Këtu do të shqyrtojmë shumë pyetje jo të njohura:

• numri i katalogut të ftohësit për Skoda A5;
• çfarë antifriz të derdhni në Skoda Octavia A5;
• si dhe me çfarë të hollohet koncentrati;
• sa antifriz ka në sistemin e ftohjes së Octavia;
• kur zëvendësoni pompën, sa antifriz do të duhet të derdhet në sistem;
• çfarë ngjyre mund të shtohet;

Në 7,800 km, niveli i ftohësit në Skoda time ishte në minimum.

Nëse dikush nuk e di çfarë lloj antifrizi ka Skoda Octavia A5?, atëherë rekomandohet përdorimi i G13 për të rimbushur sistemin. Më parë kemi shitur G12, por që nga viti 2012 nuk është prodhuar, përkundrazi G13. Ato mund të përzihen.

Ngjyra: vjollcë.

Kushdo që përballet me këtë:
Nëse mbushni një të ftohtë kur ishte nën minimumin, në një të nxehtë do të keni mbi maksimum. Nëse nuk e mbushni shumë, niveli do të bjerë me kalimin e kohës. Por shiko! Kjo është ajo që kam plotësuar më parë.

Numri i katalogut të origjinalit - G 013 A8J M1- lëng për sistemin e ftohjes.

Si të holloni koncentratin dhe në çfarë proporcioni?

Fotografia e mësipërme tregon një kuti 1.5 litra. G12++
Hollohet një me një me ujë të distiluar (d.m.th. 1 litër koncentrat + 1 litër ujë).
Si rezultat, mora një ftohës me rezistencë ndaj ngricave prej minus 35 gradë. Shtohen 100 gr.

Sa antifriz duhet për të zëvendësuar plotësisht një Skoda?

Motori 1.4 - 7.7 l
Motori 1.6 - 7.4 l
Motori 1,8 - 8,6 l
Motori 2.0 - 8.6

Naftë për të gjithë motorët - 8.4

Si në realitet:

Në 1.6, hyri më pak se 5 litra. Sepse nuk kullohet nga i gjithë sistemi, por vetëm nga motori.
1.4 mori rreth 3 litra.
Në orën 1.8 në shumën e plotë u deshën 8 litra.

Në foto është një G13 i ri, i cili vjen edhe me një 1.5 litër.

Skoda është e mbushur me antifriz të kuq - çfarë ngjyre duhet të shtoj, ndonjë të kuqe apo...?

Shpesh shtrohet pyetja: a mund të lejohet ndonjë e kuqe apo jo?

Këtu ne mbështetemi në pikat e mëposhtme.

Në përgjithësi, mund të shtoni çdo të kuqe në nivelin e kërkuar, por është më mirë të plotësoni/mbushni me atë që është përshkruar nga natyra. Kjo është, ajo që rekomandon vetë prodhuesi, që është G12+ +. Përzierja me të tjera NUK rekomandohet.

MOS derdhni deshmanovskoy si Rosneft - një musht i tillë bën që i gjithë sistemi të ndryshket.
Nëse hidhni gjithçka që mundeni në makinën tuaj, nuk do të përfundojë mirë.
Nëse keni nevojë për pak, shtoni ujë të distiluar.
Çelësi është pak dhe pa prishur proporcionin!

Nëse vendosni të zëvendësoni plotësisht antifrizin, atëherë përdorni ftohësin e rekomanduar nga prodhuesi.

Mendimi im personal është se është më mirë të mos përzihen ngjyrat dhe të hidhet/mbushet origjinali.

A duhet të shpëlaj sistemin e ftohjes kur ndërroj antifriz me një ngjyrë të ndryshme?

Po, është e nevojshme, por siç e kuptoni, nuk mund ta shpëlani plotësisht të gjithë sistemin.

Në çfarë kilometrazhi ndërrohet antifrizi në fabrikë?

Antifrizi ka një jetëgjatësi shërbimi, prandaj, sipas rekomandimeve të prodhuesit, ftohësi duhet të zëvendësohet pas 6 vjetësh funksionimi ose 90 mijë km punë, cilado që të vijë e para.

Në internet mund të gjeni gjithnjë e më shumë artikuj si "ngjyra e antifrizit mbi të specifikimet nuk ndikon”.

Për shembull,

Miti 4. Për ngjyrën e antifrizit.

Ekziston një keqkuptim midis shoferëve se ngjyra e antifrizit lidhet me cilësinë e tij. "Klasifikimi" më i zakonshëm shkon diçka si kjo:

Antifrizi i kuq eshte me i miri, zgjat 5 vjet,
Medium antifriz jeshil, zgjat 3 vjet,
Antifrizi blu, duke përfshirë Antifrizin, më "i thjeshtë", zgjat 1, maksimumi 2 vjet.

Ekziston gjithashtu një mendim krejtësisht i pasaktë se të gjithë antifrizët me të njëjtën ngjyrë janë të njëjta dhe se ato mund të përzihen me njëri-tjetrin. Shpesh, shoferët blejnë antifriz (për të zëvendësuar ose për të mbushur) vetëm sepse ka të njëjtën ngjyrë me atë që është në makinë.

Për të zgjeruar gamën e tyre, prodhuesit sipërmarrës të ftohësve shesin antifriz me ngjyra të ndryshme: të kuqe, jeshile, blu, madje edhe të verdhë, megjithëse ato mund të jenë absolutisht identike në përbërje. Përkundrazi, antifrizët me të njëjtën ngjyrë mund të jenë krejtësisht të ndryshëm dhe nuk mund të përzihen me njëri-tjetrin.

Në fakt, të gjithë antifrizët (dhe antifrizët) fillimisht janë pa ngjyrë. Prodhuesit u shtojnë bojë atyre vetëm për t'u dhënë "individualitet" dhe për të përmirësuar dukshmërinë e nivelit të lëngut në rezervuarin e zgjerimit. Ndonjëherë boja është fluoreshente për të ndihmuar në identifikimin e rrjedhjeve. Sasia e bojës është minimale - disa gram për ton. Ngjyra e saj nuk ka asnjë lidhje me vetitë e antifrizit.

Në mënyrë tipike, ngjyra e antifrizit është subjekt i marrëveshjes midis prodhuesit dhe konsumatorit. Për shembull, kompania jonë, SHA TECHNOFORM, prodhon të njëjtin antifriz "Cool Stream Premium" në ngjyrë portokalli (me shtimin e bojës portokalli) për fabrikën e automobilave Ford, Vsevolozhsk, të verdhë për Volvo, Kaluga, rozë për GM -Opel, Shën Petersburg, blu për Komatsu, Yaroslavl. Ky antifriz shitet me pakicë në ngjyrë portokalli, ashtu si për Ford-in.

Duke marrë parasysh rekomandimet e prodhuesit, antifrizi në makinat Skoda Octavia zëvendësohet çdo 6 vjet, ose pas 90,000 km (nëse merret parasysh kilometrazhi). Këtu ju duhet të përqendroheni në atë që vjen së pari. Përveç kësaj, këshillohet të kryeni punën kur shfaqet një nuancë kafe e lëngut.

Çfarë antifriz është më mirë të derdhni në Skoda Octavia?

• Për makinat e prodhuara ndërmjet viteve 1996-1997, antifrizi i klasës G11 është i përshtatshëm ( ngjyrë jeshile). Jetëgjatësia e këtij ftohësi është 3 vjet. Opsionet më të mira janë Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
• Nëse makina u largua nga linja e montimit midis 1998 dhe 2002, antifrizi zëvendësohet duke përdorur ftohësin e kuq të klasës G 12. Shërben më gjatë se konkurrentët- 5 vite. Markat më të njohura përfshijnë AWM, GlasElf, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy dhe të tjerë.
• Për Skoda Octavia, e cila u prodhua midis 2003 dhe 2009 përfshirëse, është e përshtatshme klasa e kuqe e antifrizit G12+. Opsioni më i mirë- Lukoil Ultra, MOTUL Ultra, Freecor.
• Nëse makina është prodhuar pas vitit 2010, vetëm ftohësi i kuq i klasës G12++ duhet të derdhet në sistemin e ftohjes. Markat e përshtatshme- VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.

Procesi i zëvendësimit

Për të zëvendësuar antifrizin në një Skoda Octavia, do t'ju duhet ftohës (rreth 8 litra), një leckë e pastër dhe një kaçavidë klasike me një teh horizontal. Përpara se të filloni punën, prisni derisa motori të ftohet, më pas hiqni ngadalë kapakun në rezervuarin e zgjerimit, duke vendosur një leckë të pastër sipër. Disa rrotullime, në drejtim të orës, ju lejojnë të lehtësoni presionin dhe të shmangni spërkatjen e përbërjes. Pas kësaj, hiqni mbulesën plotësisht.

Kullimi i antifrizit

Për të kulluar antifrizin, bëni sa më poshtë:

• Hapni pajisjet e kullimit, të cilat janë montuar në zorrën e ngrohësit, në të majtë të bllokut të cilindrit (në tekstin e mëtejmë - BC). Ju lutemi vini re se në motorët F3R ka një montim shtesë në strehimin e termostatit.
• Hiqni mburojën izoluese të zërit nga motori dhe më pas vendoseni enën e përgatitur nën tubin e poshtëm të radiatorit. Lironi kapësen e tubit, hiqni atë dhe prisni derisa ftohësi i vjetër të largohet plotësisht nga sistemi.

Për të kulluar plotësisht antifrizin, në makinat Skoda Octavia me motorë 1.4 dhe 2.0 litra, hiqni prizën e kullimit të vendosur në pjesën e pasme të BC: në motorët E 7J ndodhet prapa gjeneratorit, dhe në motorët F7R, F3R 750 dhe F3R 751. - në krye të strehës së boshtit të ndërmjetëm mbrojtës.

Nëse planifikoni të zëvendësoni antifrizin dhe lëngu është i pastër dhe është përdorur për më pak se 2 vjet, lejohet rimbushja. Por ende nuk këshillohet ta bëni këtë. Pas përfundimit të punës së mësipërme, instaloni tubin e poshtëm të radiatorit dhe tapa e kullimit në para Krishtit.

Shpëlarja e radiatorit

Shpëlajeni radiatorin. Për këtë:

• Hidhni tubat që përshtaten në pjesën e sipërme dhe të poshtme të radiatorit.
• Vendosni një zorrë kopshti në hapjen e parashikuar për tubin e sipërm të radiatorit. Drejtoni një rrjedhë uji përmes radiatorit për ta shpëlarë. Vazhdoni derisa uji të shfaqet në daljen e tubit të poshtëm të radiatorit.
• Nëse, pas disa procedurave, uji nuk bëhet më i pastër, shpëlajeni radiatorin duke përdorur një produkt të veçantë. Ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Në rast kontaminimi të rëndë, instaloni tubin në hyrjen e dhënë në fund të rezervuarit dhe më pas drejtoni rrjedhën e shpëlarjes në drejtim të kundërt.

Mbushje me antifriz të ri

Hapi tjetër në zëvendësimin e antifrizit është mbushja e sistemit me ftohës të ri. Për këtë:

• Mbyllni gjithçka vrimat e kullimit.
• Kontrolloni gjendjen e kllapave dhe tubave.
• Hiqni kapakun e kullimit nga rezervuari i zgjerimit.
• Hapni pajisjet e rrjedhës.
• Vendosni një leckë rreth rezervuarit.
• Plotësoni sistemin. Mbushni derisa niveli i ftohësit të arrijë majën e qafës së rezervuarit.
• Mbyllni pajisjet e rrjedhësit kur ftohësi rrjedh pa flluska ajri.

Pasi të kryhet kjo punë, ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë për 4-5 minuta. Sigurohuni që shpejtësia të mos kalojë 2500 rpm. Zëvendësoni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe lëreni motorin të funksionojë për 20 minuta të tjera. Për të përfunduar procesin e zëvendësimit të antifrizit, në një Skoda Octavia, fikni motorin dhe kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuar. Nëse arrin shenjën MAX, atëherë gjithçka është normale. Përndryshe, mbushni. Në të njëjtën kohë, sigurohuni që kapaku i rezervuarit të zgjerimit të jetë shtrënguar fort.

Tani prisni derisa motori të ftohet dhe më pas kontrolloni përsëri nivelin e ftohësit. Zëvendësoni mbulesën mbrojtëse dhe pas 2-3 ditësh, sigurohuni përsëri që të ketë mjaftueshëm antifriz në sistem.

Më lart është udhëzime të hollësishme, në lidhje me Skoda Octavia - si të kulloni antifrizin, çfarë duhet të keni parasysh gjatë shpëlarjes së sistemit, si dhe si të mbushni sistemin e ftohjes me ftohës të ri. Duke ditur këto veçori, mund ta kryeni lehtësisht punën vetë dhe të shmangni shpenzimin e parave në një stacion shërbimi.

Video: Zëvendësimi i termostatit dhe antifrizit Skoda Octavia Tour 1.6 bfq

Nëse video nuk shfaqet, rifresko faqen ose

Nuk ka lengje origjinale as vaj, as antifriz, ka miratime per ne, ky eshte miratimi i VW, nuk e di per antifriz, por miratimi i vajit eshte VW-502 00 dhe 505 01. Miratimi i antifrizit TL774D e kam gjetur te pershtatshem për G-11.G-12 -40, do të hajë kokën.
.

Për hir të Zotit, mund të supozoni se nuk është aty! Nuk do të përpiqem të bind askënd. Por prodhuesit dhe tregtarët e huaj zyrtarë të makinave mendojnë pikërisht të kundërtën! E kam përmendur tashmë që kam punuar në Evropë për 4 vjet dhe gjatë punës sime kam komunikuar me të tregtarët zyrtarë për bajamet! Dua të them se tregtarët e TYRE janë rrënjësisht të ndryshëm nga TANI përsa i përket formimit profesional! DHE ATJE me vajra origjinale dhe lëngjet teknike ata e quajnë atë që derdhet në motor në një rrip transportieri. Aty bleva 5 litra koncentrat origjinal G12+ në rezervë. Nga rruga, për naftën. Gjithçka është e vërtetë në lidhje me lejet. Vetëm ju treguat tolerancën për motorin tuaj. Për një motor nafte është ndryshe - 503 00, 506 00, 506 01. Për TSI, nëse nuk gaboj, 507 00, 507 01. Por ajo që është interesante është se në shërbimin TAM më mbushën me vaj nga një interesant. bombola, në etiketën e së cilës me shkronja të mëdha shkruhej WV, pastaj - nota e viskozitetit, grupi i cilësisë, specifikimi dhe - prodhim gjerman. Kur pyeta se çfarë lloj vaji ishte ky, inxhinieri i shërbimit u përgjigj - vaj origjinal Volkswagen, i cili derdhet në një linjë montimi. Në pyetjen time, nga është prodhuar dhe nga e marrin, ai tregoi mbishkrimin në bombol - në Gjermani, në ndërmarrjet e grupit Volkswagen dhe e marrin direkt nga atje.
Pyes veten - a është kjo fantazia e tregtarëve të huaj të makinave?
Rreth antifrizit për Skoda. Në manualin tim është shkruar me shkronja të zeza: përdorni vetëm G12 ose G12+, G12++. Asnjë fjalë për G11. Dhe manuali i funksionimit dhe riparimit thotë se lejohet përdorimi i lëngjeve të tjera ftohëse që kanë miratimin e Volkswagen, por ato duhet të ndërrohen çdo 2 vjet! Kur përdorni antifriz G12 dhe më të lartë (me një shenjë +), kompania Skoda nuk parashikon fare zëvendësimin e saj rutinë! Me përjashtim të rasteve kur uji i distiluar është përdorur për mbushje, si rezultat i të cilit densiteti i antifrizit mund të ulet. E riprodhova pothuajse fjalë për fjalë. Megjithëse disa profesionistë besojnë se me kalimin e kohës, vetitë e çdo antifriz përkeqësohen për shkak të humbjes së vetive të aditivëve frenues dhe rekomandojnë zëvendësimin e tij parandalues ​​pas 5-7 vjetësh ose 100,000 km.
Nga rruga, në një nga numrat e "Behind the Wheel" këtë vit pati një shumë test interesant antifriz. Dhe kishte 3 ose 4 nën markën G12. Rezultati analiza laboratorike: Nga të gjitha, vetëm një pak a shumë plotësonte parametrat e G12 origjinal. Pjesa tjetër nuk ishte as afër!
Pra, nëse mendimi i profesionistëve do të thotë pak për ju - derdhni atë që dëshironi, makinat janë tuajat, dhe atëherë mund të korrni përfitimet e kursimeve të dyshimta!
Për mua, është më mirë të paguaj një herë, të plotësosh origjinalin dhe ta harrosh atë gjatë gjithë kohës që drejton makinën. Nëse antifrizi largohet, kërkoni arsyen. Është më mirë ta gjesh dhe ta eliminosh një herë sesa të mundohesh çdo herë nga pyetja se çfarë të derdhësh dhe çfarë do të ndodhë më pas. Sistemi i ftohjes është i mbyllur dhe antifrizi nuk duhet të ulet! Një shembull i kësaj është makina ime. Ajo është tashmë 6 vjeç, dhe nuk ka shtuar kurrë (!) antifriz, dhe është ende në pikën MAX!

Ftojeni mirë motorin, qarkulloni nëpër sistem dhe në të njëjtën kohë mos ngrini në të ftohtë - këto janë vetitë kryesore të ftohësit që kërkon makina juaj! Në të njëjtën kohë, si çdo produkt, ai mund të humbasë vetitë e tij. Vetëm atëherë zëvendësim i kualifikuar antifriz.

Kur mund të jetë i nevojshëm zëvendësimi i antifrizit në një Skoda Octavia A5?

Ju duhet të ndryshoni ftohësin bazuar në rekomandimet e prodhuesit dhe duke marrë parasysh kushtet e funksionimit. E detyrueshme - në në rast emergjence, dhe gjithashtu kur shfaqen shenjat e mëposhtme:

KUJDES! Pas riparimit të bllokut të cilindrit, zëvendësimit të guarnicionit dhe radiatorit të tij, duhet të shtohet vetëm antifriz i ri. Kjo do të jetë e dobishme si për sistemin e ftohjes në tërësi, ashtu edhe për pjesët e zëvendësuara dhe të riparuara, mbi të cilat do të formohet një mbrojtje e freskët kundër korrozionit.

Nëse zëvendësimi i antifrizit në Skoda Octavia A5 nuk kryhet në kohë, pjesët do t'i nënshtrohen korrozionit më të madh, motori do të mbinxehet, do të funksionojë më keq dhe do të keqfunksionojë. Zëvendësimi i planifikuar në këtë model rekomandohet çdo 60 mijë kilometra. Por këto janë shifra mesatare që lidhen me kushtet mesatare të funksionimit të automjetit dhe temperaturën e ambientit.

Zëvendësimi i antifrizit Octavia A5 vetë: a ia vlen rreziku?

Klientët e shërbimit tonë të makinave, duke vënë re se sa shpejt funksionojnë gjërat në duart e zotërinjve, mashtrojnë veten duke menduar se zëvendësimi i antifrizit Octavia A5 nuk do të jetë i vështirë për ta.

Sidoqoftë, këtu ka kurthe:

• Hiqeni plotësisht vetë antifriz i vjetër Nuk ka gjasa të ketë sukses. Një pjesë e tij do të përzihet me të renë. Si rezultat, qëndrueshmëria dhe vetitë e lëngut të sapo mbushur reduktohen. Por më keq se kaq, janë pikërisht ato 15-20 për qind të mbetura në sistem që përbëjnë një pjesë të madhe të sedimentit që ndikon negativisht në funksionimin e sistemit.
• Në disa modele Skoda, pikat e karburantit janë të vendosura ndryshe. Disa, për shembull, kanë një montim kullimi në të tjerët, shoferi do të duhet të kërkojë një rrufe kullimi në radiator.
• Dhe gabimi më i zakonshëm që më pas çon në mbinxehje të motorit është lënia e xhepave të ajrit.

PER REFERIM. Në një servis makinash për këtë operacion, termostati, zorrët dhe tubat çmontohen. Çdo gjë është e instaluar dhe e fiksuar në mënyrë të sigurt nëse është e nevojshme, disa elementë zëvendësohen me të rinj. Zejtarët tanë e njohin mirë dizajnin e të gjitha modeleve, gjë që redukton ndjeshëm kohën e nevojshme për punë. Rrjeti ynë i shërbimeve të makinave përdor metoda të ndryshme, duke përfshirë fshesë me korrent.

Vështirësitë në zgjedhjen e një antifrizi të ri kur ftohësi Skoda Octavia A5 do të zëvendësohet

Secili prej mjeshtrave do të donte t'i kushtonte një temë të veçantë zgjedhjes së antifrizit. Çështja është e ndërlikuar nga zgjedhja e etiketimit, prodhuesit dhe vëllimit. Shtrohet pyetja edhe në lidhje me përqendrimin e ftohësit që duhet zëvendësuar.

Për sa i përket Skoda Octavia A5 konkretisht, 8.4 litra qarkullojnë në sistemin e saj të ftohjes. Rekomandohet për përdorim:

1. për makinat e prodhuara para qershorit 2011 - G12++ specifikimet OEM VW TL-774G (ose VAG G 012 A8G M1);
2. për makinat e prodhuara pas kësaj periudhe - G13 standard TL-VW 774J.

Shtrohet pyetja: "Çfarë do të ndodhë nëse i përzieni?" Kjo shenjë thjesht rekomandohet nga prodhuesi për të rritur efikasitetin e ftohjes së motorit. Karakteristikat e tyre janë të ngjashme, por antifrizi i një klase më të lartë është më miqësor me mjedisin.

Kontejnerët mund të jenë të ndryshëm, dhe po ashtu edhe përqendrimi i antifrizit në ftohës. Vetëm në punëtori nuk do ta hollojnë me ujë rubineti - këtu kërkohet ujë i distiluar. Vetitë e rezistencës ndaj ngricave të lëngut varen nga fraksioni i përqendrimit. Konsistenca rregullohet duke marrë parasysh kushtet klimatike (për dimrat e ftohtë) dhe dëshirat e klientit.

Zëvendësimi i antifrizit për Skoda Octavia A5 TSI

Nga njëra anë, vetë procedura është kullimi, mbushja, pastrimi i sistemit, diagnostikimi i tij, etj. Seritë e ndryshme të Skoda Octavia A5 nuk janë thelbësisht të ndryshme. Nga ana tjetër, TSI me turbocharging në krahasim me MPI, konvencionale motorët atmosferikë, kanë shpejtësi më të larta në një gamë të madhe frekuencash. Domethënë kur fuqi e shtuar kërkojnë më shumë ftohje dhe antifriz me cilësi më të lartë, si dhe vëmendje ndaj detajeve.

Dhe këtu përsëri, entuziastët e makinave bëjnë disa gabime. Për shembull, ata fillojnë zëvendësimin në një motor të nxehtë, pa e lejuar atë të ftohet. Ato mund të digjen, si dhe të thithin tym dhe të dëmtohen në lëkurë (antifrizi është toksik). Ata vetë shkaktojnë gjithashtu dëm. mjedisi, duke kulluar ftohësin e vjetër të përdorur menjëherë pas garazhit tuaj.

KUJDES! Në një servis makinash, kur zëvendësoni antifrizin Skoda Octavia A5 TSI, të gjitha fazat janë përpunuar me vite, respektohen masat paraprake të sigurisë dhe përdoren mjete moderne. Ju nuk mund thjesht ta mbushni sistemin me ftohës dhe të vazhdoni të drejtoni makinën tuaj. Është e nevojshme të filloni motorin dhe të përshpejtoni në dy mijë rrotullime në minutë, dhe më pas të mbushni. Kontrollimi i sistemit pas procedurës do t'ju tregojë gjithashtu shumë - sensori i temperaturës, ventilatori në kohë, ajri që del nga ngrohësi, etj.

Zëvendësimi i ftohësit në Skoda Octavia A5: çmimi i ndihmës profesionale

Disa klientë janë të befasuar sinqerisht pas përfundimit të një porosie: "Mendova se duke qenë se keni profesionistë që punojnë për ju, do të ishte shumë e shtrenjtë." Ky është një tjetër keqkuptim. Çmimi në servisin tonë të makinave është mjaft i drejtë.

Kostoja e të gjithë punës është e fiksuar në listat e çmimeve, me të cilat çdo klient mund të njihet para porosisë. Përveç kësaj, ai mund të aplikojë për shërbime shtesë - riparimin e sistemit të ftohjes, shpëlarjen e tij, etj. Ju mund të jeni i sigurt se motori i makinës suaj do të ftohet me koncentratin më optimal. Bllokimi i ajrit në sistem dhe probleme të tjera pas zëvendësimit të ftohësit Skoda Octavia A5 gjithashtu. Puna perfundon shpejt, pa vonesa te panevojshme dhe secila vjen me garanci.

Na kontaktoni, ju presim!

Mbinxehja e motorit mund të konsiderohet si një nga prishjet më fatale për një makinë. Sigurisht, gjithçka varet nga shkalla e mbinxehjes, por edhe rritja më e vogël e temperaturës tregon një mosfunksionim të sistemit të ftohjes, i cili në të ardhmen, nëse nuk merren masat e duhura, mund të çojë në rezultate katastrofike.

Llojet e ftohësit për Skoda Octavia

Me shpikjen e motorëve të parë djegia e brendshme Inxhinierët u përballën me pyetjen e ftohjes së tyre me cilësi të lartë. Fillimisht, për këtë u përdor ftohja e ajrit dhe ujit. Megjithatë, u bë e qartë se ata kanë një numër të mangësi të konsiderueshme, dhe kimistët filluan të kërkonin metoda të reja të mekanizmave ftohës. Në vitet 20 të shekullit të kaluar, ata prezantuan botën me antifriz - përzierje kimike me përçueshmëri të lartë termike dhe temperatura ekstreme të tranzicionit fazor (ndryshimi i gjendjes së grumbullimit).

Antifrizet moderne bëhen në bazë të etilenit dhe glikolit propilen, me shtimin e ujit dhe aditivëve të ndryshëm mbrojtës. Sipas përbërjes së aditivëve dhe komponimet kimike, ato shpërndahen në disa grupe:

• Tradicionale. Ata ishin nga të parët që u shfaqën. Përmban aditivë në bazë inorganike. Ata kanë një jetë të shkurtër shërbimi (jo më shumë se 2 vjet) dhe janë relativisht temperaturë të ulët duke vluar. Ato gjithashtu shkaktojnë formimin e një filmi oksidi në pjesët e sistemit të ftohjes, i cili ndërhyn në transferimin e nxehtësisë me cilësi të lartë.
• Karboksilate. U prezantuan nga kompania General Motors. Përmban aditivë organikë dhe kripëra të acideve karboksilike. Forma film mbrojtës 0.1 mikron në vendet ku ndodh korrozioni. Jeta e shërbimit, në krahasim me antifrizët tradicionalë, është rritur në 5 vjet.
• Hibrid. Me shtimin e aditivëve organikë dhe inorganikë.
• Hibrid i ulët. Zhvilluar në fillim të shekullit të 21-të. Përmbajë sasi minimale silikate inorganike në bazë organike. Intervali i zëvendësimit për lëngje të tilla mund të jetë 500 mijë km ose më shumë.

Nuk ka asnjë standard të vetëm për etiketimin e lëngjeve, por spontanisht u bë e zakonshme përdorimi i klasifikimit të krijuar nga Volkswagen Audi Group. Sipas tij, lëngjet ndahen në tri kategori: G11,G12 Dhe G13.

• Ftohësit G11 janë më të arritshmet nga të gjitha. Ato janë bërë në bazë të etilen glikolit me shtimin e aditivëve organikë që përmbajnë silikate. Silikatet, në këtë rast, sigurojnë mbrojtje të kufizuar të sistemit nga korrozioni, duke e mbuluar atë me një shtresë të trashë mbrojtëse. Më shpesh, ngjyra e lëngut është blu ose jeshile.
• Klasa e lëngshme G12 Ato janë kryesisht me ngjyrë të kuqe dhe janë pak më të shtrenjta dhe me cilësi më të lartë se G11. Në vend të silikateve, paketa e aditivëve përmban përbërje karboksilate, të cilat nuk mbulojnë të gjithë sistemin me një shtresë mbrojtëse kundër korrozionit, por vetëm ato vende ku është e nevojshme. Në të njëjtën kohë, trashësia e shtresës është disa herë më e vogël, gjë që përmirëson shpërndarjen e nxehtësisë.
• Antifriz me shenja G13 janë më të shtrenjtat e kësaj kategorie. Ato nuk përmbajnë silikate dhe bazohen në glikol propilen miqësor ndaj mjedisit. Kjo është një mbrojtje me cilësi të lartë, miqësore me mjedisin. Si rregull, prodhohet me ngjyra të verdha ose portokalli.

Nga rruga, ngjyra e lëngut nuk ndikon në cilësinë e tij dhe nuk rrjedh nga ndonjë kimikat i dobishëm. Lëngjet janë lyer me ngjyra të ndryshme nga prodhuesi për lehtësinë e shënjimit dhe diagnostikimit të rrjedhjeve të mundshme në makinë.

Për Skoda Octavia A5, prodhuesi rekomandon zëvendësimin e ftohësit duke përdorur përzierjen origjinale G12++ sipas specifikimeve OEM VW TL-774G. Makinat e prodhuara para vitit 2011 mund të mbushen me G12++ të serive TL-VW 774G ose G-012-A8G-M1. Për gjithçka që doli pas 2011, përdoret antifriz G13 TL-VW 774J.

Pse të ndryshoni ftohësin?

Me kalimin e kohës, antifrizi në sistemin e ftohjes së një makine fillon të plaket. Kavitacioni i lëngshëm rritet dhe fillon formimi i shkumës. Përqendrimi i frenuesve zvogëlohet, gjë që çon në formimin e korrozionit dhe shkallës në sistem. Disa lëngje me cilësi të ulët lënë sediment dhe depozita që bllokojnë tubat dhe kanalet e sistemit, duke dobësuar shpërndarjen e tij të nxehtësisë. Kësaj i shtohet avullimi natyral dhe rrjedhjet e mundshme të ftohësit.

Sipas rregulloreve në Skoda Octavia a5, ftohësi zëvendësohet çdo 5 vjet ose kur kilometrazhi arrin 250 mijë. Megjithatë, mund të kërkohet një ndryshim urgjent i antifrizit nëse shfaqen probleme me sistemin e ftohjes.

Shenja kryesore e problemeve është mbinxehja e motorit. Me mbinxehje të lehtë, motori fillon të ngecë me një shtytje të fuqishme me mbinxehje më të fortë, tymi mund të derdhet nga poshtë kapuçit. Një tjetër shenjë e mbinxehjes dhe/ose problemeve me sistemin e ftohjes është zëvendësimi i ajrit të ftohtë nga ngrohësi në kabinë me ajër të nxehtë.

Rrjedhjet e antifrizit janë veçanërisht problematike. Për të diagnostikuar rrjedhje dhe vendndodhjen e saj, duhet t'i kushtoni vëmendje sa vijon shenjat:

• mjegullimi i dritareve në kabinë, formimi i kondensimit nën sediljen e pasagjerit të përparmë ose në zonën e lidhësit diagnostikues tregojnë se rrjedhja po ndodh në nivelin e radiatorit të ngrohjes së makinës;
• Gjurmët e lagështirës nën makinë dhe lagja e tubave të radiatorit tregojnë dëmtim të tyre ose ulje të presionit të fiksimeve të tyre. Në rastin e fundit, më shpesh është e mjaftueshme për të ndryshuar unazat o;
• tymi i bardhë i ëmbël nga silenciator, si dhe një shtresë e bardhë në shirit kur kontrolloni vajin, do të thotë që antifriz ka rrjedhur në linjën e vajit;
• Rrjedhjet në motor diagnostikohen në një qendër shërbimi makinash. Ato tregohen nga formimi i një shtrese të bardhë në kandelat kur hiqen.
• Gjithashtu, humbja e lëngjeve mund të jetë në nivelin e rezervuarit të zgjerimit. Ju mund të kontrolloni integritetin e tij gjatë një inspektimi vizual.

Nëse zbulohet një ose më shumë nga këto shenja, është e nevojshme të kryhen riparimet e nevojshme dhe zëvendësoni antifrizin në sistem me një të ri.

Më poshtë do të shohim më në detaje procesin e zëvendësimit të ftohësit dhe do të japim udhëzime hap pas hapi kryerjen e kësaj pune.

Përgatitja për zëvendësim

Para së gjithash, ia vlen të kujtojmë se zëvendësimi i ftohësit në Skoda Octavia A5 kryhet kur motori të jetë ftohur sa më shumë që të jetë e mundur. Kur antifrizi është i nxehtë, presioni në sistem rritet për shkak të zgjerimit të lëngut dhe avullit. Temperatura e tyre mund të jetë aq e lartë sa të shkaktojë djegie të rënda në lëkurën e duarve dhe fytyrës, si dhe dëmtim të syve. Prandaj, puna kryhet me një motor të ftohtë dhe me veshje mbrojtëse.

Ju do të keni nevojë për sa vijon mjetet:

• një grup çelësash me koka të madhësive të ndryshme;
• pincë ose pincë;
• mjete për shpëlarjen e kanaleve të sistemit të ftohjes;
• të paktën 15 litra ujë të distiluar;
• rreth 8 litra ftohës;
• enë grumbullimi me vëllim të paktën 10 litra.

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e ftohësit

Puna zhvillohet në tre faza: kullimi i ftohësit të vjetër, shpëlarja e sistemit dhe mbushja me lëng të ri. Le të shqyrtojmë Procesi i zëvendësimit të antifrizit hap pas hapi:

1. Ne çmontojmë mburojën mbrojtëse të motorit duke hequr bulonat e montimit me çelësat e duhur.
2. Lehtësoni presionin në sistem. Për ta bërë këtë, hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit (me kujdes që të mos përvëloheni nga avulli i nxehtë) në mënyrë që të lejoni një rrjedhje ajri.
3. Kullojeni antifrizin nga radiatori. Ne vendosim një enë për mbledhjen e lëngut të vjetër nën radiator, përdorim pincë për të liruar kapësin nga zorra e poshtme dhe, pasi të keni hequr zorrën nga tubi, e ulim atë në enë. Lëngu duhet të kullojë nga graviteti.
4. Pikërisht në të njëjtën mënyrë, shkëputni zorrën e rezervuarit të mbushësit dhe kullojeni lëngun prej tij. Pas kësaj, instaloni zorrën në vend.
5. Ne gjejmë prizën e kullimit në bllokun e cilindrit të motorit. Vendosni një enë poshtë saj, hiqni spinën dhe lëreni antifrizin të kullojë qetësisht.
6. Pasi ftohësi i përdorur të ketë rrjedhur plotësisht pa mbyllur vrimat e kullimit, mbusheni rezervuari i zgjerimit 5-6 litra ujë të distiluar. Kjo do të largojë disa mbeturina dhe produkte oksidimi nga sistemi.
7. Mbyllni të gjitha vrimat e kullimit. Hidheni agjentin e pastrimit në rezervuarin e zgjerimit, pasuar nga disa litra ujë të distiluar (deri në nivelin MIN në rezervuarin e zgjerimit). Mbyllni kapakun dhe ndizni motorin.
8. Ne e ngrohim makinën derisa të ndizet ventilatori i ftohjes.
9. Fikim motorin dhe kullojmë përsëri të gjithë lëngun nga sistemi.
10. Ne e shpëlajmë sistemin disa herë me distilim, siç bëmë në hapin 6.
11. Në fund mbyllim vrimat e kullimit, duke zëvendësuar vulat nëse është e nevojshme. Është koha për të mbushur antifriz të ri.
12. Ne krijojmë një përzierje të antifrizit dhe distilimit në përmasat e kërkuara. Përmasat në të cilat përzihen këto substanca varen nga kushtet e funksionimit të automjetit dhe karakteristikat e kërkuara të lëngut. Temperaturat e vlimit dhe ngrirjes së përzierjes do të varen gjithashtu nga përmasat.
    Proporcioni i rekomanduar shkruhet në etiketën e antifrizit të përdorur, por zakonisht ky numër është 3/2, ku 3 pjesë ftohës merren në 2 pjesë distilimi. Vëllimi i përgjithshëm i përzierjes që rezulton duhet të jetë rreth 9 litra.
13. Mbushni përzierjen në rezervuarin e zgjerimit në nivelin MINIMAL. Pas kësaj, ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë derisa ventilatori të ndizet. Pas kësaj, shtoni lëng në rezervuarin e zgjerimit në nivelin maksimal dhe mbylleni atë.