Audi Q5, 2017

Od momenta kupovine Audija Q5 do 14.062 km, potrošnja: odmor Serburg - Krim - 8,1 litara, gužve, autoputevi, planine, njive, parking sa klimom. Moskva-Sankt Peterburg - 9,2 litara noću na krstarenju autoputem pri 170 km/h i 100 km/h na ostalim dionicama. U običnim gradskim putovanjima, a ne u špicu, potrošnja je na nivou 8,8-9 litara, isključim start/stop, na krstarenju od 90 km/h po Evropi potrošnja je 6,8 litara. Motor Audija Q5 je dobar, između održavanja nivo ulja se nije promenio (nema šipke, prema semaforu). Troškovi održavanja za 15.000 km su 16.000 rubalja. Sposobnost trčanja - slučajno sam se odvezao do plaže makadamskim putem, nisam se usudio da se okrenem, kao rezultat toga, automobil je prilično samouvjereno savladao 4 km uz njega do sljedećeg puta. U planinama Bahčisaraja iz blata je izvukao UAZ (na zadnjim točkovima), nakon čega se i sam dovezao tamo na drumskim gumama. Upravljivost - među krosoverima samo Tiguan i Q3 mogu da se smenjuju i bez kotrljanja, dok kroz prajmere prolazi prilično nežno i ne skače mnogo po udarnim rupama i policajcima. (opruge, gume 18 Michelin).

Prednosti : dinamika. Trošak usluge. Potrošnja goriva. Upravljivost.

Nedostaci : nema. Dokle god sve odgovara.

Sergej, Sankt Peterburg

Audi Q5, 2017

U ovom trenutku, kilometraža Audija Q5 je već 1600 km i može se izvući niz zaključaka. Audi se vozi i stoji na cesti na potpuno drugačiji način. Ovo nisu američki i japanski automobili. Bez obzira šta ko kaže, postoji razlika. Naravno, to je i zasluga vazdušnog ovjesa, ali mislim da su efekti slični i na osnovnom ovjesu. Veoma neudobna osnovna sedišta. Ne znam ko ih je dizajnirao, ali osoba očito nije upoznata s ljudskom anatomijom. Čini se kao 10 položaja, od kojih su 4 podešavanje zadnjeg pneumatskog pumpanja, ali je i dalje neudobno sjediti, jer leđa ne osjećaju uporište. Činjenica da nema bočne podrške nije najgora stvar, ali je još gore činjenica da je jastuk sjedala iskreno kratak. Sa mojom visinom od 180 cm neudoban mi je, jer je nizak. Zasebno izdanje naslona za glavu. Razumeće me oni koji su u BMW išli u udobnim foteljama sa ušima ili u Range Roveru. Bog ga blagoslovio skupim terencima. Čak i kod modela C180 W205, naslon za glavu ne samo da se pomera gore-dole, već se i naginje bliže vozaču. Kod Audija Q5 to nije slučaj i kao rezultat toga vaša glava je 7 cm (mjereno) od naslona za glavu, što je vrlo nezgodno posebno u gužvi kada se želite nasloniti, a to je fizički nezgodno. Auto nije na lageru, uvijek je kompromis. Instalacija stražnje kamere, ne od dilera, već od drugova treće strane, koštala je 33 hiljade rubalja. Proizvedeno u Meksiku.

Audi nije premium. Kvaliteta unutrašnjih materijala, iskreno na nivou korejskih automobila. Torpedo, karte za vrata, sve je to pristojno, ali ključni aspekt je da ne uživate u dodiru. Samo materijali i to je to. Stoga, ne mogu pripisati Audi premium automobilu. Samo auto, ništa više, što se tiče materijala. Izolacija buke. Auto je već na zimskim gumama sa šiljcima, tako da nikome nije tajna da treba da bruji. Ali, stepen buke znatno premašuje akustički komfor. Rastavljanje automobila prilikom postavljanja kamere pokazalo je da Audi nije baš pokušao da ga izoluje. Sve je minimalno. Stoga, pri brzini većoj od 110 km/h, muziku treba pojačati, a preko spikerfona razgovarati povišenim tonovima. Naravno, morat ćete napraviti dodatnu zvučnu izolaciju. Vjerujem da bi, ipak, za automobile ove klase i za ovaj novac zvučna izolacija u početku trebala biti bolja iz fabrike. Iskreno, razočaralo me. Na zimskim gumama, nakon čipa, ubrzanje je bilo 6,1 uz blago proklizavanje, što je samo po sebi sasvim dobro. Takođe, nakon čipa, automobil je počeo da izaziva dinamičniju vožnju, što je loše. Jer ponekad to nije potrebno, a vi ste na gasu. Vazdušno ogibljenje je dobro. Zgodno, praktično, pogotovo kada je put bio ispran na ulazu u vikendicu, zglobovi i neravnine na WHSD prolaze udobno (oni koji su putovali znaju šta se dešava prema Skandinaviji). LED farovi su bolji od ksenonskih. Napominjem da se to zna u poređenju sa vožnjom po noćnoj stazi. Jednom vozio i odjednom shvatio. Mašina je univerzalna. Možda će biti premali za porodicu, ali kao auto za vožnju gradom, seoskim putem, sa grupom prijatelja od 4 osobe, to je to. Prtljažnik nije tržišni lider, ali kutije krompira iz dacha, ili set skijaške opreme za 3 osobe, zajedno sa skijama, mogu se lako prenijeti.

Prednosti : dinamika. Kontrolirajte udobnost.

Nedostaci : potrošnja goriva. Niska izolacija buke. Neudobna osnovna sedišta. Što se tiče seoskog puta po snijegu - nije bilo nikakvih problema.

Viktor, Sankt Peterburg

Audi Q5, 2018

Od prvih utisaka - vrlo razigran zvučnik. Od krosovera, Audi Q5 je uporediv sa Ewokom, ali je postojao 2,2-litarski turbo dizel, a ovde je bio turbo 2,0 benzinac. Od nesumnjivih prednosti - na autoputu se ne osjećate u crossoveru, već u dobroj limuzini, toliko se lijepi za cestu, da se drži čak i na redovnim 17-inčnim kotačima. U isto vrijeme, ovjes je savršeno podešen - nije krut. Za ljeto sam vozio R20 s gumama Goodyear F1. Sada su senzacije takve da nisam prodao svoj Lexus GS250, na kojem sam klizio skoro 5 godina. Sjedala su udobna i leđa se ne umaraju na dugim putovanjima. Ergonomija je takođe na vrhunskom nivou. Osjećaj ugodne vožnje se vratio u potpunosti. Ono čega nije bilo ni na Tiguanu ni na GLA. Samo sletanje malo više. I manje apetita. "Lexus" sa svojih 2,5 atmosferskih litara je u prosjeku pojeo 12,5 litara na 100 km, ovdje - 10,3 pod istim uslovima. Za zimu sada stoji Yokohama Geolandar na izvornim 17 diskova. Druga zima - bez pritužbi. U intervalu bez ikakvih pritužbi prošao je prvi MOT u Krasnodaru. Cijena je 18 000, s popustom je ispalo oko 14 000. Mercedes GLA košta 3-4 hiljade jeftiniji za održavanje kod dilera. Ali naš diler Audija u Krasnodaru je pohlepan i nepopustljiv. Toliko da je prostor za rekreaciju za premium kupce u Dilerskom centru na ul. Dzerzhinsky - ovo su 2 klupe, stol i TV koji ne radi. Premium u kubanskom stilu, lokalnog ukusa. Sledeći put (nakon 1200 km) idem kod istog dilera, ali na Aerodrom. Uporedite. U Sočiju sve to izgleda drugačije, a i cena je niža, ali i vozite 240 km serpentinama zarad T.O. - zadovoljstvo je i dalje TO. Servis. Na prethodnom T.O. pitao za cvrčka na vratima vozača. Rastavljen, zalijepljen, sastavljen, cvrčak je zašutio na neko vrijeme, ali je oživio nakon nekih par mjeseci.

Prednosti : udobnost. Dynamics. Dizajn.

Nedostaci : kriket u kabini.

Andrej, Krasnodar

Novi Audi Q5 zvanično predstavljen tokom 2016. Na mrežu su već procurile fotografije nove generacije Audija Q5. Iako je malo vjerovatno da će novina stići u Rusiju prije 2017. Zahvaljujući novoj MLB Evo platformi, proizvođač obećava da će putnicima u zadnjem redu pružiti više prostora povećanjem dimenzija.

U međuvremenu, kod nas se prodaje verzija prve generacije crossovera, koja se proizvodi od 2008. godine. Auto se na naše tržište isporučuje iz Nemačke, iz fabrike u Ingolštatu. Model se takođe sklapa u Kini i Indiji. Za evropsko tržište, Ku 5 dolazi sa pogonom na prednje i na sve točkove. U našu zemlju isporučuju se samo modifikacije sa stalnim quattro pogonom na sva četiri točka. Torsen središnji diferencijal prenosi obrtni moment na prednju i zadnju osovinu u omjeru od 40 do 60 posto.

Izgled Audi Q5 trenutna verzija je sasvim u skladu s korporativnim stilom, koji je relevantan od prije desetak godina. Od tada je dosta Audi modela (isti Ku 7) već doživjelo ažuriranja. Velika Singleframe rešetka hladnjaka, moćna optika i izražajna hauba stvaraju osjećaj neke vrste brutalnosti. Istovremeno, koeficijent otpora karoserije jedan je od najboljih u klasi. Vrata prtljažnika sa ugrađenim svetlima pružaju ogroman otvor za utovar čak i veoma velikih predmeta. Eksterijer aktuelne generacije Q5 možete dodatno oceniti na fotografijama.

Fotografija Audi Q5 (Ku 5)

Salon premium crossovera Audi Q5 oduševit će vas završnim materijalima i udobnošću sjedišta. A mogućnosti individualizacije, izbora boja i materijala enterijera su nevjerovatne. Međuosovinsko rastojanje veće od 2,8 metara pruža prilično dobro pristajanje za putnike pozadi. Na vrhu instrument table, veliki MMI navigacioni plus displej sa 3D prikazom karte omogućava pristup različitim audio izvorima. Kada instalirate Bluetooth automobilski telefon na mreži, imat ćete i pristupnu tačku bežičnog interneta za druge putnike. Ali sam monitor je prilično male veličine, a digitalna instrument tabla se ne može naručiti čak ni uz nadoplatu, očigledno će svi ovi problemi biti riješeni u novoj generaciji Audija Q5.

Foto salon Audi Q5 (Ku 5)

prtljažnik Q5 ima najširi mogući otvor za utovar zahvaljujući zaštićenom dizajnu stražnjih vrata. Zapremina prtljažnika crossovera iz Njemačke je 540 litara. Ali zahvaljujući podijeljenom (60 x 40) naslonu stražnjeg sjedišta, možete pružiti najprikladniju konfiguraciju za utovar raznih stvari. Ako se zadnja sjedala potpuno preklope, tada se utovarni volumen povećava na 1560 litara!

Foto prtljažnik Audi Q5 (Ku 5)

Specifikacije Audi Q5 (Ku 5)

Osnovni motor u Evropi je 2-litarski dizel motor (150 KS), pogon na prednje točkove i 6-stepeni manuelni menjač. Ali u našoj zemlji u 2016. nema ni jednog dizel motora. Glavni motor je redni 4-cilindrični benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva, turbo punjenjem i Audi valvelift sistemom. Ovo je 2-litarski TFSI sa quattro pogonom na sva četiri točka od 180 KS. (320 Nm) ide u kombinaciji sa 6-brzinskim manuelnim.

Sa 8-brzinskim tiptronic automatikom koristi se isti motor od 2,0 litara, ali je zbog većih performansi pojačanja snaga povećana na 230 konjskih snaga, uz obrtni moment od 350 Nm.

Snažniji 3-litarski TFSI V6 proizvodi 272 konjske snage (400 Nm). Ubrzanje do prvih 100 km/h s takvim motorom traje samo 5,9 sekundi. Prosječna potrošnja goriva je 8,5 litara.

Za Evropljane je dostupna i hibridna verzija Audi Q5 hybrid quattro sa 2-litarskim benzinskim motorom od 211 KS. plus elektromotor od 40 kW. Litijum-jonske baterije isporučuju 1,3 kWh. Ubrzanje do stotine traje 7,1 sekundu, a potrošnja goriva je oko 7 litara. Najzanimljivije je da automobil na autoputu troši 7,1 litara, a u gradu 6,6 litara. Takav paradoks povezan je s korištenjem električne vuče u gradu, a benzinski motor uglavnom radi na autoputu.

Dimenzije, težina, zapremine, klirens Audi Q5

• Dužina - 4629 mm
• Širina - 1898 mm
• Visina - 1655 mm
• Težina praznog vozila - od 1795 kg
• Bruto težina - 2330 kg
• Baza, razmak između prednje i zadnje osovine - 2807 mm
• Trag prednjih i zadnjih točkova je 1617/1614 mm
• Zapremina prtljažnika - 540 litara
• Zapremina rezervoara za gorivo - 75 litara
• Veličina gume - 235/65 R17, 235/60 R18, 235/55 R19 ili 255/45 R20
• Klirens Audi Q5 - 200 mm

Video Audi Q5

Odlična testna vožnja i vrlo detaljna video recenzija Audija Q5.

Cijene i oprema Audi Q5

U Rusiji su danas u ponudi samo benzinske verzije Ku5 krosovera. Minimalna cijena počinje od 2.420.000 rubalja. Evo trenutnih cijena za 2016. Saznat ćemo za koliko će cijena nove generacije Audija Q5 porasti bliže 2017.

• Audi Q5 2.0 TFSI quattro 180 KS 6-st. – od 2.420.000 rubalja
• Audi Q5 2.0 TFSI quattro 230 KS 6-st. – od 2 630 000 rubalja.
• Audi Q5 2.0 TFSI quattro 230 KS tiptronic - od 2.700.000 rubalja.
• Audi Q5 3.0 TFSI quattro 272 KS tiptronic - od 2.980.000 rubalja.

Napunjena verzija Audija SQ5 nudi se za 3.585.000 rubalja. Ispod haube se nalazi 3-litarski 6-cilindarski turbo motor sa 354 konjske snage. Pogon na sva četiri točka i snažan motor, u kombinaciji sa robotskim automatskim mjenjačem kao mjenjačem, omogućavaju vam da ubrzate do stotina kilometara na sat za samo 5,4 sekunde.

Prilično poznati crossover Audi Q7 (2007-2015), koji je postigao visoku prodaju, a možete ga sresti na ulicama gotovo svakog većeg grada. Ovaj model je već ukinut, jer je izašla nova generacija.

Automobil je napravljen u stilu konceptnog automobila koji je proizvođač predstavio 2003. godine. Model ima moderan dizajn i dobre tehničke karakteristike. Počnimo da razgovaramo o automobilima u svim aspektima.

Eksterijer

Njuška automobila izgleda elegantno i reprezentativno, ima visoku reljefnu haubu, postepeno svedenu na veliku hromiranu rešetku s okomitim linijama. Koristi se uska optika sa LED elementima. Ogroman branik automobila ima usisnike za vazduh, LED dnevna svetla i mala svetla za maglu.

Profil crossovera odmah privlači pažnju veoma nabreklim lukovima točkova, što daje agresivnost i mišićavost. Na dnu je također duboka reljefna linija koja spaja lukove. Na krovu su hromirane krovne šine, a hromirane su i lajsne prozora.

Zadnju stranu mnogi su voljeli zbog prekrasnih farova sa predivnim punjenjem. Ogroman poklopac prtljažnika sa utisnutim utiskom u sredini dobio je krovni spojler, na kojem je dupliran repetitor kočionog svjetla. Na masivnom braniku nalaze se velika pravokutna dnevna svjetla. Tu je i hromirani dekorativni difuzor u kojem se nalaze izduvne cijevi.

Dimenzije:

• dužina - 5089 mm;
• širina - 1983 mm;
• visina - 1731 mm;
• međuosovinsko rastojanje - 3002 mm;
• razmak od tla - 205 mm.

Salon Audi Ku 7

Iznutra je crossover prekrasan, korišteni su visokokvalitetni materijali za oplatu i montaža je na odličnom nivou. Primijenjena šik sjedišta sa snagom i memorijom, koja sjede sasvim dobro. Zadnji red ima dosta prostora, nalazi se trosjed na razvlačenje. Pozadi se nalazi kontrola klime. U pitanju je 7 sedišta, ali treći red nema puno prostora.

Središnja konzola ima mali multimedijalni i navigacijski displej. Njime se upravlja pomoću podloške i dugmadi smještenih iza mjenjača na tunelu. Na samom dnu konzole u klasičnoj verziji dočekuje nas uređena odvojena jedinica za kontrolu klime. Tunel se odlikuje nišom za male stvari, velikom ručicom mjenjača, tipkom za pokretanje motora i velikim naslonom za ruke s držačem za čaše.

Sada, na pilotskom sjedištu Audija Q7 (2007-2015), on će dobiti kožni volan sa 3 kraka sa hromiranim umetcima i malim brojem dugmadi za upravljanje multimedijom. Instrument tabla ima samo ogromne analogne merače smeštene u hromiranim otvorima. Tu je i veliki kompjuter na vozilu, sa ogromnom količinom informacija o crossoveru.

Prtljažnik je ovdje jednostavno ogroman, zapremina mu je 775 litara, ali ako trebate prevesti nešto ogromno, onda možete preklopiti zadnja sjedišta i dobiti 2035 litara.

Specifikacije Audi Ku 7

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Max brzina	Broj cilindara
Diesel	3,0 l	245 HP	550 H*m	7,8 sek.	215 km/h	V6
Petrol	3,0 l	272 HP	400 H*m	7,9 sek.	222 km/h	V6
Petrol	3,0 l	333 HP	440 H*m	6,9 sek.	243 km/h	V6
Diesel	4,1 l	340 HP	800 H*m	6,4 sek.	242 km/h	V8

Linija ruske verzije ima 4 pogonske jedinice, dostupna su 2 benzinska i dva dizel motora. Opšta linija koju proizvodi proizvođač je mnogo opsežnija, zašto nam ostali motori nisu isporučeni nije poznato. Odmah bih želio napomenuti da jedinice imaju relativno visoku pouzdanost i impresivnu snagu.

1. Mlađa bazna verzija opremljena je dizelskim 3-litarskim turbo V6 TDI. Jedinica je dobila 245 konja i 550 H * m obrtnog momenta, što je dovoljno da automobil ubrza do stotine za 8 sekundi. Maksimalna brzina je 215 km/h, što nije zapanjujući rezultat, ali vrijedi zapamtiti da je automobil težak skoro 3 tone. Inženjeri kažu da u tihom režimu malo je vjerovatno da će potrošnja dostići 10 litara dizel goriva na stotinu kilometara.
2. TDI verzija je snažnija, ima 2 dodatna cilindra, povećanu zapreminu do 4,1 litara, a kao rezultat je dobijeno 340 konja sa 800 obrtnih momenta. Sada je za ubrzanje do stotine potrebno 6,4 sekunde, a maksimalna brzina se povećava na 242 km/h. Apetit za gorivo se svakako povećava, barem će biti 12 litara u gradu, 8 litara na autoputu.
3. Tu su i dva TFSI benzinska motora, prvi je kompresorski V6 zapremine 3 litre. Ima dovoljno snage od 272 konja i 400 jedinica obrtnog momenta. Dinamika je prihvatljiva - 8 sekundi do stotine i maksimalna brzina od 222 km/h. Treba mu dosta goriva, minimalna potrošnja je 14 litara 95. benzina u gradu.
4. Postoji i slična verzija Audija Ku 7, sa povećanom snagom do 333 konja. Obrtni moment je povećan za 40 jedinica, ali to je dovoljno da se ubrzanje smanji na 6,9 sekundi. Potrošnja goriva, prema navodima proizvođača, ostala je ista, u praksi se neznatno povećava.
5. Jedinstvena jedinica koja se zvanično ne prodaje u našoj zemlji je turbo dizel V12. Ovaj motor je napravljen od aluminijuma i čeličnih materijala koji mogu da izdrže visoke temperature. U stanju je da ubrza automobil do stotke za 5,5 sekundi, a uklanjanjem elektronske šipke maksimalna brzina bi se mogla povećati na 300 km/h. Naravno, potrebna je ogromna količina goriva, 15 litara prema proizvođaču, i to teško da je tačno.

Sve jedinice su bile uparene sa automatskim 8-brzinskim OAQ mjenjačem. Kutija nema posebnih problema, radi dugo i kvalitetno, glavno je da je servisirate ispravno i na vrijeme. Pogon na sve točkove obezbeđuje vlasnički nemački quattro sistem, toliko voljen od strane fanova. Već u bazi podataka ugrađeno je pneumatska suspenzija s kontrolom zazora od 180 do 240 mm. Takođe pneuma može da održi razmak od tla bez obzira na opterećenje u kabini.

Cijena

Kupci Audija Q7 prethodne generacije (2007-2015) imaju direktan put na sekundarno tržište, jer se sada samo druga generacija prodaje nova. Sekundarno tržište ima širok raspon cijena, ali u prosjeku se pitaju prodavci 1.300.000 rubalja.

Ovo je svakako odličan automobil koji će svom vlasniku pružiti dobar izgled, lijepu unutrašnjost, puno udobnosti i po želji omogućiti mu vožnju. Kao porodični crossover, savršeno će se uklopiti.

Video

"Audi Ku5" je njemački premium crossover sa pogonom na sve kotače. Pripada segmentu kompaktnih SUV vozila. Mašina se masovno proizvodi od 2008. godine. "Audi Ku5" je široko rasprostranjen ne samo na evropskom, već i na ruskom tržištu. Šta je ovaj kompaktni crossover? Za više informacija o tome, pogledajte naš današnji članak.

Dizajn

Uprkos skoro desetogodišnjoj godišnjici, automobil izgleda veoma sveže i pametno. Na prednjoj strani, automobil se „hvali“ brendiranom rešetkom u Audi stilu sa hromiranim ukrasima, kao i modernom sočivom optikom sa ugrađenim diodnim pokazivačima pravca.

Na dnu se nalazi niša za maglenke. Izgled automobila nema agresivne note. "Audi Ku5" je univerzalan - takav automobil odgovara i muškoj i ženskoj polovini. Crossover ima zategnuti oblik karoserije. Ogromne alu felne izgledaju posebno dobro - lukovi na Audiju su prilično masivni.

Dimenzije, klirens

Po svojoj konfiguraciji "Audi Ku5" više liči na veliki hečbek sa petoro vrata. Ali teško da se uklapa u okvire crossovera. Dakle, dužina tijela je 4,63 metra, širina 1,89 metara, a visina 1,65 metara. Na standardnim točkovima, automobil ima dobar razmak od tla. Njegova veličina je 20 centimetara. Sa takvim karakteristikama i pogonom na sve točkove, ovaj automobil lako savladava šumske i zemljane puteve.

Salon

"Audi Ku5" ima skroman, ali kvalitetan i funkcionalan interijer. Recenzije primjećuju dobru ergonomiju - sjedala su prilično udobna, vidljivost je na visini. Volan je prilično kompaktan i ima ugodan hvat. Unatoč činjenici da je Audi Ku5 kompaktni crossover, ovdje ima dovoljno prostora. Ali samo dva odrasla putnika mogu se udobno smjestiti pozadi. Prednja ploča ima ugrađen digitalni multimedijalni displej sa navigacionim sistemom. Kontrolna tabla je prilično informativna i lako razumljiva. Ručica mjenjača je također na zgodnom mjestu. Takođe na kompaktnom crossoveru postoji naslon za ruke sa blagim podešavanjem. Pored njega su dva zgodna držača za čaše. Unatoč svojoj jednostavnosti, salon izgleda vrlo zdravo i ne izaziva negativne emocije, kažu recenzije.

Ovisno o konfiguraciji, Audi Ku5 može doći sa svijetlim i tamnim interijerima. Sjedala su presvučena visokokvalitetnom kožom (s izuzetkom nižih nivoa opreme - ovdje je unutrašnjost od tkanine). Plastika je mekana i prijatna na dodir. Što se tiče prtljažnika, njegova zapremina je 540 litara. Može se proširiti preklapanjem zadnjeg sjedišta u omjeru 60 prema 40. Tako se ukupna zapremina povećava na nezamislivih 1560 litara. Dodatno, prtljažnik je opremljen posebnim mobilnim stezaljkama, kao i mrežama i zaštitnim barijerama. Ispod poda je "pristanište" i osnovni set alata. U skupim nivoima opreme, običan subwoofer može biti u prtljažniku.

Specifikacije

Nekoliko benzinskih motora iz TFSI linije dostupno je na ruskom tržištu. Jedan od njih možete vidjeti na fotografiji ispod.

Osnova je dvolitarski 4-cilindrični turbo motor sa kombinovanim ubrizgavanjem. Maksimalna snaga ovog motora je 180 konjskih snaga. Obrtni moment - 320 Nm. Zanimljivo je da ovaj motor ima prilično širok raspon potiska. Moment je dostupan na 1,5-3,8 hiljada okretaja. Dvolitarski motor opremljen je nealternativnom šestobrzinskom mehanikom. Ubrzanje do stotine traje 8 i po sekundi. Maksimalna brzina je ograničena na 210 kilometara na sat. Istovremeno, motor zadovoljava niskom potrošnjom. Oko 7,6 litara benzina troši se na sto u kombinovanom režimu.

Skuplje verzije su opremljene i dvolitarskim 4-cilindričnim motorom s turbinom. Ali za razliku od prethodnog, fazni pomaci se koriste ovdje na ulazu i izlazu. To je omogućilo povećanje snage na 230 konjskih snaga. Obrtni moment je povećan na 350 Nm. Povećao se i opseg potiska. Sada je dostupan na 1,5-4,6 hiljada okretaja. Menjač je ili šestostepeni manuelni ili osmostepeni automatski. U prvom slučaju, ubrzanje do stotine traje 6,9 ​​sekundi, u drugom - 7,2. Ali maksimalna brzina je ista i iznosi 228 kilometara na sat. Potrošnja goriva na mehanici je 7,3 litara u kombinovanom ciklusu, na mašini - 7,6.

Vrhunska oprema Audi Ku5 opremljena je 3-litarskim šestocilindričnim motorom u obliku slova V. Ovaj motor odlikuje se direktnim dovodom goriva, promjenjivim sistemom vremena ventila i podesivim usisnim klapnama. Maksimalna snaga motora je 272 konjske snage, a obrtni moment je tačno 400 Nm. Istina, vuča je dostupna samo od 4,7 hiljada okretaja. Testna vožnja "Audi Ku5" pokazala je da ovaj motor ima dobar potencijal. Ubrzanje do stotine traje samo 5,9 sekundi. A maksimalna brzina je 234 kilometra na sat. Istovremeno, trolitarska jedinica ne zaostaje mnogo u pogledu efikasnosti. Za stotinu troši 8 i po litara. A ova jedinica je upotpunjena bezalternativnom automatskom mašinom za 8 koraka.

Šasija

Sprijeda, crossover koristi ovjes sa 5 karika. Iza - također neovisno, na trapeznim polugama. Kao opciju, proizvođač nudi opremiti automobil elektronski kontroliranim amortizerima.

Tako vozač može daljinski, u pokretu, promijeniti krutost ovjesa. Pogon je samo pun, i to u svim nivoima opreme. Ovo je definitivno plus za crossover. Volan - na struju, kočnice - disk, sa ABS i drugim sigurnosnim sistemima.

Cijene, oprema

Na ruskom tržištu ovaj automobil se prodaje u nekoliko nivoa opreme. Osnovni se prodaje po cijeni od 2 miliona 420 hiljada rubalja. Ova cijena uključuje dvozonsku kontrolu klime, unutrašnjost od tkanine, električne podizače stakala, biksenonska svjetla, 8 zračnih jastuka, električne retrovizore i prtljažnik, grijana sjedišta i brendiranu akustiku.

Prosječna konfiguracija "Comfort" dostupna je po cijeni od 2 miliona 540 hiljada rubalja. A maksimalni "Sport" sa motorom od tri litre i felgama od 19 inča na niskoprofilnim gumama košta od 2 miliona 660 hiljada rubalja.

Što se tiče cijena na sekundarnom tržištu, prvi primjerci koštaju oko milion rubalja. Većina njih dolazi sa dvolitarskim benzinskim motorom.

Dakle, saznali smo koje recenzije i karakteristike ima Audi Ku5.