Prej katër vitesh, pronarët e makinave janë ndarë në dy kampe: ata që kanë paguar detyrën shtetërore dhe kanë kaluar kontrollin teknik dhe ata që me frikën e gjobës për mos kryerjen e mirëmbajtjes, shmangin takimet me punonjësit e Inspektoriatit Shtetëror të Rrugës. Nga njëra anë, indinjata ia la vendin përulësisë, nga ana tjetër, ndjenja e padrejtësisë u shndërrua në sabotim. Çfarë duan bjellorusët dhe a është e mundur të bëhet kjo?

pengesë

Taksa e transportit, taksa rrugore, taksa rrugore, taksa rrugore, taksa e makinave - ky është emri popullor për detyrën shtetërore për lëshimin e lejes për lejimin e një automjeti për të marrë pjesë në trafikun rrugor, i prezantuar më 1 janar 2014.

Leja për pranim lëshohet nga Ndërmarrja Unitare Beltechosmotr në vendin ku kryhet kontrolli teknik i automjetit. Gjithsesi në kontroll teknik duhet të vini me faturë për pagesën e detyrës shtetërore. Kjo mund të bëhet në banka, zyra postare ose përmes ERIP.

Siç tha Eva Zubrey, Zëvendës Shef i Inspektoratit, Shef i Departamentit të Tatimeve Individuale të Inspektoratit të Ministrisë së Tatimeve për Qarkun Qendror të Gomelit, të mëposhtmet kanë një preferencë për pagimin e detyrës shtetërore (lexo: anulimi i pagesës):

• transportuesit e udhëtarëve me transport publik kur përfshihen nga Ministria e Transportit në listën e transportuesve rrugorë;
• automjete të pajisura posaçërisht për përdorim nga personat me aftësi të kufizuara, si dhe nëse ato merren nga autoritetet e punës, punësimit dhe mbrojtjes sociale.
• Ambulanca, automjete të Ministrisë së Punëve të Brendshme, Ministrisë së Situatave të Emergjencave, KGB-së, Komitetit Hetimor, Ministrisë së Mbrojtjes dhe Komitetit Shtetëror të Kufirit, si dhe makina me mbishkrimin "Shërbimi social" të destinuara për shërbime sociale për invalidët. përjashtohen nga detyra edhe qytetarët dhe ata në situata të vështira jetësore;
• Personat me aftësi të kufizuara të grupit I ose II, veteranë të Luftës së Madhe Patriotike me një certifikatë mjekësore që konfirmon gjendjen e tyre shëndetësore që konfirmon aftësinë e tyre për të drejtuar makinën;
• mjetet e destinuara për transportin e mallrave të rrezikshme paguajnë detyrimin shtetëror me tarifë të reduktuar.

Gjithnjë e më pak

Eva Zubrey vuri në dukje: shuma e pagesës varion nga 2 në 25 njësi bazë dhe varet nga lloji i makinës, pronari i saj (individ, sipërmarrës individual ose organizatë), si dhe nga pesha maksimale e lejuar e automjetit.

Për shembull, për një individ me një peshë maksimale automjeti prej dy deri në tre tonë, detyra do të jetë 8 njësi bazë, ose 196 rubla në vit. Por organizata-pronar i makinës do të duhet të paguajë 11 bazë, ose 296 rubla 50 kopekë. Gjithashtu, shoferët, makinat e të cilëve janë më pak se dhjetë vjeç paguajnë detyrimin shtetëror për dy vjet njëherësh. Dakord, shuma nuk është e vogël. Në fund të fundit, përveç taksës së transportit, duhet të paguani edhe për një kontroll teknik. Prandaj, disa shoferë gradualisht injorojnë mirëmbajtjen në mënyrë që të kursejnë paratë e tyre.

Në të vërtetë, sipas Beltechosmotr, numri i makinave që rregullisht i nënshtrohen kontrollit teknik po zvogëlohet çdo vit. Rrjedhimisht, edhe të hyrat buxhetore janë ulur. Për shembull, në vitin 2013, kur ende nuk kishte taksa rrugore, 60% e të gjitha makinave të regjistruara në Bjellorusi kalonin vazhdimisht inspektimin teknik.

Ushqim për të menduar. Sot në vend janë të regjistruara rreth 3.5 milionë makina. Nëse në vitin 2015 1.7 milion makina mbërritën në stacionet e inspektimit, atëherë në 2016 - pak më shumë se 1.5 milion, ose 43% e totalit. Dhe vitin e kaluar në Bjellorusi, vetëm rreth 1.4 milion leje u lëshuan për të lejuar një automjet të marrë pjesë në trafikun rrugor, tha Evgeniy Karpovich, kreu i departamentit OGTO të ndërmarrjes Beltechosmot.

Si po shkojnë gjërat në rajon? Dega Gomel e ndërmarrjes unitare Beltechosmotr raportoi: në rajon në vitin 2017, rreth 185 mijë makina kaluan inspektimin teknik dhe morën leje për të marrë pjesë në trafikun rrugor, që është pothuajse 10 mijë makina më pak se në 2016, dhe minus 20 mijë në krahasim me 2015 .

Natyrisht, nuk merren parasysh makinat “pika bore” që prej kohësh janë kalbur nëpër oborre, por nuk janë çregjistruar. Në fund të fundit, ju duhet të paguani për asgjësimin e makinave, kështu që disa pronarë e kanë më të lehtë të presin derisa shteti ta bëjë atë për ta.

Ku shkojnë paratë?

Qëllimi kryesor i futjes së detyrës shtetërore ishte riparimi dhe zgjerimi i rrjetit rrugor të Bjellorusisë. Në vitin 2014, gjysma e shumës shkoi në buxhetin republikan, pjesa e dytë u përdor për mirëmbajtjen e rrugëve lokale. Megjithatë, që nga viti 2015, e gjithë shuma shkon në buxhetin e vendit dhe më pas shpërndahet.

Këtë vit, fondi republikan i rrugëve u formua në shumën prej 561.9 milion rubla. Nga rruga, tarifa shtetërore për lëshimin e një leje për të lejuar një automjet të marrë pjesë në trafikun rrugor është burimi kryesor i formimit të fondit (319.2 milion rubla, ose 56.8% e të ardhurave të tij totale).

Këtë vit, fondet nga fondi i rrugëve do të përdoren për riparimin e unazës së Minskut, rrugëve lokale dhe ndërtimin e anashkalimit perëndimor të Brest-it. Informacioni përkatës gjendet në ligjin për buxhetin republikan për vitin 2018, publikuar në Portalin Ligjor Kombëtar.

Më shumë se 140 milion rubla janë ndarë nga Fondi Republikan i Rrugëve për buxhetet e konsoliduara të rajoneve dhe buxhetin e Minskut këtë vit, duke përfshirë rajonin e Brest - 23,8, Vitebsk - 21,98, Gomel - 22,4, Grodno - 22,1, Minsk - 33,9 , rajoni Mogilev – 15,6 dhe Minsk – 3,7. Këto fonde do të përdoren nga këshillat e deputetëve të qarkut, qytetit dhe rretheve për ndërtimin, rikonstruksionin, riparimet kryesore dhe aktuale të rrugëve lokale dhe pagesën e interesit të kredive të marra për këto qëllime, si dhe ndërtimin, rikonstruksionin dhe riparimin e rrugëve. që janë vazhdimësi e rrugëve republikane dhe lokale me trotuar asfalto-betoni dhe çimento në zonat e banuara, transmeton BelTA.

Anulimi nuk mund të modifikohet

Për faktin se pagesa e detyrës shtetërore është e lidhur me kontrollin teknik, ka një sërë problemesh. Pronarët e makinave, si rregull, i nënshtrohen mirëmbajtjes një herë në vit dhe paguajnë detyrimin menjëherë për vitin paraprakisht. Po sikur një person përdor një makinë vetëm gjatë verës? Apo nuk mund të paguani të gjithë shumën menjëherë? Apo nuk paguan fare sepse cilësia e rrugëve ende nuk ndryshon? Apo ka në plan të shesë makinën brenda një viti?

Ndërkohë, me ardhjen e vitit të ri, u zgjidh edhe çështja e fundit: tani pronari i makinës nuk ka nevojë t'i nënshtrohet kontrollit teknik në një makinë të sapo blerë nëse ajo kishte tashmë një certifikatë të vlefshme mirëmbajtjeje.

Ankesat dhe pakënaqësitë e pafundme nga shoferët, injorimi i inspektimeve teknike çuan në faktin se në prill 2017, gjatë fjalimit të Kreut të Shtetit me fjalimin vjetor drejtuar popullit bjellorus dhe Asamblesë Kombëtare të Bjellorusisë, deputeti Valery Kursevich ngriti çështjen e mbledhjes së detyrës shtetërore. . Presidenti i ka porositur deputetët që për këtë çështje të punojnë së bashku me qeverinë. Gjatë verës, deputetët e Dhomës së Përfaqësuesve të Asamblesë Kombëtare të Bjellorusisë, së bashku me kolegët nga ministritë përkatëse, hartuan një plan të unifikuar për të ndryshuar sistemin aktual të pagesës së detyrimeve shtetërore. Në veçanti, ka pasur një propozim për të përfshirë koston e tij në sigurime. Por atëherë pronarët e makinave do të ndalojnë lidhjen e kontratave të sigurimit. Situata do të jetë e ngjashme me atë të kalimit të një kontrolli teknik.

Është shqyrtuar opsioni i përfshirjes së taksës shtetërore në çmimin e benzinës. Do të dukej e drejtë: ju vozitni më shumë, paguani më shumë. Megjithatë, në këtë rast, kostoja e karburantit do të duhet të rritet me të paktën 10%, vunë në dukje deputetët. Si rezultat, benzina në Bjellorusi do të bëhet më e shtrenjtë se në fqinjët tanë. Vendi do të jetë jo tërheqës për transportuesit transit të mallrave.

Diskutuam mundësinë e shndërrimit të detyrës shtetërore në taksë. Megjithatë, nëse autoritetet tatimore fillojnë të dërgojnë njoftime për të gjithë ata, makinat e të cilëve janë të regjistruar, por që rrinë boshe në garazhe, oborre dhe kalben në vendgrumbullime, është e vështirë të imagjinohet se çfarë reagimi do të shkaktojë kjo në shoqëri.

Siç tha Kryetari i Komisionit të Përhershëm për Industrinë, Kompleksin e Karburantit dhe Energjisë, Transportit dhe Komunikimeve të Dhomës së Përfaqësuesve të Asamblesë Kombëtare të Bjellorusisë, Andrei Rybak, opsioni më optimal duket të jetë si vijon: shkëputja e pagesës së detyrës shtetërore nga procedurën e inspektimit dhe të paguajë një pagesë të veçantë për përdorimin aktual të rrjetit rrugor. Nëse një person përdor një makinë për një periudhë të caktuar kohore, për shembull, në verë, ai do të paguajë vetëm tarifën për këtë periudhë. Propozohet të kontrollohet pagesa duke përdorur policinë rrugore ose kamerat e shpejtësisë. Ekspertët thonë se kjo është teknikisht e mundur.

Është përgatitur një projekt-dekret për ndryshimin e sistemit të mbledhjes së tarifave shtetërore për dhënien e lejes për pranimin e një automjeti për të marrë pjesë në trafikun rrugor. Megjithatë, Andrey Rybak nuk merr përsipër të parashikojë nëse këto ndryshime do të miratohen dhe në çfarë afati kohor.

Për pasigurinë në kohë

Në një linjë telefonike të drejtpërdrejtë, Zëvendësministri i Financave Vladislav Tatarinovich vuri në dukje në nëntor të vitit të kaluar se ndryshimet në sistemin e tarifave do të jenë të mundshme jo më herët se 2019 - deri në këtë kohë Bjellorusia do të ketë kaluar kulmin e ardhshëm të pagesave për borxhin e saj të jashtëm.

Në vende të tjera

Taksa e rrugës është një fenomen mjaft i zakonshëm në shumë vende.

Në Rusi, taksa e transportit është e lidhur me fuqinë e makinës.

Në Gjeorgji, një taksë e makinave u prezantua më 1 janar 2017, por ajo prekte vetëm individët, të ardhurat vjetore të familjes së të cilëve janë më shumë se 28,711 rubla bjelloruse në ekuivalent.

Në SHBA, një pronar makine nuk mund të mos paguajë taksën e transportit: ajo përfshihet në koston e karburantit (afërsisht 15% e kostos), dhe gjithashtu mblidhet kur blen një makinë.

Danimarka mbështet mënyra të transportit miqësore me mjedisin (biçikleta dhe motoçikleta), kështu që kur regjistron një makinë, shoferi ngarkohet me 105% të kostos së makinës. Në të njëjtën kohë, benzina i nënshtrohet edhe një akcize të lartë.

Taksa e transportit në Gjermani zakonisht paguhet në fillim të vitit me një pagesë të vetme ose me këste me kërkesë të zyrës së taksave lokale. Kjo merr parasysh madhësinë e motorit dhe emetimet e dioksidit të karbonit.

Në Izrael, të gjitha makinat ndahen me kusht në 15 grupe sipas nivelit të ndotjes së mjedisit. Blerësit e makinave më "të dëmshme" paguajnë 92% të kostos së makinës në thesar. Taksa minimale i paguhet shtetit nga pronarët e automjeteve elektrike.

Detyrë shtetërore apo gjobë?

Nga rruga, shuma e përgjegjësisë për një shkelje të tillë luan gjithashtu një rol të madh në faktin se është më e lehtë për pronarët e makinave të paguajnë një gjobë sesa t'i nënshtrohen një kontrolli teknik. Siç tha shefi i departamentit të agjitacionit dhe propagandës së departamentit të policisë së trafikut të komitetit ekzekutiv rajonal, Irina Blashkevich, dënimi për ngarje pa kontroll teknik parashikohet në pjesën 5 të nenit 18.12 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Për drejtimin e një mjeti që nuk ka kaluar kontrollin shtetëror, gjoba varion nga 1 deri në 3 njësi bazë. Në rast të shkeljes së përsëritur brenda një viti - deri në 5 bazë. Rezulton se për "goditjen" e parë pa inspektim teknik duhet të paguani 24.5 rubla. Më fitimprurëse sesa pagimi i tarifës shtetërore dhe inspektimi. Nëse besoni rishikime të shumta në internet, ata pronarë të makinave që janë "me fat" arritën në këtë përfundim.

Njoh një person që ka vozitur pa kontroll teknik që nga vjeshta dhe nuk ka në plan t'i nënshtrohet në të ardhmen e afërt. Ai pranon të paguajë detyrimin shtetëror me këste, por nuk është gati të paguajë të gjithë shumën menjëherë, ndaj pret ndryshimet përkatëse në legjislacion. Për çdo rast, ai mban gjithmonë 25 rubla me vete për të paguar një gjobë nëse kapet. Drejtuesit e tjerë të automjeteve po bëjnë thirrje që fillimisht të riparohen rrugët dhe më pas të paguajnë. Disa njerëz e konsiderojnë të nevojshme shkëputjen e tarifave nga pesha maksimale e lejuar e makinës dhe fokusimin në peshën aktuale.

Sidoqoftë, Irina Blashkevich e di nga afër anën tjetër të medaljes: ka shoferë që u kapën pa kontroll teknik tre herë në muaj (!). Koprrac paguan dy herë, dhe në këtë rast, tre herë. Nuk ka gjasa që pas takimit të radhës me punonjësit e policisë rrugore, këta shoferë të anashkalojnë stacionin e inspektimit. Dhe, për shembull, në Gomel nuk ka aq shumë makina që gjithmonë mund të shpresoni për fat. Është e lehtë të kujtosh shkeljen e makinave, veçanërisht nëse shoferët janë të pasjellshëm dhe sillen në mënyrë provokuese.

Një thashetheme ka qarkulluar edhe një herë në internet se policia e trafikut dhe ndërmarrja unitare Beltechosmotr po planifikojnë të krijojnë një bazë të dhënash të përbashkët. Sidoqoftë, ky informacion nuk u konfirmua nga departamenti i agjitacionit dhe propagandës i departamentit të policisë së trafikut të komitetit ekzekutiv rajonal.

Ndoshta në të ardhmen, gjobat për mungesë mirëmbajtjeje do të lëshohen automatikisht, dhe më pas "harrimi" i dokumenteve do të bëhet i pakuptimtë. Ndërkohë, mund të besojmë vetëm se rrugët në vend do të bëhen më të mira, çështja e madhësisë dhe pagesës së detyrës shtetërore do të zgjidhet dhe bjellorusët nuk do të kenë nevojë të shmangin kontrollin teknik.

Kristina Vorona, “Gomel Prauda”, 21 janar 2018
(infografikë – “Gomel Prauda”)

Shërbimi për shtyp i Ministrisë së Punëve të Brendshme raportoi se të anketuarit e mbështetën projektligjin e ri. Risia kryesore është sistemi i pikëve të dënimit. Pikët do të jepen për kryerjen e kundërvajtjeve administrative kundër sigurisë së trafikut dhe funksionimit të transportit. Gjithashtu, do të zgjerohet lista e shkeljeve për të cilat do të jepen pikë. nuk ofrohet.

Sistemi i ri do të strukturohet në atë mënyrë që të jepen pikë për një person që kryen një kundërvajtje administrative nëse sanksioni i nenit të shkelur. me kusht:

• Një gjobë deri në 3 njësi bazë ose kundërvajtje është regjistruar me mjete teknike që funksionojnë automatikisht me funksione regjistrimi fotografish dhe video. 1 pikë
• Gjoba deri në 5 njësi bazë - 2 pikë
• Gjoba deri në 10 njësi bazë - 3 pikë
• Një gjobë prej më shumë se 10 njësi bazë ose heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet - 4 pikë

Megjithatë, duke shënuar nuk ofrohet për kryerjen e kundërvajtjeve administrative, të parashikuara në Pjesën 6.8 të Artit. 18.12, neni. 18.20, pjesa 5 art. 18.22 Kodi i kundërvajtjeve administrative të Republikës së Bjellorusisë.

Pikët e penalltisë merren parasysh dhe jepen gjatë një viti para ditës së kryerjes së kundërvajtjes së fundit administrative që sjell grumbullimin e pikëve të ndëshkimit.

Kompleti 15 ose më shumë pikë nënkupton përfundimin e së drejtës për të drejtuar një mjet për një periudhë për 6 muaj.

Ju mund të njiheni me numrin e pikëve të penalltisë duke përdorur aplikacioni celular, e cila zhvillohet nga organet e punëve të brendshme.

Gjithashtu, shumica e të anketuarve u pajtuan me këtë duhet të zëvendësohet Leje drejtimi “të përhershme”, duke krijuar kështu një fushë loje të barabartë për të gjithë drejtuesit e mjeteve. U diskutuan çështjet e dhënies së provimeve në një makinë me kambio automatike.

Ky projektligj është planifikuar paraqesin për shqyrtim Parlamentit, mbetet vetëm të bëhen rregullimet e nevojshme në dokument.

Motoçiklistët bëhen gati

Ligji ndryshon nenin me titull “Mos respektimi i kërkesave të sinjaleve rregullatore, shkelje e rregullave të transportit të udhëtarëve apo rregullave të tjera të qarkullimit”. Tani, ngasja në një motoçikletë, një motoçikletë në një rrotë, si dhe ngasja kur shoferi nuk mban timonin ose nuk i mban këmbët në pedale do të sjellë një gjobë prej nga 5 deri në 10 njësi bazë Me privimi i të drejtave afati i menaxhimit të automjeteve deri në 6 muaj ose pa privim.

Gjithashtu, me gjobë dënohen edhe veprimet e drejtuesit të mjetit që kanë detyruar përdoruesit e tjerë të rrugës të ndryshojnë shpejtësinë, drejtimin ose të marrin masa të tjera për sigurinë në qarkullim. t 5 deri në 20 njësi bazë me heqjen e kontrollit TS deri në 2 vjet ose pa një privim të tillë.

Më shumë ndryshime:

ME 31 janar 2018 Në vitin 2009 hynë në fuqi disa ndryshime në kodin administrativ që kanë të bëjnë me rregullat e qarkullimit rrugor.

Arti i ndryshuar. 18.17 Kodi i Kundërvajtjeve Administrative. Aty thuhet se tani në rast aksidenti, kur ndodh vetëm dëmtimi i pasurisë së mjetit, atëherë lind përgjegjësia për pika të veçanta të rregullave të qarkullimit rrugor, mosrespektimi i të cilave është shkaku i një aksidenti të tillë rrugor.

Anuluar përgjegjësia për dokumentet e harruara që konfirmojnë të drejtën për të drejtuar një automjet.

Me vëmendje!

Për shkak të ndryshimeve të reja, gjoba do të jetë e mundur të paguhet brenda 1 muaji (më parë 5 ditë), nëse vendosni të paguani një gjobë të tillë në vend (nëse nuk paguani në kohë, gjoba do të rritet me 2 bazë shumat)

Nëse vendoset një gjobë, më shumë nuk do të konfiskohet biletë patentë shoferi.

Neni 18.19 - tani për drejtimin e përsëritur të automjetit brenda një viti nga një person që nuk ka të drejtë ta bëjë këtë arrest administrativ deri në 15 ditë.

Gjithashtu në nenin 18.13 u propozua që të mos privohej e drejta njerëzve për shkelje të përsëritura të shpejtësisë, por në leximin e dytë të projektligjit pati një iniciativë për ruajtjen e normës së vjetër. Kjo do të thotë, për shpejtësinë nga 20 në 30 km/h dhe nga 30 ose më shumë km/h, e kryer në mënyrë të përsëritur brenda një viti - kërcënon me heqje të të drejtave për të drejtuar një automjet.

Rreth kontrollit teknik dhe regjistrimit

Këshilli i Ministrave i Republikës së Bjellorusisë, datë 6 dhjetor 2017 Nr. 933 miratoi një rezolutë që ndryshon rregulloret për pranimin e automjeteve në pjesëmarrje. Ai përmban një listë të rasteve kur një punonjës i Ndërmarrjes Unitare Beltechosmotr transferon një shenjë në certifikatën e inspektimit teknik. Marka transferohet në rastet e mëposhtme:

• lëshimi i certifikatës së regjistrimit të automjetit të dyfishtë
• duke bërë ndryshime në certifikatën e regjistrimit të mjetit
• lëshimi i një certifikate të re inspektimi
• regjistrimi shtetëror i një automjeti nga pronari i ri gjatë periudhës së vlefshmërisë së lejes për pranimin e automjetit për të marrë pjesë në trafikun rrugor

E rëndësishme!

Një kusht i domosdoshëm për transferimin e kësaj marke është konfirmimi i lëshimit të një leje për të lejuar automjetin të marrë pjesë në trafikun rrugor (materiali ligjor i marrë nga Qendra Kombëtare për Informacionin Ligjor të Republikës së Bjellorusisë).

Rreth regjistrimit të automjeteve dhe ATV-ve që lëvizin me borë dhe kënetë

Është marrë vendim për regjistrimin shtetëror të mjeteve për dëborë dhe kënetore të kategorive G, S, tip 1 dhe tip 2, si dhe makina dëbore dhe UTV në inspektimet e mbikëqyrjes teknike shtetërore të Ministrisë së Bujqësisë dhe Ushqimit.

Në të ardhmen, ata planifikojnë të zbatojnë një sistem njoftimi për gjobat e marra me SMS dhe të minimizojnë kontaktet mes shoferit dhe punonjësit të policisë rrugore duke krijuar një portal ku do të jetë shumë më e lehtë të regjistrohet një makinë pa dalë nga shtëpia.

Gjobat dhe tarifat

Rreth gjobave të reja

Siç dihet tashmë, nga 1 janari 2018 vlera bazë është 24,5 rubla, që do të thotë se gjobat janë rritur. Tani më shumë rreth kësaj.

Tarifa shtetërore për lejen për të marrë pjesë në trafikun rrugor

• 73.5 rubla - deri në 1.5t
• 147 rubla - nga 1.5 në 2t
• 196 rubla - nga 2 në 3t
• 269,5 rubla - më shumë se 3t

Kostoja e zëvendësimit të patentës së shoferit

Rinovimi i patentës së shoferit pas skadimit; ndryshime në mbiemrin, mbiemrin, patronimin, gjininë; restaurimi i kategorisë; shkatërrim, për një mostër të re të përdorur: 49 rubla + shërbimi kompjuterik dhe formulari i aplikimit 2,94 rubla

Vlen gjithashtu të përmendet se për një patentë shoferi të kopjuar do të duhet të paguani 73,5 rubla + për shërbimet kompjuterike dhe përpunimin e aplikacioneve - 2,94 rubla

Shpejtësia e regjistruar nga një oficer i policisë rrugore:

• nga 10 deri në 20 km/h - gjobë deri në 1 njësi bazë (deri në 24,5 rubla)
• nga 20 në 30 km/h - nga 1 në 3 vlera bazë (nga 24,5 në 73,5 rubla)
• me 30 km/h dhe më shumë - nga 3 në 10 b.v. (nga 73.5 në 245 rubla)
• me 20 km/h dhe më shumë, kryer në mënyrë të përsëritur brenda një viti - nga 5 deri në 15 b.v (nga 122.5 në 367.5 rubla)

Shpejtësia e regjistruar nga kamera automatike

• nga 10 deri në 20 km/h - 0,5 b.v. (12,25 rubla)
• nga 20 deri në 30 km/h-2 b.v. (49 rubla)
• nga 30 deri në 40 km/h-4 b.v. (98 rubla)
• me 40 ose më shumë km/h - 6 b.v. (147 rubla)

Gjithashtu, do të ndryshohen llojet e mëposhtme të gjobave

• Gjoba për moskalim të kontrollit teknik është nga 1 deri në 3 b.v. (nga 24,5 në 73,5 rubla)
• Gjoba për moskalim të përsëritur të kontrollit teknik brenda 1 viti është nga 2 deri në 5 b.v. (nga 49 në 122,5 rubla)
• Gjoba për të folur në celular gjatë vozitjes është deri në 2 b.v. (deri në 49 rubla)
• Gjoba për shkeljen e rregullave të transportit të udhëtarëve është deri në 4 b.v. (deri në 98 rubla)

Nga data 1 korrik 2018 do të prezantohet PTS elektronike

ME 1 janar 2018 ka hyrë në fuqi Marrëveshja për Kodin Doganor të Bashkimit Ekonomik Euroaziatik.

Një PTS elektronike po futet në territorin e Unionit Doganor.

Çfarë është kjo?

Një pasaportë elektronike e një pajisjeje teknike (PTS) është e njëjta PTS që keni në duar në formë letre, vetëm ajo "e re" do të ruhet në bazën e të dhënave dhe ju keni akses në të në çdo kohë. Ky prezantim është planifikuar për një kohë të gjatë në vitin 2014, ka pasur një iniciativë për ta prezantuar atë, por kjo do të zbatohet vetëm në verën e vitit 2018.

Për çfarë është?

Formulari elektronik është shumë i përshtatshëm; Kjo e bën jetën shumë më të lehtë. Oficeri i policisë rrugore nuk ka më nevojë të kërkojë nga ju, dhe ju, nga ana tjetër, nuk do t'i jepni atij një pasaportë për pajisjet teknike. Tani ju vetëm duhet të shkoni në bazën e të dhënave dhe të shikoni gjithçka në lidhje me makinën: modelin, markën, pronarin e makinës, çfarë aksidentesh ka pasur, informacione rreth kontrollit teknik, si dhe kilometrazhin e makinës. Me prezantimin e kësaj risie, do të jetë e pamundur të falsifikoni një PTS dhe të ktheni kilometrazhin (siç duan të bëjnë pronarët e paskrupullt të makinave për ta shitur makinën me një çmim më të lartë).

Po PTS-ja e vjetër?

Ende nuk dihet asgjë për këtë. Me shumë mundësi, versioni në letër nuk do të anulohet ende, por do të ketë një version elektronik në formën me të cilën jemi njohur. Është planifikuar një kalim gradual në standardin e ri, njerëzit duhet të mësohen me të.

Kush do të ketë akses?

Pronari i mjetit, punonjësit e policisë rrugore dhe organet e autorizuara do të kenë akses në sistem. Tani historia e makinës suaj do të bëhet transparente dhe e kuptueshme si për ju ashtu edhe për oficerin që ju ndaloi.

Ndryshime të pakonfirmuara

Ata planifikojnë të rishikojnë nenin 18.13 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Republikës së Bjellorusisë. Tani thotë se nëse një shofer e tejkalon kufirin e shpejtësisë me 40 ose më shumë km/h, atëherë kjo kërcënon me gjobë në shumën prej 7 deri në 15 vlerat bazë. Është shumë e rëndësishme këtu që përmendja e shkeljes së përsëritur dhe përgjegjësisë në formën e heqjes së të drejtave është zhdukur.
Ata duan të barazojnë përgjegjësinë e regjistruar duke përdorur prova fotografike dhe atë të një punonjësi të policisë rrugore për tejkalimin e shpejtësisë.
Gjithashtu, për mosrespektim të kërkesave të sinjalistikës së kontrollit të qarkullimit rrugor, shkelja e rregullave për transportin e pasagjerëve do të zbatohet jo vetëm për drejtuesit e mjeteve, por edhe për personat që nuk kanë të drejtë të drejtojnë një mjet.
Do të mbetet përgjegjës për shkeljet e trafikut që rezultojnë në lëndime të lehta - e nevojshme kërkesën e viktimës për fillimin e procedurës administrative.

Sipas policisë së trafikut, Bjellorusët tani kanë rreth 3 milion makina pasagjerësh. Dhe gati një e treta e tyre dalin në rrugë... pa kontroll teknik! Arsyeja është e thjeshtë - pronarët e makinave nuk duan të paguajnë të ashtuquajturën "taksë rrugore", pa të cilën nuk do të kaloni kontrollin teknik, thotë sekretarja e shtypit e Beltechosmotr, Tatyana Stepanova.

Le të shohim: nëse pesha e makinës suaj (dhe shumica e tyre në vend) nuk i kalon dy tonë, atëherë shuma e "taksës rrugore" për ju do të jetë 138 rubla. Shtoni këtu tarifën për kalimin e kontrollit teknik dhe merrni një shumë prej afërsisht 210 rubla. Pajtohem, sot jo të gjithë mund të marrin dhe paguajnë lehtësisht një shumë të tillë. Ky është më shumë se pensioni mesatar!

Tarifat aktuale mund të gjenden në lidhjen Detyrë shtetërore për lëshimin e një leje për pranimin e një automjeti për të marrë pjesë në trafikun rrugor Teksti i marrë nga faqja

Mbledhja e “taksave rrugore” ka filluar në vitin 2014. Pamjaftueshmëria e shumës që duhet paguar ka indinjuar edhe deputetë. Më në fund u dëgjuan.

“Ka një propozim që të “heqin qafe” edhe kontrollin teknik, edhe gjithçka, dhe ta bëjnë atë një tarifë të rregullt që shoferi paguan para se të dalë në rrugë. Për shembull, nëse ndonjë pronar makine me kusht nuk ka vozitur në dimër dhe planifikon të dalë në rrugë në prill, atëherë ai mund të shkojë dhe ta paguajë këtë tarifë për një muaj, dy, tre ose pesë dhe të shkojë në heshtje.- thotë Andrei Rybak, Kryetar i Komisionit për Industrinë, Kompleksin e Karburantit dhe Energjisë, Transportin dhe Komunikacionet e Dhomës së Përfaqësuesve.

Shuma nuk varet nga rrugët në të cilat planifikoni të lëvizni, kështu që nuk do të ketë rrugë me pagesë për bjellorusët. Por si do të duket atëherë kontrolli teknik mbi pagesën e “taksës rrugore”?

“Opsionet teknike të zbatimit janë ende duke u studiuar,– pranon deputeti. - Mendoj se kjo do të jetë pagesa e zakonshme. Dhe pastaj kontrolli do të jetë ose përmes policisë rrugore, ose përmes regjistrimit fotografik, ose përmes të dyjave në të njëjtën kohë ... Epo, është si sot: keni paguar sigurimin e makinës dhe mos vendosni ngjitëse të veçanta në xhami - një polic rrugor ju ndaloi dhe ju kontrolloi.”

Mos ndoshta nëse vendosin të plotësojnë kërkesat e njerëzve, atëherë do të ulet shuma e kësaj tarife?

Andrey Rybak: “Shumat do të mbeten të njëjta. Këto para janë në fakt i vetmi burim për fondin e rrugëve. Sot jemi përballë detyrës për të mos ulur kostot në rrugët republikane dhe riparimin e rrugëve lokale. Qëllimi është ta bëjmë këtë tarifë më fleksibël dhe të rrisim arkëtimet.”

Nëse në buxhetin e vitit 2017 ishte planifikuar të mblidheshin 322 milion 750 mijë rubla në "taksë rrugore", atëherë në projektbuxhetin e 2018 ishte pothuajse 3 milion më pak.

Në çdo rast, fakti që ju mund të paguani "taksën e rrugës" çdo muaj është tashmë një lehtësim. Por nuk mund të prisni që ndryshimet të ndodhin shpejt. Këto janë thjesht taksa të reja që futen shpejt.

“Tani propozimet janë përgatitur për shqyrtim nga presidenti. Nëse gjithçka shkon mirë, do të përgatitet një dekret për të nisur këtë proces. Më pas do të jetë e nevojshme të bëhen disa ndryshime në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative dhe në Kodin Procedural dhe Administrativ. Do të duhet pak kohë për të sjellë legjislacionin në përputhje.”– thotë bashkëbiseduesi i Euroradio.

Më lejoni t'ju kujtoj se ideja e një "takse rrugore" u krijua disa vite më parë nga vetë deputetët e Dhomës së Përfaqësuesve. Një tjetër gjë është se madhësia e tij, sipas propozimit të tyre, nuk duhet të kalojë dy bazë.

Thashethemet për ndryshimin e procedurës së pagesës së tarifave shtetërore dhe, në përputhje me rrethanat, monitorimin e kalimit të kontrollit teknik, të cilit i është bashkangjitur taksa e rrugës, qarkullojnë rregullisht: ata ose folën për pagesën mujore, ose premtuan se do të përdornin kamera fotografike. Informacioni i fundit që korrespondentët e Onliner.by arritën të merrnin kanë të bëjnë me ndryshimin e departamentit përgjegjës. Sipas burimit tonë, detyra shtetërore do të shkëputet nga kryerja e kontrollit teknik dhe Ministria e Punëve të Brendshme do të kontrollojë pagesën e taksës rrugore.

-Është planifikuar shkëputja e pagesës së detyrës shtetërore për shfrytëzimin e rrugëve nga kryerja e kontrollit teknik.- tha burimi ynë i informacionit. - Është dhënë udhëzim për hartimin e një mekanizmi për mbledhjen e taksave rrugore dhe monitorimin e kësaj nga Ministria e Punëve të Brendshme.

Sipas të dhënave që kemi marrë, nuk ka mbetur shumë kohë për këtë: puna për dokumentet rregullatore duhet të përfundojë brenda shtatorit.

Kujtojmë se vendosja e një takse shtetërore për përdorimin e rrugëve shkaktoi një efekt të papritur për shtetin: pronarët e makinave thjesht nuk i nënshtroheshin kontrollit teknik, me të cilin lidhej pagesa e taksës rrugore. Asnjë forcimi i kontrollit dhe kërcënimet për përdorimin e kamerave fotografike çuan në një përmirësim të situatës.

Në fund të vitit të kaluar, përfaqësuesit e Beltechosmotr: “Më shumë se gjysma e makinave të regjistruara në Bjellorusi drejtohen pa iu nënshtruar kontrollit teknik. Nga tre milionë makina, rreth 1.7 milionë nuk i kanë vizituar kurrë stacionet diagnostikuese.”

Pjesa më e madhe e pjesëmarrësve në një anketë të kryer në faqen tonë kanë deklaruar se nuk i nënshtrohen MOT pikërisht për shkak të detyrës shtetërore.

Apoteoza ishte një incident i profilit të lartë në Pobediteley Ave. në Minsk, kur një kamion me frena, timon dhe shasi të dëmtuar (nuk i ishte nënshtruar inspektimit për më shumë se dy vjet) goditi njerëzit, duke vrarë një vajzë 11-vjeçare.

Në të njëjtën kohë, u raportua se ishte përgatitur një projekt-dekret për ndryshimin e sistemit të mbledhjes së detyrimeve shtetërore. Në veçanti, u propozua që të mundësohej pagimi i tarifës së transportit çdo muaj. Kryetari i Komitetit të Përhershëm të Dhomës së Përfaqësuesve për Industrinë, Kompleksin e Karburantit dhe Energjisë, Transportin dhe Komunikimet, Andrey Rybak tha: “Propozimi është ky: për të hequr qafe çdo gjë - bëni një tarifë transporti. Qytetari e paguan sipas parimit të aplikimit: nëse do të udhëtojë në rrugë, paguan me ERIP, bankë, postë apo mënyra të tjera.”

I njëjti folës në mars 2018 njoftoi përdorimin e kamerave të regjistrimit të fotografive për të monitoruar kalimin e inspektimit teknik: “Duke e modernizuar pak këtë sistem, duke e transferuar atë nga një modalitet eventi (regjistrimi i faktit të tepricës) në një mënyrë të vazhdueshme, ne do të mund ta përdorim atë për shumë qëllime, duke përfshirë monitorimin e pagesës së sigurimit vullnetar dhe monitorimin e situatës rrugore.

Thuhej se pajisje të tilla (të prodhuara në Rusi) u testuan në Bjellorusi. Megjithatë, nuk ka një konfirmim zyrtar për këtë informacion, si dhe faktin se pagesa e detyrimit shtetëror për përdorimin e rrugëve do të jetë ende e shkëputur nga kalimi i kontrollit teknik. Redaktorët e Onliner.by kanë bërë një apel me shkrim në Inspektoratin Shtetëror të Qarkullimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme për këtë çështje. Sapo të marrim një përgjigje, ne synojmë ta publikojmë atë.

Shtuar

Rastësisht sot një propozim të ngjashëm ka bërë edhe Ministria e Transportit dhe Lidhjeve. Ministri Anatoli Sivak
në një intervistë për agjencinë e lajmeve BELTA tha: “Qëndrimi ynë është të shkëputim pagesën e detyrimeve nga kalimi i procedurës së kontrollit teknik. Aktualisht është mbështetur në projektet ekzistuese. Koha do të tregojë se cili do të jetë versioni përfundimtar. Mendoj se gjatë tremujorit të tretë do të ketë qartësi që sistemi të ndryshojë nga 1 janari 2019. Duhet të bëjmë gjithçka që kontrolli teknik të mos injorohet dhe në kuptimin e çdo qytetari, kërkesa e legjislacionit në këtë drejtim ishte një procedurë e detyrueshme.”

Përditësimet 04/08/2019: "Ne vendosëm të shtyjmë projektin për një tarifë të re rrugore në mënyrë që të peshojmë edhe një herë të mirat dhe të këqijat," Andrei Rybak, kryetar i Komitetit të Përhershëm të Dhomës së Përfaqësuesve për Kompleksin e Industrisë, Karburantit dhe Energjisë. , Transport dhe Lidhje, tha për ONT.

Nga 1 prilli 2019, detyrimi shtetëror për individët ishte planifikuar të zëvendësohej me “tarifë për pjesëmarrje në trafikun rrugor”. Duhet të paguhet çdo muaj (minimumi për një muaj, maksimumi për 2 vjet). Dështimi për të paguar do të rezultojë në një gjobë të dyfishtë.

Rregullat e reja mund të hyjnë në fuqi pikërisht nga data 1 prill, por deri në nënshkrimin e projektit, zbatohen rregullat e vjetra, të cilat tregohen në këtë nen. Nëse dëshironi të qëndroni të informuar kur bëhen ndryshime, regjistrohuni në komentet për këtë artikull. Sapo të ketë lajme, do të shkruaj një koment dhe do të merrni një email. Pamja e ekranit më poshtë tregon se si ta bëni këtë:

Jo çdo pronar makine i mori si të mirëqenë ndryshimet e bëra në nenin 249 të Kodit Tatimor të Republikës së Bjellorusisë pas 31 dhjetorit 2013. Sipas tyre, në vend është shfaqur një detyrë e re shtetërore - e ashtuquajtura taksa e transportit, siç u quajt me vend nga ata që nuk mund ta imagjinojnë jetën e tyre pa "timon". Cila është veçoria e tij dhe pse është e nevojshme? Ku dhe si mund ta paguaj këtë taksë, detyrim ose tarifë pjesëmarrjeje në vitin 2019 në Bjellorusi? Për të gjithë këtë - në materialin e detajuar më poshtë.

Çfarë është taksa e transportit dhe pse është e nevojshme?

Në vitin 2016, çdo tre bjellorusë zotëronin të paktën një makinë personale. Aplikoni këtë llogaritje të thjeshtë statistikore për popullsinë totale të vendit - dhe do të kuptoni se rreth 3 milionë automjete qarkullojnë në rrugët e Bjellorusisë çdo ditë. Dhe vetëm makinat personale merren parasysh - në shifrën që rezulton mund të shtoni me siguri ato automjete që janë në bilancin e ndërmarrjeve të ndryshme.

Sigurisht, një trafik i tillë intensiv shkakton dëme të pariparueshme në rrugët ekzistuese dhe qeveria e Bjellorusisë u përpoq ta zgjidhte këtë çështje duke vendosur detyrën shtetërore të lartpërmendur. Ajo është e sanksionuar ligjërisht në Kodin Tatimor të Republikës së Bjellorusisë në nenin 249 - lexoni paragrafin 1.64. Të ardhurat dërgohen në buxhetin republikan dhe atë vendor për ndërtimin e rrugëve të reja dhe riparimin e rrugëve ekzistuese.

Vetë dokumenti ruhet në portalin kombëtar të Internetit: mund ta rishikoni në çdo kohë.

Po, nga pikëpamja e legjislacionit, e ashtuquajtura taksë transporti, ose taksa rrugore, është një emërtim i thjeshtuar dhe i zakonshëm për "dhënien e lejes për të pranuar një automjet për të marrë pjesë në trafikun rrugor".

Vetura juaj lejohet të kontrollohet vetëm pasi të keni paguar tarifën. Pikërisht kjo hallkë shkaktoi zemërim te shumë pronarë makinash, për të cilët pagesa e njëkohshme e një takse të re dhe kostos së kontrollit teknik u bënë një goditje e prekshme për buxhetin e familjes.

Sa duhet të paguani (tabela)

Një nga nuancat kryesore është mosha e makinës. Nëse automjeti juaj është "më i ri" se 10 vjet, atëherë duhet të paguani taksën e transportit 2 vjet përpara. Ky rregull nuk vlen për kamionët dhe autobusët.

Gjithashtu merret parasysh pesha totale e makinës. Ka 4 kategori përgjithësisht të pranuara:

• deri në 1.5 ton;
• nga 1,5 në 2 ton;
• nga 2 në 3 ton;
• më shumë se 3 tonë.

Normat e taksave të transportit

Për lehtësi maksimale, ne kemi pasqyruar tarifat më aktuale për të gjitha kategoritë ekzistuese në një tabelë të detajuar.

E njëjta është edhe kostoja e tarifës së pjesëmarrjes në rrugë, e cila është planifikuar të vendoset për individë në vend të tarifës. Por ju mund të paguani individët jo menjëherë për vitin, por me muaj. Dhe kur paguani për një vit ose më shumë - një zbritje prej 20%. ato. shumat e treguara duhet të shumëzohen me një faktor reduktimi prej 0.8. Për të llogaritur sa duhet të paguani në muaj, ndani shumën me 12.

Tarifat për persona juridikë:			Tarifat për individë:
	Numri i sasive bazë	Çmimi në vit,BYN	Pesha maksimale e lejuar	Numri i sasive bazë	Çmimi në vit,BYN
Autobus me numrin e vendeve
deri në 20 përfshirëse	12	306		12	306
nga 21 deri në 40 përfshirëse	17	433,5		17	433,5
mbi 40	22	561		22	561
Një makinë
jo më shumë se 1 ton	7	178,5	jo më shumë se 1.5 ton	3	76,5
më shumë se 1 ton, por jo më shumë se 2 ton	9	229,5	më shumë se 1.5 ton dhe jo më shumë se 2 ton	6	153
më shumë se 2 tonë, por jo më shumë se 3 ton	11	280,5		8	204
më shumë se 3 tonë	14	336		11	280,5
Rimorkio jo më shumë se 0.75 ton	5	120		2	51
Rimorkio mbi 0.75 ton	12	306		11	280,5
Trailer-dacha (karvan)	7	178,5		5	127,5
Makinë mallrash
jo më shumë se 2.5 ton	12	306		8	204
më shumë se 2.5 ton, por jo më shumë se 3.5 ton	17	433,5		17	433,5
më shumë se 3.5 tonë, por jo më shumë se 12 tonë	22	561		22	561
më shumë se 12 tonë	25	637,5		25	637,5
Të tjera
Motoçikletë	3	76,5		2	51
Traktor kamioni	20	510	pavarësisht nga pesha maksimale e lejuar	20	510

A ka ndonjë përfitim?

Po, personat me grupin e parë dhe të dytë të aftësisë së kufizuar paguajnë 50% të kostos së “taksës rrugore”. Pak kohë më parë të njëjtin përfitim e kishin edhe pensionistët, por që nga viti 2016 është shfuqizuar zyrtarisht.

menyra pagese

Nëse jeni individ, mund të paguani taksën e transportit në çdo bankë ose zyrë postare. Ju lutemi vini re se edhe nëse jeni i regjistruar si një sipërmarrës individual, ju ende përdorni tarifa për individët për të paguar.

Por pagesa e taksës nga personat juridikë (organizatat) është e mundur vetëm në një bankë.

Si të paguani përmes ERIP?

Ne do të demonstrojmë se si paguhet taksa e transportit përmes ERIP. Për këtë ju mund të përdorni ose një kioskë të rregullt informacioni të lidhur me Sistemin (LLOGARITJE) ose çdo banking online që përdorni.

Në rastin tonë, do të jetë një produkt softuer i Belarusbank, por nuk ka asnjë ndryshim - Pema ERIP ka një strukturë universale dhe duket e njëjtë kudo.

1. Në degën e shërbimeve kryesore hapni seksionin “Pagesa të tjera”.

2. Zgjidhni "Beltechosmotr".

3. Klikoni në seksionin “Detyra Shtetërore” (e paraqitur si për personat fizikë ashtu edhe për personat juridikë).

4. Për të paguar, do t'ju duhet seria dhe numri i certifikatës së regjistrimit të automjetit.

Pas kryerjes së pagesës, mund ta ruani faturën elektronike dhe ta printoni - do të shërbejë si një dokument zyrtar që konfirmon pagesën tuaj të taksës së transportit. Sidoqoftë, nuk është aspak e nevojshme ta bëni këtë dhe të mbani faturën - të gjitha informacionet në lidhje me pagesën mbeten në bazën e të dhënave ERIP, dhe punonjësit e Beltechosmotr mund të gjejnë lehtësisht informacionin e nevojshëm duke përdorur numrin e transaksionit.

E rëndësishme: mos e ngatërroni tarifën shtetërore për lejen për të marrë pjesë në trafikun rrugor me pagesën për vetë inspektimin teknik.

Çfarë ndodh nëse nuk paguani?

Meqenëse taksa e transportit sot në Bjellorusi është ende e lidhur me kontrollin teknik, pa e paguar atë thjesht nuk do të mund të merrni leje për të vozitur.

Sigurisht, gjithmonë mund të aktivizoni modalitetin e injorimit të padurueshëm dhe të hipni pas timonit, por jo të vegjël.

Nga data 1 Prill 2019, në mungesë të tarifës për pjesëmarrjen në trafikun rrugor, shkelësit do të tarifohen me dyfishin e tarifës. Është planifikuar që kontrolli i pagesës të bëhet automatikisht duke përdorur videokamera.

Ndryshimet e planifikuara në 2019

Dhe e pamundura është e mundur. Më 5 tetor, kryeministri i Bjellorusisë Sergei Rumas, në një fjalim në Dhomën e Përfaqësuesve, njoftoi se taksa e transportit së shpejti do të zgjidhet nga kontrolli teknik.

Kjo pritet të bëhet që në korrik 2019. Një nga ndryshimet kryesore është aftësia për të bërë pagesa mujore përmes ERIP. Ky vendim duket i drejtë për ata shoferë që nuk përdorin makinën e tyre për një vit të tërë. Gjithashtu, zbërthimi i tij në aksione të vogla do të ndihmojë ata që nuk duan të ndahen me një shumë të madhe parash të vendosin për pagimin e taksave.