Në dimër është shumë e këndshme të udhëtosh me makinë dhe të ndihesh rehat. Dhe rehati do të thotë ngrohtësi. Një ngrohës është instaluar në Niva Chevrolet për të ngrohur pjesën e brendshme të makinës. Brendësia është mjaft e gjerë, kështu që ngrohësi është instaluar për të ngrohur të gjithë brendësinë. Por ndodh që ngrohësi të mos nxehet. Ndizet, por funksionon vetëm ventilatori. Dhe nuk ka ajër të ngrohtë. Shkaku i një dështimi të tillë të ngrohësit është ose një dështim i bërthamës së ngrohësit ose një prishje e vetë ngrohësit. Shkaku i dështimit të radiatorit mund të përcaktohet nga era e antifrizit në kabinë dhe nga një rënie e ngadaltë e nivelit të antifrizit në rezervuari i zgjerimit. Prandaj, është e nevojshme të hiqni radiatorin dhe ta zëvendësoni atë.

Le ta ndajmë procesin e riparimit të ngrohësit në 2 faza: heqja e ngrohësit dhe zëvendësimi i bërthamës së ngrohësit.

• Faza 1. Heqja e ngrohësit në Shniva kryhet si më poshtë: së pari shkëputni terminalin negativ bateri për të parandaluar qarqet e shkurtra në strehim. Paneli i instrumenteve për kontrollin e sistemit të ngrohjes është çmontuar. Dorezat e kontrollit të sistemit të ventilimit janë hequr. Leva e riqarkullimit hiqet dhe prerja e panelit hiqet. Pas veshjes, përdorni një kaçavidë për të hequr vidhat dhe për të hequr llambat e dritës së prapme për panelin e instrumenteve të sistemit të ngrohjes. Blloku i terminalit është shkëputur dhe bulonat që sigurojnë shufrat janë zhvidhosuar.
  Shufrat e amortizatorit të ngrohësit dhe çelësi i ventilatorit të ngrohësit janë shkëputur. Ngrohësi riparohet, nëse kërkohet, dhe riinstalohet në rend të kundërt.
• Faza 2 Para se të filloni të hiqni radiatorin, duhet të blini një radiator të ri. Kullojeni antifrizin nga radiatori dhe hiqni filtrin e furnizimit me ajër. Për të hequr filtrin, duhet të zhbllokoni vidhat e strehimit. Shkëputni telat e rrymës për ventilatorin elektrik dhe ngrohësin. Zhvidhosim vidhat që sigurojnë ventilatorin dhe vetë ngrohësin. Ne heqim kanalin e ngrohjes, i cili është krijuar për të ngrohur këmbët e pasagjerëve të ulur përpara. Kllapa e montimit të ngrohësit është e përkulur dhe kanali i ndërmjetëm i ajrit është hequr. Zhvidhosni vidhat e montimit të radiatorit dhe hiqni të gjitha zorrët e lidhura me radiatorin. Mund ta tërhiqni radiatorin nga kutia. Ju mund të ekzaminoni radiatorin, por ka shumë të ngjarë që të ketë një mikroçarje në të që nuk do ta shihni. Pasi kemi përcaktuar që radiatori i ri është identik në madhësi dhe fiksim me atë të vjetër, ne vazhdojmë me instalimin. Gjatë instalimit, gjëja kryesore është të mos dëmtoni radiatorin e ri, veçanërisht me veglat metalike. Instalimi kryhet në rendin e kundërt të çmontimit.

Kështu, pasi kemi riparuar sistemin e ventilimit, ne kontrollojmë funksionalitetin e tij.

Modifikimi i bërë vetë i sobës në Niva 21213 është i nevojshëm nëse sistemi i ngrohjes së makinës nuk funksionon. Nuk ka kuptim ta vonojmë këtë, sepse rregullimi i pabarabartë termik çon në dritare me mjegull ose ngrirje. Në cilindo nga këto raste, pamja e asaj që po ndodh në rrugë përkeqësohet. Defekti shkakton konsumim elemente individuale pajisje ose defekt në prodhim.

Diagnoza e gabimeve

Stufa e furnizuar në konfigurim standard, për qëllime parandaluese. Procedura nuk do të marrë shumë kohë, por do të parandalojë shumë probleme në të ardhmen. Përvoja e drejtimit të makinës sugjeron që ngricat e para të rënda do të dëmtojnë "shëndetin" e pajisjes. Lista e kryesore pika të dobëta si në vazhdim:

• diapazoni optimal temperatura e funksionimit modelet 2121 nga -5 në +10°C;
• pamundësia për të ngrohur ajrin në kabinë nëse jashtë është -8°C ose më e ulët;
• kur fuqia e fryrjes rritet, temperatura nuk rritet;
• Kur vozitni me marshin e dytë, zhurma nga soba e Niva bëhet e rëndësishme.

Kjo është arsyeja pse është më mirë të merren masat e nevojshme paraprakisht. Shoferi ka pak alternativa. Nga njëra anë, gjithçka mbetet në vendin e vet. Pajisja e ngrohjes përdoret me fuqi minimale. Gjatë dimra të butë kjo është ende e tolerueshme, por me ardhjen e motit të vërtetë të ftohtë kushtet do të bëhen të padurueshme. Nga ana tjetër, është e lehtë të shpenzosh disa orë për të korrigjuar situatën.

Zhvillimet e mëtejshme vijojnë si më poshtë. Nëse ngrohja në makinë funksionon me ½ fuqi, mund të kufizoni veten në riparime të vogla. Gjëja kryesore është të siguroheni që të mos ketë zhurma ose trokitje të jashtme, përndryshe Niva 21213 duhet të shkojë menjëherë për një inspektim teknik.

Prania e një tingulli të pakëndshëm tregon nevojën për të zëvendësuar pajisjen. Rrjeti i specializuar tregtar paraqet opsione të gatshme mekanizmat e ngrohjes për Niva. Nëse dëshironi, mund të montohet në mënyrë të pavarur.

Opsioni i dytë konsiderohet më i preferueshëm. Kur e montoni vetë, keni mundësinë të personalizoni fjalë për fjalë sobën. Për ta bërë vetë punën, do t'ju duhet të vizitoni një dyqan ose treg të specializuar për të blerë pjesë këmbimi.

Zgjedhur pas blerjes pjesë origjinale ose analoge. Gjëja kryesore është që ata të kenë një certifikatë cilësie. Përndryshe, ato nuk mund të instalohen. Do të ishte e dobishme të rishkruheshin të dhënat teknike automjeti në mënyrë që të mos tejkalohen parametrat e rekomanduar nga prodhuesi.

Detajet teknike të procedurës

Efikasiteti i sistemit të ri të ngrohjes në Niva do të përcaktohet jo nga kostoja e pjesëve të blera, por nga cilësia e tyre. Për të funksionuar, do t'ju nevojiten elementët e mëposhtëm: një rezistencë makine, një ngrohës me figura tetë dhe një "kërmilli". Është gabim të besohet se vetëm pjesët rezervë "origjinale" janë të përshtatshme për riparimin e një pajisjeje ngrohjeje. Kërkesa kryesore është përputhshmëria teknike.

Nëse keni dyshime, një vizatim i sistemit të ngrohjes do të sigurojë qartësi. Procedura e mëtejshme është si më poshtë:

1. Prerja e re vrima e montimit. Kjo bëhet me kujdes, sepse besueshmëria e funksionimit të sistemit të ngrohjes varet nga cilësia e procesit përgatitor. Rekomandohet që motori të vendoset në kanal sa më të ulët që të jetë e mundur, përndryshe pajisja do të mbështetet në kapuç. Kjo nuk duhet të lejohet të ndodhë, përndryshe ventilatori i sobës nuk do të zgjasë shumë.


2. Hiqni pa probleme fuqinë e motorit nga kanali i ajrit. Për këtë përdoret një prizë.
3. Instalimi i duhur përfshin sigurimin e sigurt të motorit në kanal. Pas kësaj, të gjitha pikat e fiksimit pa përjashtim vulosen me ngjitës automobilistik. Rekomandohet shumë të mos humbisni asgjë. Përndryshe, për shkak të ngarkesave të dridhjeve dhe ndikimit të faktorëve të jashtëm, diagrami i lidhjes së sobës do të prishet.
4. Merrni 2 pllaka inox që përshtaten me madhësinë e grykës dhe hapjes së sipërme. Matjet kryhen disa herë. Pedantria do të eliminojë nevojën për rishikim të mëvonshëm.
5. Duke përdorur një çelës dhe një kaçavidë, hiqni valvulën e instaluar në fabrikë. Mjetet duhet të përdoren me kujdes. Mjafton një lëvizje e pakujdesshme që 21213 të kërkojë riparime të shtrenjta.
6. Rekomandohet të shmangni vendosjen e një pajisje tjetër ngrohëse në makinë. Stufa e dytë nuk do të shtojë nxehtësi, por do të rrisë ngarkesën në motor disa herë.
7. Procesi përfundon duke instaluar një kanal të ri ajri me motorin.

Sistemi i ngrohjes i një modeli të ri kontrollohet duke ndezur testin. Rekomandohet të ndërroni modalitetet pa probleme. Pajisja duhet të qëndrojë në secilën prej tyre për të paktën 5-7 minuta. Detyra e shoferit është të sigurohet që funksionimi i sistemit të mos shoqërohet me zhurmë dhe dridhje të jashtme.

Siç u përmend më herët, një zgjedhje e tillë nuk ndikon në cilësinë e sistemit të ngrohjes. Në të njëjtën kohë, mekanikët e makinave bëjnë disa rezervime. Për ata që planifikojnë të përdorin soba VAZ, do të ishte e dobishme të kontrollonin sistemin e energjisë. Është e ndryshme për disa modifikime. Kjo është arsyeja pse të gjitha veprimet janë në përputhje me vizatimet.

Lejohet përdorimi i ngrohësit VAZ 2108, me kusht që të ndiqen dy rekomandime. Së pari, foleja e uljes është 1-2 cm madhësi më të madhe pajisje. Zona shtesë do të zvogëlojë ndikimin e dridhjeve. Së dyti, kaloni është instaluar duke marrë parasysh specifikat e sistemit të ngrohjes VAZ. Ju do të duhet të ngatërroni më pak kur nevojiten modifikime të vogla në sistem.

Sistemi i ventilimit përditësohet në 1-2 orë, në varësi të shkallës së konsumit të motorit.

Nëse "kërmilli" i instaluar në fabrikë nuk ka shenja konsumimi fizik, ju duhet vetëm të zëvendësoni vetë "motorin" e ngrohësit.

Është më keq nëse pajisjet e fabrikës së një modeli Chevrolet kanë defekte prodhuese. Rekomanduar zëvendësim i plotë pajisje. Kjo do të kursejë kohë.

Funksionimi i sistemit të ngrohjes përcakton komoditetin dhe sigurinë e drejtimit. Shoferi monitoron vazhdimisht performancën e sistemit. Nëse zhurmë e jashtmeËshtë urgjente të kryhet një kontroll teknik.

Të dashur konferenca!
Për disa arsye është pak ftohtë në NIVA (shërbimin) tim, por në 21099-ën time është shumë më ngrohtë. Pyetje: të gjitha NIV kanë një ose tjetrën sekret.
Nëse ka, ju lutem më tregoni!

Re: A janë të gjithë të ftohtë në Niva?
Unë nuk kam ftohtë në Niva 2121, por ndjenja e temperaturës së çdo personi është e ndryshme, kështu që ndoshta aty ku jam unë ngrohtë, ju do të jeni të ftohtë. Është një çështje tjetër të krahasojmë temperaturën në kabinë pasi motori ka funksionuar për disa kohë, por për fat të keq makinat tona nuk kanë një termometër standard.

Po, është vërtet ftohtë!
Edhe nëse ngrohni pjesën e brendshme (duke e mbajtur ngrohësin në pozicionin e dytë të çelësit), dritaret anësore janë gjithmonë të ngrira. Sidomos ato anësore të pasme.
Paç fat!
Sergej.

Për ta mbajtur të ngrohtë dhe për të mos ngrirë gotën
Vetëm për një Niva që funksionon. Unë e bëra këtë në një kohë. Hoqa vulën nga kutia e marrjes së ajrit në ndarjen e motorit dhe mbylla fort të çarat në kapuçin sipër tij. Çfarë jep: ajri tashmë i ngrohur derdhet në ngrohës nga ndarja e motorit, bora nuk futet në kutinë e marrjes së ajrit dhe për këtë arsye nuk shkrin ose ngrin xhamin në kabinë. Sigurisht, motori juaj nuk duhet të ndotë asgjë (të mbajë të pastër). Epo, dhe më e rëndësishmja, në familjen e tetë fillimisht është dukshëm më e ngrohtë se në të gjitha të mëparshmet makina VAZ(Sigurisht, ju duhet të krahasoni makinat e punës). Të paktën fakti që fuqia e motorit të ngrohësit të daltës është 100 W, ndërsa të gjithë të tjerët kanë vetëm 20 W - ndjeni ndryshimin + temperatura e ftohësit është më e lartë.