Moderne oružane snage moraju biti pokretne - višemjesečne kampanje na ratnim slonovima i šestomjesečne vojne ekspedicije na galijama su prošlost. Sada, kada se ne računaju ni dani, već sati, nema ništa efikasnije za armije od nosača aviona. A jedino što je bolje od nosača aviona je veliki, veoma veliki nosač aviona. U ovom materijalu RG će govoriti o brodovima na koje su čak i plavi kitovi ljubomorni.

"shinano"

Japanski gigant se teško može smatrati modernim, jer je 1944. bezbedno potonuo dok je obavljao svoju prvu misiju. Ali ono oko čega nema sumnje je njena kolosalna veličina, posebno za to vrijeme. Dužina mu je bila 266 metara, a deplasman 68.060 tona. Da biste razumjeli veličinu ovog hulka, zamislite Titanic. Tako je ovaj legendarni brod bio samo tri metra duži od Shinana, a u smislu deplasmana čak je bio inferiorniji od 10 hiljada tona.

U početku su Japanci trebali postati četvrti u nizu bojnih brodova klase Yamato, ali su planovi dizajnera izmijenjeni u bitci za Midway, gdje je japanska carska mornarica izgubila četiri potpuno nova nosača aviona i cijelu grupu manjih brodova. . Shinano, napola završen, odlučeno je da se što prije preuredi u brod sposoban za prevoz aviona.

Žurba se osjetila tokom prve i posljednje bitke diva. U novembru 1944. torpedovana je od strane američke podmornice. Vodonepropusne pregrade su pogrešno postavljene, tako da su propuštale, a posada je bila neiskusna.

"Šinano" je potonuo 7 sati nakon napada i 17 sati nakon izlaska iz luke.

"Varyag" ili "Liaoning"

Gigant vrlo zanimljive i pomalo tužne sudbine položen je u brodogradilištu u Nikolajevu 1985. godine, a porinut je već 1988. godine. Nedostajala je većina tehničkih uređaja na brodu, a ukupna spremnost borbenog broda mogla se procijeniti na ne više od 60 posto. Nakon raspada SSSR-a, otišla je u Ukrajinu, koja je do 1998. u nju ulagala tačno onoliko novca koliko je bilo potrebno da se održi na površini, ne više.

1998. godine zvanični Kijev je prodao diva dužine 304,5 metara i deplasmana od 59.500 tona za smiješnih 20 miliona dolara. Kupac je bila privatna kineska kompanija, koja je najavila namjeru da nedovršeni nosač aviona pretvori u zabavni park i kazino. Ali ako je bilo takvih planova, od njih se gotovo odmah odustalo: 20 milijuna za krunu stvaranja sovjetskih dizajnera je beznačajna cijena, pa je vlada NRK-a nacionalizirala brod i dovršila njegovu izgradnju. Tako je do 2011. Narodna Republika Kina ušla u grupu zemalja koje u svom naoružanju imaju nosače aviona.

"Admiral Kuznjecov"

Najveća i najmoćnija krstarica aviona u Evropi i Aziji počela je da se gradi u Nikolajevu 1982. godine. Ime je dobio u čast Nikolaja Gerasimoviča Kuznjecova, admirala flote Sovjetskog Saveza.

U svim svojim karakteristikama, nosač aviona je napredovao: paluba je produžena kako bi se omogućilo poletanje i sletanje Su-25, Su-27 i MiG-29, a trup je izgrađen na jedinstven način od blokova težine do 1.400 tona. Na njemu su se prvo pojavili aerofinišeri, optički sistem za sletanje Luna i bočni liftovi aviona. Dužina "Admirala" je više od tri fudbalska terena, to je kao Ajfelova kula bez tornja - 306 metara. Istovremeno, takav kolos može nositi cijelu malu zračnu vojsku - 25 aviona i 25 helikoptera.

Za razliku od većine standardnih nosača aviona, naoružanje Admirala Kuznjecova je daleko od skromnog: 12 lansera protivbrodskih raketa 4K80 Granit, 8 lansera Kortik sa arsenalom od 256 projektila, 6 šestocevnih 30 mm AK-630M artiljerijskih montaža sa 48 hiljadu granata i 4 šestocevna bacača PVO sistema Kinzhal. Radar je također u svom najboljem izdanju - kompleks Beysur, Buran-2 i radarska stanica za kontrolu leta Resistor, a posada Kuznjecova je skoro 2.000 mornara i oficira. "Kuznjecov" je prava lepota i ponos Rusije.

Do 2015. godine svi borbeni avioni Su-33 na brodu će biti zamijenjeni multifunkcionalnim MiG-29K. Brod će proći veliki remont do 2017. godine.

"Nimitz"

Ovaj američki Guliver je dobio ime po Chesteru W. Nimitzu, glavnom komandantu američke Pacifičke flote tokom Drugog svjetskog rata. Nosač aviona Nimitz položen je davne 1968. godine i postao je jedan od prvih brodova tog tipa s nuklearnom elektranom. Učestvovao je u zloglasnoj neuspjeloj specijalnoj operaciji "Orlova kandža" 1980. godine. U maju 1981. dogodio se incident na brodu: srušio se lovac Prowler, usmrtivši 14 ljudi i ranivši oko 50.

Nosač aviona ima gigantske dimenzije - 332 metra dužine i deplasman od skoro 100.000 tona. Ali ovi brojevi mu nisu doneli uspeh 2008. godine, kada su dva ruska Tu-95MS zadirkivala „plutajuću tvrđavu“ u okviru trenažnog leta. Jedan od njih je letio na visini od samo 600 metara iznad Nimitza, a čak ni lovci F/A-18 podignuti u pripravnost nisu zbunili naše pilote.

"preduzeće"

Prije više od pola vijeka, 1960. godine, porinut je CVN-65 Enterprise, koji i dalje ostaje najduži ratni brod svih vremena - 342 metra! Big E je također postao prvi svjetski nosač aviona na nuklearni pogon, a ovaj veliki tip imao je posadu od nešto manje od 5.000 ljudi. Ukupno je planirano stvaranje 6 takvih brodova, ali puštanje prvog Enterprisea, koji je koštao 451 milion dolara, uzdrmao je američku ekonomiju, pa su preostali brodovi u projektu napušteni.

Nosač aviona je oduvijek bio pozicioniran kao vrhunac pomorskog razvoja zemlje i sudjelovao je u svim sukobima i ratovima zvijezda i pruga. Od kubanske raketne krize do Vijetnamskog rata, od sukoba Sjeverne i Južne Koreje do Jugoslavije i Iraka. Nije ostao pošteđen ni neprijatnih incidenata: 14. januara 1969. godine, zbog nemara posade, na jednom od aviona Fantom spontano je eksplodirala raketa. U požaru koji je uslijedio uništio je još 15 boraca, ubivši 27 ljudi, a ranivši 349. Ukupno, tokom 52 godine, više od 100.000 ljudi služilo je na nosaču aviona.

Brod je povučen 2012. godine, a do 2015. će biti rastavljen u otpad, uprkos brojnim protestima bivših mornara koji su uvjerili vladu da legendarni brod pretvori u plutajući muzej.

Osoba je spremna da zaštiti svoj mir na bilo koji način. Prostranstva okeana, na primjer, sadrže jedinice nevjerovatne veličine, dizajnirane da služe za dobrobit mira i spokoja. U nastavku će biti riječi o najvećim nosačima aviona.

1 mjesto

Enterprise. Nevjerovatno veliki nosač aviona vrijedan 451 milion dolara. Opremljen nuklearnom instalacijom, dugačak je 342 metra. Projektom je bila predviđena proizvodnja još pet sličnih struktura, međutim, cijena izgradnje Enterprisea pokazala je da bi takvi planovi bili preskupi za američke oružane snage. Prvi put lansiran 1961. Ukupni deplasman broda je 93.400 tona.

2. mjesto

Nimitz. Još jedna ideja Amerike, lansirana 1975. Po Nimitzovom dizajnu izgrađeno je još desetak brodova, od kojih je posljednji pušten u rad 2009. godine. Ispostavilo se da je cijena ovog tipa nosača aviona manja od Enterprisea, pa je pokrenuta serijska proizvodnja. Dužina jedinice je 333 metra. Ukupna deplasman - 106 hiljada tona.

3. mjesto

Linkoln . Nosač aviona klase Nimitz, porinut 1988. godine, peti brod u projektu. Poznat po tome što je korišten tokom borbi u Iraku, također je prikazan u nekoliko filmova. Dužina broda je 332,8 m, deplasman 97 hiljada tona. Avijacionu grupu broda čini 90 aviona i helikoptera.

4. mjesto

Kitty Hawk . Sjedinjene Države ponovo prednjače na listi proizvođača najmoćnijih svjetskih nosača aviona. Kitty Hawk doseže dužinu od 327 metara i opremljen je modernom elektronikom i sonarnim sistemima. Brod nema nuklearnu artiljeriju kao njegovi nasljednici. Lansiran 1955. godine. Deplasman broda je 93 hiljade tona.

5. mjesto

Forrestal . Nazvan po prvom američkom Ministarstvu odbrane, Forrestal je bio i prvi projekat nakon Drugog svjetskog rata. Sva iskustva stečena kao rezultat borbenih dejstava prikupili su najbolji vojni inženjeri i oličili u ovom nosaču aviona. Dužina mu je 325 metara, deplasman 81 hiljadu tona. Koristi se od 1955. Jedan od značajnih incidenata povezanih sa ovim nosačem aviona bio je požar koji se dogodio 1967. godine. Zvanična verzija kaže da je požar rezultat samostalnog lansiranja rakete pod utjecajem strujnog udara.

6. mjesto

John Kennedy . Nosač aviona dugačak je 320 metara i ponovo proizveden u SAD. Četvrti sljedbenik Kitty Hawk, nazvan po 35. predsjedniku Amerike. U početku je planirano da se opremi nuklearnim postrojenjem, ali je kasnije projekat revidiran, odlučivši se u korist plinskih turbinskih generatora. U funkciji od 1968. Deplasman broda je 82 hiljade tona.

7. mjesto

Midway . Otkrivač teških američkih nosača aviona, dužine 306 metara. Brod ima bogatu istoriju, aktivno je korišćen tokom bombardovanja Vijetnama i operacije Pustinjska oluja. Danas je već povučen iz flote, ali nastavlja da funkcioniše na drugačiji način - kao muzejski brod.

8. mjesto

Admiral Kuznjecov . Izgrađen u SSSR-u, iz Crnomorske brodogradnje. Nazvan u čast admirala flote SSSR-a, bio je namijenjen za napade na velike ciljeve i zaštitu pomorskog prostora. Na nosaču aviona se nalaze borbeni avioni i helikopteri tokom krstarenja. Dužina broda je 302 metra, puštena u prodaju 1990. godine. Deplasman – 59 hiljada tona.

9. mjesto

Lexington . Nosač aviona dug 271 metar jedan je od istorijskih u Sjedinjenim Državama. Porinut 1929. godine, bio je opremljen nadgradnjom i nuklearnim instalacijama, kao i oklopnim trupom. Ukupna deplasman - 47.700 tona.

10. mjesto

Shinano . Predstavnik Japana je među najvećim nosačima aviona na svetu, ima dužinu od 266 m. Porinut 1944. godine. Važno je napomenuti da je do početka rata brod bio samo napola spreman i izgrađen je prema nacrtu bojnog broda. Međutim, nakon poraza japanske vojske kod Midwaya, odlučeno je da se brod ponovo izgradi u nosač aviona. Debljina oklopa novoizrađenog nosača aviona bila je 178 mm, opremljena spremnicima za skladištenje avionskog goriva zapremine 718 tona. Ukupni deplasman broda je 71.890 tona.

Moderne oružane snage moraju biti pokretne - višemjesečne kampanje na ratnim slonovima i šestomjesečne vojne ekspedicije na galijama su prošlost. Sada, kada se ne računaju ni dani, već sati, nema ništa efikasnije za armije od nosača aviona. A jedino što je bolje od nosača aviona je veliki, veoma veliki nosač aviona. U ovom materijalu RG će govoriti o brodovima na koje su čak i plavi kitovi ljubomorni.

Japanski gigant se teško može smatrati modernim oružjem, jer je 1944. bezbedno potonuo dok je obavljao svoju prvu misiju. Ali ono oko čega nema sumnje je njena kolosalna veličina, posebno za to vrijeme. Dužina mu je bila 266 metara, a deplasman 68.060 tona. Da biste razumjeli veličinu ovog hulka, zamislite Titanic. Tako je ovaj legendarni brod bio samo tri metra duži od Shinana, a u smislu deplasmana čak je bio inferiorniji od 10 hiljada tona.

U početku su Japanci trebali postati četvrti u nizu bojnih brodova klase Yamato, ali su planovi dizajnera izmijenjeni u bitci za Midway, gdje je japanska carska mornarica izgubila četiri potpuno nova nosača aviona i cijelu grupu manjih brodova. . Shinano, napola završen, odlučeno je da se što prije preuredi u brod sposoban za prevoz aviona.

Žurba se osjetila tokom prve i posljednje bitke diva. U novembru 1944. torpedovana je od strane američke podmornice. Vodonepropusne pregrade su pogrešno postavljene, tako da su propuštale, a posada je bila neiskusna.

"Šinano" je potonuo 7 sati nakon napada i 17 sati nakon izlaska iz luke.

"Varyag" ili "Liaoning"

Gigant vrlo zanimljive i pomalo tužne sudbine položen je u brodogradilištu u Nikolajevu 1985. godine, a porinut je već 1988. godine. Nedostajala je većina tehničkih uređaja na brodu, a ukupna spremnost borbenog broda mogla se procijeniti na ne više od 60 posto. Nakon raspada SSSR-a, otišla je u Ukrajinu, koja je do 1998. u nju ulagala tačno onoliko novca koliko je bilo potrebno da se održi na površini, ne više.

1998. godine zvanični Kijev je prodao diva dužine 304,5 metara i deplasmana od 59.500 tona za smiješnih 20 miliona dolara. Kupac je bila privatna kineska kompanija, koja je najavila namjeru da nedovršeni nosač aviona pretvori u zabavni park i kazino. Ali ako je bilo takvih planova, od njih se gotovo odmah odustalo: 20 milijuna za krunu stvaranja sovjetskih dizajnera je beznačajna cijena, pa je vlada NRK-a nacionalizirala brod i dovršila njegovu izgradnju. Tako je do 2011. Narodna Republika Kina ušla u grupu zemalja koje u svom naoružanju imaju nosače aviona.

"Admiral Kuznjecov"

Najveća i najmoćnija krstarica aviona u Evropi i Aziji počela je da se gradi u Nikolajevu 1982. godine. Ime je dobio u čast Nikolaja Gerasimoviča Kuznjecova, admirala flote Sovjetskog Saveza.

U svim svojim karakteristikama, nosač aviona je napredovao: paluba je produžena kako bi se omogućilo poletanje i sletanje Su-25, Su-27 i MiG-29, a trup je izgrađen na jedinstven način od blokova težine do 1.400 tona. Na njemu su se prvo pojavili aerofinišeri, optički sistem za sletanje Luna i bočni liftovi aviona. Dužina "Admirala" je više od tri fudbalska terena, to je kao Ajfelova kula bez tornja - 306 metara. Istovremeno, takav kolos može nositi cijelu malu zračnu vojsku - 25 aviona i 25 helikoptera.

Za razliku od većine standardnih nosača aviona, naoružanje Admirala Kuznjecova je daleko od skromnog: 12 lansera protivbrodskih raketa 4K80 Granit, 8 lansera Kortik sa arsenalom od 256 projektila, 6 šestocevnih 30 mm AK-630M artiljerijskih montaža sa 48 hiljadu granata i 4 šestocevna bacača PVO sistema Kinzhal. Radar je također u svom najboljem izdanju - kompleks Beysur, Buran-2 i radarska stanica za kontrolu leta Resistor, a posada Kuznjecova je skoro 2.000 mornara i oficira. "Kuznjecov" je prava lepota i ponos Rusije.

Do 2015. godine svi borbeni avioni Su-33 na brodu će biti zamijenjeni multifunkcionalnim MiG-29K. Brod će proći veliki remont do 2017. godine.

Ovaj američki Guliver je dobio ime po Chesteru W. Nimitzu, glavnom komandantu američke Pacifičke flote tokom Drugog svjetskog rata. Nosač aviona Nimitz položen je davne 1968. godine i postao je jedan od prvih brodova tog tipa s nuklearnom elektranom. Učestvovao je u zloglasnoj neuspjeloj specijalnoj operaciji "Orlova kandža" 1980. godine. U maju 1981. dogodio se incident na brodu: srušio se lovac Prowler, usmrtivši 14 ljudi i ranivši oko 50.

Nosač aviona ima gigantske dimenzije - 332 metra dužine i deplasman od skoro 100.000 tona. Ali ovi brojevi mu nisu doneli uspeh 2008. godine, kada su dva ruska Tu-95MS zadirkivala „plutajuću tvrđavu“ u okviru trenažnog leta. Jedan od njih je letio na visini od samo 600 metara iznad Nimitza, a čak ni lovci F/A-18 podignuti u pripravnost nisu zbunili naše pilote.

"preduzeće"

Prije više od pola vijeka, 1960. godine, porinut je CVN-65 Enterprise, koji i dalje ostaje najduži ratni brod svih vremena - 342 metra! Big E je također postao prvi svjetski nosač aviona na nuklearni pogon, a ovaj veliki tip imao je posadu od nešto manje od 5.000 ljudi. Ukupno je planirano stvaranje 6 takvih brodova, ali puštanje prvog Enterprisea, koji je koštao 451 milion dolara, uzdrmao je američku ekonomiju, pa su preostali brodovi u projektu napušteni.

Nosač aviona je oduvijek bio pozicioniran kao vrhunac pomorskog razvoja zemlje i sudjelovao je u svim sukobima i ratovima zvijezda i pruga. Od kubanske raketne krize do Vijetnamskog rata, od sukoba Sjeverne i Južne Koreje do Jugoslavije i Iraka. Nije ostao pošteđen ni neprijatnih incidenata: 14. januara 1969. godine, zbog nemara posade, na jednom od aviona Fantom spontano je eksplodirala raketa. U požaru koji je uslijedio uništio je još 15 boraca, ubivši 27 ljudi, a ranivši 349. Ukupno, tokom 52 godine, više od 100.000 ljudi služilo je na nosaču aviona.

Brod je povučen 2012. godine, a do 2015. će biti rastavljen u otpad, uprkos brojnim protestima bivših mornara koji su uvjerili vladu da legendarni brod pretvori u plutajući muzej.

Trenutno u svijetu postoji mnogo velikih nosača aviona. Da bi izvršila svoje zadatke, modernoj vojsci jednostavno je potrebna mobilnost, zbog čega su toliko potrebni nosači aviona na kojima se mogu transportovati desetine borbenih aviona i hiljade ljudi. Neki od najvećih svjetskih nosača aviona i danas su u funkciji, dok se drugi mogu vidjeti samo u muzejima.

Sa apsolutnom sigurnošću možemo reći da je Nimitz najveći nosač aviona na svijetu. Njegova dužina je 333 metra. Zahvaljujući širokoj pilotskoj kabini, ovaj gigant može primiti oko 90 letjelica (uključujući 64 vojna aviona namijenjena uništavanju objekata u zraku i 26 helikoptera). Posadu Nimitza čini više od 3 hiljade ljudi, većina njih je letačko osoblje, a 70 ljudi je u komandnom osoblju. Gotovo svi nosači aviona ove serije slični su po tehničkim parametrima, dizajnerskim rješenjima i borbenoj opremi. Inače, nosač aviona Nimitz može raditi dvadeset godina bez promjene izvora napajanja elektrane. To znači da se može bezbedno poslati na dugo putovanje za ovaj dug period. Prvi nosač aviona ove serije porinut je daleke 1975. godine.

Nemoguće je ne spomenuti elektranu nosača aviona, koja se sastoji od glavnog i pomoćnog sistema. Prvi se pak sastoji od dva vodena reaktora koji pokreću dva rotirajuća motora s rotirajućim rotorom svaki. Glavna razlika između takvog reaktora je u tome što ulogu rashladnog sredstva i moderatora obavlja obična voda pod pritiskom. Trenutno se ovaj tip reaktora smatra najefikasnijim, a samim tim i veoma popularnim u cijelom svijetu. Ako kombinirate snagu četiri turbine, možete dobiti pravo čudovište s kapacitetom od 280 hiljada konjskih snaga. Pomoćni sistem se sastoji od četiri dizel motora, svaki kapaciteta 10,7 hiljada konja. Nosač aviona Nimitz opremljen je moćnim oružjem za odbranu od neprijateljskih napada i iz zraka i iz vode. Poseduje tri sistema PVO, četiri protivavionska topa kalibra 22 milimetra i dve instalacije za ispaljivanje torpeda (kalibar 324 milimetra).

Još jedan najveći nosač aviona vrijedan uvrštenja u našu ocjenu. Svojom dužinom od 342,3 metra nadmašuje sve ratne brodove. Ali nije samo dužina ono što razlikuje ovaj nosač aviona od ostalih - on je bio prvi opremljen elektranom koja radi na energiju lančane reakcije nuklearne fisije. Planovi američkih vojnih programera uključivali su proizvodnju još 5 sličnih nosača aviona, ali budući da je za stvaranje prvog broda trebalo više od 459 miliona dolara, promijenili su mišljenje o nastavku ove linije. Zbog toga na nosač aviona nije ugrađen preskup brodski protivavionski raketni sistem Terrier, već je ugrađena američka vođena raketa RIM-7 Sea Sparrow manjeg dometa, a kasnije su dodani i drugi sistemi.

Zanimljivo je da je jedno punjenje nuklearnog goriva dovoljno da osigura nesmetani rad broda trinaest godina. U tom periodu može preći oko milion milja.

Za stvaranje giganta bilo je potrebno oko tri godine, a izgradnja nosača aviona počela je 1957. Pet godina kasnije, brod je krenuo na svoje prvo pravo krštenje na moru pod vodstvom kapetana Vincenta DePauwa. Enterprajz je debitovao u vojnoj operaciji tokom kubanske raketne krize. Godine 1965. ratni brod je našao upotrebu u jugoistočnoj Aziji, gdje je učestvovao u Vijetnamskom ratu. Inače, u tom trenutku ona je bila prvi nosač aviona sa nuklearnim postrojenjem koji je učestvovao u neprijateljstvima. U istom periodu Enterprajz je postavio svetski rekord - u roku od 24 sata sa nosača aviona poletelo je 165 borbenih jedinica.

Enterprajz je takođe morao da preživi nesreću - nedaleko od rakete Zuni od 127 milimetara nalazilo se samohodno vozilo za zemaljski transport bez gusenice koje je u pogonu bilo namenjeno za vuču vozila. Upravo su njeni visokotemperaturni izduvni gasovi doveli do samolansiranja rakete, usled čega se zabila u rezervoar goriva u avionu, a to je već dovelo do izlivanja goriva. Posljedice su bile globalne - eksplodirale su avionske bombe, poginulo je više od dvadeset članova posade, skoro 350 je ranjeno, petnaest aviona je uništeno. Ukupna šteta iznosi više od sto miliona američkih dolara. Inače, sam džin uopšte nije povrijeđen.

Osamdesetih godina prošlog vijeka nuklearni reaktor Enterprisea je remontovan i brodski radar Hughes Aircraft SCANFAR je uklonjen. Početkom novog stoljeća, nosač aviona je učestvovao u vojnoj operaciji koju su izvele Sjedinjene Američke Države i Velika Britanija protiv Iraka Desert Fox, a korišten je i za protjerivanje talibana iz avganistanskih zemalja. Nakon čega se vratio u vode Perzijskog zaljeva, gdje je pružao zračnu podršku Amerikancima tokom borbi protiv Iraka. Prije nekoliko godina, Enterprise se ponovo nastanio u Persijskom zaljevu.

Među nosačima aviona Evrope i Azije ističe se brod, nazvan u čast velikog admirala Ratne mornarice SSSR-a Kuznjecova. Ovaj div se smatra jednim od najmoćnijih i najvećih.

Razvoj nosača aviona započeo je 1982. godine. Tehničke performanse giganta obećavale su da će ga učiniti naprednim nosačem aviona. Planirali su da se paluba produži kako bi lovci Su-25 i Su-27 mogli da polete. Ratni brod Admiral Kuznjecov prvi je koristio optički sistem za sletanje na nosač aviona Luna.

Dužina Admirala Kutuzova je nešto više od tri stotine metara, što mu omogućava da primi 25 helikoptera i isto toliko aviona. Sudeći po borbenoj i radarskoj opremljenosti, naš nosač aviona će sigurno zauzeti mjesto među vodećima. Na njegovoj palubi nalazi se dvanaest lansera Granit, osam Dirka, šest artiljerijskih nosača AK-630M i četiri bodeža. Zahvaljujući tako moćnom oružju, nosač aviona može neprekidno pucati dugo vremena. Trenutno je odlučeno da se lovci Su-33 u potpunosti zamijene sa MiG-29K na operativnom nosaču aviona, a zatim započne veliki remont.