Common rail brizgaljke motora ponekad je potrebno očistiti, popraviti ili zamijeniti. Da biste to učinili, potrebno ih je ukloniti iz motora. Kako sam to uradio, reći ću u ovom članku.

Prije nego pocnete. Bitan.

Neke mlaznice imaju ispravne kodove za količinu ubrizganog goriva. Stoga, prije nego što ga uklonite, preporučljivo je saznati da li ih vaše mlaznice imaju. Ako imaju ili nemaju priliku da dobiju takve informacije, onda je bolje zapamtiti koja se mlaznica gdje nalazi, to neće pogoršati situaciju, a ako nema takvih kodova, tada lokacije instalacije nisu fundamentalne, jer u mom slučaju.

Gledajući ispod haube, najvjerovatnije ćemo vidjeti plastični štitnik od prašine i topline.

Drži se pomoću četiri vijka. Odvrnemo ih, skinemo kućište. Sada vidimo sam motor.

Prvo otvorite kutiju releja i osigurača ispod haube i izvucite relej pumpe za gorivo. To je tako da dizel gorivo ne poplavi motor i pod, ako iznenada trebate uključiti paljenje.

Zatim odvojite električne konektore injektora.

Izvucite sigurnosne kopče koje pričvršćuju priključke povratnog crijeva.

Često se, kao rezultat kontaminacije injektora, mogu uočiti kvarovi u radu pogonskog sistema. Ako motor značajno izgubi produktivnost, počne trošiti više mješavine goriva, izduvni plinovi postaju toksičniji - potrebno je obratiti pažnju na stanje mlaznica.

O čišćenju injektora.

Čišćenje mlaznica je malo složenije od zamjene mlaznica. Istovremeno, čišćenje elemenata vam omogućava da uštedite određenu količinu novca na održavanju automobila. Zbog toga većina vozača radije čisti mlaznice samostalno. U većini slučajeva, čišćenje elemenata počinje nakon što se otkriju kvarovi u radu sistema motora. Naravno, ispravnije i produktivnije rješenje bi bilo dijagnosticirati automobil i zamijeniti mlaznice prije nego što motor izgubi svoju produktivnost. Moderni proizvođači vozila preporučuju provjeru stanja elemenata nakon vožnje od 40.000 km.

Kakav efekat se može postići zamjenom ili ispiranjem elementa?

Naravno, promjene u radu motora ovisit će o stanju elemenata. U slučaju da su mlaznice bile prilično začepljene, njihovo čišćenje ili zamjena može u velikoj mjeri vratiti ispravan rad pogonskog sistema.

Po pravilu, rezultati remonta injektora su:

• Optimizacija potrošnje benzina.
• Poboljšanje performansi motora.
• Otklanjanje raznih kvarova u sistemu motora.
• Ispravan rad motora u praznom hodu.
• Najlakši hladan start.

Moderni vozač poznaje znatnu količinu alata koji vam omogućavaju čišćenje mlaznica bez neovisne intervencije. Police prodavnica automobila pune su raznih aditiva za automobilske sisteme. Upotreba aditiva ili samostalno čišćenje elemenata je lična stvar svakog vlasnika automobila. Na automobilskim forumima možete pronaći iscrpnu količinu informacija o različitim sastavima za čišćenje motora. Teško je naći definitivan odgovor o upotrebi aditiva. U ovom slučaju mnogo zavisi od stanja sistema vozila i proizvođača određene kompozicije.

Razmislite o dokazanom načinu obnavljanja injektora, uz prethodno uklanjanje.

Čišćenje i zamena mlaznica u garažnim uslovima.

Da bi se predmetni element obnovio, potrebno ga je demontirati. Nakon vizualne dijagnostike, element možete isprati ili zamijeniti novim.

Da biste isprali mlaznice i u potpunosti obnovili njihov učinak, morate se opskrbiti određenom količinom alata i materijala.

• Rombo - ključ za osmicu.
• Specijalno sredstvo za čišćenje injektora. Također, kao sastav za obnavljanje elemenata, možete koristiti sredstva za ispiranje karburatora ili otapala.
• Gumeno crijevo. Kao radni materijal možete koristiti razdjelnu vakuumsku cijev od klasičnih modela domaćih automobila.
• Špric sa izlaznim prečnikom 10 mm. Pomoću ovog alata možete izbjeći demontažu brtvi.
• 2 m električne žice.
• Sijalica i relej (10 i 12 W).
• Osam novih gumenih zaptivki za elemente motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
• Četiri obujmice za crijeva za benzin.

Faze oporavka.

1. Radi lakšeg i praktičnog rastavljanja pogonskog sistema, vrijedi ukloniti pritisak u cijevi za gorivo. Da biste to učinili, uklonite provodnik pumpe za gorivo. Nakon toga pokrećemo motor i čekamo da sam završi sa radom. Postupak se ponavlja sve dok motor ne prestane da se pokreće.

2. Da biste dobili slobodan pristup mlaznicama za čišćenje ili zamjenu, morat ćete demontirati sljedeće elemente:

• Vodič za filter zraka.
• Držači provodnika mlaznica. Glavni držač žice može se naći ispod cijevi termostata bliže prednjem staklu.
• Zaključavanje kontrolera u praznom hodu.
• Pogon položaja leptira za gas.
• Vakumski vod od regulatora pritiska sistema goriva.
• Linija za dovod goriva.
• Kabel pedale za gas.

3. Uklonite držač ploče koji drži provodnike goriva. Nakon toga pažljivo demontirajte rampu s mlaznicama. Mlaznice su prilično čvrsto pričvršćene, tako da je potrebno uz malo napora ukloniti rampu.Podignite element i učvrstite provodnike na povodcu stakla.

4. Za demontažu injektora potrebno je odvrnuti držače za pričvršćivanje električnog konektora i držača elemenata. Najprije je potrebno radnu površinu pokriti krpama, jer će nakon demontaže elementa izliti određena količina mješavine goriva.

Razmak u rampi treba začepiti kako bi se spriječilo da strani materijali uđu unutra.

Kada se mlaznice demontiraju, možete ih početi obnavljati.

5. Izlaz mlaznice spajamo na relej i 12-voltnu sijalicu. U ovom slučaju, lampa će djelovati kao gasitelj naboja. Restauracija mlaznica se vrši pod određenim pritiskom, tako da svi pričvršćivači moraju biti dobro fiksirani. Moguće je napraviti sistem po kojem će se kompozicija za pranje elementa kretati pomoću nekoliko jednostavnih metoda.

Jedna metoda je da se sistem napravi od gumene cijevi pričvršćene na vrh atomizera. Najlakši način je snabdijevanje mješavinom za čišćenje pomoću šprica.

6. Rastavljamo gumeni brtveni prsten i stavljamo crijevo na rep elementa.

7. Nabavljamo provodnike iz baterije.

8. Pritisnite dugme za prskanje mešavine i sačekajte da se pritisak optimizuje.

9. Okrećemo mlaznice od sebe i pritisnemo prskalicu.

U pravilu, za temeljno čišćenje elementa vrijedi ponoviti postupak najmanje dva puta. Kada prskanje postane jednolično, čišćenje mlaznica je završeno.

Ako nema želje za obnavljanjem elementa motora s unutarnjim izgaranjem i odlučite zamijeniti element, tada se nakon demontaže mijenjaju mlaznice i elementi se prikupljaju obrnutim redoslijedom.

Tako ćemo vratiti produktivnost motora i produžiti vijek trajanja pogonskog sistema.

Unatoč redovnom održavanju i ispiranju elemenata, moderni proizvođači i dalje preporučuju zamjenu mlaznica na svakih 100.000 km. Zamjena injektora ili njihovo ispiranje su jednostavne, ali vrlo korisne procedure održavanja pogonskog sistema. Moderni vozač ima nekoliko metoda za servisiranje mlaznica. Mlaznice možete očistiti posebnim sastavom ili ultrazvukom u specijaliziranoj službi. Također možete vlastitim rukama vratiti ili zamijeniti korišteni element.

Bez obzira na izbor tehnike, pravovremena dijagnoza i redovno održavanje automobila ostaju glavni.

Provjera injektora u specijaliziranoj radionici koštat će red veličine više od samoobnavljanja elemenata. Samim radom ostajete sigurni u kvalitet i poštenu uslugu.

Mlaznice za ubrizgavanje su sastavni dio benzinskog ili dizel motora. Ovaj uređaj je odgovoran za visoko precizno dozirano ubrizgavanje goriva pod određenim pritiskom u usisnu granu ili direktno u komoru za izgaranje, što ovisi o karakteristikama dizajna i implementaciji strujnog kruga agregata.

Tokom rada, svaka mlaznica injektora ima tendenciju začepljenja. Na automobilima s velikom kilometražom ovaj uređaj može pokvariti, jer ovi elementi rade na visokim temperaturama, često samo gorivo sadrži puno nečistoća. Kao rezultat toga, unutrašnjost mlaznice je prekrivena naslagama laka.

Iz gore navedenih razloga, protok je poremećen, mogu postojati problemi i sa otvaranjem i sa zatvaranjem mlaznica itd. U takvim uslovima motor gubi snagu, povećava se potrošnja goriva, otežavaju hladni startovi i primećuje se dim. S obzirom na navedeno, postoji periodična potreba, kao i zamjena. Zatim ćemo pogledati kako sami ukloniti mlaznice, a razgovarat ćemo i o tome kako provjeriti uklonjenu mlaznicu.

Pročitajte u ovom članku

Kada provjeriti brizgaljke i kvalitetu ubrizgavanja goriva

Injektori za gorivo su izvorno dizajnirani za prilično dug radni vijek (100-150 hiljada km). U isto vrijeme, nekvalitetno gorivo i neblagovremena zamjena filtera goriva mogu dovesti do potrebe za čišćenjem nakon 30-40 hiljada km. Dodamo da za provjeru i čišćenje injektora postoje načini koji vam omogućavaju da provedete ovaj postupak bez uklanjanja.

Hitna potreba za uklanjanjem elemenata za ubrizgavanje često se javlja bliže 100 tisuća prijeđenih kilometara, jer uređaji do tog vremena obično trebaju ne samo čišćenje, već i detaljno testiranje, kalibraciju injektora ili čak zamjenu. Glavnim razlozima za takav postupak može se smatrati povećana, primjetno povećana potrošnja goriva, nestabilan rad motora u različitim režimima (i pod opterećenjem i u tranziciji).

U nekim slučajevima, dovoljno je identificirati samo jedan neispravan element, što vam omogućava da se riješite kvara bez uklanjanja svih injektora iz motora odjednom. Ovo se posebno odnosi na dizel motore sa unutrašnjim sagorevanjem, gde demontaža može biti donekle komplikovana u poređenju sa benzinskim motorima. Ukratko, svaka mlaznica se jednostavno isključuje redom. Trenutak kada se jedan od injektora ugasi, a motor prestane da dimi u isto vrijeme, ukazivat će na potrebu uklanjanja i provjere određenog uređaja bez potrebe uklanjanja ostalih.

Uklanjanje injektora sa motora radi dijagnostike

Na modernim sistemima za ubrizgavanje, element je elektromagnetski uređaj koji se otvara na komandu kako bi omogućio prolazak dijela goriva. Na većini vozila, brizgaljke su postavljene na šinu goriva (rail). Proces uklanjanja može se neznatno razlikovati ovisno o vrsti i dizajnu motora s unutarnjim sagorijevanjem, a mogu biti potrebni i različiti alati. Često, da biste uklonili mlaznice goriva, potrebno je pripremiti:

• Screwdriver Set;
• više ključeva;
• kliješta ili kliješta;
• čistač karburatora;
• krpe ili odgovarajuće krpe;

Sada pogledajmo detaljnije proces i odgovorimo na pitanje kako ukloniti mlaznice na VAZ-u ili na bilo kojem drugom automobilu za ubrizgavanje. Prvo morate smanjiti pritisak u sistemu za gorivo. Mnogi modeli automobila imaju regulator pritiska u razvodu goriva. Ovaj regulator je ventil koji se mora pritisnuti. Kao rezultat, gorivo će iscuriti iz šina, pritisak će pasti.

Zapamtite, injektori isporučuju gorivo pod visokim pritiskom. Iz tog razloga treba biti oprezan pri radu sa elementima koji su priključeni na sistem za napajanje motora ili se ispituju u uslovima napajanja gorivom pod pritiskom. Činjenica je da mlaz goriva može uzrokovati ozbiljne ozljede.

Zatim morate ukloniti šinu za gorivo, na koju su pričvršćene mlaznice. Za demontažu je potrebno odvojiti konektore sa žicama, koje su pričvršćene posebnom stezaljkom. Navedena bravica je opružna kopča koja se mora pritisnuti. Zatim morate odvijačem pomaknuti stezaljku duž rampe. Injektori se sada mogu ukloniti.

Uklanjanje se vrši blagim okretanjem ili protresanjem uređaja, nakon čega je potrebno ravnim odvijačem ukloniti brtvene prstenove. Prstenovi se obično postavljaju na tijelo i na raspršivač. Imajte na umu da se nakon uklanjanja moraju zamijeniti gumeni o-prstenovi na injektorima.

Demontaža injektora na dizel motorima i motorima sa direktnim ubrizgavanjem

Što se tiče potrebe uklanjanja dizel injektora ili sličnih uređaja na motorima s direktnim ubrizgavanjem, u ovom slučaju je postupak nešto drugačiji. Glavna poteškoća je u tome što su elementi za dovod goriva „uvrnuti“ u motor poput svjećica. Rad u uslovima jakog zagrevanja često dovodi do zalepljivanja mlaznica za.

Uređaj postaje kisel od činjenice da vlaga ulazi u bunar mlaznice, koksiranje bunara nastaje nakon proboja izduvnih plinova, čađa se nakuplja na brtvenom prstenu itd. Proces skidanja injektora na dizel motoru sa Common Rail sistemom, kao i jedinicama sa direktnim ubrizgavanjem goriva, zahtijeva dodatno prisustvo posebnih izvlakača (reverzni čekić) i drugih alata.

Prisutnost alata i određenih vještina omogućava vam da izbjegnete česte probleme pri pokušaju uklanjanja mlaznica na motoru s unutarnjim sagorijevanjem s direktnim ubrizgavanjem: oštećenje navoja mlaznice, uništenje tijela uređaja, pronalaženje dijela tijela prskalice u glavi cilindra nakon što se uređaj pokvari itd.

Drugim riječima, konac se ukiseli i tijelo može jednostavno puknuti prilikom demontaže. Kao rezultat toga, potrebno je izbušiti preostale dijelove, vratiti navoj i izvršiti niz drugih manipulacija. U nekim slučajevima, nakon nestručnog uklanjanja, može biti potrebna djelomična popravka glave cilindra. Također treba imati na umu da su same mlaznice skupi uređaji. Zamjena pokvarenog predmeta rezultirat će dodatnim finansijskim troškovima.

Kako provjeriti brizgaljke goriva

Postoji mnogo načina za testiranje uređaja za ubrizgavanje goriva, u rasponu od rukotvorina do testiranja na posebnim dijagnostičkim štandovima. Prilikom samotestiranja često je moguće procijeniti samo sposobnost uređaja da se otvara i zatvara, kako bi se uvjerilo da mlaznice ne „sipaju“ ili sipaju gorivo, a također i vizualno ocijeniti kvalitet raspršivanja goriva (baklja ). Da biste to učinili, napajanje se dovodi do uklonjene mlaznice, a gorivo ili sredstvo za čišćenje se pumpa kroz nju.

Dodajmo da dijagnostika na profesionalnoj opremi omogućava utvrđivanje tačnosti rada i efikasnosti svakog elementa upoređujući ga s ostalim. Ovaj pristup pruža mnogo objektivniju procjenu upotrebljivosti i performansi, budući da rad uređaja za ubrizgavanje, kada se testira na klupi, simulira rad ovih elemenata na motoru u različitim režimima.

Pročitajte također

Simptomi kvara i provjera mlaznica injektora bez demontaže. Dijagnostika napajanja injektora, analiza performansi. Savjeti i preporuke.

Kada očistiti injektore na automobilu, znakovi i simptomi. Samočisteće mlaznice injektora: pristupačni načini čišćenja injektora.

Trošak čišćenja mlaznica u auto servisima je oko 1500 rubalja, ali možete ih očistiti vlastitim rukama.

Za čišćenje mlaznica vlastitim rukama trebat će vam:

Sredstvo za čišćenje karburatora (oko 2 limenke);

kočiono crijevo;

Izolacijska traka;

Plastične stezaljke za električne instalacije;

Komad 2-žične žice;

12 voltna žarulja;

Nož (činovnički ili drugi)

Trošak svega navedenog je oko 300-400 rubalja.

Proces čišćenja mlaznica

Uklanjanje razvoda goriva radi čišćenja injektora:

1. Odspojite "negativnu" žicu sa baterije.
2. Skinite šinu sa regulatorom pritiska goriva.
3. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora.
4. Pomoću dva ključa "17" odvrnite spojeve cijevi za gorivo, otpuštajući pritisak goriva.

5. Odspojite električni konektor rampe.

6. Koristeći Phillips odvijač, odvrnite vijak držača cijevi za gorivo ... i uklonite ga.

7. Sa "5" šestouglom, odvrnite dva zavrtnja koji pričvršćuju rampu.

8. Povlačenjem rampe duž ose injektora, skinite sve četiri mlaznice sa njihovih sjedišta i uklonite rampu prema lijevoj strani vozila.

Uklanjanje mlaznica

1. Stisnuvši opružnu kopču, odspojite električni konektor mlaznice.

2. Pomoću odvijača pomaknite držač mlaznice duž rampe ... i uklonite ga.

3. Protresajući mlaznicu, vadimo je iz rampe.

4. Odvojite šrafcigerom sa tankim ubodom, uklonite zaptivne prstenove ... sa raspršivača i tijela mlaznice.

Izrada domaćeg sredstva za čišćenje mlaznica

1) Odrezali smo metalnu pritisnu maticu s gumenog crijeva kočnice s jedne strane.
2) Stavimo odrezani kraj crijeva na mlaznicu i pričvrstimo ga plastičnom stezaljkom tako što ćemo je zategnuti.
3) Na drugi kraj crijeva ubacujemo cijev koja se nalazi u kompletu za čišćenje karburatora (ako nema takvog kompleta koristimo cijev od tečnosti WD-40). Preostali prostor između cijevi i kočionog crijeva može se popuniti fum trakom, unilokom ili koristiti ostatke materijala za zvučnu izolaciju. Zatim čvrsto omotajte električnom trakom.

Rice. 1, 2,3. Domaći alat za čišćenje mlaznica.

4) Injektori se čiste kada se na injektor dovede napon od 12 V, a da ne bi izgoreo namotaj injektora, napajamo sijalicu od 12 V serijski na pozitivnu žicu, napravimo prekid žice na masu umetanjem prekidač ili krokodil štipaljke, ili pomoću radnog dugmeta, tek onda kada kliknete na njega. Cijeli krug je spojen na bateriju.

Šema uključivanja mlaznice za čišćenje.

1) Stvaramo pritisak u kočionom crijevu, za to nekoliko puta pritisnemo sprej.
2) Pritisnemo dugme i stavimo napon na mlaznicu, mlaznica počinje da prska.
3) Ne zaboravite da pritisnete i držite raspršivač čistača kako biste održali pritisak u crijevu.
4) Čistimo mlaznicu sve dok sprej iz mlaznice ne bude ujednačen.

Nakon čišćenja injektora, sastavljamo ih nazad na razvod goriva, koristeći nove o-prstenove na svim brizgaljkama sa strane šina.

Ugradite nove O-prstenove vrlo pažljivo, bez upotrebe bilo kakvog alata, nakon što ste ih podmazali motornim uljem ili WD-40.

Ugradite injektore obrnutim redoslijedom od uklanjanja, pričvrstite ih na rampu stezaljkama, prethodno ih malo stisnuvši.
Ponovo postavite cijev za gorivo, spojite cijev za gorivo, pričvrstite terminal za uzemljenje na akumulator, okrenite ključ za paljenje 3-4 puta u bravi u intervalima od 2-3 sekunde kako biste podesili cijev za gorivo i provjerite čvrstoću spoja cjevovod i injektore.

P.S. Filter goriva treba mijenjati i nakon čišćenja injektora, a najbolje rešetke pumpe za gorivo, a gorivo točiti samo na provjerenim benzinskim pumpama i to najbolje 95 benzina.

Aleksandar Borisov, Samara

U Rusiji, kao iu drugim zemljama bivšeg ZND-a, postoji ogroman broj benzinskih stanica za automobile. Ali ne prodaje svaki od njih kvalitetno gorivo koje zadovoljava sve norme i standarde. Najčešće, benzin ne sadrži samo prljavštinu, već i razne nečistoće i tvari. To su fenoli, sumpor, razne olovne kiseline. Osim toga, nekvalitetno gorivo ima nizak oktanski broj. Svaki vlasnik automobila za ubrizgavanje trebao bi znati kako ukloniti mlaznice. Ovo je korisno znanje koje može biti od koristi kada posjedujete polovni automobil.

Simptomi začepljenih injektora

U procesu korištenja automobila, mlaznice imaju tendenciju da se začepe. Na mašinama s kilometražom od 200 hiljada ili više, mogu pokvariti. Često je razlog kvara mlaznice izlaganje visokim temperaturama. Iznutra je ovaj element prekriven naslagama laka. Kao rezultat toga, postoje problemi u procesu pokretanja motora, motor je troit, nestabilan je u svim režimima. Zbog ovih naslaga i zagađivača, sposobnost propuštanja goriva je ozbiljno narušena. Postoje problemi u procesu otvaranja i zatvaranja mlaznica. Sve to dovodi do jednog ili više ovih simptoma.

Gdje se nalaze

Mlaznice na motoru sa unutrašnjim sagorevanjem sa ubrizgavanjem se nalaze u razvodu goriva. Njihov broj je jednak broju cilindara u motoru.

Kada provjeriti rad

Mlaznice odgovorne za dovod goriva mogu raditi prilično dugo - proizvođači navode najmanje 100-150 hiljada kilometara. Ali, s obzirom na kvalitet goriva i neblagovremenu zamjenu filtera goriva, potreba za provjerom i čišćenjem može doći nakon 80 hiljada kilometara.
Potreba za demontažom se javlja najčešće bliže 100 hiljada kilometara. Mlaznice se kalibriraju, testiraju i po potrebi mijenjaju i čiste. Ponekad uzrok nestabilnog rada motora može biti samo jedan element. Nema potrebe za uklanjanjem svih dijelova. To se posebno odnosi na dizel motore, gdje je proces rada mnogo složeniji u odnosu na benzinske motore.

Demontaža injektora radi dijagnostike

Pogledajmo kako ukloniti injektore da ih testiramo. Za demontažu će vam trebati standardni set odvijača, ključeva, kliješta, čistač injektora ili karburatora i krpe.

Razmotrite proces uklanjanja na primjeru VAZ motora. Dakle, prvi korak je smanjenje pritiska koji se stvara u sistemu goriva. Većina modernih automobila ima poseban regulator pritiska - nalazi se na razvodu goriva. Ovo nije ništa drugo do poseban ventil koji se može pritisnuti. Kao rezultat toga, gorivo iz rampe će nestati, a nivo pritiska će početi padati.
Benzin se dovodi u mlaznicu pod dovoljno visokim pritiskom, tako da se pri radu s njima moraju poduzeti mjere opreza. Mlaz benzina ili dizel goriva može uzrokovati značajnu štetu.

Kada je bilo moguće smanjiti pritisak, potrebno je ukloniti razvod goriva. Da biste to učinili, odspojite konektore sa žicama. Možete ih ukloniti uz pomoć posebnih zasuna, koji su elastični nosač koji trebate pritisnuti. Zatim upotrijebite odvijač da pomaknete stezaljku u smjeru duž rampe. Nakon toga možete ukloniti mlaznice.

Mnogi vlasnici automobila koji ne znaju kako ukloniti mlaznice pokušavaju ih izvući. Ali to nije način da ih izvučete. Demontaža se vrši nakon malih okreta ili pomicanja. Zatim, pomoću odvijača, uklonite o-prstenove - oni se nalaze na raspršivaču mlaznice na njegovom tijelu. Vrijedi zapamtiti da se ovi prstenovi mogu koristiti samo jednom - ako se jednom uklone, moraju se zamijeniti.

Uklanjanje dizel elemenata

Injektor za dizel gorivo je također sklon kvaru zbog kvaliteta goriva. Proces demontaže u ovom slučaju je drugačiji. Glavna karakteristika je da je ovaj element uvrnut u motor kao svjećica. Rad injektora na visokim temperaturama dovodi do lijepljenja dijela za glavu cilindra motora.

Mlaznica se zalijepi zbog prodora vlage u bunar (gdje je element ugrađen). Nadalje, bunar se koksuje zbog probijanja izduvnih plinova tamo. Takođe, naslage ugljenika se aktivno akumuliraju na o-prstenovima. Proces uklanjanja mlaznice za gorivo iz dizel motora, za razliku od benzinskog motora, zahtijeva prisutnost dodatnog specijalnog alata i izvlakača. Uz pomoć izvlakača možete smanjiti rizik od oštećenja niti, uništavanja dijelova tijela.
Nakon što se navoj ukiselio, vrlo je teško odvrnuti dio. U procesu demontaže, tijelo mlaznice može jednostavno puknuti. U tom slučaju morate samo izbušiti preostali dio u glavi cilindra, zatim izvršiti restauraciju navoja i druge manipulacije. Oni koji ne znaju kako da uklone mlaznice možda će morati da rekonstruišu glavu cilindra. Mora se imati na umu da je mlaznica skup dio. Trebali biste pažljivo odvrnuti dio sa njegovog sjedišta - ovo je cijeli proces demontaže.

Ispitivanje

Postoji mnogo načina da provjerite injektor. To su zanatske metode, kao i metode ispitivanja pomoću posebne opreme. U slučaju samotestiranja, može se procijeniti samo otvaranje/zatvaranje injektora. Također možete osigurati da injektor ne ulijeva ili prelijeva gorivo. Takođe možete proceniti kvalitet spreja tokom samotestiranja. Malo ljudi zna kako provjeriti uklonjenu mlaznicu, ali samo trebate priključiti struju i kroz nju provući gorivo ili čistač.
Što se tiče dijagnostike pomoću profesionalnih postolja, ova oprema vam omogućava da odredite više parametara. To je tačnost rada, kao i efikasnost svih mlaznica i svake posebno. Ovo vam omogućava da precizno i ​​objektivno procenite rad sistema za ubrizgavanje.

Čišćenje

Znamo kako ukloniti injektore iz motora. Također biste trebali saznati kako se odvija proces njihovog pranja i čišćenja. Postoje dva načina da ih operete - sa i bez uklanjanja. Veći učinak može se postići samo ispiranjem sa uklanjanjem.
Najčešća metoda uključuje prisustvo ključeva za demontažu, napunjenu bateriju, dvije žice i terminale do njih, kao i tekućinu za čišćenje. Razvod goriva se uklanja, a zatim i mlaznica. Žice su spojene na potonje. Boca sredstva za čišćenje je spojena na mlaznicu kroz ulaz. Zatim pritiskaju prskalicu i zatvaraju žicu na akumulatoru, čime se aktivira elektromagnetni ventil. Možete sastaviti i stalak za čišćenje mlaznica. Ali to je veoma dugo i skupo.

Kako očistiti injektore bez skidanja

Za to je potreban cilindar za ispiranje. Izrađuje se samostalno. Trebat će vam i kompresor i manometar, crijevo koje će biti spojeno na cijev goriva. Tečnost za čišćenje mlaznica se sipa u cilindar za ispiranje, cilindar je povezan sa sistemom. Zatim pokrenite motor i uključite kompresor. Čišćenje će biti završeno kada se proizvede sva tečnost.

Evo kako isprati injektore bez uklanjanja. Nedostatak ove tehnike je što ne postoji način da se kontroliše nivo zagađenja, kao ni stepen prečišćavanja. Ali ova operacija zahtijeva najmanje vremena i truda.