Dok sam danas tražio, naišao sam na ovu fotografiju iz Seattlea, Washington. Ovo je Lada 110 sa istim državnim brojevima. Kada sam napisao post o Renaultu 504, saznao sam da nije tako lako unijeti strano vozilo u SAD, mora proći lokalni certifikat i crash test, a to košta dosta novca, a nije na sve isplativo pri uvozu pojedinačnih primjeraka. Ili sam nešto krivo shvatio, ili je taj izvor bio pogrešan (moguće), ili je AvtoVAZ certificirao prvih deset za SAD (skoro nevjerovatno), ili ne razumijem kako je to procurilo ovdje. Ima li ideja?

Mogu da razumem osećanja fotografa, nedavno me sustigao crveni VAZ 2102 na jednoj od ulica Bruklina, toliko sam se iznenadio da sam čak zaboravio da ga slikam. Prvu sekundu uopste ne reagujete, a onda sledi blagi šok od onoga sto vidite - kao da vas nije pretekao obicni bazen, vec bar vanzemaljski brod, VAZ klasik izgleda tako neprirodno na njujorškim ulicama.

Odmah sam se setio jednog filma koji sam gledao jako davno, u vreme kada je televizor u boji bio luksuz, TV kanali se menjali kliještima, a običan videorekorder "Elektronika VM-12" bio je znak nestvarnosti svog vlasnika. bogatstvo. Jedini način da pogledate novonastale strane filmove sa nazalnim prijevodom bio je odlazak u video salon koji se nalazi na ulazu susjedne kuće.
Tamo sam vidio još jedan američki horor film pod nazivom "Pacovi". U filmu su ogromni pacovi iz kanalizacije napali neki veliki američki grad i njegove nesretne stanovnike. Teško ga je sada gledati bez osmeha, ali za ono vreme je to bio sasvim normalan film, sećam se da je bio čak i pomalo zastrašujući.
Po stepenu uticaja na krhki mozak sovjetskog školarca, film "Vanzemaljci" je definitivno bio na prvom mestu, ali "Pacovi" su bili isto ništa. Imalo se o čemu pričati kasnije na školskom raspustu, a onda nisi baš morao da biraš, šta je prikazano u video salonu, onda si gledao.
Ali ovaj film se sjećam ne po pacovima ubicama, već po činjenici da je njegov glavni lik, sasvim neočekivano, vozio Žiguli trećeg modela. Bilo je vrlo čudno - američki film i sovjetski auto. Sjećam se da smo se dugo smijali tome i dugo razgovarali. Smješniji je bio samo trenutak jednog indijskog filma, gdje je lokalni milioner i vlasnik svega na svijetu vozio vrlo cool auto sa ličnim vozačem. Auto je bio VAZ 2101, gdje se cijela sala glasno smijala. Kasnije, nakon posjete Indiji, shvatio sam da je to stvarno super.
Kako su godine prolazile, utisci su se zaboravljali, pa se čak počelo činiti da u tom filmu nema Žigulija, nikad se ne zna o čemu je mladi pionir mogao sanjati u slabo osvijetljenom ulazu. Nakon što sam pročitao link, naravno, prvo što sam uradio je bilo da potražim taj stari film i, na svoje veliko iznenađenje, pronašao sam ga. Zvao se “Smrtonosne oči”, a ne bilo kakav “Pacovi”, snimljen je davne 1982. godine, ali se ispostavilo da nije američki, već kanadski. Ali ko je od nas tada shvatio razliku, gledali su na TV ekranu da su SAD i Kanada potpuno iste. Film je, inače, toliko jadan da je čak i na youtube, možete uživati.

Kadr iz filma. Zaista, nije mi se činilo - bili su pravi Žiguli.

U slučaju Žigulija iz filma postoji razlika između Kanade i SAD, jer su VAZ automobili službeno isporučeni samo u Kanadu, u SAD-u se to moglo dogoditi samo u noćnoj mori.

Godine 1977. potpisan je petogodišnji ugovor o uvozu automobila Lada u Kanadu. U maju 1978. prva serija "kanadske" modifikacije "šestice" - VAZ-21061-37 - poslata je u inostranstvo. Izvana, ova verzija se razlikovala od standardne verzije s masivnim odbojnicima koji apsorbiraju energiju originalnog dizajna s ugrađenom signalnom optikom. Ova promjena nije nastala zbog želje da se "uljepša" originalni eksterijer automobila, već zbog sigurnosnih zahtjeva koji su na snazi ​​u Sjevernoj Americi.

Ostale razlike objašnjavaju inozemni sigurnosni standardi: bočna svjetla su postala potpuno narandžasta, a dio žmigavca stražnjih svjetala postao je crven. Specijalne sijalice ugrađene su u reflektore na zadnjim blatobranima automobila nove modifikacije. Zajedno sa pokazivačima pravca na prednjim branicima, služili su kao bočna gabaritna svjetla kada se upali kratka svjetla.

U unutrašnjosti automobila, na komandnoj tabli (lijevo od sata), pojavio se semafor koji signalizira da pojasevi nisu vezani. Ova ploča je kombinovana sa svetlosnom pločom "Check Engine" - budući da su takve mašine bile opremljene sistemom za smanjenje toksičnosti pomoću katalizatora i adsorbera.

Također, napravljene su neke promjene na kočionom sistemu VAZ-21061-37, koje su nakon nekog vremena implementirane na kasnijim modelima Zhiguli. VAZ-21061-37 danas je vrlo visoka vrijednost među kolekcionarima i samo ljubiteljima "klasičnih" VAZ automobila, kao najrjeđi automobil iz cijele linije VAZ-2106.
Tekst je preuzet sa interneta, ali je toliko citiran da mu više nije moguće utvrditi izvorni izvor.

Automobili u Kanadu iz SSSR-a su prirodno dopremani brodovima preko okeana. Teretni brodovi su dolazili u luku Dartmouth u Novoj Škotskoj, gdje su bili iskrcani, a odatle su automobili prevezeni do prodajnih mjesta Lada Cars iz Kanade. U prvoj godini prodato je oko 1.000 automobila. Godine 1979. već je prodato 5.649 automobila. Do 1981. prodaja je porasla na 12.900. Prodaja je prepoznata kao vrlo uspješna, a i sami Kanađani su bili prilično voljni kupovati dosad neviđene sovjetske automobile. Ali bilo ih je teško ne kupiti, Lada je u to vrijeme bila najjeftiniji auto na kanadskom tržištu, a ne najgori. Glavni konkurenti bili su čehoslovačka Škoda i rumunska Dacia. U Kanadi su postojala 43 zastupstva koji su prodavali u prosjeku 1.000 automobila mjesečno.

Zastupstvo Lada u Kanadi.

Bilo je vrlo malo dodatnih opcija za sovjetski automobil - mogli ste dodatno naručiti kožni omotač za volan, drvenu ili kožnu ručicu mjenjača, AM / FM radio, alu felge i podne prostirke. Na automobil je data fabrička garancija: 12 mjeseci ili 20.000 kilometara, što god nastupi prije.

Lada Samara parkirana ispred zastupstva u Kanadi.

Godine 1979., procjenjujući uspjeh prodaje sovjetskih automobila u susjednoj Kanadi, američka kompanija Satra Industrial corp. iz New Yorka, odlučuje da počne s prodajom automobila Lada u Sjedinjenim Državama, ali im se planovi nisu ostvarili, u decembru 1979. sovjetske trupe ulaze u Afganistan, a američki Kongres blokira trgovinske odnose sa Sovjetskim Savezom. Amerikanci također nisu mogli kupiti Ladu u Kanadi i donijeti je u SAD, automobil nije prošao američke standarde emisije tih godina.

Kanađani su vjerovali da je SSSR, kako bi osvojio tržište, namjerno prodavao automobile ispod njihove cijene i nazivali to najvećim dampingom u istoriji zemlje. S druge strane, Sovjetskom Savezu je bila prijeko potrebna konvertibilna valuta, a damping je bio jedini način da se postigne visoka prodaja na potpuno novom i vrlo konkurentnom tržištu.

Zbog rata u Afganistanu vlasnici Lada su ponekad imali problema - neke su odbijali da dopune na benzinskim pumpama, a jedan kanadski biznismen je čak zabranio sovjetskim automobilima parkiranje na parkingu ispred ureda kompanije.

Kasnije je linija automobila dopunjena budžetskim SUV-om Lada Niva, koji je također vrlo uspješno prodavan, a 1990. godine im je dodana Lada Samara. Prodaja je smanjena 1997. godine zbog jake konkurencije korejskih proizvođača automobila i zbog već prilično zastarjelog dizajna ruskih automobila u to vrijeme.

Zanimljiva scena iz filma. Šta je to poluotvor? Klasici nikada nisu imali otvore, a još više tako ogromne. Što je to - kanadska kolektivna farma ili tajna opcija sovjetskog proizvođača za prekomorske potrošače?

Nekoliko fotografija VAZ proizvoda na prostranstvima Sjeverne Amerike

Lada Samara, Seattle, Washington.

Lada Cossack, Seattle, Washington. Vidim da je Seattle dosta popularno mjesto među vlasnicima bazena.

Lada Sputnjik (ne Samara), Kvebek, Kanada

Lada Cossack, Manitoba, Kanada. Soba posebno donosi.

Lada Niva, Kalgari, Kanada.

Lada Samara, Ontario, Kanada

Lada Signet karavan, Matinoba, Kanada.

Lada Signet, Britanska Kolumbija, Kanada.

Lada sa parkinga jednog od filmskih studija u Kanadi.

Kanadski ulični trkač :)

I za kraj, nekoliko fotografija sa kanadske deponije.

P.S. Ako neko nije upoznat, onda je Homer Simpson, prema riječima kreatora, također vozio Ladu, a u filmskoj verziji uvoda vozi Ladu Rivu.