihmon, kontrolloni vetë lidhësin, kontaktet në të, lidhësin e lidhjes dhe instalimet elektrike.

43 (15 A) - treguesit e drejtimit, alarmi, dritat e frenave, pajisjet elektrike rrjeti në bord. Nëse sinjalet e kthesës nuk funksionojnë, kontrolloni llambat dhe kontaktet në lidhësit. Nëse sinjalet e kthesës fillojnë të pulsojnë më shpejt ose më ngadalë, kontrolloni të gjithë lidhësit e llambave për qarqe të shkurtra, si dhe instalimet elektrike. Mund të jetë gjithashtu çelësi i sinjalit të kthesës së kolonës së drejtimit.

44 (15 A) - sirena e alarmit, sensori i volumit.

45 (15 A) - radio, sistem audio.

46 (20 A) - sinjal zanor . Zakonisht funksionon vetëm kur ndezja është e ndezur. Në mënyrë që ai të funksionojë gjithmonë, mund të rindizni njësinë e kontrollit. Nëse nuk funksionon, kontrolloni që vetë sinjali të funksionojë siç duhet. Ndodhet në anën e shoferit, nën fenerin e majtë. Për të arritur në të, është më e përshtatshme të hiqni të majtën rrota e përparme dhe hiqni astarin e parafangos. Aplikoni energjinë në të, nëse funksionon, atëherë problemi është në instalimet elektrike ose çelësin e drejtimit.

47 (20 A) - fshirëse të xhamit të përparmë. Nëse fshirëset ndalojnë së punuari, kontrolloni çelësin e kolonës së drejtimit dhe motorin e marsheve. Në dimër, uji mund të futet në të dhe të ngrijë. Gjithashtu inspektoni të gjithë mekanizmin për bllokime dhe akull. Kontrolloni nëse rondele po funksionon. Nëse edhe rondele nuk funksionon, provoni së pari të rregulloni rondele, pastaj fshirëset. Mund të jetë gjithashtu një problem me instalime elektrike/lidhëse.

48 (25 A) - mbyllje qendrore— bravat e dyerve, bagazhi, kapaku i rezervuarit të gazit. Nëse bravat e derës nuk mbyllen, kontrolloni çelësat kufizues të derës, njëri prej tyre mund të jetë me defekt ose kontakti në telat midis trupit dhe njërës nga dyert mund të humbasë. Kontrolloni gjithashtu mekanizmat e bllokimit të derës dhe disqet e tyre, instalimet elektrike.

49 (5 A) - elektrik dore e kundërta . Ka një llambë, e vendosur në të djathtë. Nëse nuk funksionon, kontrolloni shërbimin e tij dhe kontaktet në lidhës. Kontrolloni gjithashtu çelësin në kutinë e shpejtësisë (për transmetimet automatike, çelësi është në përzgjedhës).

50 (25 A) - dritare elektrike në derën e shoferit. Nëse dritarja e shoferit zbret dhe rritet me ndërprerje, çdo herë tjetër, ka shumë të ngjarë për shkak të mbinxehjes së motorit. Një problem i zakonshëm i njohur për tregtarët.

51 (25 A) - dritare elektrike në derën e përparme të pasagjerit. Nëse rregullatorët e dritareve nuk funksionojnë siç duhet, provoni t'i programoni ato. Për ta bërë këtë, hapni dhe mbyllni plotësisht çdo gotë, duke vazhduar të mbani butonin në pozicionin ekstrem për 1-3 sekonda.

52 (30 A) - dritare elektrike në dyert e pasme . Shih të mëparshmen 50 dhe 51.

53 (30 A) - elemente ngrohjeje xhami i pasëm . Dritarja e pasme me ngrohje në Polo fiket automatikisht. Nëse nuk funksionon, kontrolloni terminalet në elementët e ngrohjes, shërbimin e butonit dhe kontaktet e tij, si dhe instalimet elektrike në trupin e makinës. Butoni mund të arrihet duke hequr kornizën e radios.

54 (15 A) - dritat e mjegullës.

55 (15 A) - mbështjellje ndezëse.

56 (30 A) - xhami me ngrohje elektrike.

57 (5 A) - llambat e pozicionit majtas të përparme dhe të pasme, drita e parkimit në anën e majtë.
58 (5 A) - llambat e pozicionit të përparmë djathtas dhe të pasme djathtas, drita e parkimit në anën e djathtë.

Nëse dimensionet nuk funksionojnë, kontrolloni, përveç këtyre, siguresën 19 dhe stafetën R7, llambat, çelësin e dritës në të majtë të timonit dhe instalimet elektrike. Drita e parkimit ndizet kur ndezja fiket duke zhvendosur çelësin e kthesës së kolonës së drejtimit në një nga pozicionet - ose do të ndizen vetëm dimensionet e majta, ose vetëm ato të djathta. Funksioni për të treguar parkimin gjatë natës.

59 (10 A) - rreze e ulët në fenerin e majtë. Njësoj si më parë. 39.

60 - rezervë.

Siguresat e energjisë automatike:

Blloku i montimit të siguresave të energjisë:

Blloku i montimit të siguresave të energjisë ndodhet në ndarja e motorit, nën kapuçin e makinës, sipër baterisë. Për të arritur në të, hiqni mbulesën plastike.

Siguresat nr. 1-6:

1 (25 A) - frenat kundër bllokimit ABS

2 (30 A) - tifoz radiatori (sistemi i ftohjes). Nëse nuk funksionon, kontrolloni gjithashtu siguresat ngjitur 3, SA6 dhe siguresat 25 në ndarjen e pasagjerëve, sigurohuni që niveli i ftohësit të jetë normal, motori i ventilatorit, sensori i temperaturës dhe termostati, sensori i ventilatorit, si dhe instalimet elektrike dhe njësi elektronike menaxhimi.

3 (5 A) - kontrolli i ventilatorit të radiatorit.

4 (10 A) - frenat kundër bllokimit ABS. Shih të mëparshmen 9 ne bllokun e sallonit.

5 (5 A) - pajisje elektrike, rrjeti në bord.

6 - rezervë.

Siguresat nr. SA1-SA7:

SA1 (150 A) - gjenerator. Nëse alternatori nuk funksionon dhe bateria nuk ngarkohet, kontrolloni këtë siguresë, terminalet e baterisë, rripin e alternatorit dhe tensionin e tij. Nëse lirshëm, rregullojeni. Nëse rripi është i konsumuar ose i prishur, zëvendësojeni me një të ri. Kontrolloni gjithashtu telat që çojnë në gjenerator dhe kontaktet e tyre, shtrëngoni dadot nëse është e nevojshme.

Problemi mund të jetë në vetë gjeneratorin, furçat dhe mbështjelljet e tij. Ju mund ta riparoni atë aktual ose ta zëvendësoni me një të re nëse nuk keni përvojë, kontaktoni një elektricist ose një tregtar të autorizuar;

SA2 - rezervë.

SA3 (110 A) - motorino, ndriçimi i jashtëm, çelësi i kolonës së drejtimit, pompa e karburantit, fenerët me rreze të ulët, fenerët.

SA4 (50 A) - timon elektrik.

SA5 (25 A) - frenat kundër bllokimit ABS. Shih të mëparshmen 9 ne bllokun e sallonit.

SA6 (30 A) - kontrolli i ventilatorit të radiatorit.

SA7 - rezervë.

Stafetë e makinës:

Të gjitha reletë e makinës drejtohen në një bllok të veçantë montimi, i cili ndodhet në pultin në anën e majtë të shoferit.

R1 - vend rezervë.

R2 - stafetë e ngrohjes së xhamit të përparmë. Shihni siguresën 56.

R3 - stafetë e bllokimit të starterit.

R4 - rele për furnizim me benzinë ​​përmes linjës së presionit.

R5 - stafetë e furnizimit me energji elektrike.

R6 - vend rezervë.

R7 - stafetë e llambës anësore të përparme. Shihni siguresat 57 dhe 58.

R8 - stafetë e pompës së karburantit.

R9 - stafetë e ajrit të kondicionuar.

R10 - stafetë kontakti "X".

R11–R15 – rezervë.

Art.: 6ru845011fnvb (analoge dhe zëvendësime për pjesën rezervë 6ru845011fnvb)

Xhami i ri origjinalme ngrohje (pajisje PR-4GX+4L2) me numër origjinal:6ru 845 011 f (numri i pjesës arkivore: 6ru 845 011 me nvb). Fotot e xhamit të tillë janë paraqitur më poshtë.Kostoja dhe koha e mundshme e dorëzimit tregohen në tabelën në fund të kësaj faqeje të faqes.

Në varësi të konfigurimit të automjetit tuaj, numri origjinal i pjesës mund të ndryshojë nga sa më sipër.

Gjithashtu në dyqanin tonë mund të blini një xhami pa ngrohje, numër origjinal i pjesës: . Duke klikuar në lidhjen që pasqyron numrin origjinal të pjesës, mund të njiheni me koston e tij dhe kohën e mundshme të dorëzimit.

Së bashku me kërkesat e tilla të dukshme për xhamin e përparmë si cilesi e larte transparenca optike dhe saktësia e përshtatjes, është e nevojshme të plotësohen kërkesa të tjera të rëndësishme.

Kjo përfshin, për shembull, një shkallë të mjaftueshme të forcës dhe ngurtësisë rrotulluese, pasi jo vetëm fllanxha në kornizën e trupit mban xhamin, por edhe trupi stabilizohet nga lidhja me xhamin. Xhami i dëmtuar, shumë i dobët ose i dëmtuar mund të plasaritet për shkak të lëvizjeve të forta të trupit, për shembull në një rrugë të pabarabartë. Përveç kësaj, xhami duhet të përballojë një ndryshim të madh midis temperaturave brenda dhe jashtë makinës. Kur nxehet në dimër ose ajri i kondicionuar në verë, xhami i përparmë i nënshtrohet gjithashtu një stresi të fortë sipërfaqësor si rezultat i ndryshimeve të temperaturës brenda xhamit.

Xhami i përparmë origjinal Xhami Volkswagen Polo Sedan plotëson të gjitha kërkesat.

Ju lutemi vini re se shumë xhama të përparmë shiten pa vula.
Dhe vula origjinale e poshtme furnizohet vetëm me xhamin e përparmë origjinal.

Opsionet për koston dhe periudhën e dorëzimit të kësaj pjese rezervë:

Çmimet për pjesë këmbimi 6ru845011fnvb, analoge dhe zëvendësime:

Prodhuesi:	Numri:	Emri:	Koha e dërgimit:	Çmimi:
6RU845011F NVB	6RU845011FNVB	Xhami i xhamit	5-7 ditë	13900 fshij.	blej
VAG	6RU845011FNVB		5-14 ditë	14400 fshij.	blej
VAG	6RU845011FNVB	Xhami i xhamit 6RU845011D NVB	0-2 ditë	14850 fshij.	blej
vag	6RU845011FNVB	Xhami i xhamit 6RU845011D NVB	5-9 ditë	14850 fshij.

Koha e leximit: 7 minuta.

Linjat klasike të trupit, pamja spartane e pajisjeve të brendshme, të besueshme power point dhe, natyrisht, rehati gjermane - kjo është ajo që krijuan projektuesit dhe inxhinierët nga Wolfsburg sedan i ri Volkswagen Polo. Pasi ia dorëzuan mjeshtrit Kaluga versionin më të fundit të makinës, gjermanët plotësuan projektin me "mashtrime" të zhvilluara posaçërisht për kushtet ruse.

Një prej tyre është opsioni i ngrohjes së xhamit të pasmë. Është standard për. Nuk ka asgjë për t'u habitur në shtesë. Sot është e vështirë të gjesh një makinë që nuk ka filamente tradicionale të shtrira përgjatë dritares së pasme.

Por nuk ishte gjithmonë kështu. Njëzet vjet më parë, një funksion i këndshëm dhe shumë i përshtatshëm ishte një risi në vendin tonë. Kur një VAZ "Five" ose "Seven" me filamente të instaluara ngrohës lëvizte nëpër rrugë, ai tërhoqi menjëherë vëmendjen e shoferëve me përvojë të aftë për teknologjitë e përparuara. Me një risi të tillë nuk ishte mëkat të tregoheshe me të afërmit apo miqtë.

Por çdo gjë bëhet e vjetëruar herët a vonë. Këto ditë, opsioni i ngrohjes së xhamit të pasmë funksionon në shumicën e makinave moderne.

Parimi i funksionimit të ngrohjes së xhamit

Parimi i funksionimit të pajisjes është i thjeshtë. Qëllimi i tij kryesor është ngrohja e sipërfaqes së xhamit në temperatura mbi zero. Njëra anë e terminalit të filetimit është e lidhur me sistemi elektrik, tjetra - te "masa". Rryma derdhet në filamente, ato nxehen, duke përhapur nxehtësinë në të gjithë zonën. Pavarësisht nëse është dimër apo verë, funksioni duhet të funksionojë në mënyrë efektive kur shtypni një buton.

Një gjë shumë e dobishme. Në fund të fundit, çdo entuziast i makinave ka hasur më shumë se një herë problemin e xhamave të mjegulluar ose të akullt. Dakord, ky është një makth i vërtetë!

Imagjinoni: po bie shi, dritaret janë të gjitha të mjegulluara për shkak të ndryshimit të temperaturës. Si të ktheheni? Do të duhet shumë kohë që deflektorët anësor të ngrohin ajrin dhe të shpërndajnë kondensimin në xhami. Duhet të prisni ose të fshini manualisht sipërfaqen me një leckë. Opsioni i tretë është përdorimi i një xhami të pasëm me ngrohje elektrike. Ai do të përballet me lagështinë e tepërt shumë më shpejt, duke siguruar shikueshmëri të shkëlqyer për manovrim.

Mund të ketë disa arsye. Këto përfshijnë shkelje të kontakteve të fijeve në sistemin elektrik të sedanit, një prishje të stafetës së ngrohësit ose një siguresë thjesht të ndezur.

Është interesante se kur ndodhin keqfunksionime me ngrohje e pasme në sedanin Polo opsioni i vetëm i riparimit që mund të ofrohet është tregtarët zyrtarë, − kjo zëvendësim i plotë xhami Ata nuk rivendosin fijet ose elementë të tjerë të sistemit. Prandaj, për të kursyer para, do të ishte më racionale ta merrni situatën nën kontrollin tuaj. Për më tepër, procedura e restaurimit nuk kërkon shumë kohë dhe madje edhe një entuziast i makinave pa përvojë mund ta trajtojë atë.

Hipoteza e parë që duhet të vijë në mendje është një fitil i ndezur. Kjo është gjëja më e padëmshme që mund t'i ndodhë një sedani Polo me sistem ngrohjeje. Kutia e siguresave ndodhet nën kolonën e drejtimit të makinës. Siguresa ndodhet në numrin 53 në anën e djathtë, në rreshtin e poshtëm. Fuqia e tij aktuale është 30A. Për të kontrolluar përshtatshmërinë e një elementi, ne e quajmë atë duke përdorur një testues.

Nëse gjithçka është në rregull me të ose nëse një siguresë e re e instaluar në prizë nuk e zgjidh problemin, ne kontrollojmë stafetën. Sigurisht, nuk ka kuptim të çmontoni vetë pajisjen, është më e lehtë të blini një mostër të re. Për të shkuar te çelësi:

1. Hiqni terminalin negativ nga bateria.
2. Ne çmontojmë radion me kornizën e përshtatësit.
3. Duke përdorur një kaçavidë me kokë të sheshtë, këputni njësinë e kontrollit të sistemit të kontrollit të klimës nga poshtë, hiqeni nga paneli i kontrollit dhe shpaloseni.
4. Ka tre çelësa në bllok: ngrohje sedilja e përparme, dritat paralajmëruese të rrezikut dhe xhamat e pasmë me ngrohje. Duke kapërcyer rezistencën e kapëseve, ne heqim nga priza çelësin përgjegjës për ngrohjen e dritares së pasme.
5. Ne instalojmë një ndërprerës të ri dhe mbledhim gjithçka në rend të kundërt.

Nëse përpjekjet tuaja nuk japin ndonjë rezultat, atëherë inspektoni me kujdes lidhësit e prizës në dritaren e pasme përgjatë skajeve. Është e mundur që papastërtia ose korrozioni i akumuluar të pengojë rrjedhjen e rrymës në elementët e ngrohjes.

Problemi më i madh që mund të ndodhë është një filament i thyer. Çdo fije lidhet me autobusët vertikalë dhe funksionon në mënyrë të pavarur nga "fibrat" e tjera. Për të përcaktuar se cili prej tyre nuk funksionon, thjesht shikoni vijat horizontale në xhami.

Është shumë më e vështirë të përcaktohet vendndodhja specifike e këputjes. Në disa raste mund të zbulohet vizualisht. Nëse nuk është e dukshme, atëherë mënyra më e lehtë është të përdorni një voltmetër.

Përveç një voltmetri, mund të përdorni edhe një ohmmetër ose një testues makine.

Nëse funksioni i ngrohjes së dritares së pasme nuk funksionon, mund të përdorni një nga metodat për rivendosjen e fijeve. Për shembull, mund të përdorni një llak elektrik përçues me bazë argjendi. Para procedurës, sipërfaqja e xhamit duhet të pastrohet. Më pas ngjitim shiritin nga të dyja anët në zonën e dëmtuar, lyejmë llakun me një furçë të hollë dhe e thajmë në temperaturën e dhomës për 24 orë. Nëse keni një tharëse flokësh teknike, procesi i tharjes përshpejtohet dukshëm. Sipërfaqja thahet brenda gjysmë ore. Gjatë procesit, nuk rekomandohet ndezja e funksionit të ngrohjes ose larja e sipërfaqes me tretës të ndryshëm.