Shndërrimi i vet i këpucëve të punës në çizme motorrike, dhe tani një histori për hekurin.
Një aparat fotografik nuk ishte gjithmonë pranë gjatë prodhimit, kështu që disa nga fotot u bënë në një telefon të keq.
Pra, disa foto të procesit dhe një përshkrim i shkurtër.

Trungu
Për të filluar, unë hodha një skicë të thjeshtuar në CorelDraw të vetë motoçikletës me një bagazh. Pamje nga lart.


Kështu, u bë e qartë se çfarë dua në përgjithësi.
Mbetet për të gjetur materiale. Shkova në tregun e metaleve, zgjodha një tub katror me gjerësi muri 30 mm. Për estetikë mund të ishte më i ngushtë, por një nuk u gjet. Sidoqoftë, duke parë përpara, do të them që bagazhi doli të ishte disi i rëndë, por shumë i qëndrueshëm. Por nëse estetika është më e rëndësishme për ju, është më mirë të zgjidhni një profil me gjerësi 25 mm - humbja e forcës do të jetë e parëndësishme, mendoj.
Epo, ai filloi të copëtohej. Mulli këndor (i njohur ndryshe si "bullgar", i njohur si "turbinë") për të ndihmuar.
Kam bërë rrumbullakime si më poshtë: kam bërë disa prerje, duke u përpjekur të mos dëmtoj një nga katër skajet e profilit. Numri i prerjeve u llogarit në mënyrë të rastësishme, bazuar në këndin e përkuljes që më duhej dhe gjerësinë e vetë prerjes. Kjo është arsyeja pse unë ngatërrova pak dhe sharrim tepricën në njërën anë. Epo, asgjë, saldimi do të rregullojë gjithçka.
Pas kësaj, me një djegës gazi (një kinez i zakonshëm, i cili vihet në një kanaçe për një sobë portative), ai e ngrohte të kuqe anën e mbetur të paprerë dhe me një lëvizje të lehtë përkuli metalin që ishte bërë i përkulshëm.
Doli diçka si kjo:

Kthesa tjetër ishte më e vështirë. Sepse ishte e nevojshme të vendosej me saktësi këndi i pjerrësisë. Nuk do të them që rezultati më përshtatej, por në përgjithësi doli ajo që më duhej. Vërtetë, herën tjetër do ta ndryshoja këtë kënd disa gradë.


Epo, atëherë - saldimi i çarjeve që rezultojnë nga sharrimi dhe saldimi i shufrave. Lehtë për t'u lexuar, por e vështirë për t'u bërë. Pavarësisht se sa delikate ishte inverteri, sado të holla (2 mm) të përdoreshin elektroda, djegiet metalike nuk mund të shmangeshin. Dhe nuk është çudi, sepse deri në atë kohë unë thjesht isha duke studiuar në një kurs salduesi (kam kaluar saktësisht një muaj, për më tepër, në teori) dhe para kësaj e kisha mbajtur këtë pajisje djallëzore në duar vetëm disa herë! Por koka është e nevojshme për këtë, se ka edhe disa neurone të lidhur nën maskën e saldimit, dhe për këtë arsye dola me këtë zgjidhje: Preva rreshtimin nga fletë metalike dhe mbulova bllokimet e mia me to.
Në foton më poshtë, unë e tregova këtë në mënyrë skematike.


Figurat 1 dhe 2 thjesht tregojnë këto mbivendosje. Figura 3 tregon skajin e trungut me një montim. Aty preva një pjesë të profilit, por trashësia e murit të mbetur (rreth 1,5 mm) nuk më përshtatej dhe saldova një pjesë tjetër të një pllake metalike (treguar me një ngjyrë më të çelur) 4-5 mm të trashë. Pastaj ai shpoi një vrimë teknologjike në këtë turp. Të njëjtën gjë bëri në anën tjetër.
Më pas bleva 4 bulona 8 mm dhe i ngjita në pjesën e poshtme në mënyrë që të mund të ngjiteshin në rrjetën e bagazhit ose litarin. Vetë ideja u spiunua në kartën time kineze, dhe në të vërtetë, me siguri, të gjitha mbathjet e fabrikës kanë mbërthyes të tillë.
Duket se është e gjitha, por pastaj e ngrohi edhe shumë herë, e përkuli, e mprehu; Unë lëmova qepjet e shtrembëra të saldimit ... Më pas e lyeva, duke anashkaluar procesin e stukoit, për të cilin as nuk e mendoja atëherë - ndikoi mungesa e plotë e përvojës.
Doli larg nga perfekti, por bagazhi përmbush rolin e tij dhe nuk ka pothuajse asnjë efekt në shpejtësinë :-)
Në një motoçikletë, produkti duket diçka si kjo:


Siç mund ta shihni, sinjalet e kthesës së pasme janë të vendosura në trungje në mënyrë që ato të vendosen pjesërisht nën bagazhin, dhe jo në anët e tij. Kjo është bërë në mënyrë që këto sinjale kthese të mos prishen, gjë që ndodhte më parë në mënyrë të përsëritur edhe kur motoçikleta thjesht ishte rrokullisur nga garazhi.

Pra, koha kalon (nga data e blerjes së shpejti do të jetë 2 vjeç), kavaja e vjetër përfundon fazën e metamorfozës dhe bëhet gjithnjë e më pak si ajo që kam takuar në tregun e motorëve.

PS. Do të flisja për harqe në të njëjtin postim, por kuptova se doli të ishin shumë shkronja, dhe për këtë arsye do të ishte më mirë të përgatisja një postim të veçantë. Përveç nëse, sigurisht, do të jetë me interes për dikë.
ZYY. Postoni rreth harqeve.

Bagazhet origjinale të motoçikletave, bëjeni vetë, duken gjithmonë spektakolare dhe tërheqin vëmendjen. Shumë shpesh, elementë të tillë shtesë janë bërë nga materiale të lehta dhe të qëndrueshme - PVC, kompensatë, lëkurë të trashë. Kërkesat e vetme për një bagazh motorik të bërë në shtëpi janë lehtësia e tyre, kompaktësia, mungesa e ndërhyrjes gjatë ngasjes, si dhe pamja estetike.

Të gjitha koshat e motoçikletave mund të ndahen në disa lloje, duke pasur parasysh formën dhe pamjen e tyre:

• Rastet anësore që datojnë në ditët e kaubojit. Ky lloj aksesori është ideal për udhëtime të gjata. Dimensionet e kutive anësore janë domethënëse, pasi ato duhet të përshtaten me të gjitha gjërat e nevojshme për një qëndrim të rehatshëm në rrugë.
• Madhësia dhe forma e panineve të pasme mund të jenë të ndryshme - drejtkëndëshe, në formën e një buke, kompakte dhe të plota. Zakonisht ngjitet në pjesën e pasme të sediljes së pasagjerit, parafangos së pasme ose bagazhit.
• Ju nuk mund t'i ngatërroni "bukët" me asgjë - ato kanë formën e një cilindri të zgjatur. Një aksesor të tillë mund ta instaloni në pjesë të ndryshme të motoçikletës.
• Çanta të vogla që janë të varura pranë rezervuarit të gazit janë të dizajnuara për palosjen e dokumenteve, telefonit dhe sendeve të tjera të vogla.

Kur zgjidhni pajisje të tilla, dhe, veçanërisht, një kasë të pasme për një motoçikletë, duhet të merret parasysh rritja e madhësisë së pajisjeve dhe ulja e manovrimit dhe shpejtësisë së saj.

Si të bëni panne motoçikletash: procedurë

Para se të filloni të bëni trungje veshjet, duhet të vendosni për formën, materialin, sistemin e fiksimit dhe praninë e elementeve dekorative. Për të bërë aksesorë lëkure, do t'ju duhet të bëni një model me madhësi reale. Nëse trungu juaj është prej kompensatë, metali ose plastike, atëherë do t'ju duhet një skicë e produktit të ardhshëm, dhe gjithashtu do të duhet të vendosni për fiksimin e pjesëve dhe zbukurimin.

Konsideroni të bëni një shportë lëkure me duart tuaja:

1. Bëni modele për të gjitha detajet e trungut të garderobës, duke marrë parasysh kufirin e qepjes (maksimumi 1-1,5 cm).
2. Nëse keni një makinë qepëse lëkure, filloni të qepni detajet. Në mungesë të një makinerie, do t'ju duhet të qepni pjesët e kutisë me dorë duke përdorur një shtresë makine.
3. Kthejeni pjesën e djathtë të trungut dhe filloni të qepni qepjet - kthehuni prapa nga buza prej 3-4 mm për këtë. Sigurohuni që shtresat dekorative të jenë të njëtrajtshme.
4. Për t'u ngurtësuar, futni thumba në qoshet e kasës. Pas kësaj, mund të vazhdoni me prodhimin e kopsave dhe një sistemi për lidhjen e aksesorëve në kornizë.
5. Pritini dantellat nga lëkura e mbetur me të cilën do të ngjitet bagazhi në motor. Në të njëjtën kohë, njomni mirë shtresat e produktit nga brenda me ujë për t'i dhënë materialit elasticitet dhe lërini të thahen.
6. Pritini kapakët për bagazhin e gardërobës, shënoni vijën e qepjeve (kryesore dhe dekorative) dhe qepni menjëherë detajet.
7. Në fazën përfundimtare, do t'ju duhet të gdhendni një model në valvul ose të qepni në çdo element tjetër dekorativ të zgjedhjes suaj.

Mundohuni të bëni trungje motoçikletash me duart tuaja, duke mishëruar idetë dhe idetë më të guximshme krijuese!

Në përgjithësi, trungjet e motorizuara bëhen në mënyra të ndryshme nga materiale të ndryshme. Klienti im donte që ato të ishin lëkurë të pastër pa skelet të brendshëm. Prandaj, u zgjodh një breg i zi prej 3.2 mm. Gjatë procesit, u ndez mendimi se do të ishte mirë të bësh një shalë - është më e ashpër. Por vendosa që paraprakisht t'i depiloj trungjet e garderobës që të mos thithin lagështinë, kështu që mora një pulsues. Pas depilimit, ngurtësia do të jetë në nivelin e duhur.
Kështu duket skica ime. Kjo, natyrisht, është një gabim, por gjithçka më përshtatet - informuese dhe mos u interesoni për kafen e derdhur.






Meqenëse ideja e tutorialit më lindi pasi fillova të punoja me thasët e shalës, shpërtheva me sukses të gjithë procesin e prerjes, prerjes dhe lyerjes së lëkurës. Në parim, gjithçka është elementare atje, të gjithë dinë të presin dhe të presin pëlhura ose ndonjë katrahurë tjetër, kështu që nuk u mërzita me këtë fazë. P.S. I bëra të gjitha modelet nga rimeso paraprake ose kartoni shumë i fortë, në mënyrë që gjithçka të ishte e barabartë.






















Pra, ne kemi pothuajse të gjitha modelet, përveç valvulës, e cila do të jetë prej lëkure tjetër, sepse mungonte pulsi i nevojshëm i zi. Në valvulat do të përdor të njëjtin pulsues, vetëm të kuqërremtë, mbi të cilin do të ketë një model në formën e një korbi. Në mënyrë që të qepni në mënyrë të barabartë një trung gardërobë, i cili në thelb është një çantë e madhe, duhet të hapni vrima paraprakisht për shtresën e ardhshme. Unë rekomandoj fuqimisht që të merrni një prerës groove dhe të prisni një zakon milimetrik për fillin - në këtë mënyrë nuk do të tejmbushet kurrë në jetën tuaj dhe shtresa duket shumë më spektakolare dhe e barabartë. Në përgjithësi, shënjimi bëhet me një stilolaps të veçantë në lëkurë dhe më pas fshihet, por unë nuk e kam, ndaj përdor një laps të thjeshtë të fortë, por nuk e fshin bastardin. Shkurt: Unë shënoj shtresën, prerë brazdë.










Më pas, vendosa shenja në pjesën e pasme të modeleve në mënyrë që të mos ngatërroj se çfarë të qep. Është koha për të shpuar vrima për shtresën. Këtu parimi kryesor është se duhet të ketë të njëjtin numër vrimash dhe një rregullim simetrik në modelet e qepura me njëri-tjetrin. Nëse shponi rastësisht, në fund të tegelit do të dalë një njollë në formën e vrimave shtesë që nuk mund t'i fshehni në asnjë mënyrë dhe asimetrisë së dukshme të çantës së qepur. Në bagazhin e parë të garderobës, m'u ngjiz për shkak të një vrime shtesë, të cilën për pak sa nuk e hapa nga pavëmendja. Nëse godet, do të dilte një asimetri në formën e një centimetri të ngurtësuar - ju bie menjëherë në sy, ndaj bëni kujdes. Në përgjithësi, mjeshtrit kinezë fillimisht ngjitin sipërfaqet për një moment dhe vetëm më pas qepin.























































Filloj të qep pjesën e poshtme të trungut të garderobës në murin e saj të përparmë. Në një shënim të mirë, do të ia vlente t'i prisja skajet dhe t'i rrumbullakosja ato menjëherë, por nuk kam mjetin e duhur, kështu që thjesht bëj një prerje të barabartë dhe lyej. Kjo është pikërisht ashtu siç supozohet të jetë, sepse duhet t'i bashkëngjitni kopset, madje edhe në rastin e një bllokimi, është më e lehtë dhe më e shpejtë për ta ribërë atë. Të gjitha qepjet janë punuar me dorë me dy gjilpëra njëra drejt tjetrës. Fije sintetike, e gërshetuar + e dylluar, me diametër 1mm. E RËNDËSISHME: përpara se të qepni në murin e përparmë të kutisë, është e nevojshme të shënoni dhe shponi të gjitha qepjet dhe vrimat, si dhe të prisni të gjitha brazda të nevojshme për palosjet në pjesën e lëkurës që do të jetë fundi (dhe menjëherë përkuluni në vendet e duhura me një çekiç çekiç mjeshtërisht). Sepse atëherë do të jetë një majasëll i rrallë.Si rrjedhim kemi një dreq të tillë. Menjëherë pas ndezjes shkojmë në banjë, lagim mezdrën (anën e pasme të lëkurës) me pak ujë dhe trokisim butësisht me çekiç, siç tregohet në foto. Si rezultat, ne kemi kënde të qarta prej 90 gradë në shtresë. Dhe syri kënaqet dhe gërvishtjet dhe shuplakat e tjera përjashtohen, si në foton e rastit të vjetër më poshtë, në të cilin qepjet nuk janë të përkulura (fija është grisur dhe tegeli po zbërthehet, gjithçka është grisur ..).





Më pas, bëj saktësisht të njëjtën bosh për trungun e dytë të garderobës. Në mënyrë të mirë, do të ishte e nevojshme që menjëherë të depiloni murin e jashtëm derisa të qepet muri i pasmë, në mënyrë që të mos vuani shumë më vonë. Unë ndoshta do ta bëj këtë. Në këtë rast, keni nevojë për shumë dyll derisa lëkura të ndalojë së përthithuri. Kjo për t'i dhënë lëkurës ngurtësi dhe rezistencë ndaj ujit, sepse shora është një varietet shumë i butë dhe nuk e mban mirë formën. Unë preferoj ta mbaj sekret procesin e depilimit dhe përbërjen, mos më fajësoni. Kush ka nevoje do ta kerkoje ne google. Meqë ra fjala, depiloj nga ana e mezres, sepse fytyra në këtë rast është e lyer.










Ndërsa duart e mia me misra pushojnë nga qepja, marr muret e pasme të qeseve dhe me ndihmën e çantave të vjetra të motoçikletës rreshtoj dhe rregulloj fiksimet në motorin e pronarit, në të njëjtën kohë do të pres menjëherë lidhësit për t'i lidhur ato. te korniza. I marr dantellat nga e njejta lekure si çantat e shaleve dhe i pres me prerese kordoni brenda nja dy minutash. Unë hap vrima në vendet e duhura për lidhëse në të ardhmen.






















Paralelisht me dy pikat e mëparshme, unë filloj të lidh ngadalë kopset dhe të pres rripat. Asgjë e komplikuar. Dhe i lidh menjëherë në bagazh. Në këtë rast, kopsat fiksohen në thumba të quajtura holnitens. Kjo gjë e vogël kursen brutalisht kohë dhe përpjekje, duket mbresëlënëse, por i pëlqen të rrëshqasë nga kudhëria dhe rezulton të përplaset si në foto. Trajtimi është ose për të shqyer këtë infeksion, duke u përpjekur të mos shqyeni lëkurën, ose ta goditni atë me një çekiç dhe ta harroni atë. Minus - duket keq. Mbetet për të prerë tepricën nga fundi dhe mund të qepni murin e pasmë. p.s.: para se të qepni murin e pasmë mbi të, duhet të hapni vrima për fiksim në kornizën e motoçikletës. Kam harruar ta bëj këtë - kështu që do të vuaj tashmë me murin e qepur.


































Qepa në murin e pasmë, trokisja palosjet me një çekiç (hedhim bujarisht ujë në pjesën e jashtme të brazdës dhe brenda trungut të garderobës vendin e palosjes me ujë në mënyrë që lëkura të jetë plastike dhe të shtrihet), në mënyrë që gjithçka të jetë e lëmuar dhe e bukur. Ndërsa trungu i parë i garderobës thahet, unë qep të dytin. Depilimi i pjesës së poshtme dhe të pasme të trungjeve të garderobës.
















Tani është koha për të gdhendur dhe vendosur ribatina valvulën e brendshme në butona, në mënyrë që përmbajtja e trungut të mos bjerë jashtë gropave përmes boshllëqeve midis valvulës kryesore dhe mureve të trungut.
















I preva valvulat për të dy mbathjet, shënoj qepjet - dekorative (të qepura menjëherë) dhe për ngjitjen në bagazhin. Unë po vizatoj me një djegës. Unë pikturoj vizatimin fillimisht, pastaj çdo gjë tjetër mjeshtërisht. Mbetet për të depiluar dhe qepur në trungun e gardërobës.







Çanta për motoçikleta janë bërë nga materiale të ndryshme: metal, plastikë, lëkurë ose kompensatë. Zgjedhja varet nga preferencat dhe aftësitë personale. Nëse vendosni të bëni vetë bagazhet e motoçikletave, mund të jeni të sigurt për ekskluzivitetin e tyre. Dhe nëse i qaseni dekorimit të tyre me kujdesin dhe imagjinatën e duhur, atëherë ato do të bëhen jo vetëm mbathje të përshtatshme për transportimin e sendeve të ndryshme, por edhe një dekorim unik i biçikletës.

Trungje dollapësh të bërë në shtëpi nga kanaçe metalike

Një mënyrë e thjeshtë për të bërë kutitë anësore të motoçikletave DIY është përdorimi i dy bombolave ​​metalike. Procesi i prodhimit është mjaft i thjeshtë:

• Ne blejmë dy bombola identike metalike me një kapacitet prej 20 litrash (çmimi mesatar 1300÷1500 rubla secila).
• Vizatojmë një vijë të prerë në bombola me një shënues (pjesa e poshtme do të shërbejë si enë për gjërat, pjesa e sipërme do të shërbejë si kapak).
• Me një mulli me një disk për metal, ne presim me kujdes të dy kutitë në përputhje me shenjat e shënuara.
• Skajet e prera i pastrojmë me letër zmerile dhe i mbulojmë me bojë kundër korrozionit.
• Ne instalojmë një vulë në të dy pjesët (për shembull, një vulë nga kapaku i bagazhit të një VAZ 2101 ÷ 2107 është i përshtatshëm, i cili mund të blihet në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve për 250 ÷ 300 rubla).



• Ne i shtypim fort të dyja pjesët me njëra-tjetrën dhe shënojmë vrimat për ngjitjen e menteshave (varetat e zakonshme të mobiljeve do të bëjnë) dhe shulat.
• Shpojmë vrima sipas shenjave të shënuara, fiksojmë menteshat dhe shulën me thumba ose bulona.



Trungjet e forta metalike të bëra në shtëpi janë gati. Tani ju duhet të bëni mbërthyes. Kjo varet nga karakteristikat individuale të motoçikletës. Për këtë qëllim mund të përdoren kapëse ose pajisje të tjera të përshtatshme.



Dekorimi varet nga preferencat individuale të motoristit:

• Nëse zgjidhni bombola me ngjyra të ndezura, atëherë ata vetë do të dekorojnë biçikletën tuaj.
• Nëse dëshironi, bombolat mund t'i lyeni në ngjyrën e motoçikletës.



• Nëse i prisni me kujdes dorezat, mund t'i mbështillni kutitë me film vetëngjitës ose t'i ngjisni me lëkurë artificiale.

Në një shënim! Për prodhimin e kutive anësore për një motoçikletë, janë të përshtatshme bombola me një kapacitet 5 ose 10 litra.

Paniera metalike nga kuti për peshkatarët

Trungjet janë shumë të lehta për t'u bërë nga dy kuti peshkimi. Puna e bravandreqës është minimale, pasi menteshat dhe shulja janë instaluar tashmë në kapakun e kutisë. Është e nevojshme vetëm të bëni mbërthyes të përshtatshëm dhe të dekoroni (për shembull, ngjisni me gomë të hollë shkumë, dhe më pas mbuloni me lëkurë). Pra, një kuti alumini dimërore me përmasa 31 x 20 x 30 cm (vëllimi 18 l, pesha 1.4 kg) kushton vetëm 980÷1100 rubla. Nuk ka dyshim për forcën e këtij dizajni për faktin se kutia është projektuar për një të rritur me veshje të plotë dimërore për t'u ulur mbi të.



Kuti të bëra nga kanaçe plastike

Procesi i bërjes së trungjeve të garderobës nga bombola plastike është në shumë mënyra i ngjashëm me prodhimin e trungjeve anësore nga kontejnerët metalikë. Dallimi i vetëm është se trungjet plastike kanë ngurtësi të pamjaftueshme, kështu që për prodhimin e tyre do të jetë e nevojshme të instalohen elementë metalikë shtesë (shirita dhe fletë) që përforcojnë strukturën. Disavantazhet kryesore të kësaj metode përfshijnë kostot e larta të punës dhe sasinë e kohës që duhet për të prodhuar mbathje plastike për një motoçikletë (krahasuar me homologët metalikë). Dhe megjithëse kanaçet plastike janë shumë më të lira se ato metalike, kostot shtesë të metalit dhe pajisjeve mund të anulojnë kursimet e parave.



Kuti lëkure të bëra vetë

Lëkura ka qenë dhe mbetet materiali më i preferuar për aksesorë të ndryshëm motorrikësh. Rroba rrobaqepësie nga ky material mund të bëhet në mënyrë të pavarur.

Mjetet dhe materialet e nevojshme:

• matës shiriti, vizore metalike, shënues, thikë e ngushtë ndërtimi, gjilpërë me sy të trashë, prerës me brazda;
• një copë lëkure (shalë-shalë, 3-4 mm e trashë), fije të trasha sintetike, aksesorë (kopset, kapëse, thumba etj.).

Si të bëni kuti lëkure:

• Ne kemi prerë modelet e të gjitha pjesëve të trungut të veshjes së ardhshme nga kartoni i trashë (ana, fundi, valvula mbyllëse, etj.), duke marrë parasysh lejimin e qepjeve (0,7 ÷ 0,9 mm).
• Ne shtrojmë modelet e përfunduara në anën e pasme të lëkurës dhe rrethojmë me një shënues.
• Ne i presim boshllëqet me një thikë ndërtimi.
• Duke përdorur një prerës groove dhe një çekiç druri, ne bëjmë vrima në vendet ku janë fiksuar pjesët individuale.



• Të gjitha pjesët i qepim me gjilpërë të trashë dhe me fije najloni.
• Këndet i forcojmë me thumba të posaçme (holnitens).
• Mbërthim të gjithë aksesorët e nevojshëm (kopset, korniza-mbajtëse dhe elemente dekorative). Rezultati: qepëm panne të forta dhe të qëndrueshme.



Për prodhimin e një çante me motor në kofshë, lëkura me trashësi 1.0 ÷ 1.5 mm është mjaft e mjaftueshme.

Përparësitë e një materiali të tillë si kompensatë rezistente ndaj lagështirës (në prodhimin e trungjeve) përfshijnë:

• lehtësia e përpunimit duke përdorur një bashkim pjesësh figure elektrike ose sharrë rrethore;
• disponueshmëria dhe çmimi i ulët;
• lehtësia e lidhjes së pjesëve individuale me njëra-tjetrën duke përdorur ngjitës, vida vetë-përgjimi, shufra prej druri dhe qoshe metalike.

Disavantazhi i këtij materiali është pamundësia e prodhimit të rafteve anësore të motoçikletave nga kompensatë me forma komplekse gjeometrike të lakuara. Një kuti e tillë është ngjitur në të njëjtën mënyrë si produktet metalike ose plastike.



Në paraburgim

Ne kemi përshkruar vetëm disa lloje të motoçikletave që mund t'i bëni vetë. Përveç kësaj, ju mund të bëni një bagazh për një motoçikletë nga tekstil me fije qelqi të ngopur me rrëshirë epoksi. Duke pasur një makinë saldimi, nuk është e vështirë të bësh mbathje dollapësh metalikë të formave dhe kapaciteteve nga më të ndryshmet. Zgjedhja përfundimtare e materialit varet nga aftësitë tuaja, dhe forma dhe madhësia - nga preferencat personale.

Një bagazh motoçikletash është padyshim një gjë e nevojshme dhe e dobishme, veçanërisht për të apasionuarit pas udhëtimeve në distanca të gjata, dhe nevoja për ta bërë vetë shpesh lind midis motoçiklistëve fillestarë, pasi shumica e produkteve të fabrikës mund të mos përshtaten me një lloj biçiklete dhe pas blerjes do të ketë akoma të ribëhet. Ky artikull do të përshkruajë disa opsione për të bërë një bagazh motoçikletash, në varësi të ngarkesës që transportohet ose disponueshmërisë së furrave.

Në përgjithësi, një bagazh modern i motoçikletave është dukshëm i ndryshëm nga mbathjet e kohës sovjetike, pasi tani mund të blini lehtësisht mbathje plastike ose lëkure (detaje për prodhimin e mbathjeve të garderobës). Dhe dizajni i një bagazhi modern është krijuar posaçërisht për të siguruar jo ngarkesën, por trungjet e garderobës (plastike ose lëkure) në bagazh.

Dhe vetë ngarkesa është e paketuar tashmë në bagazhe të fiksuara në bagazh. Është shumë më i përshtatshëm dhe kompakt, dhe gjërat e transportuara janë gjithmonë të thata dhe të pastra. Epo, siguria e gjërave në bagazhet e garderobës sigurohet nëse, për shembull, duhet të largoheni nga motoçikleta diku gjatë rrugës.

Për më tepër, në sajë të bagazheve të garderobës, vetë bagazhi, i krijuar për t'i siguruar ato, është bërë shumë më kompakt dhe i rregullt, ndryshe nga mbathjet e viteve të mëparshme, i projektuar për të siguruar dhe transportuar një lloj çanta ose thjesht ngarkesa.

Sidoqoftë, të dyja opsionet do të shqyrtohen më poshtë, domethënë, së pari do të merret parasysh një bagazh motori, i krijuar për të siguruar bagazhet e garderobës, dhe opsioni i dytë është një bagazh i rregullt (i llojit sovjetik) për sigurimin e një lloj ngarkese ose çantash të zakonshme në atë.

Në të vërtetë, disa motoçiklistë fillestarë nuk kanë ende mbathje veshjesh, dhe shpesh është e nevojshme të shkoni diku larg, veçanërisht me fillimin e festave, dhe në këtë rast, një bagazh i zakonshëm do t'ju ndihmojë, të cilin mund ta bëni me duart tuaja. në vetëm pak orë.

Për më tepër, një bagazh i zakonshëm (jo i destinuar për mbathjet e garderobës) ka një plus të madh - mund të rregulloni dhe transportoni një lloj ngarkese të përgjithshme mbi të (për shembull, dërrasat në shtëpinë e vendit), të cilat nuk do të futen në bagazhet e garderobës. Por së pari, do të përshkruhet prodhimi i një trungu më kompakt të krijuar posaçërisht për mbathjet e garderobës.

Bagazhi më i thjeshtë për një kasë të vogël të pasme, ose për gjëra të mesme dhe të lehta, si ai në foton në të majtë, nuk është projektuar për një ngarkesë të rëndë, pasi është ngjitur në krah dhe jo në kornizë. . Por një trung i tillë kushton më shumë se 12 mijë rubla.

Dhe trungu në foton më poshtë kushton më shumë se 14 mijë. Pra, a ia vlen të paguash ato lloj parash kur nuk është e vështirë t'i bësh vetë, duke pasur në dispozicion disa tuba, një mulli (mulli) këndor dhe një makinë saldimi.



Për më tepër, nëse dëshironi, mund të përmirësoni montimin dhe ta rregulloni bagazhin në kornizë për të transportuar diçka të rëndë.

Megjithatë, për gjëra jo të rënda, mund të rregulloni bagazhin dhe bagazhin e garderobës në parafango (nëse parafango është prej çeliku).

Një raft motoçikletash i projektuar për të siguruar këmishë.

Një trung i tillë mund të bëhet nga një shufër metalike ose tuba (diametri 10 - 14 mm), por trungu më i saktë (më saktë, platforma e trungut për fiksimin e trungut të garderobës) do të bëhet ende nga një fletë çeliku, ose nga një fletë duralumini. Për më tepër, edhe nëse bëni një trung nga tuba ose një shufër, përsëri duhet të bëni një platformë të sipërme për të siguruar kutinë duke përdorur një fletë çeliku ose alumini. Në fund të fundit, pjesa e poshtme e mbathjeve moderne të garderobës është projektuar vetëm për ulje në një aeroplan të sheshtë.

Prandaj, për të mos bërë detaje shtesë (një platformë dhe priza për lidhjen e saj në një shufër), ju këshilloj të bëni bagazhin e sipërm nga një fletë çeliku (çelik inox është edhe më i mirë), dhe montimet e poshtme të trungut në vetë korniza mund të bëhet nga një shufër ose tub.

Dizajni i trungut të rregullt dhe kompakt, i projektuar për të siguruar kutinë e sipërme dhe i bërë nga fletë çeliku, është i qartë në foto. Këshillohet të përdorni një fletë çeliku ose çelik inox me trashësi të paktën 3 mm në mënyrë që ngurtësia të mos jetë e vogël, por për të lehtësuar peshën e trungut (më saktë, platformën) dhe për të përmirësuar pamjen, unë. ju këshillojmë të kontaktoni një frezues të njohur për të prerë dritaret (shih foton). Megjithëse dritaret e thjeshta të drejta, si në foto, është mjaft e mundur t'i preni ato duke përdorur një mulli të zakonshëm, stërvitje dhe një grup prerësësh.

Nga rruga, tashmë mund të gjeni shumë kompani që kanë makina CNC për prerjen me lazer të fletëve metalike (mirë, ose për prerje me një prerës mulliri, nuk ka rëndësi) dhe shërbimet e kompanive të tilla nuk janë aspak të shtrenjta. Duke iu kthyer atyre, ju mund ta bëni një trung jo më keq, dhe madje edhe më të mirë se produktet e markës së fabrikës. Dhe produkti i bërë nga ju do të jetë saktësisht madhësia e duhur për bagazhin tuaj të biçikletës dhe garderobës.

Vetë fleta e platformës së sipërme fillimisht pritet nga kartoni (shaboni), duke e bashkuar kartonin në trungun e përmbysur (në fund të trungut) në mënyrë që të përvijohen pikat e lidhjes dhe të vizatohen dimensionet e shabllonit për trungun e sipërm platformë prej tyre. Nga rruga, shumë mbathje plastike të fabrikës kanë tashmë vendin e tyre të fabrikës, i cili gjithashtu ka një sistem të shpejtë të çlirimit për bagazhin dhe një bllokues që rregullon bagazhin. Pra, ne po bëjmë një platformë bagazhi (së pari nga kartoni) pikërisht nën platformën e fabrikës nga bagazhi i garderobës.

Kur preni një shabllon kartoni (dhe më tej kur prisni një fletë çeliku), duhet të keni parasysh këtë: në mënyrë që trungu të ketë ngurtësi, pasi të keni prerë dritaret e ndriçimit, dhe gjithashtu në mënyrë që të mund të rregulloni mbërthyesit pak poshtë platformës, do t'ju duhet të përkulni fletën e çelikut përgjatë skajeve me 90º ose pak më shumë (shih foton dhe është më mirë të përdoret për këtë), që do të thotë se materialit (fletë çeliku) do t'i duhet më shumë gjerësi.

Përkulja e zonës së bagazhit është e nevojshme për ngurtësi, dhe gjithashtu për të fiksuar platformën në kornizën e motoçikletës, ose në krah, nëse krahu është prej metali, jo plastike dhe ngarkesa që transportohet nuk është e rëndë (për shembull , disa rroba të ngrohta, ose një qilim turistik). Më tej, pasi të jetë bërë platforma, është e nevojshme të bëhen elemente për lidhjen e saj në kornizë ose krah (më mirë, natyrisht, në kornizë).

Dizajni dhe konfigurimi i elementeve të montimit të bagazhit varet nga dizajni i kornizës së motoçikletës, dhe këtu është e vështirë të jepni rekomandime të sakta, pasi gjithçka matet dhe bëhet në vend. Më shpesh, lidhësit e trungut të motoçikletave janë bërë nga tuba metalikë ose shufra çeliku (por për fiksuesit individualë, mund të përdoret edhe fletë çeliku).



Trungu me një subwoofer, i montuar në pjesën e pasme të bagazhit të Dnieper-it tim.

Dhe ja çfarë duhet të keni parasysh: nëse planifikoni të transportoni diçka të rëndë në bagazh ose në një kasë (për shembull, pasi kam një podium për një subwoofer dhe një përforcues në rastin tim, të cilët peshojnë 10 kg së bashku - shihni foto ku janë të fiksuara në trung), kjo do të thotë që bagazhi juaj duhet të ketë tuba poshtë (të cilët janë ngjitur në kornizën më poshtë), të cilët pasi i saldojnë në zonën e trungut, kanë formën e një trekëndëshi, kur shikohen nga anësore dhe janë shalle përforcuese.

Kjo do të thotë, dizajni i fiksimit të zonës së trungut në kornizë duhet të jetë i tillë që, nëse është e mundur, tubat që zbresin dhe fiksohen në kornizë të fiksohen nga buza e zonës së trungut. Ky dizajn është mjaft i ngurtë (në fund të fundit, trekëndëshi është figura më e ngurtë) dhe është në gjendje t'i rezistojë ngarkesave të rënda.

Vetë tubat mund të fiksohen në vend me bulona, ​​por më pas duhet të bashkoni veshët me vrima në skajet e tubave. Por ju mund t'i bashkoni tubat në platformë, por gjithsesi duhet të bashkoni veshët në fund, në mënyrë që të mund të rregulloni trungun në kornizë dhe, nëse është e nevojshme, ta hiqni atë. Veshët e ndërsjellë me vrima ngjiten në kornizë, dhe vendi ku duhet të bashkohen matet në vend duke ngjitur trungun e përfunduar në kornizë (kur aplikojmë është e dobishme të përdorim një nivel lazer ose të zakonshëm).

Pas fiksimit të tubave të poshtëm në zonën e trungut dhe prizave reciproke në kornizë, mbetet të pikturojmë gjithçka dhe ta rregullojmë me bulona M8 ose M10.

Nëse planifikohet të rregullohen edhe kutitë anësore, atëherë kornizat mbështetëse bëhen (të përkulura) nga një shufër çeliku (10 - 12 mm) ose tuba dhe ato ngjiten me pjesën e sipërme në trungun e sipërm, kornizën ose krahun. Për të rregulluar kornizat mbështetëse në to, veshët e çelikut me vrima duhet të bëhen nga një fletë çeliku 3-4 mm e trashë dhe të saldohen.

Epo, atëherë të dy kornizat aplikohen nga anët në krah ose në bagazhin dhe vrimat reciproke shënohen dhe shpohen nëpër vrimat e veshëve për të siguruar kornizat në motoçikletë (ju thjesht mund t'i bashkoni kornizat anësore në bagazh, si në fotot e mëposhtme, ku shihet trungu për Yamaha). Në korniza, është e dëshirueshme që veshët të bashkohen paraprakisht me vrima për të siguruar vetë kutitë anësore.

Sidoqoftë, disa kuti anësore (në varësi të dizajnit) kanë rripa të veçantë, falë të cilëve të dy kutitë hidhen mbi parafango e pasme (d.m.th., varen në rripa), dhe kornizat nevojiten vetëm për të mbështetur kutitë në mënyrë që ato mos u kapni pas timonit kur biçikleta kthehet.

Raft për motoçikleta me rafte anësore për transportin e mallrave.

Që nga kohërat sovjetike, një bagazh i zakonshëm për sigurimin dhe transportin e ngarkesave (dhe jo bagazhet e garderobës) është bërë tërësisht nga shufra çeliku ose tuba metalikë (për shembull, me rafte anësore për çanta, si në vizatimin më poshtë). Dhe me bagazhe të tilla, shumë pronarë të Yav, Izhey dhe motoçikletave të tjera udhëtuan nëpër vendin e gjerë.



bagazh për motoçikletën Java

Por bagazhi për motoçikletat turistike më moderne do të përshkruhet më poshtë, dhe nëse doni ta bëni atë më të bukur, gjithashtu, si për bagazhin e përshkruar më sipër, mund të bëni një zonë ngarkese nga një fletë çeliku dhe të bëni pjesën tjetër të strukturës. elemente nga një shufër ose tub çeliku. Megjithatë, kush kujdeset, dhe më poshtë do të përshkruhet prodhimi i trungut tërësisht nga tuba çeliku.

Sidoqoftë, për një kthesë normale të tubave, nevojitet të paktën më e thjeshta, dhe jo të gjithë e kanë atë. Prandaj, për ta bërë kthesën të bukur, mjafton të përdorni një shufër çeliku në pikat e kthesës, e cila mund të përkulet bukur dhe pa përkulës tubi, mjafton ta ngrohni me një pishtar dhe ta përkulni, për shembull, në një vizë stoli. Nga rruga, pothuajse të gjitha mbathjet e kohës sovjetike (si në vizatim) ishin bërë nga një bar.

Fotografia në të majtë tregon një raft që shitet në disa dyqane online dhe është projektuar për motoçikleta jashtë rrugës. Ky raft për një motoçikletë Yamaha kushton 170 dollarë plus transporti. Megjithatë, ky lloj bagazhi nuk është i vështirë për t'u bërë vetë, dhe jo vetëm për një motoçikletë Yamaha, por për çdo biçikletë. Vetëm fiksuesit bëhen në varësi të konfigurimit të kornizës dhe parafangos së pasme të biçikletës tuaj.

Siç mund të shihet nga fotografia, të gjithë elementët strukturorë janë prej tub çeliku, por siç u përmend më lart, mund të përdoret edhe një shufër çeliku. Dhe megjithëse dizajni i shiritit do të dalë pak më i rëndë, shiriti mund të përkulet pa probleme pa një përkulës tubi.

Më falni, lexues, që të gjitha madhësitë nuk tregohen, por ato janë individuale dhe varen nga madhësia e një motoçiklete të veçantë (në fund të fundit, është joreale të përshkruash dimensionet për të gjitha biçikletat). Dhe për të parë qartë paraprakisht se çfarë madhësie do të jetë trungu juaj, së pari është e dobishme të përkulni shabllonin në vend nga tela e zakonshme alumini, dhe më pas ne përkulim një shirit ose tub duke përdorur këtë shabllon teli.

Fillimisht presim dhe përkulim nga shufra, më pas saldojmë platformën e sipërme dhe kërcyesit për të, më pas përkulim dhe saldojmë dy korniza anësore identike për thasët anësore, dhe më pas lidhim (saldojmë) platformën e sipërme dhe kornizat anësore duke përdorur katër kërcyes. treguar në foton e mësipërme me shigjeta të kuqe.

Për më tepër, gjatësia e këtyre kërcyesve varet nga lartësia e shalës së motoçikletës dhe gjithçka matet dhe ngjitet me saldim elektrik në vend, dhe më pas struktura hiqet dhe në fund zihet. Mbetet përsëri të bashkëngjitni strukturën e salduar në motoçikletën tuaj dhe të vini re se ku do të ngjiten foletë e ngjitjes, të treguara në foto me shigjeta të kuqe, në varësi të modelit të pjesës së pasme të kornizës, parafangos dhe paraqitjes së pjesës së pasme të motoçikletës .

Këtu, gjithashtu, gjithçka është individuale dhe është e pamundur të përshkruhet diçka specifike, dhe nganjëherë thjesht nuk ka asgjë për të rregulluar strukturën e trungut të salduar në një motoçikletë. Në këtë rast, thjesht shënoni në kornizë në vendet e duhura me një shënues dhe pastroni me kujdes bojën, pastaj në këto vende bashkojmë veshët fiksues (të bërë nga llamarina 3-5 mm të trasha) duhet të bashkoni veshët reciprok në vetë trungu.



Trungu për një motoçikletë të bërë nga tuba çeliku (tregohet nga një shigjetë e kuqe mbështetëse shtesë).

Dhe një gjë tjetër, nëse planifikoni të mbani ndonjëherë një ngarkesë të rëndë (për shembull, një lloj hekuri ose pjesë këmbimi), atëherë ju rekomandoj të shtoni (saldim) kërcyes shtesë shtytës, të cilët tregohen në foton në të majtë me një të kuqe shigjeta, e cila do të ngjitet në mbështetëset e këmbëve për pasagjerin dhe që do të krijojë dy pika ankorimi shtesë. Gjithashtu, një shall trekëndor përforcues duhet të bëhet dhe të ngjitet nga fletë çeliku (e theksuar në të verdhë në foto).

Kjo është shumë më e besueshme, dhe kërkohen vetëm dy pjesë shtesë të shufrës ose tubit të çelikut, skajet e të cilave rrafshojmë dhe shpojmë vrima për montimin e bulonave në to. Epo, ne i kapim këto kërcyese në vend në kornizat anësore nga poshtë, më pas heqim trungun dhe në fund përvëlojmë të gjithë strukturën.

Mbetet për të pastruar gjithçka, për të hequr yndyrën, për të lyer dhe për të lyer. Sigurisht, vetëm dy opsione për raftet e motoçikletave u përshkruan më lart, nga një larmi modelesh, por shpresoj se ato do të jenë të dobishme për motoçiklistët fillestarë që duan të udhëtojnë, fat të mirë për të gjithë.