Recenzije o Toyoti Prius od samog početka bile su samo pozitivne. Auto je zaista dobro osmišljen, već više od dvanaest godina proizvodi se u raznim modifikacijama. Ukupno je proizvedeno više od dva miliona primjeraka ovog automobila. U Švedskoj ima 6 takvih automobila na 1000 stanovnika. Tolika potražnja za ovim prevoznim sredstvom je zbog ekoloških kvaliteta i ekonomičnosti goriva.

Malo istorije

Prvi automobili izašli su 1997. godine, a samo šest godina kasnije izašao je sljedeći val ovih vozila. 2011. je obilježena izlaskom treće generacije Toyote Prius i ljubitelje hibridnih automobila odmah je očarala. Najnovija generacija razlikuje se od prethodnih po karakteristikama motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Stariji modeli su se proizvodili sa motorima od 1,5 litara, a snaga im je bila manja za 20 KS od modernih automobila.

Koncept

Ako vam nedostaju tehnološke inovacije koje su genijalni japanski programeri implementirali u ovaj automobil, onda se Toyota Prius ne može nazvati potpunim pregledom. Cijeli smisao hibridnih automobila je ugradnja pogonskih jedinica u količini od 2 komada. Jedan je konvencionalni motor sa unutrašnjim sagorevanjem, a drugi je električni motor. Auto odmah startuje iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Zbog energije kretanja (kinetičke) prikuplja se električna energija, što omogućava prelazak na električni motor radi uštede goriva. Veliki plus je istovremeni rad dva motora. Za rad ovog sistema potrebna je baterija koja akumulira električnu energiju u prvom paru, bez koje rad električnog dijela elektrane nije moguć.

Pogled iznutra i izvana

Moderna modifikacija Toyote Prius ne razlikuje se mnogo od druge generacije, iako je kabina malo pomaknuta unazad, hauba je malo produžena. Eksterijer sada predstavlja dinamičan i uravnotežen automobil za porodicu.

Više informacija pruža moderni model na instrument tabli. U sredini se nalazi veliki displej koji obavještava vozača o stanju automobila. Ovdje ćete također vidjeti dugme koje pokreće motor. Malo dalje je poluga koja menja brzine.

Kada recenziram Toyotu Prius, želeo bih da pomenem sedišta. Vozačevo sedište, u poređenju sa starom modifikacijom, nalazi se više, toga nema u automobilima koji pripadaju ovoj klasi. Takav potez omogućio je poboljšanje uglova gledanja za vozača, a postupak iskrcavanja i slijetanja postao je lakši.

Ostala mjesta za slijetanje su također vrlo udobna, imaju individualno prilagođavanje. Auto je napravljen na najvišem nivou, može se pripisati najvišoj klasi. Ali postoje i nedostaci - vrata imaju plastične umetke i materijal za sjedala.

Po izgledu, postoji sličnost sa Corollom, a ipak automobil ima svoje karakteristike. Za rasvjetu se koriste isključivo LED lampe.

Snabdevamo se automobilima sa felgama od 15 inča, ali u Skandinaviji i Severnoj Americi sa 17 inča. Ako ih želite zamijeniti, onda neće biti problema.

Specifikacije

Razmotrite tehničke karakteristike automobila.

• Počnimo sa brendom - Toyota Prius Wagon.
• Proizvedeno u Japanu.
• Tip karoserije - Hatchback.
• Vrata i sedišta u autu za 5.
• Motor od 1797 cc
• Snaga - 99ks, 5200 o/min.
• Maksimalna brzina razvija do 165 km/h.
• Ubrzava do 100 km/h za 10 sekundi
• Paralelni tip pogona.
• 5 automatski mjenjač - mjenjač
• Gorivo - benzin, sa potrošnjom od 4,2 litara na 100 km u gradu, i 3,8 litara na autoputu
• Širina automobila 1775 mm, dužina - 4615 mm, klirens - 140 mm, visina - 1575 mm
• Gume - 205/60R16
• Bruto težina vozila - 1805 kg, opremljeno - 1470 kg
• Rezervoar za gorivo zapremine 45 litara.

Počnimo diskusiju o motorima koji se nalaze u automobilu 2. Mogu raditi naizmjenično ili u paru. Glavna jedinica je motor sa unutrašnjim sagorevanjem zapremine 1,8 litara. Brzina automobila može biti 180 km/h, ali su ipak režimi povoljniji pri vožnji ispod 140 km/h. Ako uključite klima uređaj ili peć, tada će vam biti potrebno 8 litara benzina za stotinu kilometara.

Električni motor ugrađen u automobil može imati maksimalnu brzinu od 70 km/h. Ova jedinica je obdarena maksimalnom snagom od 82 KS.

Na optimizaciji rada ove mašine japanski dizajneri su radili što je više moguće. Dakle, elektrana ima dva načina rada: EcoMode i PWR Mode. U prvom režimu, automobil ne vozi previše žustro, ali se benzin štedi što je više moguće. Drugi način rada je najdinamičniji, akcenat je na brzini, a kontrole potrošnje goriva praktički nema.

Tehničke karakteristike koje su svojstvene Toyoti Prius omogućavaju ekonomičnu potrošnju goriva - na 100 km - 2 litre. A ovo je fantastična cifra.

Sljedeći predmet razmatranja bit će ovjes automobila, koji i nije nešto posebno. Sprijeda je ugrađen McPherson ovjes, a straga polunezavisan, opremljen jednom gredom u obliku slova H. Iznad prednje osovine je blok koji uključuje pogonsku jedinicu i elektroniku. Vučna baterija se nalazi ispod zadnjeg sedišta.

Tehnički dio automobila je pravilno organiziran, što daje pozitivne povratne informacije Toyoti Prius.

Garancija

Japanska korporacija obezbeđuje povoljne uslove garancije za ovaj automobil. Dakle, puna garancija je 100 hiljada km ili tri godine. Kupac može izabrati uslove garancije. Za hibridne dijelove, uključujući bateriju, također je predviđena posebna garancija. Ovaj garantni rok je 5 godina. Kada kupujete ovaj automobil, ne biste se trebali bojati kvarova, jer japanski proizvođač obećava da vas neće ostaviti u nevolji.

Ekologija

U zapadnoj Evropi se već duže vrijeme pri kupovini automobila stavlja ulog na količinu emisije CO2, CO i ugljičnog monoksida. To se objašnjava određenim subvencijama i poreskim olakšicama. Ovi automobili nanose minimalnu štetu okolišu. Preplatom automobila kupac u tim zemljama troškove nadoknađuje pogodnostima. Zbog toga su ove mašine veoma popularne širom sveta.

Kod nas takva "zelena tarifa" nije dobila distribuciju. Ne postoje potrebne zakonodavne inicijative, koje se mogu zasnivati ​​na svjetskom iskustvu.

Politika cijena

Ovo hibridno vozilo predstavljeno je u dvije verzije: osnovnoj i poboljšanoj. Cijena Toyote Prius osnovne modifikacije je milion 125 hiljada rubalja. Poboljšana modifikacija je skuplja za 249 hiljada rubalja, ali vrijedi preplatiti. Naravno, morate se nadovezati na svoj budžet.

Rezultati

Probna vožnja Toyote Prius završava se kod nas. Automobil je nesumnjivo postao kultni model u svjetskim razmjerima. U prostranstvima otadžbine tek počinje svoj put, koraci su mu još mali. Postoje mnoge prepreke - birokratske u smislu zakona, preskupe. Ali drago mi je što se auto počinje navikavati na nas i zauzima svoju nišu. Takvi automobili su traženi svake godine. Takav transport u svijetu će postati glavni. Možda će naši vozači uspjeti ići u korak s vremenom i preći na takav automobil.