Dëshira për të "përfituar" në kurriz të të tjerëve është po aq e vjetër sa koha, dhe sigurimet janë një zonë e përshtatshme për mashtrim. Kompanitë ruse të sigurimeve besojnë se nga 10% në 25% e policave (në varësi të llojit të sigurimit) po përpiqen të marrin pagesa të paligjshme. Ngjarjet mashtruese të sigurimit janë bërë të zakonshme. Sipas vlerësimeve të ndryshme, siguruesit vendas paguajnë çdo vit deri në 10% të dëmshpërblimeve për mashtruesit, ndërkohë që numri i skemave mashtruese po rritet nga viti në vit.

Mashtrimi i mbajtësve të policave në Rusi dhe jashtë saj

Mashtruesit e huaj dhe lufta kundër mashtrimit

Me drejtësi, duhet theksuar se dëshira për të fituar para të lehta nga sigurimet është e përhapur në të gjithë botën. Kompanitë perëndimore të sigurimeve transferojnë 15-20% të fondeve në llogaritë e mashtruesve. Në Amerikë dhe Kanada, deri në 80% të mashtrimeve ndodhin në sigurimet personale. Kjo shpjegohet me faktin se pagesat e sigurimit të jetës janë zakonisht të mëdha, dhe mbledhja e dëshmive për ngjarje të tilla është mjaft e vështirë. Kështu falsifikohet një aksident, madje edhe vdekja e të siguruarit për të marrë pagesën.

Falsifikimi i makinave është i popullarizuar në Evropë. Për shembull, në Francë dhe Gjermani, rastet e djegies së makinave të siguruara me një kosto të lartë, si dhe inskenimi i vjedhjeve dhe aksidenteve nuk janë të rralla. Shpesh, gjatë hetimeve, identifikohen grupe të organizuara mashtruesish me mjekët, ekspertët dhe avokatët e tyre.

Sidoqoftë, në Evropë dhe Amerikë lufta kundër mashtrimit është shumë më efektive sesa në Rusi. Aty janë krijuar dhe përdoren në mënyrë aktive bazat e të dhënave të historive të sigurimit të klientëve, si dhe monitorohen lidhjet me bazat e të dhënave të bankave dhe organizatave të tjera financiare. Për më tepër, agjenci të ndryshme të zbatimit të ligjit bashkëpunojnë në mënyrë aktive në luftën kundër mashtruesve.

Mashtrimi i sigurimit të automjeteve në Rusi

Tipari kryesor i skemave mashtruese ruse është pjesëmarrja aktive e nëpunësve civilë dhe oficerëve të zbatimit të ligjit që falsifikojnë dokumente të ndryshme. Në të njëjtën kohë, mashtruesit vendas preferojnë sigurimin e makinës. CASCO dhe OSAGO përbëjnë rreth 70% të rasteve të mashtrimit të sigurimit. Më pas vjen sigurimi i pronës për individët, ku sigurimi i bazuar në fotografi është i zakonshëm. Në kushtet e konkurrencës së ashpër, për lehtësinë e të siguruarve, shpesh kompanitë sigurojnë pasuri të paluajtshme pa një kontroll paraprak të pronës (duke përdorur foto). Kjo është bërë tokë pjellore për adhuruesit e parave të lehta.

Mashtrimi i sigurimit të automjeteve

Sipas vlerësimeve të ndryshme, mashtrimi me sigurimin e detyrueshëm motorik përbën 15% deri në 35% të numrit total të pagesave të falsifikuara. Për CASCO - rreth 10-30%. Në përgjithësi, në tregun e sigurimeve të makinave, humbjet nga mashtruesit përbëjnë çdo vit deri në 20% të pagesave. Në terma monetarë, shumat janë thjesht tronditëse. Skemat kriminale, si dhe niveli i organizimit të mashtruesve, ndryshojnë shumë. Deri në 80-85% të rasteve të mashtrimit ndodhin nga individë dhe 15-20% të tjera të krimeve kryhen nga grupe të organizuara. Në rastin e fundit, kriminelët shpesh përfshijnë agjentë sigurimesh dhe oficerë të policisë rrugore. Ka shumë më pak grupe të organizuara, por ato përbëjnë më shumë se 60% të të gjitha humbjeve nga falsifikuesit.

Karakteristikat e mashtrimit të sigurimit të makinës:

• Rreth 30% janë aksidente të organizuara;
• 13% janë falsifikime të rrethanave të aksidentit;
• Rreth 40% e rasteve të mashtrimit ndodhin kur një polic lëshohet pas një ngjarje të siguruar.

Skemat e mashtruesve që veprojnë në sigurimin e makinave:

1. "Konfigurimi automatik". Inskenimi i një aksidenti për të marrë dëmshpërblim nga kompania e sigurimit të "viktimës" së mashtrimit me automjete. Si rregull, grupi i mashtruesve përfshin një oficer të policisë rrugore i cili harton një raport për incidentin. Është ai që siguron dokumente fiktive për kompanitë e sigurimit të "fajtorëve" të aksidentit.
2. Skema e mbivlerësimit të dëmit ose faturës së rreme nga një servis.
3. Fryrja e kostos së makinës së siguruar. Për shembull, një makinë e huaj e importuar në Rusi që po shpërbëhet, por ka ruajtur pamjen e saj të tregtueshme, është e siguruar me një çmim të fryrë. Pastaj sipas skenarit: një aksident dhe një kërkesë për pagesë. Sipas të njëjtës skemë, e njëjta makinë ndonjëherë sigurohet nga disa kompani. Raste të tilla identifikohen, por jo gjithmonë, sepse nuk ekziston një bazë e vetme e të dhënave të policave.
4. Grabitje makinash me skenë. Ky është rasti më i vështirë për siguruesin. Është shumë e vështirë të vërtetosh mashtrimin këtu dhe kompania detyrohet të paguajë dëmshpërblim serioz. Kohët e fundit ka ardhur në rritje numri i rasteve të vjedhjeve të skeduara të makinave të blera me kredi.

Kjo është një listë jo e plotë e skemave, ajo ndryshon me kalimin e kohës. Mashtruesit përshtaten me metodat e punës të shërbimeve të sigurisë së siguruesve dhe gjejnë boshllëqe të reja për para të lehta.

Arsyet e përhapjes së mashtrimit të sigurimit

Është interesante që qytetarët rusë janë shumë besnikë ndaj fakteve të mashtrimit nga kompanitë e sigurimeve. Ky qëndrim shpjegohet me mosbesimin ndaj siguruesve që daton që nga koha e "Gosstrakh" sovjetik dhe pakënaqësia me punën e tyre. Për më tepër, mashtruesit e sigurimeve shpesh as nuk e konsiderojnë veten kriminelë dhe në 99% të rasteve nuk pranojnë se vepra e tyre është e rëndë. Sipas kompanive të sigurimeve:

• 10% e të siguruarve janë të gatshëm të kryejnë mashtrim;
• 20% respektojnë rregullat dhe ligjet;
• 70% janë të aftë të falsifikojnë të dhëna nëse janë me fat.

Një arsye e rëndësishme për përhapjen e mashtrimit nga ana e mbajtësve të policave ruse është qëndrimi i tyre ndaj sigurimeve. Në mbarë botën, konsumatorët janë mësuar të blejnë sigurime me shpresën se nuk do t'u nevojiten kurrë. Një mbajtës i policës ruse, pasi ka shpenzuar një shumë të konsiderueshme për një polic CASCO ose MTPL, ndonjëherë pret me padurim mundësinë kur të mund të rikuperojë "investimin" e tij. Një entuziast i tillë i makinave do të jetë thjesht i lumtur nëse arrin të fitojë para në sigurime.

Gjykojeni vetë. Sipas Unionit Gjith-Rus të Siguruesve:

• 44% e rusëve nuk e konsiderojnë krim fryrjen e qëllimshme të masës së dëmit ose organizimin e një ngjarje të siguruar;
• 41% e bashkëqytetarëve tanë besojnë se ky është një krim;
• 15% e kanë të vështirë të përgjigjen.

Shifrat janë mjaft logjike, sepse 34,1% e qytetarëve janë të bindur se vetë siguruesit mashtrojnë. Përveç kësaj, 27.3% e të anketuarve besojnë se kompanitë paguajnë shumë për sigurimet.

Nderkohe vetes eshte me e shtrenjte te justifikosh mashtruesit!

Humbjet nga mashtruesit kanë arritur përmasa të tilla, saqë kanë një ndikim të rëndësishëm në politikat e çmimeve të kompanive të sigurimit. Fakti është se kostot e biznesit pothuajse gjithmonë kalohen te konsumatori. Kështu, tarifat për llojet kryesore të sigurimit vullnetar të makinave përfshijnë humbjet nga mashtrimi. Sipas vlerësimeve të ndryshme, deri në 15% të primeve të sigurimit vijnë nga kosto të tilla. Kjo është arsyeja pse, ndërsa dëgjoni historitë entuziaste të miqve tuaj se si ata mashtruan kompaninë e sigurimeve, mos harroni se veprime të tilla dëmtojnë edhe xhepin tuaj. Thjesht llogaritni koston e CASCO-s në një kalkulator dhe shumëzoni shumën që rezulton me 7-15%.

Mashtrimi në sigurime ka qenë mjaft i zakonshëm që kur u prezantua sigurimi i detyrueshëm (MTPL). Meqenëse sigurimi është i detyrueshëm dhe njerëz me parime morale shumë të ndryshme zotërojnë automjete, shfaqja e mashtrimit në aksidentet rrugore është bërë e zakonshme. Sipas vlerësimeve të fundit nga siguruesit, afërsisht 15-20% e të siguruarve shpikin skema mashtruese.

Kur organizoni një aksident ose përpiqeni të rrisni shumën e sigurimit në mënyra të tjera, nuk duhet harruar se një krim i provuar përfshin përgjegjësi sipas Artit. 159 i Kodit Penal të Federatës Ruse. Ky nen maksimumi nënkupton burgim nga 5-10 vjet, pagesën e dëmit dhe kufizime të tjera të të drejtave. Me një vëllim të tillë krimesh, kompanitë duhet të jenë më marramendëse për lidhjen e kontratave me shoferët që i binden ligjit, duke rritur tarifat dhe kontrolluar çdo aksident në përputhje të plotë me standardet e vendosura.

Llojet e zakonshme të mashtrimit në aksidentet rrugore

Pas prezantimit të tij, ishin vetëm disa skema kriminale që u ekspozuan lehtësisht. Këto përfshijnë regjistrimin e dëmit të shkaktuar, fshehjen e një shoferi të dehur dhe marrjen e pagesës për një makinë me një defekt ekzistues të kamufluar. Dëmet e ekzagjeruara ende ndodhin në çdo të pestin rast. Le të themi se para aksidentit makina tashmë kishte gërvishtje, gërvishtje, çarje në xhami, pas aksidentit e gjithë kjo është regjistruar në protokoll. Është e mundur të vërtetohet dëmi imagjinar nëse kompania punon për të përcaktuar kohën e dëmtimit.

Duke qenë se kjo mund të bëhet vetëm pas një shqyrtimi gjyqësor, palët e interesuara zakonisht bien dakord për shifrat mesatare, pa e çuar çështjen në gjykatë. Siguruesit i shikojnë shifrat e fryra të dëmit si dëshmi të qëllimit mashtrues dhe, nëse dëshirohet, mund ta provojnë këtë duke paraqitur një kundërpadi. Aksidentet ngarje në gjendje të dehur nuk janë të rralla dhe ryshfeti nuk është një opsion. Ose një i afërm, për shembull, një grua, futet në protokoll, ose hartohet brenda nja dy ditësh, kur fajtori e fle. Të gjithë shoferët janë të vetëdijshëm se një raport i BDI-së i anulon automatikisht të gjithë mbulimin e sigurimit.

Dëmtimi i qëllimshëm praktikohet nëse pronari i makinës dëshiron të riparojë makinën e tij me shpenzimet e dikujt tjetër, domethënë dëmtohet përpara se të paraqesë një kërkesë në kompaninë e sigurimit. Vjedhja e automjetit tuaj dhe raportimi i zhdukjes së tij pas disa kohësh nuk është një metodë shumë e zakonshme, por efektive. Në këtë rast, pajisjet shkojnë jashtë vendit dhe më pas futen në listën e të kërkuarve.

Pagesa e dyfishtë përfshin marrjen e parave nga personi përgjegjës për aksidentin, dhe më pas, kur hartoni një raport, dëmi tregohet nga një person i panjohur. Me rastin e sigurimit përcaktohet rrethi i personave të përfshirë në marrëveshje. Nëse një person që nuk ka të drejtë të drejtojë është përfshirë në një aksident, atëherë është e mundur të negociohet me inspektorët dhe të futet në protokoll emrin e pronarit që ka të drejtën e pagesave.

Paraqitja e një aksidenti fiktive kërkon blerjen e një makine të shkatërruar, regjistrimin e saj dhe vetëm atëherë aplikimin për sigurim. Për të kryer një metodë të tillë mashtruese, keni nevojë për një punonjës të kompanisë së sigurimeve që do të marrë pjesë në krim. Me pjesëmarrjen e disa personave, mashtrimi klasifikohet sipas pjesës më të rreptë të Artit. 159, që nuk duhet harruar, ky është një krim në grup. Jo shumë kohë më parë, mund të haseshin reklama për një makinë nën sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, kur një qytetar i ofrohej të rrezikonte makinën e tij dhe të bënte një aksident, pastaj të ndante përfitimin e marrë me marrëveshje.

Mashtrim me forma dhe politika

Aktualisht, mashtrimi është më i zakonshëm në falsifikimin e dokumentacionit. Kjo është e dobishme për kriminelët, pasi pagesat janë të rëndësishme, dhe kërkimi nuk është gjithmonë në gjendje të vërtetojë një falsifikim, që është:

Përdorimi i formularëve të vjedhur;
fshirja e formularëve të dëmtuar qëllimisht;
shumat e mbulimit të keqinterpretuara;
falsifikimi i aksidenteve rrugore nëpërmjet zëvendësimit të protokollit;
përdorimi i formave dhe vulave false;
marrja e sigurimit pas një incidenti.

Shkalla e përdorimit të falsifikimit është e madhe, ato shfaqen aksidentalisht dhe godasin me dhimbje xhepat e pronarëve të ndershëm të makinave. Kur blen një policë të falsifikuar, një qytetar duhet të kuptojë se në rast aksidenti ose kontrolli në rrugë, ai mund të ndiqet penalisht si bashkëpunëtor. Pasi të zbulohet, një dokument i tillë i rremë do të shkaktojë një zinxhir hetimi. Është e qartë se ju mund të merrni një formular të fshirë ose të shtoni një palë të tretë në politikë pas një aksidenti nëse menaxheri i kompanisë është i përfshirë në këtë rast. Përveç kësaj, numri i pretendimeve të rreme të sigurimit të detyrueshëm motorik nga e njëjta kompani vë në pikëpyetje integritetin e punonjësve të saj.

Janë të njohura raste kur kompanitë e sigurimit të cilave u është hequr licenca nuk dorëzojnë formularë të pastër raportimi në ARS dhe vazhdojnë të tregtojnë me to pas mbylljes. Çmimi i një fallco është një rend më i ulët, me një falsifikim të tillë makina regjistrohet dhe i nënshtrohet kontrollit teknik, por mbetet e pasiguruar dhe në rast aksidenti del në dritë fakti i mashtrimit.

Metodat për zbulimin e falsifikimit

Sipas Ministrisë së Punëve të Brendshme, çdo i katërti rast i aplikimit për sigurim ka shkelje të caktuara. Kur blini një dokument, qoftë edhe nga kompani të besuara, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

Seria dhe numri janë të vulosura dobët ose aspak të stampuara, por të shtypura;
mungesa e fijes metalike që qep formën;
mungesa e filigranit SAR;
vulat dhe vulat në dokument shfaqen gabimisht.

Ndonjëherë formulari tregon "pronar" ose "pronar", që nuk është shenjë e një dokumenti të rremë. Të dy opsionet janë të vlefshme, por përdoren gabimisht nga menaxheri. Kur kontrolloni për falsifikime duke përdorur bazën e të dhënave RCA, do të merret një mesazh që politika është e vlefshme dhe i lëshohet blerësit. Por nëse futeni në një aksident, pronari nuk do të marrë kompensim sipas një politike të tillë të rreme. Në praktikë, ka raste kur vulat dhe vulat e qosheve janë aq identike me ato origjinale, saqë vetëm pas disa ekzaminimeve teknike u vërtetua e vërteta.

Mashtruesit lëshojnë një faturë pagese, numrat përputhen me ato reale, që përdor një person tjetër. Kur një qytetar pëson një aksident, ai kontakton kompaninë e shënuar në dokumente, ku i refuzohen pagesat dhe nisin procedurat ligjore. Është mirë nëse kontestuesi është në gjendje të provojë se është mashtruar. Në të kundërt ai jo vetëm që nuk do të marrë dëmshpërblim, por do të bëhet edhe i pandehur në procedimin penal.

Mashtrimi gjatë organizimit të një aksidenti kryhet më shpesh nga një grup njerëzish me komplot paraprak. Nëse konstatohet një rast i tillë, nis kërkimi për personat e përfshirë. Më shpesh, këta janë menaxherë të kompanisë së siguruesit, punonjës të policisë së trafikut ose Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe punonjës të organizatave ekspertësh. Duke dhënë informacion të rremë shoqërisë së sigurimit, një qytetar detyrohet të paguajë një grup personash që kontrollojnë dhe hartojnë dokumentacionin. Meqenëse mashtrimi në fushën e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike ka marrë një shkallë të gjerë, kompanitë e sigurimeve kanë filluar të bashkëpunojnë dhe shkëmbejnë informacione për klientët e dyshimtë, dhe agjencitë e zbatimit të ligjit po hapin gjithnjë e më shumë çështje penale me temën e mashtrimit në sigurimin e automjeteve.

Konfigurimet automatike. Kujdes o mashtrues!

14.03.2013

Simulimi i një aksidenti është tundimi kryesor për siguruesit e makinave

Kjo, natyrisht, nuk vlen për qytetarët që i binden ligjit, por ata që planifikojnë të marrin pagesa sigurimesh me mashtrim janë të pjesshëm ndaj skemave të tilla dhe përpiqen t'i vënë ato në qarkullim, si të thuash. Një grup "imitues të aksidenteve rrugore" u arrestua në Bryansk dhe një bandë e tërë prej 20 personash po gjykohet në Nizhny Novgorod.

Disa banorë të qytetit të Bryansk i kanë kushtuar vitet e fundit zhvillimit të një skeme që do të siguronte marrjen e qëndrueshme të pagesave për sigurimin e makinës. Thelbi i idesë është joorigjinal - një imitim i një aksidenti trafiku.

Në gusht 2011, një imitim i një aksidenti (një kamion kundrejt një makine të huaj) përfundoi në dështim për mashtruesit: në përgjigje të kërkesës së të siguruarit për të paguar kompensim në shumën prej 700 mijë rubla. Oficerët e policisë kanë mundur të konstatojnë se makina e dyshuar e dëmtuar në këtë aksident ishte çregjistruar më parë nga policia rrugore si e pa restauruar pas një aksidenti të ndodhur në një rajon fqinj. Përveç kësaj, pronari i mëparshëm i makinës së huaj të shkatërruar tashmë kishte marrë dëmshpërblim sipas policës së sigurimit gjithëpërfshirës dhe drejtuesi i kamionit ishte një shtetas i dënuar më parë.

Sipas Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rajonit Bryansk, për këtë fakt është hapur një çështje penale (neni 159.5 i Kodit Penal), oficerët e policisë janë të zënë me përcaktimin e episodeve të tjera të veprimtarisë kriminale të grupit të ndaluar.

Gjykata e Qarkut Nizhny Novgorod po shqyrton një çështje që përfshin 20 mashtrues sigurimesh (përfshirë 8 ish-oficerë dhe aktualë të policisë së trafikut). Sipas hetuesve, anëtarë të këtij grupi të organizuar në periudhën 2009-2010. u ka ofruar kompanive të sigurimit dokumente të hartuara nga punonjësit e policisë rrugore për aksidentet rrugore që dyshohet se kanë ndodhur në qytet dhe ka marrë pagesa për to sipas MTPL-së dhe kontratave të sigurimit gjithëpërfshirës.

Sipas Komitetit Hetimor të Komitetit Hetues për Rajonin e Nizhny Novgorodit, deri më tani janë vërtetuar 18 fakte mashtrimi, viktima të të cilave janë 15 kompani sigurimesh dhe katër veprime mashtruese në tentativë. Shuma totale e parave të marra në mënyrë të paligjshme si pagesa të sigurimit tejkaloi një milion rubla.

Vlen të përmendet se drejtuesi i grupit kriminal "u dorëzua" ekipin e tij: pasi mori pëlqimin për të lidhur një marrëveshje bashkëpunimi, çështja ndaj tij u nda në procedim të veçantë dhe krimineli kishte marrë tashmë një dënim me dy vjet burg me vendim gjykate. . 19 anëtarët e mbetur të bandës nuk kanë dëgjuar ende vendimin e gjyqtarëve në lidhje me veten e tyre.

Kompanitë që lidhin kontrata të detyrueshme të sigurimit të makinave shpesh bëhen viktima të mashtruesve ose shoferëve të shkathët që arrijnë të zgjidhin problemet e tyre përmes pagesave të sigurimit. Kjo lehtësohet nga përvoja negative e shoferëve që kanë hasur në punë joprofesionale ose të pandershme nga siguruesit. Nuancat legjislative, rregullat e sigurimit të menduara jo plotësisht dhe korrupsioni midis punonjësve të policisë rrugore ndihmojnë gjithashtu në organizimin me sukses të aksidenteve të rreme për të marrë kompensimin e sigurimit. Në fakt, mundësia dhe shuma e pagesave sipas kontratës së sigurimit në masë të madhe varet nga dokumentet e hartuara nga inspektori i trafikut në vendin e aksidentit.

Kush i organizon aksidentet dhe pse?

Iniciatorët e aksidenteve të trafikut të krijuar artificialisht janë vetë pronarët e makinave dhe (ose) mashtruesit profesionistë që specializohen në mashtrimin e kompanive të sigurimit. Pjesëmarrësi i tretë mund të jetë një oficer i policisë rrugore i cili shkon në vendin e ngjarjes për të hartuar një raport. Ndonjëherë përdoren makina të dëmtuara, të afërm të shoferit përgjegjës për aksidentin dhe persona të tjerë. Qëllimi i aksidenteve rrugore të rreme është:

• Pranimi i pagesës së sigurimit në rast aksidenti, i cili njihet si ngjarje e pasigurueshme;
• Zëvendësimi i një pjesëmarrësi të dehur në një aksident para mbërritjes së oficerëve të policisë rrugore;
• Marrja e pagesave të dyfishta (nga fajtori dhe nga kompania e sigurimit);
• Riparimi i dëmeve të marra më parë në kurriz të pagesave të sigurimit;
• Ndërrimi i pjesëve me defekt në kurriz të siguruesve;
• Marrja e dëmshpërblimit për vjedhje sipas CASCO dhe shitja e makinës për pjesë.

Është një praktikë e njohur gjerësisht kur një shofer i dehur, duke u aksidentuar, telefonon një të afërm ose mik të përfshirë në policën e sigurimit. Kur një ekip i policisë rrugore arrin në vendin e një aksidenti, në timon është një shofer i matur, i cili lejon që aksidenti të konsiderohet një ngjarje e siguruar dhe të kërkojë kompensim të plotë për humbjet sipas kontratës së sigurimit. Është mjaft e vështirë të vërehet zëvendësimi, veçanërisht nëse fajtori i vërtetë arriti t'i përshkruajë në detaje procesin e aksidentit figurës, dhe oficeri i policisë rrugore nuk i intervistoi palët në detaje të mjaftueshme.

Skemat e përbashkëta

Një nga skemat më të zakonshme për aksidentet fiktive është riparimi (zëvendësimi) i dëmit ekzistues në kurriz të siguruesit. Pronari siguron një makinë me dëmtim dhe në rast aksidenti regjistron defektin si pasojë e goditjes. Makinat riparohen duke përdorur një parim të ngjashëm nga ata që e kanë dëmtuar makinën, por nuk kanë të drejtë për pagesa (drejtimi në gjendje të dehur, drejtimi nga një person që nuk përfshihet në marrëveshjen MTPL, etj.). Klientët e CASCO-s gjithashtu përdorin skema të paligjshme. Kur skadon kontrata, pronari i makinës thyen, për shembull, një fener që është zbehur për shkak të përdorimit të zgjatur. Incidenti raportohet si aksident dhe pronari merr kompensim ose instalim të një feneri të ri përmes sigurimit.

Marrja e përfitimeve të dyfishta është gjithashtu një nga skenarët më të zakonshëm të aksidenteve të rreme. Fajtori dhe viktima e zgjidhin çështjen në mënyrë paqësore pa lajmëruar policinë rrugore. I dëmtuari merr kompensim në të holla për dëmin dhe shoferi që e ka shkaktuar incidentin largohet. Pas kësaj, viktima thërret policinë rrugore dhe regjistron një aksident, duke pretenduar se autori është larguar nga vendi i ngjarjes. Pronari i makinës kompenson dëmet e tij në shumën e dyfishtë. Mashtruesit që raportojnë vjedhjen marrin gjithashtu përfitime të konsiderueshme. Sipas një marrëveshjeje CASCO, mund të paguhet një kompensim i konsiderueshëm, në disa raste që arrin në koston e plotë të makinës. Në të njëjtën kohë, makina shitet për pjesë këmbimi ose dërgohet për ripunim (ndryshohen numrat, ngjyra, opsionet, njësitë etj.), dhe më pas shitet.

Përgjegjësia për vënien në skenë

Ligji i Sigurimeve i lejon siguruesit të hetojnë një aksident dhe të kërkojnë informacionin e nevojshëm nga institucionet mjekësore, policia e trafikut, departamentet e hetimit dhe bankat. Çështjet e aksidenteve të mundshme fiktive rrugore në kompanitë e mëdha të sigurimit trajtohen nga departamente ose departamente të veçanta të specializuara në luftën kundër mashtrimit me makina. Punonjës të këtyre departamenteve janë ish-inspektorët e policisë rrugore, komisionerët e urgjencës dhe hetuesit e policisë. Rastet e dyshimta hetohen me kujdes të veçantë: rikontrollohen dëshmitë e dëshmitarëve dhe palëve dhe analizohen me kujdes detajet e aksidentit. Çdo mospërputhje mund të jetë shtysë për të zbuluar tablonë e vërtetë të krimit.

Nëse mashtrimi vërtetohet, atëherë autorët nuk humbasin thjesht pagesat e sigurimit. Kompanitë zakonisht e çojnë çështjen në gjykatë, ku merret vendim për dënimin e autorit sipas nenit 159.5 të Kodit Penal. Artikulli parashikon gjobë (deri në 120,000 rubla ose të ardhurat vjetore të personit fajtor), punë korrektuese deri në një vit, arrest për 4 muaj, burgim (deri në 2 vjet). Dënimi varet nga ashpërsia e krimit, numri i anëtarëve të grupit kriminal, pozicionet e tyre dhe detaje të tjera të rastit.

Sjellje provokuese në rrugë - kryerja e veprimeve të qëllimshme ose të paqëllimshme që mund të shkaktojnë një aksident.

Provokim i qëllimshëm - krijimi vullnetar i një situate para-aksidenti/emergjence për hir të një shakaje, për hakmarrje ose për të ndëshkuar një shofer për një tjetër për një shkelje reale/imagjinare ose për të mashtruar para në bazë të akuzave për shkelje të trafikut.

Provokim aksidental

Provokim i paqëllimshëm - krijimi i papritur i një situate të pafavorshme në një seksion të veçantë të itinerarit për shkak të mosnjohjes së rregullave të qarkullimit rrugor ose pavëmendjes gjatë drejtimit të automjetit.

Rastet tipike të provokimit të një aksidenti:

• pasi të keni ndezur sinjalin e kthesës majtas ose djathtas, manovroni makinën në drejtim të kundërt;
• frenim i papritur dhe i paarsyeshëm menjëherë pas rritjes së shpejtësisë;
• duke hyrë në kryqëzim jashtë kthesës në momentin kur fluksi i trafikut në shiritin pingul është intensifikuar.

Çfarë duhet bërë?

Menjëherë pasi dikush shkakton një aksident, përcaktoni ashpërsinë e pasojave të përplasjes:

• inspektojnë veten/pasagjerët si automjeti i tyre ashtu edhe një automjet tjetër (thirrni një ambulancë, nëse është e nevojshme, dhe jepni ndihmën e parë në vend);
• telefononi inspektorët e policisë rrugore(ose shoferët largohen, nëse "humbjet" nga të dyja anët janë jashtëzakonisht të parëndësishme, dhe përplasja ka ndodhur në një vend të largët nga "civilizimi"), telefononi siguruesin dhe njoftoni avokatin.

Në rast aksidenti që përfshin hyrjen në një shtëpi/dyqan për shkak të shmangies së një përplasjeje me një përdorues tjetër të rrugës, përveç inspektimit të makinave dhe njerëzve që udhëtojnë në to, duhet të siguroheni që banorët e ndërtesës të mos jenë dëmtuar dhe që gazsjellësi dhe rrjeti elektrik nuk janë dëmtuar.

Pas/paralelisht identifikohen dëshmitarët kush pa se si dhe çfarë ndodhi, merr informacionin e tyre të kontaktit, telefonon përfaqësuesit e policisë rrugore, një ambulancë, njofton agjentin e sigurimeve dhe avokatin.

Në rast aksidenti me një këmbësor ose një makinë tjetër për shkak të shmangies së përplasjes me një makinë tjetër, zbuloni se sa ka vuajtur shëndeti i njerëzve, jepni ndihmën e parë, prisni të mbërrijë policia rrugore dhe ambulanca.

Paralele në kërkim të disa dëshmitarëve të aksidentit(këmbësorë, drejtues mjetesh që kanë parë rrethanat në të cilat ka ndodhur përplasja). Ata marrin informacionin e kontaktit dhe u kërkojnë të qëndrojnë aty ku janë derisa të mbërrijnë policët e trafikut.

Ju nuk mund të lëvizni asnjë nga automjetet e përfshira në një aksident (pjesë që fluturojnë larg tyre) përveç nëse ekziston një kërcënim për jetën e njeriut. Informacioni i regjistruar për vendndodhjen e automjeteve do të ndihmojë në sqarimin e rrethanave të aksidentit.

Dëshmi për gjykatë

Të kuptojë siç duhet rrethanat në të cilat dikush shkaktoi një aksident dhe të marrë një vendim të drejtë se kush do të mbajë përgjegjësi, gjyqtarët kërkojnë:

• diagrami i vendndodhjes së makinave pas një përplasjeje, i hartuar nga një specialist i policisë rrugore;
• konkluzioni i grupit të ekspertëve për natyrën e dëmit dhe kushtet e nevojshme për formimin e tij;
• rrëfimet e dëshmitarëve okularë të aksidenteve rrugore;
• video incizime të DVR-ve të makinave dhe kamerave të jashtme të vëzhgimit (nëse ka pasur afër vendit të aksidentit).

Si të gjeni një provokator fajtor? Vetëm përmes gjykatës— metodat e tjera nuk parashikohen me ligj.

Konfigurimi automatik

Konfigurimi automatik - duke shkaktuar aksident me qëllim për të marrë para nga shoferi të destinuara për sakrificë.

Si të dalloni një mashtrim me makinë? Shenjat e jashtme të mashtrimit auto para një aksidenti:

• frenim i papritur i makinës përpara (shpesh pas një kërkese për të hequr dorë dhe një rritje të shkurtër të shpejtësisë pas lëvizjes në të njëjtën korsi si makina e viktimës);
• simulimi i një kalimi të mprehtë në një korsi (prerje) dhe një makinë që shfaqet në të djathtë nga askund (ajo që pret zakonisht "shpërndahet");
• "hedhje" të papritura të këmbësorëve nën rrota ose mbi kapuç;
• dëshmitarët që thonë një gënjeshtër të qëllimshme.

Një nga shenjat kryesore që ju jeni bërë pjesëmarrës i detyruar në një mashtrim me makinë është dëshira e atyre që “ndeshen” me “fajtorin” për të marrë para prej tij në vendin e aksidentit. Për atë:

• ata propozojnë të zgjidhen çështjet pa përfaqësues të policisë rrugore, duke ushtruar presion psikologjik, duke përfshirë në rastin një pasagjer që shfaq fuqinë e tij fizike, i cili "aksidentalisht" u gjend në një makinë të zëvendësuar;
• “ushtroni presion mbi psikikën” me histerikë të zgjatur dhe të pabazë;
• Ata kërcënojnë pasojat e thirrjes së njerëzve të duhur.

Si të sillemi?

Qetësohu, sado e vështirë të duhet. Në çdo rast, duhet të kontaktoni Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut. Për më tepër, në mënyrë të pavarur, dhe jo falë shërbimit nga "kalorësit".

Ata që kalojnë "rastësisht" pranë komisariatit mund të jenë në fakt të njëjtat "rosa mashtruese". Gjëja kryesore është të mos jepni para.

Fiksuesit e automobilave i njohin mirë ligjet, kështu që ata nuk kanë dëshirë të ngarkohen me bateri ose "vrasje" - në mënyrë që gjërat të mos shkojnë përtej kërcënimeve verbale. Edhe ju nuk duhet t'i jepni dorë të lirë grushteve, sado që të dëshironi.

Është më mirë të mbylleni në makinën tuaj dhe të komunikoni me mashtruesit përmes një dritareje xhami pak të ulur.

Mashtruesit e kuptojnë se në rast gjykimi, ata nuk do të shohin paratë nga viktima. Prandaj, mashtruesi do të përpiqet në çdo mënyrë të mundshme të tërheqë para në para dhe në vend.

Njoftoni avokatin, miqtë, të afërmit tuaj dhe kërkoni të raportoni incidentin tek policët e trafikut nëse policia rrugore nuk është ende atje.

Ku të shkoni për mbrojtje?

Fillimisht përfaqësuesve të policisë rrugore, pastaj gjykatës.

Nëse dyshoni se policët e trafikut janë në përplasje me kriminelët, shkruani numrat e targave të specialistëve që vijnë, fotografoni fytyrat e atyre që mbërritën dhe atyre që mbërritën, telefononi përsëri CSS. Ruani regjistrimet tuaja DVR.

Pavarësisht se sa e vështirë mund të jetë marrëdhënia juaj me policët e trafikut, ata do të jenë ata që mund t'ju mbrojnë nga mashtruesit e rrugës. Sigurisht, nëse në luftën kundër kësaj të fundit tregoni maturi dhe përmbajtje.