با شروع بارش برف، وضعیت سطوح جاده و شرایط دید بدتر می شود و در نتیجه احتمال اضطراری. هنگام رانندگی در چنین شرایطی، لازم است با احتیاط کامل حرکت کنید تا خودرو از کار نیفتد، به شاسی آسیب نرسانید، حمل و نقل جاده ایتصادفات

با توجه به وجود برف در حاشیه جاده ها از عرض جاده کاسته می شود. بنابراین لازم است از خروجی های کنار جاده خودداری شود، زیرا. ماشین می تواند به طرفین منتهی شود، حتی واژگون شود، و به خصوص در سرعت بالا، کنار جاده یک خطر بزرگ است. هنگام کشیدن کنار جاده، حداقل سرعت را انتخاب کنید

الگوریتم رفتار در یک موقعیت با یک لغزش در حال توسعه محرک چرخ عقببعدی: در مرحله اولیه لغزش، فرمان را به شدت در همان جهت بچرخانید و بدون اینکه منتظر اثر این عمل باشید، آن را به حالت خنثی برگردانید. با انجام یک سری از این اقدامات پیشروی، می توانید به تدریج زاویه لغزش را کاهش دهید و خودرو را تثبیت کنید بدون اینکه منجر به ظاهر یک شلاق پویا شود. اما هر تثبیت فقط تاکسی نیست، بلکه مجموعه ای از اقدامات همزمان است. یخبندان صبحگاهی جاده را با لایه نازکی از یخ می پوشاند، لاستیک ها کشش را از دست می دهند. شما باید با احتیاط شدید حرکت کنید شتاب های تندو ترمز.

کنترل دریچه گاز در لغزش دیفرانسیل عقب پدال گاز را کمی رها کنید تا بار روی هر دو محور به طور مساوی توزیع شود، اما به هیچ وجه آن را رها نکنید و کلاچ را فشار ندهید. علاوه بر این، با تثبیت خودرو، در لحظه عبور اکسل عقب از نقطه صفر (موقعیت یکنواخت خودرو نسبت به جهت حرکت اولیه)، تکانه های گاز کوتاه مدت مجاز می باشد، گویی که خودرو را از یک نقطه خارج می کند. سر خوردن

پس از عبور راننده از آب، عملکرد ترمزها باید فوراً بررسی شود. هنگام حرکت روی آب لنت های ترمزخیس شده با آب و از دست دادن ضریب اصطکاک، کارایی سیستم ترمزکاهش می دهد. لازم است بلافاصله پدال را فشار داده و نگه دارید تا ترمز موثر ترمز شود. در این حالت باید با سرعت کم حرکت کرد.

تمام استدلال ها و توصیه های بیشتر بر این واقعیت استوار است که در هنگام رانندگی، چرخ های ماشین باید بچرخند (هرچقدر هم که ممکن است ساده به نظر برسد). واقعیت این است که یک چرخ نورد دارای یک لکه تماس ثابت با جاده است، بنابراین، نیروی اصطکاک که در این مکان رخ می دهد حداکثر است (میزان نیروی اصطکاک ساکن، همانطور که می دانید، حداکثر است). به محض لیز خوردن چرخ، نیروی اصطکاک به شدت کاهش می یابد - روی یخ با چندین مرتبه بزرگی در مقایسه با آسفالت خشک - و دیگر نمی تواند تأثیری روی خودرو داشته باشد.

روی یخ یا فقط جاده لغزندهماشین به فرمان پاسخ نمی دهد و مستقیم به حرکت خود ادامه می دهد (شکل 1). معمولاً در چنین شرایطی تمایل به چرخاندن فرمان حتی تندتر وجود دارد. شما نمی توانید این کار را انجام دهید! چرخ‌هایی که به سختی می‌پیچند راحت‌تر در جاده می‌لغزند و این امر منجر به از دست دادن کامل کنترل می‌شود. در این حالت، فرمان را به حالت اولیه برگردانید و دوباره سعی کنید به آرامی بچرخد. معمولا جواب می دهد.

بسیاری از رانندگان، با یادآوری درس های یک آموزشگاه رانندگی، سعی می کنند به آرامی وارد پیچ ​​ها شوند و به تدریج زاویه چرخش چرخ ها را افزایش دهند (شکل 2 a). اما کافی است در انتخاب سرعت پیچیدن کمی اشتباه کنید و چرخ های جلو ممکن است دچار لغزش شوند. در چنین شرایطی، خطا در مسیر حرکت نادرست انتخاب شده است.

درست تر است در لحظه ورود به پیچ فرمان را به زاویه بزرگتر بچرخانید (شکل 2 ب) و روی قوس یا آن را تغییر ندهید یا آن را کاهش دهید. برای جلوگیری از لغزش چرخ های جلو در ورودی پیچ، باید آنها را با وزن خودرو "بار" کنید. انجام این کار آسان است: در آخرین لحظه قبل از چرخش، گاز را به طور ناگهانی ببندید یا روشن کنید دنده پایین. (گاز را باز یا بسته کنید - پدال گاز را فشار دهید یا رها کنید، به ترتیب میزان سوخت را کم یا زیاد کنید و دور موتور را کم یا زیاد کنید.)

ماشین، همانطور که بود، "سر تکان می دهد"، فنرهای تعلیق جلو فشرده می شوند، چسبندگی چرخ های جلو به جاده به حداکثر خود می رسد. در این لحظه (حدود 0.1 ثانیه طول می کشد) و باید شروع به چرخیدن کنید. بلافاصله پس از شروع پیچ، گاز را کمی باز کنید (با کمی فشار دادن پدال گاز). در مجموع به این تکنیک «بارگذاری - چرخش - کشش» می گویند (شکل 3).

اگر وسیله نقلیه به فرمان در جاده لغزنده پاسخ نمی دهد، فرمان را در وضعیت مستقیم قرار دهید و دوباره سعی کنید یک گردش صاف انجام دهید یا از تکنیک بار-چرخش-کشش استفاده کنید.

در جاده های لغزنده، باید با احتیاط از ترمز استفاده کنید، مخصوصاً در پیچ ها. در بسیاری از موارد بهتر است به هیچ عنوان به پدال ترمز دست نزنید. به عنوان مثال، اگر خطای شرح داده شده در بالا قبلاً در پیچ ایجاد شده باشد و چرخ ها تا آخر بچرخند، ترمز قفل چرخ (که گاهی اوقات به آن لغزش گفته می شود) منجر به از دست دادن کامل کنترل می شود. ماشین به سادگی در امتداد جاده مانند سورتمه روستایی سر می خورد. اگر خودرو دچار لغزش عمیق (از نظر دامنه) شود، ترمزگیری آن را در لغزش جانبی قرار می دهد. اگر ماشین شروع به چرخیدن کرد، بهتر است کلاچ را برای مدت کوتاهی فشار دهید تا ترمز را فشار دهید. یک بار دیگر تکرار می کنیم: در حالی که ماشین در حال حرکت است، چرخ ها باید بچرخند.

مانند یک کابوس، حرکت در حالت خنثی یا با کلاچ باز را فراموش کنید. چرخ های محرک همیشه باید دارای "ذخیره کشش" باشند. آنها "کشش" پدال گاز را کنترل می کنند، هر دانش آموز این را می داند، اما روش های زیادی برای کار با پدال گاز وجود دارد، و آنها برای ماشین های جلو، عقب یا تمام چرخ متحرک متفاوت هستند. به ویژه هنگام رانندگی در شرایط دشوار یادگیری نحوه عملکرد همزمان با فرمان و پدال گاز بسیار مهم است.

پدال کلاچ در جاده های لغزنده نیز می تواند بسیار مفید باشد. به نظر می رسد که می توان از آن نه تنها برای تعویض دنده، بلکه برای کنترل خودرو در جاده لغزنده نیز استفاده کرد: - اگر خودرو پس از لغزش شروع به چرخش کند، باز شدن کوتاه (!) کلاچ می تواند چرخش را متوقف کند. - هنگام شروع به کار روی یخ، کلاچ به جلوگیری از لغزش چرخ های محرک کمک می کند: در حالی که پدال را نگه داشته اید، مطمئن شوید که چرخ ها نمی لغزند. - در صورت از دست دادن کشش در برف بکر (زمانی که سرعت موتور به شدت شروع به کاهش می کند)، قطع کوتاه مدت کلاچ به افزایش سرعت کمک می کند. - در ترمز اضطراریکلاچ گنجاندن دنده های پایین را نرم می کند.

رانندگی با ماشین در شرایط مدرن ترافیک سنگین نیاز به یک روشن و واضح دارد عملیات قابل اعتمادسیستم های AVDS در سیستم AVDS، زیرسیستم راننده مهم است که فرآیند کنترل را بر اساس اطلاعات در مورد تغییر مداوم شرایط جاده و موقعیت های ترافیکی (TTS) انجام می دهد.

هنگام رانندگی یک ماشین، راننده اطلاعاتی در مورد شرایط جاده، شرایط ترافیک، وضعیت و عملکرد عناصر خودرو دریافت می کند، آن را ارزیابی و پردازش می کند، تصمیم می گیرد و بر کنترل ها تأثیر می گذارد. بنابراین، خواسته های زیادی بر ویژگی های روانی فیزیولوژیکی فرد گذاشته می شود که عناصر آن عبارتند از: احساس، ادراک، توجه، تفکر، حافظه، واکنش حسی-حرکتی، عاطفه و اراده. در هنگام رانندگی، هر یک از این عناصر روانی می تواند منشأ اعمال نادرست یک فرد باشد که پیش نیازها را ایجاد می کند یا عامل تصادف است.

ویژگی های روانی فیزیولوژیکی کار راننده. احساسات بازتابی در ذهن انسان از اشیاء و پدیده های جهان مادی است که در نتیجه عمل آنها بر اندام های حسی پدید می آید. احساس برای راننده اولین گام در پردازش اطلاعات دریافتی در مورد وضعیت و تغییرات در خصوصیات فردی دنیای واقعی است. راننده شکل، رنگ، اندازه، موقعیت، روشنایی جاده و سایر اشیاء را می بیند، تلاش های اعمال شده روی کنترل ها را با عضلات خود احساس می کند، تغییر سرعت را احساس می کند، صدای موتور را می شنود و لرزش را درک می کند. کیفیت احساسات به تجربه، دانش حرفه ای و وضعیت روانی راننده (خستگی، هیجان، احساسات منفی و غیره) بستگی دارد و کامل بودن درک راننده از وضعیت ترافیک را تعیین می کند. احساسات عبارتند از: بینایی، شنوایی، عضلانی حرکتی، پوستی و دهلیزی.

ادراک فرآیند ذهنی بازتاب در آگاهی از ویژگی های بالقوه اشیاء است. ادراک فرآیند ذهنی پیچیده تری نسبت به احساس است که با درک ماهیت اشیا یا پدیده ها همراه است. کیفیت درک (سرعت، کامل بودن، دقت) به دانش و تجربه راننده بستگی دارد.

فرآیند ذهنی ادراک صحیح به توانایی فرد در درک مکان و زمان بستگی دارد که مبنای محاسبات راننده است. کیفیت درک فضا به دقت بینایی، زمان سازگاری، شرایط دید از طریق شیشه جلو و پنجره های جانبی، روشنایی جاده و چیدمان آنها بستگی دارد. وضوح و سرعت درک علائم راه به اندازه و فاصله آنها از راننده، تضاد حروف و علائم و همچنین سرعت حرکت بستگی دارد.

توجه تمرکز هوشیاری بر هر شی یا پدیده خاصی است. شرط لازم برای فعالیت ذهنی انسان است و برای راننده هنگام رانندگی مهم است. توجه تضمین کننده ایمنی ترافیک است و بی توجهی یکی از عوامل اصلی تصادفات است.

کیفیت های توجه مهم ترین کیفیت های توجه عبارتند از: حجم، شدت، ثبات، توزیع و تغییر حجم، شدت، ثبات، توزیع و سوئیچینگ. بازه توجه دامنه توجه به عنوان تعداد اشیایی که می توانند به طور همزمان و به اندازه کافی واضح درک شوند تعریف می شود. شدت توجه شدت توجه میزان تنش توجه هنگام درک یک شی است. هر چه شدت توجه بیشتر باشد، ادراک کاملتر است. پایداری توجه پایداری توجه، حفظ شدت لازم توجه برای مدت طولانی است. توزیع توجه توزیع توجه توانایی فرد برای انجام همزمان چندین عمل مختلف و توزیع توجه بین اشیا است. تغییر توجه تغییر توجه توانایی انتقال توجه از یک شی به جسم دیگر یا حرکت از یک فعالیت به فعالیت دیگر است.

واکنش حسی حرکتی واکنش حسی حرکتی واکنش بدن به محرک های بیرونی و درونی است. یک دوره نهفته (نهفته) وجود دارد - زمان از لحظه شروع ادراک تا شروع حرکت پاسخ، و دوره اجرای عمل حرکتی (موتور) - زمان از شروع حرکت تا آن تکمیل.

ویژگی های روانی فیزیولوژیکی در نظر گرفته شده (احساس، ادراک، توجه، واکنش حسی-حرکتی) اصلی ترین ویژگی های فعالیت رانندگان است. سطح توسعه آنها تا حد زیادی توانایی های حرفه ای راننده را تعیین می کند. ویژگی روانی فیزیولوژیکی شخصیت، جهت گیری و تجربه شخصیت، خلق و خو، منش و توانایی است. جهت گیری جهت گیری بر اساس علایق، آرزوها، آرمان ها، جهان بینی و اعتقادات تعیین می شود. تجربه شخصی تجربه شخصی با دانش، مهارت، توانایی مشخص می شود.

خلق و خو مزاج یک ویژگی شخصیتی است که پویایی فرآیندهای ذهنی را مشخص می کند. سانگوئن، وبا، بلغمی، مالیخولیایی از نظر خلق و خوی افراد معمولاً به دو دسته سانگوئن، وبا، بلغمی، مالیخولیایی تقسیم می شوند. افراد سانگوئن بیشترین بهره وری را دارند، در شرایط سخت ترافیکی خود را به خوبی نشان می دهند، سرسخت هستند و در معرض خستگی سریع نیستند، در کار قابل اعتماد هستند. وبا افراد مبتلا به وبا در پروازهای طولانی به دلیل هیجان و فعالیت زیاد به سرعت خسته می شوند، آنها در پروازهای کوتاه و متوسط ​​به طور موثر عمل می کنند. بلغماتیک در پروازهای طولانی بدون شرایط ترافیکی دشوار ترجیح داده می شود. مالیخولیاها سوداگران در کار بی ثمر هستند، به خصوص در شرایط سخت، نمی توانند محرک های خاص باشند. وسیله نقلیه(برای آتش نشانان، کمک های پزشکی).

خستگی بر اساس مطالعات داخلی و خارجی، خستگی یکی از عوامل اصلی تصادفات جاده ای است. بنابراین، طبق آمار، به دلیل خستگی در ایالات متحده، بیش از 22٪ از تصادفات رخ می دهد، در سوئد - حدود 20٪، در فرانسه - حدود 40٪. خستگی خستگی یک فرآیند طبیعی کاهش موقت ظرفیت کاری است. خستگی معمولاً با احساس خستگی همراه است. خستگی خستگی تجربه ذهنی فرد از خستگی است.

سازماندهی منطقی کار و استراحت رانندگان سازماندهی منطقی کار و استراحت رانندگان بهره وری نیروی کار را افزایش می دهد و به پیشگیری از حوادث کمک می کند. رانندگی طولانی‌مدت بدون استراحت مناسب منجر به بدتر شدن ویژگی‌های روانی-فیزیولوژیکی اصلی می‌شود که توانایی راننده در رانندگی ماشین - توجه، ادراک، واکنش را تعیین می‌کند و پیش‌نیازهای وقوع تصادف را ایجاد می‌کند. برای جلوگیری از خستگی در حین حرکت، استراحت حداکثر تا 4 ساعت پس از شیفت ارائه می شود. برای حمل و نقل بین شهری کالا و مسافر توسط یک راننده، توقف پس از 3 تا 5 ساعت برای صرف غذا ضروری است. یکی از الزامات اصلی ایجاد شده توسط پزشکان، توقف پنج دقیقه ای پس از هر ساعت حرکت است.

تاتیانا خدیکا
درس با ارائه قوانین راهنمایی و رانندگی "برای همه، بدون استثنا، در مورد قوانین جاده"

بی شک فرهنگ سازی کودک در جاده یکی از مهمترین موارد است. پس از همه، یک شرکت کننده در جاده حرکاتکودک از سنین پایین تبدیل می شود. و از چه چیزی آئین نامهرفتار در راهی که یاد می گیرد، شاید حتی به زندگی او بستگی دارد.

توجه شما را جلب می کنم ارائه قوانینمعابر خیابان ها و علائم راهنمایی و رانندگی او از اشعار خود استفاده می کرد.

موضوع: «» .

هدف: آموزش رفتار جاده ایمن

1. دانش کودکان را در مورد گذرگاه عابر پیاده، در مورد چراغ های راهنمایی و رانندگی، در مورد قوانین عبور از خیابان.

2. مهارت های ارتباطی، گفتار را توسعه دهید.

3. توانایی یافتن راهی برای خروج از موقعیت را بهبود بخشید.

4. احساس مسئولیت نسبت به رفتار خود در خیابان را در خود پرورش دهید.

حوزه اولویت: "ایمنی".

ادغام آموزشی مناطق: "جامعه پذیری",

"ارتباطات", "خواندن داستان", "تربیت بدنی".

روش ها و تکنیک ها:

1. وضعیت مشکل.

2. کار با ارائه« همه، بدون استثنا، در مورد قوانین جاده»

3. فعالیت های مشترک با فرزندان: بازی "قرمز، زرد، سبز"، بازی "منم".

کار مقدماتی:

بررسی تصویری که یک خیابان، یک گذرگاه عابر پیاده را نشان می دهد.

صحبت کردن با بچه ها در مورد قوانین ترافیک ;

خواندن شعر و داستان در مورد قوانین راهنمایی و رانندگی;

بازی نقش آفرینی "ما راننده هستیم"؛

بازی آموزشی "چراغ راهنمایی" "انواع حمل و نقل".

تولید یک مدل کار از چراغ راهنمایی، طرح "در خیابان".

پیشرفت دوره

1. انگیزه.

بچه ها در نامه ای که امروز به دستم رسید بچه های روستا

از پروستوکواشینو خواسته می شود که بگوید شهر چیست. آنها می خواهند به دیدن عمو فیودور بروند، اما نمی دانند چگونه در شهر رفتار کنند. آیا می توانیم آن را حل کنیم؟ (آره)

شهر چیست؟ توضیح دهید که در شهر چه چیزی وجود دارد، چه خانه ها، جاده ها، خیابان ها وجود دارد؟

(در شهر ساختمان های مرتفع زیادی وجود دارد، جاده های عریض، وسایل نقلیه زیاد. مغازه ها، موزه ها، تئاترها، کافه ها).

آیا فکر می کنید ما می توانیم در مورد نوع آن به شما بگوییم؟ آئین نامهرفتار و کمک به کودکان از Prostokvashino؟ (آره)

آیا می توانیم کمک کنیم؟ (آره)

2. نگاه کردن به عکس های شهر خود.

امروز عکس هایی آوردم که خیابان های شهرمان را نشان می دهد. آنها را ببینیم؟

شما در اینجا چه چیزی میبینید؟ (پاسخ های کودکان). به ما بگو با پدر و مادرت کجا بودی؟ مکان مورد علاقه شما در شهر چیست؟

2. کار با ارائه.

بنابراین شهر با روستا بسیار متفاوت است. و چه، اکنون خواهیم فهمید.

در سالن سینمای ما راحت بنشینید تا همه چیز را بفهمیم.

ببین اینجا یه شهره (اسلاید 2). ویتیا و مارینا اکنون شعرهایی در مورد شهر برای ما خواهند گفت.

ویتیا: در اطراف شهر، پایین خیابان،

آنها فقط راه نمی روند

وقتی نمیدونی آئین نامه,

به راحتی می توان به دردسر افتاد.

همیشه مراقب باشید

و از قبل به خاطر بسپار

آنها خود را دارند آئین نامه

راننده و عابر پیاده

مارینا: جایی که حمل و نقل و جاده باشد.

شما باید ترتیب را بدانید

در جاده به شدت

همه بازی ها ممنوع است

از جاده بپر

شما همیشه در خیابان هستید

و نصیحت و کمک کنید

رنگ های سخنگو

درسته بچه ها و چه کسی در جاده مهم است؟ (اسلاید 3، 4)

چه چراغ های راهنمایی را می شناسید؟ (پاسخ) (اسلایدهای 5 - 10)

چراغ راهنمایی برای کیست؟ توضیح. (کار با مدل چراغ راهنمایی).

کودکی با لباس چراغ راهنمایی ظاهر می شود و دارد حرف میزند:

من مودب و سختگیر هستم

من در تمام دنیا شناخته شده ام.

من در خیابان عریض هستم

مهمترین فرمانده

4. بازی یک دقیقه فیزیکی است.

پیشنهاد میکنم بازی رو انجام بدید "قرمز، زرد، سبز".

(من به نوبت دایره‌های قرمز، زرد یا سبز را نشان می‌دهم. و شما پشت چراغ قرمز می‌ایستید، روی چراغ زرد می‌پرید و با چراغ سبز در جای خود راه می‌روید. به یاد داشته باشید)

با تشکر از شما، چراغ راهنمایی، برای یک بازی جالب.

و در ادامه با جاده آشنا می شویم قوانین. (اسلاید 11، 12، 13)

بچه ها کجا باید از جاده عبور کرد؟ در کدام مکان؟

گذرگاه عابر پیاده چگونه نشان داده می شود؟ (اسلاید 11، 12، 13)

میشه یکی از شما توضیح بدید چطور درستعبور از جاده؟

(به سمت چپ نگاه کنید، درست، مطمئن شوید که همه ماشین ها ایستاده اند، شما

جست و خیز کردن حالا می توانید بروید.)

اما اگر شروع به عبور از جاده کردید و وقت نداشتید چه باید کرد؟ چراغ قرمز روشن است؟ (اسلاید 14)

(شما باید در خط تقسیم توقف کنید، منتظر بمانید تا چراغ راهنمایی تغییر کند و ادامه دهید حرکت - جنبش. به هیچ وجه نباید به عقب برگردید یا سعی کنید ادامه دهید پیش رفتن.)

درسته بچه ها چه رفقای خوبی هستید

باشه حالا یه بازی دیگه من یک سوال می پرسم و شما

پاسخ: "این من هستم، من هستم، همه دوستان من هستند". فقط گوش کن

با احتیاط، در جایی که لازم نیست، در آنجا سکوت کنید.

چه کسی فقط آنجا جلو می رود، جایی که انتقال را می بیند؟

کدام یک از شما در کالسکه تنگ جای خود را به مادربزرگ دادید؟

چه کسی به این زودی به جلو پرواز می کند، خطر فرار؟

چه کسی می داند که چراغ قرمز به این معنی است که هیچ راهی وجود ندارد (اسلایدهای 15، 16)

باشه بچه ها پس فرق شهر و روستا چیست؟

(ساختمان های چند طبقه، جاده های آسفالته، شلوغ حرکت بر روی آنها، ویژه آئین نامهبرای رانندگان و عابران پیاده)

- انجام دادآیا ما در ماموریت هستیم؟ می فهمی شهر چیست؟ (آره). خوب، پس شما تصاویری را در مورد موضوع بکشید "شهر من!"و ما قطعا آنها را برای بچه های Prostokvashino ارسال خواهیم کرد.

شرح اسلایدها:

دستور وزارت حمل و نقل روسیه در 20 اوت 2004 N 15 مقررات مربوط به ویژگی های ساعات کار و زمان استراحت برای رانندگان خودرو - کار از ماهیت خاصی برخوردار است (مرتبط با حرکت وسایل نقلیه که منبع هستند. افزایش خطر)
فرمان دولت فدراسیون روسیه 10 دسامبر 2002 شماره 877 "در مورد ویژگی های ساعات کار و دوره استراحت دسته های خاصی از کارگران با ماهیت خاص کار"
کار راننده با تنش بالا، بار روانی، شخصیت مسافرتی مشخص می شود. این امر مستلزم ایجاد یک رژیم کار ویژه به منظور اطمینان از ایمنی شهروندان و حفاظت از کار خود رانندگان است.
این مقررات برای همه رانندگانی که تحت قرارداد کار بر روی خودروها کار می کنند اعمال می شود، اگر این خودروها متعلق به - سازمان ها (صرف نظر از اشکال سازمانی و قانونی، اشکال مالکیت و وابستگی ادارات)، - کارآفرینان فردی و - سایر افراد ثبت نام شده و حمل و نقل باشند. فعالیت در قلمرو روسیه
این مقررات برای رانندگانی که در حمل‌ونقل بین‌المللی مشغول به کار هستند، و همچنین کسانی که به عنوان بخشی از تیم‌های چرخشی کار می‌کنند، اعمال نمی‌شود. روش شیفتسازماندهی کار
ساعات کار عادی رانندگان نمی تواند از تعیین شده توسط قانون کار فدراسیون روسیه برای همه کارمندان - 40 ساعت در هفته تجاوز کند.
هفته کاری
روز کاری
تعطیلات آخر هفته
پنج روزه
5 تا 8 ساعت
2
شش روز
6 تا 7 ساعت
1
یکی از ویژگی های ساعت کاری رانندگان این است که همراه با مدت روز کاری (شیفت)، حداکثر مدت زمان رانندگی در روز کاری 9 ساعت و در مناطق کوهستانی هنگام جابجایی مسافران با اتوبوس تعیین شده است. با طول کلی بیش از 9.5 متر - 8 ساعت.

کار رانندگان توسط کارفرما بر اساس برنامه کاری سازماندهی می شود. برنامه های کاری در خط (برنامه نوبت کاری) توسط کارفرما به صورت ماهانه برای هر روز (شیفت) تنظیم می شود. آنها زمان شروع کار روزانه (شیفت)؛ پایان کار روزانه (شیفت)؛ زمان استراحت برای استراحت و غذا؛ روزهای استراحت هفتگی را تعیین می کنند. برنامه ها با در نظر گرفتن ساعات کاری رانندگان مورد استفاده در سازمان، بر اساس محاسبه روزانه یا خلاصه ساعات کار تنظیم می شود.
ترکیب زمان کار
زمان رانندگی؛ زمان استراحت ویژه برای استراحت از رانندگی در مسیر و در نقاط پایانی؛ (در حمل و نقل از راه دور، پس از 4 ساعت اول رانندگی مداوم، برای راننده استراحت ویژه ای برای استراحت در جاده به مدت حداقل 15 دقیقه در نظر گرفته می شود، استراحت های بیشتر در این مدت حداکثر هر 2 ساعت ارائه می شود. زمان اعطای استراحت ویژه مصادف با زمان استراحت برای استراحت و غذا است، استراحت خاصی در نظر گرفته نشده است).
زمان آماده سازی و پایانی انجام کار قبل از خروج از خط و پس از بازگشت از خط به سازمان و برای حمل و نقل طولانی مدت - انجام کار در نقطه چرخش یا در راه (در پارکینگ) قبل از شروع و بعد از آن. پایان شیفت؛ زمان معاینه پزشکی راننده قبل از خروج از خط و پس از بازگشت از خط؛ سفر به محل معاینه پزشکی و بازگشت؛
ترکیب زمان کار
ترکیب زمان کار
زمان پارک در مکان های سوار شدن و پیاده شدن مسافران؛ زمان توقف بدون تقصیر راننده؛ زمان کار برای از بین بردن نقص های عملیاتی وسیله نقلیه سرویس دهی شده که در خط ایجاد شده است و نیازی به جداسازی مکانیزم ها ندارد.
ترکیب زمان کار
زمان حفاظت از خودرو در پارکینگ در نقاط نهایی و میانی در اجرای حمل و نقل از راه دور (در صورتی که چنین وظایفی در قرارداد کاری منعقد شده با راننده پیش بینی شده باشد، زمان حفاظت از محموله و خودرو در ساعات کاری حداقل 30% به راننده واریز می شود، در صورتی که حمل و نقل با یک خودرو توسط دو راننده یا بیشتر انجام شود، زمان نگهبانی از خودرو به عنوان زمان کار برای یک راننده محسوب می شود. زمان حضور راننده در محل کار، انجام حمل و نقل بین شهری، زمانی که او رانندگی نمی کند، زمانی که دو یا چند راننده به پرواز اعزام می شوند، این زمان حداقل 50٪ به عنوان زمان کار در نظر گرفته می شود. سایر دوره های زمانی مقرر در قانون.
حسابداری خلاصه ساعات کار
در مواردی که به دلیل شرایط کار، ساعات کار عادی روزانه یا هفتگی تعیین شده قابل رعایت نباشد، خلاصه ای از ساعات کار برای رانندگان برقرار می شود. دوره حسابداری برای رانندگان خودرو 1 ماه است، تا 6 ماه (مجاز برای حمل و نقل مسافر در منطقه استراحت در دوره تابستان و پاییز و نگهداری کار فصلی)
نمی تواند از t cm = 10 h تجاوز کند. استثنا: t cm = 12 h (هنگام حمل و نقل از راه دور، باید به راننده فرصت داده شود تا به محل استراحت برسد) t cm 12 ساعت (2 یا بیشتر راننده به این مکان اعزام می شوند. یک پرواز، در یک اتوبوس محل خواببرای بقیه راننده)
حداکثر مدت شیفت با محاسبه خلاصه ساعات کار
برای رانندگانی که در مسیرهای اتوبوس شهری و حومه شهری کار می کنند استثنا قائل شده است. t cm = 12 ساعت
افزایش طول مدت t سانتی متر با افزایش زمان رانندگی در طول روز کاری همراه است. به t y \u003d 10 ساعت افزایش یافته است، اما نه بیشتر از 2 بار در هفته.
در عین حال، برای 2 هفته متوالی، کل t y نمی تواند از 90 ساعت تجاوز کند، با در نظر گرفتن زمان رانندگی در طول مدت کار بیش از ساعات کار معمولی (اضافه کاری).

روز کاری را می توان به 2 قسمت تقسیم کرد (برای رانندگان اتوبوس شاغل در مسیرهای معمولی اتوبوس شهری، برون شهری و بین شهری با رضایت آنها) وقفه بین 2 قسمت از روز کاری حداکثر تا 4 ساعت پس از شروع کار تعیین می شود. مدت زمان استراحت بین دو قسمت روز کاری بدون احتساب زمان استراحت و غذا نباید بیش از 2 ساعت باشد. زمان استراحت بین دو قسمت شیفت شامل زمان کار نمی شود.
تقسیم روز کاری به قطعات

رانندگان ماشین ها(به استثنای خودروهای تاکسی) ممکن است یک روز کاری نامنظم تعیین شود. تعداد و مدت شیفت های کاری بر اساس طول عادی هفته کاری تعیین می شود و روزهای استراحت هفتگی به طور کلی ارائه می شود. ساعات کار عادی، اضافه سالیانه مرخصی استحقاقی ممکن است کمتر از سه روز تقویمی نباشد.
ساعت کاری نامنظم

در موارد غیرقابل پیش بینی صراحتاً در قانون کار، مشارکت در کار اضافه کاری با رضایت کتبی کارمند و با رضایت کتبی کارمند و با در نظر گرفتن نظر هیئت صنفی منتخب این سازمان انجام می شود. . اضافه کاری نباید از 4 ساعت برای هر راننده برای 2 روز متوالی تجاوز کند؛ 120 ساعت در سال. علاوه بر این مقرر شده است که اضافه کاری رانندگان خودرو در طول روز کاری، همراه با کار طبق برنامه، به عنوان یک قاعده، نباید بیشتر از این باشد. 12 ساعت.
اضافه کاری

استراحت برای استراحت و غذا، در وسط یک شیفت کاری، شامل زمان کار نمی شود و ناهار 2 ساعت و 30 دقیقه و ناهار 2 استراحت 2 ساعت و 30 دقیقه. (اگر t cm 8 h).

مدت استراحت روزانه (بین شیفت ها) با محاسبه خلاصه زمان کار باید t EO + t ناهار 2 tcm؛ t EO 12 ساعت باشد. t EO1 9 ساعت، tcm2 t EO2 48 ساعت
زمان استراحت: استراحت، استراحت بین شیفت ها و روزهای تعطیل

مدت استراحت روزانه (بین شیفت ها)، با محاسبه خلاصه زمان کار، باید t EO 11 ساعت باشد. t EO 12 h; t EO 8 ساعت - هر (2 راننده برای هر 30 ساعت - ترافیک بین شهری).
زمان استراحت: استراحت، استراحت بین شیفت ها و روزهای تعطیل
2-3 دوره در 24 ساعت (1 حداقل 8 ساعت)

مدت استراحت روزانه (بین شیفت ها)، با محاسبه کل زمان کار، باید EO در بخشی از جاده باشد که در آن هیچ پارکینگ مجهز به علائم جاده ای 5.29، 6.4، 7.9، 7.11 وجود ندارد، راننده دارای درست است، با در نظر گرفتن مقادیر حد استانداردهای زمان کار و استراحت، به پارکینگ مجهز به علائم جاده ای مناسب - ترافیک بین شهری دنبال کنید.
زمان استراحت: استراحت، استراحت بین شیفت ها و روزهای تعطیل

در روزهای مختلف هفته با توجه به برنامه کاری (نوبت کاری)، تعداد روزهای تعطیل تعداد هفته های کامل ماه جاری تنظیم می شوند. تعطیلات، برای راننده توسط برنامه کاری به عنوان ساعات کاری تعیین شده است، با محاسبه خلاصه ساعات کار، در هنجار ساعات کاری دوره حسابداری لحاظ می شود. کار رانندگان در روزهای تعطیل غیر کاری در موارد مقرر در ماده 113 قانون کار مجاز است. فدراسیون روسیه.
روزهای تعطیل (استراحت هفتگی بدون وقفه)

هنگام تصویب برنامه کاری؛ هنگام معرفی خلاصه حسابداری از زمان کار؛ هنگام تصویب یک قانون نظارتی محلی در مورد تقسیم روز کاری رانندگان به قطعات؛ هنگام ایجاد یک روز کاری نامنظم؛ هنگام تعیین ترکیب و مدت زمان کار موجود در زمان آماده سازی و نهایی و مدت زمان بازرسی راننده پزشکی.

هنگام تعیین مدت زمانی که خودرو در ساعات کاری به راننده اعتبار داده می شود؛ هنگام تعیین مدت زمان حضور راننده در محل کار در زمانی که او رانندگی نمی کند، در صورت اعزام دو نفر، زمان کار محسوب می شود. رانندگان در پرواز؛ زمان ارائه استراحت برای استراحت و غذا و مدت زمان مشخص آن (مدت کل استراحت ها) (یا طبق توافق بین کارمند و کارفرما). سوالات دیگر.
مشارکت نهاد نمایندگی کارگران در استقرار رژیم کار