Htio sam napisati komentar na recenziju Foton Auman 2011. od autora Mikhaila iz Znamenke napisano 18.03.2014 ali se ispostavilo da je tekst preopširan i ne šalje se u komentarima zbog viška slova, pa pišem ovde.

Ovu recenziju ne možete čitati bez smijeha. Objašnjavam da takav, ako mogu tako reći, auto može preporučiti da kupi samo najgori neprijatelj, a onda taj neprijatelj mora biti jako naivan i lakovjeran, a onda dobar prijatelj savjetuje, smijeh. Imao sam takav vagon, kupio ga iz gluposti i onda se stalno mučio sa ovim kineskim izumom i jedva ga se riješio.

O jednostavnosti takozvanih osnovnih čvorova, iz ovoga se vidi da osoba koja je napisala recenziju ili plete ili veze sa krstom, tehnički ispravno, ne čvorove, već agregate. Nadam se da je autor mislio na šasiju i mjenjač, ​​uzmite bilo koji japanski kamion sa ručnim mjenjačem i ni tu nema ništa komplikovano, iz ovoga zaključujem da riječi o jednostavnosti nisu ništa.

Reći ću vam o motoru, to je ista jedinica, ali ne možete to nazvati previše jednostavnim, iako ne možete reći da je previše komplikovan, ali jednostavnost ovog motora je samo u tome što premalo doji i što je dobro ako ispadne sto hiljada, a onda je dobro samo za otpad, jer kad umre na Kinezu, u vecini slucajeva pokazuje pesnicu prijateljstva.

Dizajn je kao kod Japanaca, vanjska i jedina vanjska sličnost kabine sugerira da je izlizana sa Izuzu Forwardom, koji je kamion od pet tona i ima snagu motora od 180-220 KS, u zavisnosti od konfiguraciju. s., a ovaj Photon ima motor kapaciteta 140 litara. With. a prodavci su tukli petama u prsa da ovaj foton ima sedam tona nosivosti, smeh. Slažem se da će nositi sedam tona, ali to je jako malo za takvu nosivost i potrebno je najmanje 180 konja.

O kombiju - generalno, smijeh, skoro svi domaći kombiji izazivaju dosta zamjerki, a najvažnije je da po kiši teku kao sito. Poznajem samo jednu rusku firmu za proizvodnju kombija (neću je imenovati), zaista prave veoma kvalitetne kombije, ali cene su im prosto kosmičke i koštaju 3-4 puta više od svih ostalih mizernih kombija.

O okovu... Šta znači dobro i udobno?! Po mom mišljenju, nema logike u ovim riječima.

O potrošnji goriva... Pitam se kako se može osjećati ova potrošnja?! A 14 litara je premala cifra, stvarna potrošnja goriva na autoputu za ovaj Photon pri brzini od 80 km/h je 16 litara ljeti u nedostatku čelnog i bočnog vjetra.

Izraz "radni konj" odnosi se na pouzdane kamione s kojima Kinezi nemaju nikakve veze.

Novi auto sa garancijom za takav novac je teško naći, rekao bih da nije tako teško, ali jednostavno nije realno naći.

O garanciji za kineske automobile - ovo je općenito zasebno pitanje. Plaćate prodavcu dosta novca za servis tehničkih garancija, ali postoji veliko "ali", kada se bilo kakav kvar pojavi ubrzo nakon kupovine ovog čuda tehnologije, možete zaboraviti na garanciju i vjerovati da je za sve kriv kvar će biti okrivljen na vas, a sada razmislite zašto vam treba takva garancija i bacanje više od sto hiljada rubalja godišnje za takav garantni servis ako sami možete lako promijeniti ulje, podesiti ventile, špric i donijeti jastučiće . Vjerujte mi da osim ovoga ne rade ništa drugo za TO !!!

Zaključak, recenziju je prodavac napisao ukratko i ni o čemu.

Danas je izbor komercijalnih vozila jednostavno ogroman. I ako su prevoznici birali između ruske i evropske opreme, u borbu su se nedavno uključili i Kinezi. Jedan od ovih proizvođača je Photon. Ovi kamioni su u upotrebi u Rusiji skoro 10 godina. No, aktivno se koristi tek posljednjih godina. Danas ćemo pogledati jedan od najpopularnijih modela Foton - Aumark. Recenzije vlasnika, specifikacije i druge informacije - kasnije u našem članku.

Karakteristično

"Photon Aumark" je serija kineskih vozila srednjeg tereta koja se masovno proizvode od 2005. godine. Automobil ima formulu kotača 4x2 i dizajniran je za transport robe po zemljanim i asfaltnim putevima.

Dizajn

Izgled automobila se nije promijenio od debija. "Photon Aumark" je opremljen gotovo istom kabinom na svim modifikacijama. Najmanji od njih (Foton Aumark 1039) ima usku kabinu glatkih oblika. Prednji dio ima plastični branik sa svjetlima za maglu, kao i široku crnu rešetku. Prednja svjetla su u kombinaciji sa žmigavcima.

Prema recenzijama, Foton Aumark je "Kinez", optika na kojoj se ipak zamagljuje. Na drugarima iz razreda "Fav" i "Dong-Feng" farovi se peru već u drugoj godini rada. Iznad kabine se može postaviti spojler. Ogledala - daljinska i postavljena na lukove. Zahvaljujući velikom vetrobranskom staklu i visokom položaju sedenja (u kabinu ćemo doći malo kasnije), obezbeđena je dobra preglednost. Foton Aumark može biti opremljen različitim tipovima kabina. Ovo je kombi sa industrijskom robom, frižider ili platforma sa tendom.

Nosivost "Photon Aumark"

Koja je nosivost Foton Aumark BJ-1039? Najmlađi "Photon Aumark" (1039 je jedan) sposoban je da prevozi robu tešku do jednu i po tonu. Istovremeno, masa praznog vozila je oko dve tone.

Dakle, automobil u potpunosti odgovara kategoriji B. Ovo je veliki plus - automobilu nije potrebna dozvola za isporuku proizvoda u centru grada. Što se tiče ostalih modifikacija, one već odgovaraju C-kategoriji i namijenjene su za veće udaljenosti. Jedan od njih je "Photon Aumark" 1089. Masa praznog vozila je 3,5 tone. A maksimalna nosivost mašine je do 4,5 tone.

Salon

Krenimo se unutar automobila Foton Aumark 1039. Recenzije vlasnika kažu da je kabina modifikacije od jedne i po tone vrlo uska - vozačevo i suvozačevo sjedište su gotovo poravnati jedno s drugim. Ručica menjača se nalazi tačno ispod ruke vozača (međutim, isto se može reći i za pretinac za rukavice kod suvozačevih nogu). Sam pretinac za rukavice je veoma mali. Ovdje je nemoguće staviti A-4 papir - morate ga zgužvati ili tražiti drugo mjesto. Volan se može podesiti po visini.

Tu je i umetak od drveta. Sličan trend se opaža i kod drugih kineskih kamiona (uzmite barem "Jack" ili "Fav"). Vozačevo sedište se nalazi direktno iznad elektrane. Zbog visokog sletanja, obezbeđena je dobra vidljivost. Ali tu prestaju svi plusevi. Vibracije i buka motora slobodno prodiru u kabinu - možete zaboraviti na visokokvalitetnu zvučnu izolaciju.

Prostor iznad plafona je veoma ograničen. Ovo važi i za osmotonsku modifikaciju "Photon Aumark" 1089. Sjedište suvozača nije predviđeno za dvije osobe - ovdje može udobno stati samo jedan putnik. Vanjska vreća za spavanje (kao na Fav-u) također nije ovdje. Jednostavno ne postoji niša za bilo koji alat. Nema dodatnih kutija. Kvalitet plastike je osrednji. Sedištu vozača nedostaje naslon za ruke. Foton Aumark je čisti gradski kamion. Definitivno nije pogodan za srednje i velike udaljenosti.

Koje su specifikacije Foton Aumarka

Prvo, razmotrite mlađu verziju, koja ima indeks 1039. "Photon Aumark" je opremljen Cumminsovim dizel motorom zapremine 2,8 litara. Ovaj motor je opremljen turbo punjačem i međuhladnjakom. Maksimalna snaga ovog "Cumminsa" je 105 konjskih snaga. Obrtni moment - 280 Nm. Ovo je sasvim dovoljno za kamion od jednu i po tonu. Tako dobre performanse postignute su ne samo zahvaljujući turbini, već i Common Rail ubrizgavanju, kao i mehanizmu razvoda sa 16 ventila. Ali mnogi "Kinezi" su dolazili sa jednostavnim 8 ventila i prirodnim usisavanjem.

Menjač "jedan i po" je mehanički, u pet koraka. Kvačilo - jednolisno, hidraulično. Maksimalna brzina ovog kamiona je 110 kilometara na sat. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 11 litara na 100 kilometara. Automobil je opremljen metalnim rezervoarom od osamdeset litara, što mu daje rezervu snage od 730 kilometara.

Verzija 1089

Ova modifikacija Foton Aumark opremljena je četverocilindričnim dizel motorom zapremine 3,8 litara. Ovo je također Cummins, ali već sa 152 konjske snage. Dizajn koristi turbo punjenje i direktno ubrizgavanje. Ovaj agregat stvara 500 Nm obrtnog momenta u rasponu od 1,2 do 1,9 hiljada okretaja.

Menjač je šestostepeni manuelni menjač. Uz to, kamion Foton Aumark troši 16 litara goriva na 100 kilometara. Maksimalna brzina automobila je 99 kilometara na sat. Rezervoar je predviđen za 120 litara goriva. Resurs prijenosa je oko 300 hiljada kilometara. Motor "šeta" malo više - oko 500 hiljada kilometara. Ali u praksi, ove brojke su 1,5 puta manje.

Šasija

Ovdje je isto za sve verzije Foton Aumark kamiona. Kao osnovu, Kinezi koriste okvir tipa spar.

Prednji i stražnji ovisni ovjes na lisnatim uzdužnim oprugama. Takođe, "Photon Amuark" je opremljen hidrauličnim amortizerima i stabilizatorom.

Kočioni sistem je dvokružni. Obje osovine koriste arhaične mehanizme bubnja. Međutim, svi kotači imaju ABS senzore. Upravljanje je nadopunjeno hidrauličnim pojačivačem na svim modelima.

Cijena

Početna cijena modela od jedne i po tone je 1 milion 320 hiljada rubalja. Lista opcija uključuje:

1. Klima uređaj.
2. Dva električna stakla.
3. Svjetla za maglu.
4. Centralno zaključavanje.
5. Bočni retrovizori sa grejanjem.

Diler također nudi proširenu modifikaciju. Za to ćete morati platiti još 80 hiljada rubalja. Verzija od osam tona dostupna je po cijeni od dva miliona rubalja. lista opcija je skoro ista, ali pored toga automobil je opremljen tempomatom.

Na sekundarnom tržištu cijena kamiona Photon Amuark varira od 300 do 800 hiljada rubalja, ovisno o stanju.

Za i protiv

Koje su prednosti "Photon Aumarka"? Recenzije vlasnika ističu sljedeće prednosti:

• dobra vidljivost;
• niska cjenovna kategorija;
• vučni motor.

Nažalost, ima više nedostataka. Prije svega, vlasnici primjećuju vrlo loše ožičenje. Ovo je bolest uobičajena za sve kineske kamione. I "Photon Aumark" nije bio izuzetak. Ožičenje truli za nekoliko godina i mora se ponovo položiti. Kabina također nije najboljeg kvaliteta - metal rđa od prvih mjeseci rada.

Ako se rđa ne pretvori na vrijeme, pojavljuju se rupe. Pećnica u kabini se uopće ne zagrijava. Veoma je teško voziti zimi - morate ugraditi autonomiju. Standardne gume nisu pogodne za zimsku upotrebu. Auto klizi iz vedra neba, pogotovo ako je prazan. Ležajevi kotača trebaju podmazivanje odmah nakon kupovine. Nije saopšteno iz fabrike. Mjenjač stražnje osovine može zavijati - zubi glavnog para se jako troše, čak i ako stroj radi bez preopterećenja.

Sažimanje

Da li da uzmem ovaj auto za komercijalnu upotrebu? Pitanje je veoma dvosmisleno. Recenzije kažu da "Photon" u ruskim uslovima živi ne više od tri godine. Tada počinje tekuća investicija. To je jedan od glavnih razloga zašto su "kinezi" na sekundarnom tržištu tako jeftini. Kada kupujete rabljeni automobil, morate se pripremiti za nepredviđene kvarove i potrebu da nešto ponovite (na primjer, ožičenje).

Kamion Foton 1099 je kamion srednjeg opterećenja proizveden u Kini. Njegove glavne karakteristike uključuju udobnost, ergonomiju, pojačano međuosovinsko rastojanje, sigurnost i efikasnost. U razvoju tehnologije akcenat je stavljen na optimalan odnos cijene i kvaliteta. Drugi naziv modela je Auman.

Šasija je opremljena dodatnim dodacima koji proširuju opseg mašine. To uključuje kamion za vuču, hidrauličnu ploču, hladnjaču i dizalicu.

Karakteristike i prednosti

Mašina je proizvedena po licenci od Isuzu-a, proizvod uključuje razvoje MAN-a. Kao rezultat toga, automobil je dobio sljedeće prednosti:

• multifunkcionalnost;
• korištenje kvalitetnih materijala;
• udobna kabina za 3 osobe;
• jednostavnost upravljanja i održavanja;
• jeftino.

Karakteristike performansi kamiona Foton 1099 čine ga dostojnom konkurencijom evropskim vozilima, dok je njegova cijena znatno niža.

Nedostaci tehnologije uključuju:

• korištenje kabela malog presjeka u električnoj mreži na vozilu;
• nedovoljna čvrstoća konektora;
• potreba za zamjenom kvačila nakon 40-50 hiljada km;
• niska snaga grijača, što stvara određenu nelagodu pri radu u hladnoj sezoni.

Uz malu cijenu automobila, ovi nedostaci nisu značajni.

Specifikacije i dimenzije

Oprema je u potpunosti usklađena sa savremenim zahtjevima u pogledu kvaliteta i pouzdanosti. 1099 u standardnoj montaži:

Ukupni parametri automobila (DxŠxV) su 7,8 m x 2,33 m x 2,6 m.

Potrošnja goriva

Potrošnja goriva Photon 1099 na 100 km je 13 litara u odsustvu tereta pozadi i 16 litara ako ga ima.

Aparat za napajanje

Ovisno o konfiguraciji i godini proizvodnje, elektrana može biti predstavljena Perkins ili Isuzu jedinicom. Kvalitet izduvnih gasova u oba slučaja odgovara Euro-3. Najnoviji model je ekonomičniji, ali manje moćan (132 konjske snage).

Perkinsov motor snage 101 kW ili 137 konjskih snaga postao je sve rašireniji. Četvorocilindrični 4-litarski Phaser 135Ti model sposoban je razviti obrtni moment do 445 Nm. Standardna oprema motora Foton 1099 uključuje intercooler i turbo punjenje, sistem za međuhlađenje vazduha i tečno hlađenje.

Kako se pravi automobil?

Pogonska osovina je izrađena od zavarene grede. Izrađen je od čelika, ima malu težinu i može izdržati veliko opterećenje. Po dizajnu je vrlo sličan snopu koji se koristi u modelima GAZ. Lamele su visoke 190 mm i debljine 6 mm. Nadgradnje se postavljaju u zemlji.

Velika prednost je udobnost i estetski izgled. Osim toga, Photon 1099 je drugačiji:

• mogućnost ugradnje modificiranih kabina;
• izdržljivost;
• isplativost u pogledu održavanja;
• prisustvo vozačevog i dva suvozačevog sjedišta;
• kvaliteta;
• multifunkcionalnost;
• pogodnost tovarnog prostora.

Šasija

Pogonsku osovinu Foton Auman 1099 proizvodi Hefei Automobile Axle Co. Omjer prijenosa mjenjača je 4,33. Karakteristične karakteristike osovina uključuju mogućnost brzog penjanja uz nagib i veliku vuču.

Točkovi su montirani ravnim maticama i podloškama, što je modernije i praktičnije rješenje. Zadnje ogibljenje predstavljeno je višelisnim polueliptičnim oprugama. Prednja osovina može izdržati prilično veliko opterećenje, prsti u svom sastavu moraju se podmazati svakih 4-5 hiljada km.

Standard za kamion Foton 1099 je blokada diferencijala. Ovo osigurava sigurnost na mokrim i zaleđenim putevima.

Prijenos

Kutiju proizvodi ZF, koji ima mnogo pozitivnih kritika. Njegove glavne prednosti uključuju kvalitet, kompaktnost, malu težinu, ugradnju PTO.

Upravljivost i brzi set brzina su posljedica velikog smanjenja broja brzina u prvom i hodu. Prebacivanje na 5. brzinu omogućava ekonomičnost u smislu potrošnje goriva i ulja.

vozačka kabina

Dimenzije kabine Photon 1099 su standardne. Ima velika vrata i jednu stepenicu za lak i udoban pristup. Velika širina kabine omogućava dodatnu ugradnju "vreće za spavanje".

Instrument tabla je prijatna na dodir i funkcionalna. Kvalitet završne obrade odgovara poboljšanim modelima Foton. Sjedala su udobna, ali su opremljena slabim okvirom. Količina vibracija i buke u kabini je minimalna. Da biste pristupili motornom prostoru, morate ručno nagnuti kabinu, ali to nije teško.

Vozačevo sedište u automobilu Photon 1099 je podesivo, kao i stub upravljača. Fotelje su kombinovane sa naslonom za glavu, imaju pretinac za dokumente. Presvlake se mogu ukloniti radi lakšeg održavanja.

FOTON Ollin, 2011

U 4 FOTON Ollin. Kupljen nov. Moram odmah reći da nisam majstor, pa ne mogu opisati šta se promijenilo. Auto je sa mnom prešao 130 hiljada km. Auto na putu ide glatko, samouvjereno. Ali čim ga utovariš mi smo kod nas utovarili 4-5 tona (nosio sam maksimalno 4900 kg, iako po pasošu 2800), FOTON Ollin postaje nekontrolisan, čini se da nema pedale kočnice. Drugog dana mog rada u FOTON Ollinu mi je curilo hidraulično crijevo, u redu je, odvezao sam se u radnju, kupio i promijenio na putu. Svidjelo mi se podešavanje stupa volana po visini, bilo je jako potrebno, pogotovo u našem društvu, nekad debelo, nekad tanko za volanom. Nezgodno je u kabini što nema gdje staviti stvari, u drugim modelima Foton postoji vrsta mini pretinca za spavanje, barem nešto. Maksimalna brzina je 110 km, iako pri ovoj brzini mislim da sam čuo kako se vijci s okvira odvrću. U našoj kompaniji, neko je uspeo da 125 (i onda na brdu na moskovskom obilaznici). Moje područje isporuke je regija, tako da mi je na autoputu brzina 80-90, 100 je ipak previše za FOTON Ollin. Moj prvi MOT je bio kod ovlaštenog dilera, pošto tamo više nismo vozili auto. Tamo su mi promenili starter pod garancijom, i pored toga sto je auto presao 2300 km. Kad sam vidio zaposlene u ovoj firmi, ostao sam zapanjen, svi su kao hirurzi u bijeloj odjeći, a ništa ne rade, idu jedan po jedan. Automobilom je sve izgleda bilo u redu, ali sitnica, ali neprijatno. Na putu se gorivo nikada nije smrznulo (još jedan minus - hladno je u kabini). Za takvu mašinu motor je prilično slab, nema dovoljno snage, a kada je prazan, ubrzava kao „drva za ogrjev“.

Prednosti : otkupna cijena. Izgled. vidljivost.

Nedostaci : hladno zimi u kabini. Nema rezervnih dijelova. Kada je napunjen, automobil postaje neupravljiv. Mala brzina kretanja.

Nikolaj, Minsk

FOTON Ollin, 2012

Prilikom kupovine FOTON Ollina, prodavci su uvjeravali da su Kinezi naučili da prave automobile. Na prvi "dovratak" sam naišao kada sam već uplatio i krenuo na njega, ali nisam hteo nigde da počnem, mehaničari firme prodavca su bili zauzeti autom pola dana i sa tugom na pola sam otišao sa tužnim mislima i žaljenjem što sam kupio ovo čudo. Zaista, auto je bio nepouzdan. Elektrika stalno nestaje (zašto može da pregori), vozeći se po mokrom asfaltu, na instrument tabli, strelice pokazivača i lampice počinju da žive svoj život, jednom rečju, instrument tabla se pretvara u „muziku u boji“. Motor je nakon 10 hiljada km pokazao "šaku prijateljstva" i obećana garancija nije pomogla, sva je krivica stavljena na mene. Kako se kasnije ispostavilo, to rade sa svima, jer čak i u garantnom roku izlaze takvi "zaglavci" da se normalni proizvođači pojavljuju barem nakon pređenih 300 hiljada km. FOTON Ollinovi klinovi točkova se konstantno lome, iako su matice kotača dobro zategnute, a težina prevezenog tereta bila je samo 3 tone. Kočnice su takođe vječni problemi, što vrlo često dovodi do nezgoda. Nije jasno zašto morate nositi jastučiće (nećete vjerovati) svakih hiljadu km. Zupčanici u mjenjaču i u osovinskom reduktoru su od sirove kože, dosadilo mi je mijenjati, a cijena rezervnih dijelova je uporediva sa dijelovima za mercedes, iako nemaju nikakav kvalitet. Spojevi anglijske šipke se vrlo često izvlače, sami se šipke savijaju prilikom vožnje našim putevima. Opruge stalno pucaju, čak i bez preopterećenja, lomi opruge zadnje osovine. Farbanje kabine FOTON Ollin je neka vrsta sprdnje i perverzije, boja bubri od mehurića, a metal je prekriven rupama od rđe.

Prednosti : izgleda dobro.

Nedostaci : nelikvidno. Mnogo nedostataka, kao i svi kineski automobili.

Sergej, Sankt Peterburg

Foton Ollin, 2013

Prilikom kupovine komercijalnog kamiona zaustavili smo se na FOTON Ollinu, koji se od konkurencije izdvajao po: prostranoj kabini, turbodizel motoru, lijepom interijeru sa plastičnim umetcima od drveta i niskoj cijeni. Vožnja ovim automobilom je vrlo laka i udobna: visoka pozicija sedenja, odlična preglednost, lagano upravljanje, dinamičan motor. U periodu eksploatacije urađeno je: TO1,TO2 na servisu, a TO-3 smo uradili sami: menjali filter, motorno ulje, špricali ogibljenje. Treba napomenuti jednostavnost dizajna FOTON Ollin i dostupnost servisa van servisa - za ispravan automobil - vrlo važan faktor. Poboljšanja uključuju: linoleum na podu kabine, "antikorozivne" lukove točkova, izolaciju motora. Foton Ollin je do sada prešao skoro 15.000 km. Naravno, postoje i nedostaci: zimi se motor ne zagrijava dovoljno i peć se slabo zagrijava. U ovom slučaju savjet je jednostavan - stavili su komad kartona ispred hladnjaka, a temperatura motora je počela rasti - postalo je toplije u kabini. Dizel je, začudo, vrlo dobro startao zimi. Gume na FOTON Ollinu, kako nam je rečeno, su uhodane gume: možete se voziti ljeti, ali zimi se voze samo na lancima. Doći ćemo 20.000 km i promijeniti. Treba napomenuti da pratimo automobil: sve radimo na vrijeme, ne vozimo više od 90 km / h - ne volimo dizel pri velikim brzinama. Prevozimo teret do 2500 kg.

Prednosti : dobar izbor za novac.

Nedostaci : slab štednjak. Zimi se dugo zagrijava.

Vadim, Novosibirsk

FOTON Ollin, 2012

Moj FOTON Ollin je na trećoj godini. Auto se isplatio za samo godinu dana. U prvoj godini rada promijenili su: felge, promijenili rezervoar (stavili dva 250 i 100 litara, sitnice kao: ležaj, sijalice, električar, stavili autonomnu mokru peć). Veoma sam zadovoljan svojim autom. Prije toga je bila GAZela, prodao i kupio FOTON Ollin (ne kajem se ni minute). Motor je visokog obrtnog momenta, ekonomično troši gorivo. Kabina je udobna, zimi je bilo malo hladno prije postavljanja grijača.

Prednosti : ugodan za vožnju. Pouzdan. Cijena kvaliteta.

Nedostaci : beznačajan.

Vjačeslav, Nižnji Novgorod