Često postoji potreba da se otklone nedostaci u laku kako nakon nesreće, tako i zbog znatne starosti željeznog konja. Cijene za kvalitetan rad u farbarama su prilično visoke, čak i ako se rade preko prijatelja sa popustima. Kako bi smanjili troškove, mnogi vlasnici su zbunjeni pitanjem kako sami ažurirati poklopac automobila.

Slikanje automobila vlastitim rukama je naporan i težak zadatak koji zahtijeva određene alate i znanje.

Koja oprema je potrebna za farbanje automobila

Farbanje automobila samo znanjem neće uspjeti, morat ćete se temeljito pripremiti za ovaj proces.

Glavna oprema i potrošni materijal koji može biti potreban za rad na karoseriji:

• lak, boja;
• kompresor i potrošni materijal za njega (filteri za sakupljanje ulja i vode);
• mješavina prajmera;
• brusni papir različitih veličina zrna;
• kit;
• rukavice;
• pištolj za prskanje sa mlaznicom za vrstu boje;
• mlaznice za električnu bušilicu za uklanjanje laka, korozije itd.;
• Sander;
• lopatice;
• aparat za zavarivanje;
• respirator;
• Građevinsko sušilo za kosu;
• rukavice;
• set alata za demontažu i montažu dijelova karoserije.

12 faza samostalnog farbanja automobila

Prije početka rada morate odabrati mjesto gdje će se ova radnja odvijati. Glavni zahtjevi za mjesto rada je prostorija zatvorena od vjetra i padavina sa konstantnim pozitivnim temperaturama unutar prostorije (garaža, boks) sa mogućnošću ventilacije.

Osim što imate potrebnu opremu, automobil treba temeljito oprati auto-šamponima, ako postoje mrlje od bitumena i masti, potrebno ih je ukloniti otapalom ili posebnim proizvodima.

Odabir boje

Prilikom djelimičnog farbanja automobila, boja se usklađuje sa glavnom bojom, s izuzetkom želje da se akcenti na pojedinim detaljima stave kontrastnom bojom (branik, hauba, krov). Uz potpunu promjenu boje automobila, boja se bira na osnovu želja vlasnika.

Opcije boje boje:

• uklanjanje poklopca rezervoara za gas i kompjuterski potpomognuto usklađivanje boja na osnovu postojećeg uzorka (najpreciznija metoda);
• na desnom stubu, u prtljažniku ili ispod haube (ovisno o marki automobila) nalazi se pločica za identifikaciju servisnih dijelova sa parametrima automobila, uključujući i broj boje, ali često na njoj kuca nekoliko nijansi boja;
• vizuelni izbor nijansi na osnovu farbanog dela automobila i kartice sa nijansama u specijalizovanim prodavnicama (najmanje pouzdana opcija izbora).

Nijanse koje pomažu u pravilnom odabiru boje:

• potrebno je ispolirati uzorak i ukloniti oksidni sloj tako da odabir bude prema prirodnoj boji bez prirodnog blijeđenja vanjskog sloja;
• na osnovu podataka sa identifikacione pločice odabire se odgovarajuća nijansa;
• uz pomoć stručnjaka u trgovinama specijaliziranim za prodaju boja i lakova, te posebnim programom, prikazuje se receptura boje s njenim volumenom i nijansama.

Referenca. Nemoguće je miješati materijale različitih proizvođača zbog različitog sastava, što na izlazu može dati nepredvidiv rezultat.

Auto demontaža

U ovoj fazi uklanjaju se svi detalji koji će ometati farbanje. Na primjer, prilikom farbanja prednjeg krila treba ukloniti zaštitnu oblogu blatobrana, rasvjetna tijela (prednja svjetla i repetitor, lajsne, ako ih ima).

Prilikom farbanja cele karoserije potrebno je ukloniti staklo, kvake na vratima, farove, lajsne i druge elemente. Demontaža prije bojenja je čisto individualan proces, koji ovisi o marki automobila, dijelu i površini tretirane površine.

Zavarivanje, ravnanje i karoserija

Ako postoji ozbiljna oštećenja na karoseriji, možda će biti potrebno izrezati oštećene ploče ili njihove dijelove (na primjer, lukove krila). Nakon zavarivanja novih dijelova karoserije ili njihovih dijelova, zavarene šavove treba odmah izravnati brusilicom i brusnom pločom na nju, nakon čega ih je potrebno tretirati zaptivačem za šavove.

U većini slučajeva oštećenja se mogu ukloniti izravnavanjem pojedinih dijelova. Glavne metode ispravljanja su:

• stiskanje ili povlačenje oštećenog područja;
• ako je metal deformiran (rastegnut), tada se kontrakcija vrši nakon zagrijavanja područja;
• Vakuumsko ravnanje bez naknadnog bojenja oštećenog područja, koristi se uz pomoć posebnih usisnih čaša na nježno udubljenim područjima promjera većeg od 15 cm.

Unutrašnja strana tretiranog dijela zahtijeva obaveznu obradu anti-šljunkom, Movil ili bitumenskom mastikom, nanesenom u skladu sa zahtjevima uputstava proizvođača.

Gitovanje

U ovoj fazi, tijelo je poravnato prema svom izvornom obliku.

Za to se obično koriste sljedeći materijali:

• epoksidna smola sa fiberglasom;
• kit od fiberglasa;
• meki ili tečni kit.

U osnovi, vraćanje originalnog izgleda karoserije počinje upotrebom epoksida, sa izuzetkom manjih oštećenja.

Prije svake faze kitovanja, tretirana površina se suši (obično sat vremena na pozitivnim temperaturama), brusi potrebnu zrnatost brusnim papirom i odmašćuje površinu.

Rad se izvodi gumenim i metalnim lopaticama dimenzija koje odgovaraju promjeru oštećenih područja.

Referenca. Debljina svakog sloja kita ne smije biti veća od 5 mm. Temeljito sušenje slojeva osigurava pouzdanu fiksaciju, eliminirajući pojavu slijeganja, pukotina ili ljuštenja. Dodavanje učvršćivača i vrijeme sušenja moraju se izvršiti u skladu s uputama proizvođača.

mašina za lepljenje

Dijelovi moraju biti zaštićeni kako bi se karoserija zaštitila od supstanci koje se koriste u prajmeru i farbanju. Da biste to učinili, uz pomoć filma, papira, ljepljive trake blokira se sve što ne zahtijeva bojenje.

Nanošenje na tlo i matiranje

Nakon izravnavanja delova karoserije, fino zrnatim brusnim papirom (br. 360) ukloniti sjaj sa dela, odmastiti deo i pripremiti smešu prajmera prema zahtevima proizvođača. Preporučuje se nanošenje prajmera sa pištoljem za prskanje željenog prečnika mlaznice.

Prvi sloj treba napraviti vrlo tanak da se izbjegnu mrlje. Ako je potrebno, možete dodatno nanijeti 1-2 sloja i osušiti automobil, obično je za to dovoljan jedan dan. Nakon što se prajmer potpuno osuši, treba ga tretirati peglom i brusnim papirom (br. 500,600) sa vodom.

Tla su raznih vrsta:

1. Za završnu obradu površine i osiguravanje visokokvalitetnog nanošenja boje koriste se punila.
2. Antikorozivna, koristi se za zaštitu metalnih dijelova karoserije. U prisustvu tragova rđe, kao i nakon zavarivanja, potrebno je tretiranje takvim prajmerom.
3. Epoxy, koji formiraju zaštitni sloj, ali nemaju svojstva protiv korozije. Koriste se za očuvanje karoserije i kao izolacija.

Nakon što se prajmer osuši, na njega treba nanijeti prostirku, uz naizmjeničnu obradu brusnim papirom - 260-480 za akril i 260-780 za metalik.

Ponovno lijepljenje

U ovoj fazi potrebno je zamijeniti zaštitne papire i folije na dijelovima koji ne zahtijevaju farbanje, jer prilikom nanošenja boje na njega mogu dospjeti elementi iz prethodnih radova tokom nanošenja boje. Prije farbanja, prikladnije je zaštititi automobil filmom.

Bojanje

Prije nanošenja boje, površinu koja se tretira treba odmastiti, na primjer sredstvom za uklanjanje silikona. Boja se mora nanositi pištoljem za farbanje u skladu sa željama proizvođača. Prečnik mlaznice pištolja za prskanje treba da bude 1,1-1,3 mm. U većini slučajeva premaz se nanosi u 3-4 sloja. Ako je korištena akrilna boja, možete nastaviti sa sušenjem.

Lakiranje

Nakon što se boja potpuno osuši, uklonite mrlje i prašinu sa površine koju treba tretirati ljepljivom krpom.

Metalno obrađene površine nije potrebno odmašćivati. Površina se može lakirati 25-35 minuta nakon nanošenja završnog sloja boje.

Lakiranje treba nanositi prema zahtjevima u uputama proizvođača. Obično koristite mlaznicu za pištolj za prskanje promjera 1,35-1,5 mm.

Sušenje

Nakon nanošenja završnog sloja laka ili boje (akril), potrebno je dobro osušiti tretiranu površinu. Uobičajeno vrijeme sušenja tretirane površine na pozitivnim temperaturama nastupa u jednom danu.

Vrijeme sušenja može se smanjiti dodavanjem brzih učvršćivača u boju ili povećanjem vanjske temperature. U ovom slučaju, do sušenja tijela dolazi u roku od 3-6 sati.

Maksimalna polimerizacija boja i lakova se javlja u roku od 7-14 dana. Prije toga, površina će biti potpuno suha, ali će parametri čvrstoće premaza biti znatno niži.

Montaža automobila

Nakon što se farba osuši, potrebno je vrlo pažljivo vratiti sve dijelove uklonjene prije farbanja.

Poliranje

Čak i kod bojanja u zatvorenom prostoru, prašina i druge nepotrebne tvari ne mogu se isključiti sa svježe obojene površine.

Da biste uklonili takve greške, ručno istrljajte mokri dio brusnim papirom br. 800, 1000, 1500 na mat i glatku površinu.

Završno poliranje površina izvodi se posebnom abrazivnom pastom, nakon čega je potrebno prošetati završnim lakom za povećanje sjaja. Neće biti suvišno tretirati karoseriju zaštitnim lakom za zaštitu boje od vanjskih faktora i povećanje sjaja.

Referenca. Poliranje karoserije mora se izvršiti najkasnije 14 dana nakon farbanja, nakon što se svježi premaz potpuno polimerizira.

Prije samostalnog farbanja automobila, trebali biste izračunati troškove rada, uključujući kupovinu materijala i alata, te usporediti sa sličnim radovima koje obavljaju profesionalci.

U mnogim slučajevima je jeftinije povjeriti tako odgovoran posao kvalificiranim molerima, posebno ako je potrebno ravnanje, jer je za to potrebno puno alata i pribora, čija će kupnja koštati okrugli iznos.

Lak automobila je izuzetno teško održavati u pristojnom stanju ako automobil koristite svaki dan. Čini se da svi poznati faktori na putu djeluju protiv boje vašeg omiljenog željeznog konja, kamenčića koji leti ispod točkova susjednih automobila, prašnjavog ovjesa koji leti duž ceste u proljeće i ljeto, snijega i reagensa zimi, ultraljubičastih zraka koji Na kraju takođe izgore struktura boje čineći je slabom i izblijedjelom.

U tom kontekstu, mislite li da se ništa ne može učiniti kako bi se vratila bivša ljepota i izgled karoserije automobila? Kako god! A mi ćemo vam pokazati kako da se ponosite izgledom svog automobila. Jeftin i jednostavan popravak farbe automobila koji će pomoći da farba ponovo zablista u svim duginim bojama.

Međutim, nemojte nas pogrešno shvatiti, slažemo se da je ponekad bolje automobil poslati profesionalcima na farbanje, u neku od autolimarskih radionica lokalne radionice kojoj vjerujete. Međutim, ako samo želite osvježiti svoj stari automobil popravkom manjih mrlja na farbi, ovaj pristup vam svakako može uštedjeti mnogo novca i nagraditi vas predstavljivim rezultatom. Razmotrićemo slijedeće popravke karoserije:

Uklanjanje mehaničkih oštećenja na braniku

Uklanjanje pukotina na braniku

Lokalno nijansiranje

Sjenčanje čipsa

Pronađite svoju boju

Prije nego što počnete sa farbanjem, morate proći kroz prvu, ali izuzetno važnu fazu - odabir željene boje boje. Desetine nijansi iste boje mogu učiniti pretraživanje zamornim i neefikasnim. Naravno, možete doći u prodavnicu i iz njih izdvojiti sve sonde, nanijeti ih na karoseriju svog automobila, ili to možete olakšati gledajući šifriranu oznaku nijanse boje koja se koristi na vašem automobilu. Fabrički kod za farbanje vašeg automobila može se naći na pločici na unutrašnjoj strani stuba na vozačevoj strani ili ispod haube (obično ga proizvođač automobila postavlja na prednju armaturu ispred hladnjaka ili na zadnjoj strani motornog prostora ).

Primjer lokacije i vrste koda

Unesite ovaj kod u Google pretragu i lako ćete pronaći naziv željene boje.

Spisak materijala

Sa traženjem i kupovinom materijala za rad ne biste trebali imati problema. Zapamtite jednu jednostavnu, ali efikasnu tehniku ​​za bilo koju vrstu posla. Da biste uštedjeli novac i vrijeme, morate unaprijed kupiti sve što vam je potrebno.

Naoružani svojim kodom farbe za automobile, lako možete pronaći sve potrebne proizvode na internetu i naručiti ih direktno u svoj dom. U roku od nekoliko dana imaćete ih. Međutim, samo boja može biti uključena u listu virtuelnih kupovina (ako njena nijansa nije zastupljena u vašim lokalnim auto shopovima).

Materijali kao što su prajmer, brusni papir, kit i ljepljiva traka mogu se lako kupiti u običnim auto trgovinama.

Kliknite na fotografiju za povećanje

Iscrpna lista plastičnih branika vašeg automobila potrebnih za popravku prikazana je na gornjoj fotografiji. Ukupna cijena kvalitetnog automobilskog materijala bit će približno 5.000 rubalja . Možete pronaći jeftinije opcije, ali kvaliteta popravka pri korištenju takvih alata možda neće biti tako visoka. Stoga vam savjetujemo da od profesionalaca na forumu ili od prodavača u trgovini boja i lakova saznate najbolje materijale za popravak. Ne želite da platite dvaput, zar ne?

Međutim, ako trebate samo retuširati dobivene čipove, lista se može ozbiljno smanjiti.

Gornja fotografija prikazuje komplet svih stvari koje će vam trebati za karoseriju vašeg automobila. Takav komplet za popravku koštat će oko 1000 rubalja I služiće vam dugo vremena. Niti jedan čip ne može ostati nerazmazan.

Priprema za popravku

Stručnjaci za kućne popravke "uradi sam" odavno su primijetili da su popravci laka lakši i lakši ako je moguće izolirati popravljeni dio od cijelog automobila. Na primjer, za rad s branikom, najbolje ga je ukloniti iz automobila. Na različitim automobilima ovaj proces može trajati različito vrijeme i uzrokovati manje ili više poteškoća ovisno o načinu pričvršćivanja na automobil.

Međutim, za površinske popravke, na primjer, farbanje strugotina i uklanjanje ogrebotina, ovaj dio možete ostaviti na svom mjestu, ali prema kanonima popravka, bilo bi bolje da tako složen element kao što je branik iz automobila uvijete kako biste kako biste izbjegli prskanje boje na drugim površinama automobila.

Stranica za pomoć: Da biste saznali kako se ovaj ili onaj element uklanja na vašem automobilu, pogledajte priručnik.

Vozilo koje će danas biti korišteno za demonstraciju renoviranja je Nissan 300ZX Twin Turbo. Hajdemo na posao.

Ali prvo, mali savjet, prije početka rada, odvezite auto do umivaonika, tijelo mora biti čisto.

1) Mehanička oštećenja na braniku

Šteta izgleda ozbiljno, šta se tu može učiniti?

Korak jedan korak U našem foto primjeru neko je već pokušao popraviti štetu na braniku, pa ćemo prvo ukloniti sloj starog i nepotrebnog kita. Dremel je savršen za ovaj posao. Međutim, ako nije pri ruci i Vašim susjedima u garaži, nema problema, djelujemo u ručnom načinu rada, grubim brusnim papirom. Zamoran i dug posao, ali mora se obaviti. Važno je da hrapavost ostane na radnoj površini, pa će se epoksidna smjesa bolje “zalijepiti” za površinu branika.

korak dva Zatim pređite po površini brusnim papirom sitnijeg zrna.

Treći korak Očistite površinu od fine prašine.

Četvrti korak Nanošenje epoksidne smole. * Na čistu površinu nanesite osnovni sloj epoksida na unutrašnju stranu branika, nakon što pomiješate epoksid sa učvršćivačem (proporcije su navedene na pakovanju). Prije toga, važno je kombinirati elemente branika, jer bi trebali biti smješteni na normalan način.

Odmah po nanošenju epoksida ojačati površinu fiberglasom čiji ste komad prethodno izrezali u skladu sa dimenzijama popravljenog dijela branika. Stegnite fiberglas tako da poprimi oblik elementa po cijeloj svojoj površini i impregniran epoksidom. Premažite stakloplastike drugim slojem epoksida.

Pričekajte vrijeme predviđeno za stvrdnjavanje sastava. Piše na pakovanju. Na kraju rada vidjet ćete da pukotina praktički nije primjetna, a element je ponovo dobio krutost.

*Nećemo preporučiti lemljenje polomljenih dijelova branika. Učinak će biti usporediv s upotrebom epoksida, ali rizik od potpunog uništenja dijela zbog neiskustva je prevelik. Međutim, postoji niz drugih opcija za popravku pukotina: korištenje acetona i komada plastike, zavarivanje pištoljem za vrući zrak ili lemilice, zaptivanje pukotine tekućim polimerom. Ali u našem slučaju, popravak će se izvršiti pomoću epoksida i fiberglasa. Radove izvodimo u gumenim rukavicama!

3) Bojenje dijelova

Nastavljamo sa radom na braniku. Pređimo na slikanje. Najteži i najodgovorniji dio kozmetičkih popravaka. U našem primjeru, boja je nanesena pomoću aerosolne bočice. Izuzetno je važno početi tako što ćete uvježbati prskanje boje pod pravim uglom i sa prave udaljenosti. Preblizu i imat ćete pruge, predaleko i boja će biti prerijetka. Stoga vježbajte na nepotrebnom dijelu, ako se rezultat praktički ne razlikuje od tvorničkog, prijeđite na farbanje.

Sigurnosne mjere! Radite sa bojom u dobro provetrenom prostoru ili na otvorenom. Međutim, njegove pare, kao i pare acetona i drugih hemijskih tečnosti u visokim koncentracijama, opasne su po zdravlje.

Za dobar rezultat farbanja potrebno vam je*:

* O tome smo detaljno pisali u sljedećem članku: Evo izvoda iz njega:

Prvi korak Zalijepiti granice farbanja automobila, na koje boja ne bi trebala dospjeti. Ovdje postoje mnoge zamke.

Nemojte koristiti novine, boja ih može lako natopiti ili prodrijeti ispod nabora, ostavljajući tragove.

Unaprijed kupite posebnu foliju za farbanje tijela. Ima ih ogroman broj i glavna prednost im je gustoća, kroz njih boja ne prodira na druge površine, dobro prianjaju uz tijelo, mogu poprimiti različite oblike reljefa. Obično se prodaje u farbarama.

Ali samo omotavanje automobila filmom nije dovoljno, za dobar rezultat zalijepite spojeve ljepljivom trakom, samo u ovom slučaju postoji garancija da boja neće doći na druge površine.

korak dva Nanesite prajmer na površinu. Ton prajmera treba da bude što je moguće bliži boji boje. Pripremite površinu za farbanje tako što ćete je obrisati white spiritom. Nanesite prajmer ravnomerno iz konzerve. Treba nanijeti tri sloja, ostavljajući svakom sloju da se stegne nekoliko minuta. Ostavite prajmer da se stvrdne najmanje 12 sati.

Treći korak Zaglađenu površinu izgladiti finim brusnim papirom (400). Potrebno je postići savršenu ujednačenost površine. Ovdje mehanizacija dobro dolazi. Obrišite površinu od prašine.

Četvrti korak Nanosimo boju. Tri ili četiri sloja, iznova i iznova. Postepeno, prajmer će se sve manje provlačiti ispod sloja boje, shvatićete da je posao završen kada se stapaju stara i novonanesena boja.

U našem primjeru, jednostavno farbanje preko prethodno oštećene površine ostavilo bi očiglednu mrlju, pa smo morali pribjeći triku nanošenja nove boje preko stare u tankom, laganom sloju. Ovo će maskirati svježu boju na pozadini izblijedjele stare, a preuređenje će biti vidljivo samo iz blizine.

Ostavite da se boja suši 24 do 36 sati.

Korak peti Nanesite prozirni lak. Isperena aplikacija je ista kao i boja. Nemojte prestati pratiti površinu prilikom nanošenja laka, također se mora nanositi umjereno. Prikrijte svoj rad tako što ćete napraviti prijelaz na staru boju. Pustite da se lak osuši, vrijeme stvrdnjavanja je napisano na konzervi.

Nakon toga možete ukloniti ljepljivu traku. Pažljivo skinite traku kako biste spriječili vidljive rubove na ivici s novom bojom.

4) Čipovi za farbanje

Vjerovatno najlakši dio posla. Čipovi se neizbježno pojavljuju na automobilu, osim ako se naravno radi o muzejskom eksponu. Stoga se protiv njih mora boriti.

Prvi korakČišćenje površine od prljavštine. Oprao si auto u autopraonici, to je dobro. Ali za svaki slučaj, površinu na kojoj ima strugotina potrebno je ponovo obrisati, odmastivši je bijelim špiritom. Očistite krpu, čistač i krenite!

korak dva Uzimamo bočicu boje i protresemo je tako da boja poprimi jednoličnu konzistenciju. Četkicu odvrnemo, a višak boje uklanjamo brisanjem o unutrašnju površinu grla boce.

Treći korak Nanesite boju na čip. Pazite da njegova količina nije velika.

Četvrti korak Uzmite papirni ubrus, na njega nanesite malo razrjeđivača i dok je boja još mokra lagano utrljajte boju da ravnomjerno legne na iver. Na ovaj način ćete izbjeći stvrdnutu kuglicu boje na čipu, ona će ležati u ravnini sa izvornom farbom automobila.

Izvedite isti ritual sa svim ostalim čipovima.

Savršeni budžet ili savršenstvo na budžetu

Čekate li savršen rezultat svog rada? Ne brinite uzalud, najvjerovatnije neće. Ne može svaka kabina za prskanje dobro ofarbati karoseriju automobila, da ne govorimo o kućnim uslovima. Stoga smo u našem današnjem članku posebno govorili o starom automobilu, na čije je preuređenje šteta potrošiti puno novca, ali na kojem nije šteta eksperimentirati.

Kupovinom novog automobila vlasnik želi da uvijek bude u dobrom stanju. Farbanje automobila vlastitim rukama neophodna je mjera, kojoj se pribjegava u slučajevima različitih okolnosti. Među njima mogu biti i posljedice saobraćajnih nesreća, najčešće oštećenja tijela. Sa starošću automobila, premaz je podložan koroziji, mehaničkim nedostacima. U ovim slučajevima, prefarbavanje vašeg "prijatelja" je jednostavno neophodno. Kako obojiti automobil vlastitim rukama? Korak po korak vodič za radnje pomoći će vam da sve učinite kako treba. I nekoliko dana taj posao može potrajati, a samopouzdanje će dati pristojan rezultat.

Priprema automobila za farbanje

Učinite sami pranje automobila nije teško. Ovaj proces će biti prva operacija na listi molerskih radova. Uz pomoć vode i posebnog sredstva za čišćenje uklanja se prljavština. Masne mrlje koje nisu podložne vodenim postupcima uklanjaju se automobilskim otapalima.

Rđa se mora ukloniti, za to možete koristiti običnu brusnu krpu. Za auto se koristi djelimično farbanje, u vezi sa ovim savjetom, skidaju se branici, farovi, oprema vanjske rasvjete, ukrasni ukrasi i svi ostali dijelovi. Po potrebi demontirajte vrata, blatobran. Svi uklonjeni dijelovi su oprani, očišćeni od rđe, osušeni.

Da boja ne bi dospjela na prozore i neke druge dijelove automobila, moraju se pričvrstiti papirom ili filmom, pričvrstiti ljepljivom trakom.

Uklonite stari premaz

Prije farbanja automobila, vlastitim rukama uklanjaju premaz. To doprinosi boljem prianjanju i trajnosti novog premaza. Ako se na svježe farbanom automobilu pojavi ogrebotina, stara boja neće privući pažnju ako se ukloni prije farbanja. Nakon izvođenja takvih radnji, automobil se mora osušiti.

Lak se može ukloniti sa karoserije na dva načina:

1. Kod ručne verzije koriste se razne šmirgle, strugači, dlijeta.
2. U hemijskoj metodi na tijelo se nanosi posebna tvar koja potiče oticanje i ljuštenje premaza. Uklonite labavu boju metalnom lopaticom.

Nakon što se vlastitim rukama pripremite za farbanje automobila u garaži, morate ga premjestiti na ulicu, pod utjecajem dnevne svjetlosti prikladno je razmotriti kvalitet premaza. Može se oštetiti velikim i malim nedostacima. Pukotine, udubljenja i strugotine su označene akrilnom bojom koja se vrlo brzo suši.

Manja oštećenja mogu se zaokružiti kredom u boji. To će stvoriti pogodnost u daljoj obradi površina.

Sva označena mjesta se čiste dok se ne pojavi čisti metal. Potrebno je očistiti samo oštećena područja, nema potrebe ići izvan njihovih granica, to će pomoći da se uštedi materijal i radno vrijeme ekonomično. Ponekad je dovoljno dotjerati neke detalje, pragove i drugo.

Prijelaz sa očišćenog mjesta na normalnu površinu trebao bi biti gladak, bez izbočina i nepravilnosti. Provjera ispunjenja takvog uvjeta pomoći će osjetljivom uređaju ljudskog tijela - ruci. Preklapanjem po površini tijela visinska razlika se utvrđuje s velikom preciznošću.

Ako su automobilu potrebne ozbiljne popravke, nanosi se čišćenje cijele površine karoserije od laka i boje. Ovaj proces zahtijeva iskusnije zanatstvo, iako uz obuku korak po korak i želju vlasnika, to može učiniti i početnik.

Svaka od faza ima svoje karakteristike, izvodi se uzastopno, bez praznina. Nepoštovanje njihovog redosleda će uticati na kvalitet rezultata. Vještine se mogu steći tokom vremena, a onda ostaju zauvijek.

Profesionalci koji imaju lični salon automobila imaju pun set potrebnih alata. Slikanje automobila vlastitim rukama u garaži zahtijeva korištenje najosnovnijih alata, a ako ih vlasnik automobila nema, možete se obratiti susjedima iz garaže za pomoć.

Za pripremu i farbanje automobila trebat će vam sljedeće:

• Reflektor za dobro osvjetljenje i grijanje površine koja se farba.
• Električna bušilica s vinilnom mlaznicom korisna je za uklanjanje površinskih nedostataka.
• Građevinski fen za uklanjanje stare boje.
• Brusilica i blanjalica za čišćenje, poliranje.
• Maska je potrebna za zaštitu disajnih organa, očiju i lica pri radu sa aparatima.
• Airbrush ili kompresor za nanošenje premaza bilo koje vrste.
• Git, prajmer, boja, lak, brusni listovi različitih debljina.

Proces farbanja automobila sastoji se od nekoliko faza:

1. kit;
2. prajmer;
3. slikarstvo;
4. poliranje.

Kada je potrebno izgladiti neravnu površinu mašine, koristi se kit. Uz pomoć lopatica nanosi se na očišćeno i pripremljeno mjesto.

U kit možete dodati malo učvršćivača, jer višak doprinosi njegovom trenutnom stvrdnjavanju, a rad s njim postaje složeniji.

Nanošenje razrijeđenog kita na dijelove različitih veličina vrši se pomoću lopatica od različitih materijala, poput gume, metala i plastike.

Vrlo je zgodno koristiti brusilicu, peglu za farbanje i druge materijale. Proces kitanja je podijeljen u dvije vrste: suhi i mokri. Za suhi tip obrade koristi se materijal brusne trake, a mokri se izvodi metodom listova.

Kit se nanosi malim slojem od pet milimetara, ako je sloj materijala veći, postoji opasnost od otpadanja. Potrebno je pustiti da se svaki sloj osuši, nakon čega se matira brusnom krpom. Rezultat pravilne primjene ovog materijala je postizanje glatke i ravne površine. Branik automobila mora se zalijepiti posebnim materijalom - kitom za plastiku. Pošto običan automobil neće čvrsto držati. Nakon obrade oštećenog područja, potrebno mu je dati vremena da se stvrdne, to će trajati najmanje pola sata. Spremnost procesa se provjerava na sljedeći način: kada obrišete pravo mjesto brusnom krpom veličine zrna br. 80, na njoj ne ostaju prianjajuće čestice, a sam kit izgleda kao prah.

Prajming je sljedeći korak obrade. Postoje tri vrste: ispuna, antikorozivna i epoksidna. Prvi tip prajmera koristi se kao podloga za izravnavanje površine. Antikorozivna zaštita tijela od metalnih materijala.

Ova vrsta prajmera se koristi ako postoji problem oštećenja metala od rđe. Sastav ovog tipa sadrži kiseline, koje, reagirajući s metalnim tvarima, stvaraju zaštitni film na njegovoj površini. Ovo svojstvo pomaže da se ograniči kontakt tijela sa vodom i zrakom. Treći tip prajmera takođe formira jak film, služi kao izolacioni sloj, čuva metal. Branici su tretirani pojedinačnim prajmerom koji se koristi za plastiku. Prodaje se u aerosol bocama, vrlo zgodne za upotrebu.

Prajmer se takođe nanosi u slojevima, a prvi sloj se prekriva vrlo tanko, drugi se nanosi na njega i automobil se ostavlja da se suši jedan dan. Nakon potpunog sušenja, temeljni premaz se istrlja gvožđem ili sitnozrnatim brusnim papirom. Tada možete početi slikati.

Farbanje automobila vlastitim rukama prati obavezno duvanje od prašine i smeća, pokrivajući ga pokrivačem, krpama, papirom. Nakon odmašćivanja površine, urađenog mekom četkom, počinje farbanje. Automobil se prije ovog procesa mora ukloniti sa sunca, jer će visoka temperatura zagrijati površinu, a boja na njemu će jednostavno teći, u nekim slučajevima može proključati. Iz tog razloga se na površini automobila pojavljuju nedostaci. Oprema je veoma bitna. Prvi put se boja nanosi u tankom sloju, jer se na njoj pojavljuju mrlje. Ako se boja kvalitativno položi, tada će biti dovoljna dva ili tri sloja. Nakon toga se koristi lak koji se također nanosi u istim slojevima. Nakon sušenja, mašina se podvrgava pažljivom pregledu, a u slučaju otkrivanja sitnih neobojenih ogrebotina ili nedostataka, one se otklanjaju poliranjem. Materijal za farbanje bira se po želji, sve ovisi o boji, prisutnosti sjaja ili izmaglice. Na vlasniku je da izabere auto emajl modernog brenda. Možete čak i farbati auto u zlatnu boju, postojala bi želja.

Slikanje automobila vlastitim rukama počinje s uputama korak po korak, prema kojima se prvo nijansira krov automobila. Šareni radovi na automobilu mogu se izvesti nanošenjem akrilnog premaza ili metalik. Tehnika metoda je praktički ista, samo materijal. Metalik farbanje zahteva potpuno odsustvo prašine u garaži. Automobil se mora farbati sa udaljenosti od najmanje 25 cm glatkim kružnim pokretima. Boja površine će se pojaviti tek nakon drugog nanošenja boje. Auto se potpuno suši u roku od 36 sati.

Često se preostale čestice prašine, smeće, muva ili komarac mogu zalijepiti na novu obojenu površinu. Poliranje će u ovim slučajevima priskočiti u pomoć.

Za ovaj postupak će vam trebati:

• poljski;
• stroj za poliranje;
• valjak;
• voda;
• sunđer;
• aluminijski strugač;
• šmirgl.

Površina se ručno trlja brusnim papirom dok dio ne postane tup. Kada se uklone svi nedostaci, površina se tretira abrazivnim pastama i polira. Na kraju rada poželjno je nanijeti zaštitni lak koji daje sjaj i štiti premaz od vanjskih utjecaja.

Prilikom poliranja ne dozvolite da abraziv treće strane dospije na površinu tretmana, jer se mogu pojaviti ogrebotine i pukotine.

Kako obojiti automobil vlastitim rukama, a da ne oštetite zdravlje drugih i lično.

Prilikom farbanja potrebno je pridržavati se sljedećih pravila:

• Za rad ove prirode potrebno je opremiti posebnu ventiliranu prostoriju, to može biti garaža ili štala, udaljena od stambenog prostora.
• Za pružanje respiratorne i mirisne zaštite potrebna je respiratorna maska.
• Kompresor ili pištolj za prskanje nisu instalirani u području farbanja.
• Pušenje u prostoriji u kojoj je auto ofarban je strogo zabranjeno.

Potpuno farbanje automobila je usluga, čija cijena u autoservisima varira između 30-50 hiljada rubalja - cijena je za većinu nas nepodnošljiva. Farbanje je složen tehnološki proces koji zahtijeva odgovarajuće iskustvo i dostupnost posebne opreme, međutim, auto možete sami farbati uz striktno pridržavanje uputa datih u ovom članku.

Iz ove publikacije naučit ćete kako to učiniti kod kuće, a pritom uštedjeti znatnu količinu novca i dobiti rezultat koji po kvaliteti nije lošiji od salonskog farbanja.

Kako farbati auto kod kuće

U vašoj garaži će vam trebati pištolj za prskanje i kompresor. Ovo nije jeftina oprema (početni trošak visokokvalitetnog pištolja za prskanje je 30-40 hiljada rubalja), a neracionalno je kupiti ga za jednokratni posao - ako to ne planirate učiniti u budućnosti.

Ima smisla uzeti kompresor i koji varira u rasponu od 400-800 rubalja dnevno, ovisno o modelu opreme. Odmah ćemo vas upozoriti da neće uspjeti farbati automobil kod kuće uz pomoć limenki - ovaj pristup je primjenjiv samo za lokalno farbanje pojedinačnih površina karoserije.

Zahtijeva pravilan odabir materijala. Boje koje se suše na povišenim temperaturama odmah nestaju, jer je nemoguće obezbijediti odgovarajuće uslove za rad sa njima u garaži. Ne preporučujemo da pokušavate farbati automobil kod kuće metalnim spojevima - složenost farbanja pri njihovoj upotrebi značajno se povećava.

Prilikom odabira kako obojiti automobil, dajte prednost jednoj od sljedećih opcija:

• "Sintetički" melamin alkidni emajli su jednokomponentne formulacije koje se suše na sobnoj temperaturi. Sintetička boja već sadrži učvršćivač, tako da nema potrebe za dodatnim manipulacijama s njom. Takve kompozicije daju visokokvalitetni premaz s izražajnim sjajem, ali se dugo suše;
• Akrilne boje su dvokomponentne kompozicije koje su otporne na habanje tokom rada (ne podliježu blijeđenju pod utjecajem ultraljubičastih zraka). Od akrilnih boja priprema se svojevrsni "koktel" - materijalu se prije farbanja dodaje učvršćivač, nakon čega se kompozicija razrijedi otapalom i dovede do potrebne konzistencije.

To . Nemoguće je raditi na otvorenom, jer postoji veliki rizik od prodiranja prašine i prljavštine na površinu karoserije tokom procesa farbanja.

Preporučujemo farbanje u garaži, nakon što ste prethodno opremili efikasan sistem rasvjete - trebat će vam moćne LED lampe, smještene u pravilnim intervalima po obodu prostorije. U tom slučaju moći ćete vidjeti i eliminirati nastajuće nedostatke i mrlje. Izvršite mokro čišćenje u garaži kako biste uklonili svu nakupljenu prašinu iz prostorije, ako je moguće duvajte pod komprimiranim zrakom.

Priprema automobila za farbanje kod kuće počinje pranjem vozila auto-šamponom i čišćenjem karoserije od uljnih mrlja otapalom. Zatim se rastavljaju sljedeći dijelovi:

1. prednji i stražnji branici;
2. sva vanjska optika;
3. antene;

Demontirani dijelovi se peru, čiste od rđe i skladište na prikladnom mjestu.

Škitovanje nedostataka i grundiranje površine

Prije defekata i džepova korozije, inače će svi naredni napori otići niz vodu. Izvršite vizuelni pregled karoserije na strugotine, udubljenja i pukotine i zaokružite sva oštećenja koja su pronađena kredom.

Dalje uz pomoć dlijeta i grubog brusnog papira. Nemojte namjerno povećavati veličinu čišćenja, područje skidanja boje treba odgovarati veličini oštećenja. Učinite prijelaz između metala i boje što je moguće glatkijim kako sebi ne biste komplicirali proces kitanja.

Po završetku skidanja, prašina se uklanja s tijela vlažnom krpom, tretirana područja se brišu bijelim špiritom i počinje kitovanje. Preporučujemo upotrebu sintetičkih punila na bazi poliestera, oni imaju najveću mehaničku čvrstoću nakon stvrdnjavanja.

Za nanošenje kita koriste se dvije vrste lopatica - standardna metalna i mekana guma. U početku dodajte učvršćivač koji se nalazi u kompletu (proporcije prema uputama) i promiješajte materijal do homogene konzistencije. Smjesu nanesite na defektno područje i izravnajte površinu gumenom lopaticom, izvodeći tvrdom lopaticom unakrsnim pokretima.

Nakon stvrdnjavanja, kitovana površina se hrapava fino zrnatim brusnim papirom različitog nagiba (od 100 do 600), koji se postepeno povećava. Kao rezultat toga, sloj kita trebao bi biti savršeno ujednačen u odnosu na ravan tijela.

Fugiranje kitom se izvodi na suho - bez vlaženja površine vodom. Po završetku fugiranja, tijelo se čisti od prašine, a tretirana područja se brišu krpom natopljenom white spiritom. Zatim morate pokriti zalivena područja prajmerom. Ako su površine male, prajmer možete koristiti u aerosolnim limenkama.

Farbanje automobila prajmerom vrši se glatkim prijelazom sloja prajmera na netaknute površine. Razmak između spreja i tijela je 20-25 cm. Nakon prajminga, nedostaci koje ste napravili tokom kitiranja će postati vizualno uočljivi, na problematičnim područjima premaz kita se ponovo obnavlja.

Nanošenje boje

Za farbanje automobila potrebno je izbrusiti farbu karoserije finim brusnim papirom (600) do mat stanja. za metal nije obavezno, glavna stvar je dati mu hrapavost. U tom slučaju, fugiranje se može izvesti uz vlaženje tretirane površine, čime se smanjuje količina prašine.

Po završetku matiranja karoserije vlažnom krpom uklonite prašinu koja se nakupila na njemu ljepljivom trakom (ljepljivom krpom) i odmastite površinu mašine white spiritom. Ako ne treba farbati cijelo tijelo, već samo određene zone, preostale dijelove prekrijte novinama ili platnenom krpom pomoću ljepljive trake. Bez greške, staklo, kvake na vratima i točkovi se preklapaju sa papirom.

Upotrijebljenu boju razrijedite otapalom prema uputama proizvođača. Optimalna konzistencija sastava za pištolj za prskanje može se odrediti vizualno - spustite šipku u boju i podignite je iznad limenke, 3-4 kapi bi trebale pasti iz nje u sekundi.

Nanošenje boje vrši se pri dovodnom pritisku pištolja za prskanje u rasponu od 2,5-3 atmosfere. Udaljenost između mlaznice pištolja i tijela je 20-25 cm.Boja se nanosi od vrha tijela prema dolje u uzastopnim horizontalnim prugama, pištolj se pomiče glatkim pokretima tako da se farbanje vrši ujednačenim slojevima u debljini.

Da biste pravilno ofarbali svoj automobil, posebno ako ste tek počeli koristiti pištolj za prskanje, prvo vježbajte farbanje vanjskih metalnih površina. Tako ćete razumjeti koliko brzo trebate pomicati pištolj i koja je udaljenost između površine i mlaznice optimalna u vašem slučaju.

Ukupan broj slojeva pri upotrebi akrilnih i melamin-alkidnih kompozicija je 3 kom. Pauze između nanošenja slojeva održavaju se prema preporukama proizvođača, prosječno vrijeme je 20-30 minuta. Na sobnoj temperaturi, ukupno vrijeme sušenja boje je 24-40 sati.

POGLEDAJTE VIDEO UPUTSTVO

Da biste sami farbali automobil, uz potpuno ažuriranje boje karoserije, morat ćete potrošiti oko 3-4 dana, od kojih će većina biti utrošena na pripremne radove. Međutim, na kraju ćete uštedjeti znatnu količinu novca i dobiti odličan kvalitetan rezultat.

Da li se isplati platiti za nešto što možete sami da uradite? Ovo gotovo filozofsko pitanje često se postavlja pred domaćim majstorima. Uzmimo, na primjer, farbanje automobila. Ovo zadovoljstvo nije nimalo jeftino. Međutim, mnogi iz nekog razloga vjeruju da je nemoguće samostalno se nositi s ovim zadatkom.

Usuđujemo se razbiti ovaj mit i reći vam kako obojiti automobil vlastitim rukama. Korak po korak vodič u nastavku će vam omogućiti da sami izvršite ovaj proces, zaobilazeći sve moguće zamke. Naravno, ovo je radno intenzivan, dovoljno dug zadatak, ali ne tako težak.

Šta je potrebno za rad

Profesionalno farbanje karoserije se vrši u zatvorenim kutijama. U našem slučaju za ovu namjenu je pogodna prostrana garaža. Mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

1. Radna površina oko cijelog perimetra automobila je najmanje dva metra.
2. Slobodan protok svježeg zraka.
3. Moguće je obezbediti dobro osvetljenje, najbolje je prirodno.

Garaža je unaprijed sređena, uklonjena je prašina, paučina i ostali ostaci da se ništa ne lijepi za novu farbu. Prije farbanja, pod se navlaži vodom iz sprej boce. U slučaju nedovoljne rasvjete postavljaju se reflektori snage 500 ili 1000 kW.

Farbanje automobila sastoji se od nekoliko uzastopnih faza:

• Priprema karoserije (ravnanje, uklanjanje starog premaza, demontaža);
• Izravnavanje površine kitom;
• Brušenje;
• Primer;
• Nanošenje novog laka;
• Brušenje i poliranje.

Farbanje se može izvoditi samo na čistoj karoseriji, pa je prva stvar koju treba uraditi prije farbanja automobila posjetiti najbližu autopraonicu.

Kao što vidite, glavnom procesu prethodi nekoliko pripremnih faza. Estetske performanse i tehničke karakteristike gotovog premaza u konačnici ovise o tome koliko pažljivo je obavljen sav posao. Jednostavno rečeno, moraćete da date sve od sebe da dobijete automobil koji blista sa potpuno novom farbom koja se neće raspasti u komadima u bliskoj budućnosti.

Tokom farbarskih radova trebat će vam sljedeći alati i materijali:

• Compressor;
• Airbrush;
• Set ključeva i odvijača za demontažu dodataka;
• lopatice;
• Sander;
• Brusni papir;
• Traka za maskiranje, krpe;
• White Spirit;
• Kit, prajmer;
• Autoemajl.

Pogledajte video - uradi sam alat za farbanje automobila:

Pogledajte video - pregled brusilica za pripremu automobila prije farbanja:

Priprema tela za farbanje

Ako planirate potpuno ažurirati boju automobila vlastitim rukama, prije početka rada morate identificirati sve nedostatke premaza koje je potrebno popraviti. Ako na tijelu postoje udubljenja, prije svega se ispravljaju. Da biste to učinili, iznutra nekoliko puta udarite po metalu gumenim čekićem, ispravljajući zavoj.

Čipovi, udubljenja, pukotine, ogrebotine na tijelu zaokružuju se kredom kako im ništa ne nedostaje i počinju ih obrađivati. Skidanje prije farbanja vrši se blizu granica oštećenja, pazeći da prijelazi budu glatki, neprimjetni. Neravnine i hrapavost možete prepoznati prelaskom dlana po površini.

Očistite do golog metala. Na malim površinama sloj boje se uklanja ravnim odvijačem, uskom lopaticom.

Ako želite obraditi veliku površinu vlastitim rukama, koristite vodenu 30% otopinu kaustične sode, koja se nanosi 10-12 sati.

Nakon toga, boja se uklanja metalnim strugačem i ispere vodom. Ako vam se ovo čini predugo, da biste ubrzali proces, možete pripremiti kompoziciju od ksilena, parafina i acetona. Prilično brzo omekšava staru boju.

Parafin i ksilen se uzimaju u omjeru 10 g na 45 ml, zagriju se u vodenom kupatilu, ohlade na 50 stepeni i polako, uz dobro miješanje, unese se 45 ml acetona.

Pogledajte video - priprema za farbanje (kamuflaža za farbanje):

Demontaža i zaštita

Prije početka pripreme površine, sve što se ne može farbati uklanja se iz auta:

• farovi;
• Pokazivači smjera;
• Branici;
• Rešetka hladnjaka;
• brisači;
• Doorknobs;
• Brojke;
• Antena.

Zaštita od udara u lukovima točkova, ako je imate, takođe se mora ukloniti. Ako u vašim planovima nije demontaža uradi sam, sve dijelove možete prekriti pastom od glicerina (30%), krede (40%), dekstrina (20%) i vode (10%). Smjesa se brzo suši i sprječava ulazak boje. Ali ovo nije najbolja opcija, iako je najbrža.

Komadići pergamentnog papira, koristeći ljepljivu traku, zatvaraju sve prozore u autu, također hvatajući gumene brtve, kotači su umotani u velike komade plastične folije. Nakon što su svi dijelovi koji se ne trebaju farbati zatvoreni, možete preći na sljedeći korak.

Rad sa kitom

Izravnavanje kitom je sljedeći korak u pripremi karoserije automobila za farbanje. Da biste to učinili, trebate pomiješati dvije komponente, sam kit i učvršćivač. To se radi na sledeći način: dve kašike kita (bez vrha), pomešati sa učvršćivačem iz tube, istisnuti 3-4 cm, i dobro miješati 30 sekundi. Bolje je ne koristiti kontejnere u tu svrhu. Komad šperploče, široki metalni strugač ili plastična daska za rezanje će poslužiti.

Pogledajte video - kit, odsjaj:

Git se nanosi na prethodno odmašćenu površinu automobila, slojem ne većim od 0,3 mm, kratkim pokretima. Morat ćete raditi brzo, jer nakon početka reakcije dvije komponente, masa se stvrdne za pet minuta.

Čim se u smjesi pojave grudice, kit postaje neupotrebljiv.

Potpuno stvrdnjavanje nastupa nakon 30-40 minuta na temperaturi zraka od oko +20*C. Ako je potrebno više puta nanositi kit, svaki sloj se suši prije nanošenja sljedećeg. Zatim se površina čisti naizmjenično brusnim papirom br. 80, 120 i 180 na način da se ne ističu „zakrpe“. Tretman se završava mašinskim brušenjem, br. 180 i 280. Prašina se uklanja sa tela i ponovo obriše white spiritom.

Očistite kit "na suho", vlaženje vodom mijenja njegova svojstva ne na bolje. Ova metoda se često preporučuje isključivo kako bi se izbjeglo brisanje prašine u prostoriji i nepotrebno čišćenje.

Pogledajte video - kitanje automobila vlastitim rukama:

Primena prajmera

Nanošenjem sloja prajmera poboljšava se prianjanje boje na površinu, čime se smanjuje njena potrošnja i povećava čvrstoća premaza. Osim toga, sastav pruža dodatnu zaštitu karoserije od korozije. Prajmer je bolje nanijeti iz boce s raspršivačem, nakon što ga razrijedite otapalom i filtrirate.

U svom radu koristite proizvode istog proizvođača, jer različite kompanije često proizvode prajmere i kitove od komponenti koje jedni drugima "neprijateljske" i to dovodi do njihovog odbijanja. Nakon sušenja, premaz može popucati ili se oljuštiti.

Pogledajte video - priprema automobila za farbanje:

Farbanje karoserije automobila

Izbor autoemajla je odgovoran proces, jer od njega u velikoj mjeri ovisi krajnji rezultat. Danas su police trgovina pune svih vrsta proizvoda, ali nisu svi prikladni za farbanje automobila vlastitim rukama. Budući da se rad izvodi u normalnoj prostoriji, ne postoji mogućnost termičkog sušenja premaza.

To znači da bi se dobijena boja trebala relativno brzo sušiti u prirodnim uvjetima. Ovi pokazatelji odgovaraju nitro boji i akrilnom emajlu. Prvi se koristi ako trebate farbati samo poseban dio automobila (krilo, hauba, vrata). Nitro emajl se suši za samo 30 minuta, ovo je definitivno plus.

Ali ako želite da njome prekrijete cijelo tijelo, morat ćete se jako oznojiti, guleći staru boju do samog temelja. Uostalom, nitro emajl nije kompatibilan s bilo kojim modernim premazom boja i lakova, njegova upotreba u proizvodnji je zaustavljena u prošlom stoljeću.

Ako ćete ažurirati samo jedan dio: haubu ili branik, važno je da nijansa boje savršeno odgovara staroj završnoj obradi. Bojanje je jedan od najdelikatnijih procesa pri farbanju automobila i ne može se bez sudjelovanja profesionalca. Da biste precizno "ušli u boju", morat ćete eksperimentirati na nekoliko uzoraka.

Konačna nijansa zavisi od mnogih faktora: brzine prskanja, pritiska vazduha, udaljenosti na kojoj se pištolj nalazi, marke razređivača koji se koristi, viskoznosti boje. Boja dobija potrebnu dubinu kada se boji u 2-3 sloja.

Kako ne biste čekali sušenje, uporedite uzorak sa dobro uglačanim starim premazom, nakon što ga navlažite vodom, kako bi efekat svježeg farbanja bio potpun.

Radovi na farbanju počinju pripremom auto emajla, koji se mora razrijediti otapalom do željene konzistencije. Tačno razrjeđivanje se može odrediti vizualno. Umočite bilo koju metalnu šipku u boju. Ako je brzina kapanja 3-4 kapi u sekundi, gustoća je sasvim prikladna za korištenje boje u pištolju za prskanje.

Dobivenu boju procijedite kroz fino sito (prikladne su i obične ženske tajice gustine 15 den). Emajl se sipa u rezervoar pištolja za prskanje sa mlaznicom od 1,4, pritisak je podešen na oko 3 atmosfere. Farbanje automobila se vrši od vrha do dna, ujednačenim, glatkim pokretima. Drugi sloj se nanosi nakon 20 minuta, a boja se razrijedi tako da joj viskozitet bude manji nego prvi put.

U pravilu se svaka boja dodatno razrjeđuje otapalom. Pažljivo pročitajte upute proizvođača i koristite samo preporučene marke.

Poliranje boje

U običnoj garaži teško je postići apsolutnu čistoću, pa se manji nedostaci otklanjaju brušenjem karoserije nakon što se premaz potpuno osuši. Na ovaj način možete eliminisati:

• Čestice prašine, prljavština, mali insekti zalijepljeni za boju koja se suši;
• Učinak narandžine kore, nastao zbog nedovoljnog pritiska zraka tokom dovoda ili nepravilnog razrjeđivanja sastava;
• Nedostatak sjaja, koji se pojavljuje nekoliko dana nakon bojenja. Razlog je visoka vlažnost ili previsok pritisak prilikom nanošenja premaza.

Za završno poliranje farbanog automobila koristi se pasta za poliranje br. 290, koja je mješavina abrazivnih materijala. Nanosi se na mekani flanel ili komad zigeja i trlja se kružnim pokretima uz lagani pritisak.

Voda za poliranje koristi se za dodavanje sjaja premazu laka. To je abrazivna pasta pomešana sa emulzijom. Tečnost se nanosi ručno, koristeći komad flanela. Voda za poliranje uklanja mrlje koje su ostale od abrazivnog sastava, tragove masti.

1. Prostorija u kojoj se izvode farbanje mora biti dobro provetrena.
2. Kompresor koji pumpa vazduh nalazi se napolju.
3. Zaštitite disajne puteve respiratorom, naočalama za oči i rukavicama za ruke.
4. Za odmašćivanje površine nemojte koristiti rastvarače ili benzin, za tu svrhu je prikladan samo white spirit.
5. Upotrebljene krpe odmah odložite, krpe ostavljene u garaži natopljene zapaljivom smjesom mogu izazvati požar.
6. Ako je moguće, bolje je zagrijati razrijeđenu emajl na 50 ° u vrućoj vodi, to će smanjiti potrošnju otapala i same boje.
7. Broj slojeva boje ovisi isključivo o želji vlasnika, iako iskustvo govori da je bolje zaustaviti se na tri, to je sasvim dovoljno da se automobilu pruži spektakularan izgled.
8. Premaz boje i lakova se potpuno suši samo za 24-36 sati. Za to vrijeme, mrlje i mušice se lijepe za svježu boju. Pažljivo ih uklonite pincetom.

Sada znate kako sami farbati automobil. Slažem se, ovdje nema ništa nemoguće. Potrebno je samo malo slobodnog vremena, kvalitetni materijali i vaš entuzijazam.

Pogledajte video - farbanje, troslojno: