Postoje problemi: Koji je benzin bolji 92 ili 95? Kontroverza traje do danas! I nismo našli jasan odgovor! Sve se vrti oko navodno složenih i štetnih aditiva za motor, koji se dodaju originalnom obliku zapaljivih sirovina samo da bi povećali oktanski broj.

Vidio sam da se benzin dobija, kao i uvek, iz nafte. U Rusiji, posebno, "Pervak" ide čak 88 oktana. Stoga, kako bi ga doveli u dogovorene međunarodne klase 92, 95, 98 - odnosno da bi se upravo ovaj broj povećao, u "Pervak" se dodaju razni aditivi.

Razlika između 95 i 92 benzinca?

Sve je individualno - zavisi od mnogo faktora:

• model automobila,
• marka motora,
• Zapremina jedinice i njena snaga,
• prijenos,
• Kilometraža (koristeći 92 i 95 postoji razlika u kilometraži - mjereno na Fordu),
• Mjesto za točenje goriva (benzinske pumpe Lukoil, Gazprom, itd.),
• I drugi.

Moje iskustvo: koji je bolji 92 ili 95 benzin - Test

Test benzina: što je bolje 92 ili 95

Provjereno sa istom količinom napunjenog rezervoara. Prvo sam vozio cijeli rezervoar na 95 benzin i bilježio kilometražu, a zatim od 92. Inače, koristio sam mješoviti režim: grad i autoput.

Postoji razlika u kilometraži: na 95, zašto sam trčao malo više nego na 92.

A onda uporediti po finansijskim pokazateljima. U to vrijeme je razlika u cijeni bila - 3 rublje, 95 skuplje od 92.

Na 1000 km. sa potrošnjom od 10 litara na 100 km. - preplatite 95. za 300 rubalja. A ovo je dodatnih 8 litara 92.! Pomnožite sa godinom i peni se može uštedjeti 92.

Inače, uspješno smo otišli na odmor na Krim i naš jug, što vam savjetujemo:

Ali zapamtite šta sam rekao o povećanju kilometraže pri korištenju 95. Patka, prema mojim proračunima, razlika nije bila značajna - za godinu dana oko 1.500 rubalja kada se putuje 10 hiljada km godišnje.

Došao sam do zaključka (kao i mnogi drugi) da je u gradu bolje sipati 92. benzin, a ako negdje na velike udaljenosti - 95.! Ovako nešto.

Nisam primjetio puno u dinamici motora prilikom mjerenja, samo ako sam se namotao: navodno, da, čini se da brže ubrzavaš ili motor radi tiše. Svakome njegovo.

Na sledećem pregledu servis je rekao da su sveće ispravne - normalne, filter takođe.

Pa, sigurna vožnja za vas, i to bez štapa!

Da bismo razumjeli kakav je benzin bolje napuniti u našem automobilu: 92. ili 95. i da li je moguće uliti 92 benzina umjesto 95 i obrnuto, odlučimo kako točno oktanski broj benzina utječe na rad unutrašnjeg sagorijevanja motor.

Mnogi vozači su navikli da vjeruju da što je veći oktanski broj goriva, to je bolje i toplije, jednostavnim riječima. Ali nije tako. Činjenica je da sve jako ovisi o dizajnu samog motora, odnosno da li je prilagođen ili ne za 92 ili 95 benzinac. Glavna stvar oktanskog broja benzina je da njegovo povećanje utiče na trajanje sagorevanja i, što je još važnije, na performanse zbog činjenice da se pali pri većoj kompresiji. 92 benzin može izdržati manje kompresije prije nego što se zapali, a 95 više; tako da će 95 benzin eksplodirati pri većem pritisku i goreti malo duže, a to će dodati snagu autu. Ali ako dizajn motora nije spreman za gorivo s višim oktanom ili, obrnuto, za gorivo s nižim oktanom, tada će efikasnost, naprotiv, značajno pasti i to možete osjetiti. Razlog tome je rana detonacija niskooktanskog benzina i, posljedično, njegovo nepotpuno sagorijevanje.

Dakle, pri odabiru oktanskog broja benzina za točenje, krenimo od toga koji benzin preporučuje proizvođač i saznati točku po tačku može li se u određenim slučajevima napuniti ovaj ili onaj benzin.

Za mnoge automobile (tačnije, dizajn i model motora ovih automobila) moguće su obje opcije korištenja goriva. Toyota Corolla, Kia Rio, Hyundai Solaris i mnoge druge limuzine i krosoveri srednje veličine prilagođeni su oba oktana. Ali koji je benzin bolje napuniti u ovom slučaju: 92 ili 95? Ovdje je odgovor jednostavan - 95. Visoke performanse znače veliku snagu, a to nije nužno cilj bržeg ubrzanja ili veće brzine. Ne, naprotiv, zadržavajući istu dinamiku u stilu vožnje, ali uz znatno manju potrošnju goriva.

Stoga se najčešće, ali ne uvijek - opet, zbog dizajna motora - viša cijena benzina 95 može nadoknaditi malom potrošnjom goriva (iako, naravno, ne toliko kao dizel gorivo).

Međutim, mnogi vozači namjerno biraju benzin 92 umjesto 95, tvrdeći da je benzin 95 samo upotreba aditiva. Ali ovdje je potrebno prepoznati činjenicu da aditivi sami po sebi nisu štetni za motor - na kraju krajeva, oni daju željeno povećanje deformacije prije paljenja. Štetno je koristiti upravo određene aditive koji se koriste na nekim nekvalitetnim benzinskim pumpama. Stoga ovdje morate biti pažljiviji u odabiru benzinskih postaja i točiti gorivo samo na jednoj određenoj benzinskoj stanici. Kvalitet benzina ćete najvjerovatnije osjetiti u dinamici automobila i zvuku motora.

Međutim, nema ništa loše u korištenju benzina 92 ​​kada proizvođač omogućava i 92 i 95. Većina modernih motora može automatski podesiti i podesiti vrijeme paljenja motora ako niskooktanski benzin počne da detonira - svi moderni motori imaju poseban senzor detonacije, a ako ga otkrije, tada se vrijeme paljenja smanjuje prema ranijem paljenju, zbog čega motor ponovo postaje stabilan.

Kao što smo već saznali, gorivo u motoru se pali svjećicom u savršenom vremenu u četverotaktnom ciklusu, što dovodi do optimalnog prednjeg sagorijevanja. Gorivo sa niskim oktanom je manje stabilno i prelako se zapali u uslovima koji se nalaze u motoru sa visokom kompresijom. To može dovesti do ranog ili jednostavno neravnomjernog paljenja mješavine zraka i benzina u cilindru, zbog čega možete čuti jasno kucanje - to se zove " detonacija u motoru". Zvuk dolazi od neravnomjernog sagorijevanja. U najgorim slučajevima gorivo neće u potpunosti izgorjeti pa čak i dalje izgorjeti u izduvnom sistemu - u katalizatoru, što može dovesti do njegovog "zavarivanja", a prilično je skupo. Ali ipak, u većini slučajeva nećete primijetiti razliku, osim možda smanjenja snage i povećanja potrošnje... Da, da, pokušavate uštedjeti na benzinu u slučajevima kada sipate 92 benzina, a vaš automobil motor je dizajniran za 95, dovodi do suprotnog, jer benzin gori prilično neefikasno, ali je veća vjerovatnoća da ćete primijetiti gubitak snage u težim uslovima vožnje (na autoputu).

Štoviše, ako redovito sipate 92 benzin umjesto 95, na kraju to može dovesti do preranog trošenja motora, prerane zamjene katalizatora.

Dakle, odgovarajući na pitanje da li je moguće uliti 92 benzina, ako se za auto preporučuje 95, odgovor je: da, možete. Ali samo u rijetkim slučajevima i pod uslovom da se što prije vratite na dolivanje 95 benzina.

Ako ulijete 95 benzina umjesto 92, onda se ni ništa dobro neće dogoditi. Budući da je motor prilagođen za 92 benzin, također neće moći efikasno sagorijevati drugačiji oktanski broj zbog vremena paljenja, pa opet dolazi do povećane potrošnje goriva i smanjenja snage.

Osim toga, benzin 95 stvara više topline prilikom sagorijevanja i sam gori malo duže, pa to može dovesti do topljenja pojedinih elemenata u komori za sagorijevanje - najčešće svijeće, rjeđe ventila, a znatno rjeđe klipova. Ali opet, ništa strašno, najvjerovatnije se neće dogoditi ako jednom ulijete 95 benzina umjesto 92 - samo ga razrijedite preporučenom u najvećoj mogućoj koncentraciji što je prije moguće.

Jedan od najstarijih sporova među vozačima je rasprava o tome koji benzin je bolje sipati u automobil. Hajde da shvatimo, ima li smisla preplaćivati ​​95. ako je auto dobar za vožnju 92.?

Mit jedan. Ušteda goriva

Mnogi vozači su sigurni da će punjenjem 92-oktanskog benzina, koji je nešto jeftiniji, moći značajno smanjiti troškove goriva. U stvarnosti je suprotno. Ako u automobilu proizvođač postavi motor na 95. benzin, onda će na 92. biti osjetno lošiji za vožnju. Morat ćete vršiti veći pritisak na plin, što će dovesti do povećanja potrošnje goriva, što znači da će uštede od jeftinijeg benzina nestati.

Mit dva. 95. bodyazhat od 92

Ova veoma uporna zabluda je praktično neiskorenjiva iz glava mnogih vozača. Od tada, kada se od 92. benzina zaista pravio višeoktanski benzin, oni su odavno prošli. Tehnologija je odavno napredovala, ali mitovi ostaju. Savremene rafinerije proizvode gorivo kvaliteta ništa lošije od evropskog, a šta drugo može biti, sa stranom opremom. Oni koji veruju da imaju loš 95. benzin u svom regionu, onda imaju svo ostalo gorivo potpuno isto, jer ga dovoze iz jedne rafinerije.

Mit tri. Jeftini automobili mogu voziti 92

Pristaše ovog mita kažu da su na proračunskim automobilima ugrađeni ne tako tehnološki napredni motori, a možete ih hraniti jednostavnijim gorivom. Čak i ako proizvođač preporučuje punjenje 95. benzina, ovi motori i dalje dobro probavljaju 92. benzin. Ali nije tako. Većina modernih motora dizajnirana je i podešena za rad na visokooktansko gorivo. Stoga je nemoguće napuniti rezervoar za plin takvih automobila 92. benzinom, to će dovesti do detonacije, gubitka snage i ubrzanog trošenja motora.

Dakle, koji je bolje popuniti?

Najsigurnija opcija je slijediti upute proizvođača vozila i koristiti preporučeni benzin. Za one koji vjeruju da on bolje zna kakav je benzin potreban njegovom automobilu, možete koristiti sljedeću formulu. Ako je omjer kompresije u motoru vašeg automobila od 8 do 10, onda se može napuniti 92. benzinom. Kada je omjer kompresije od 10 do 11,5, tada morate koristiti benzin najmanje 95. Sa indikatorom od 11,5 do 13, može se koristiti samo 98. benzin. Svi moderni turbo motori moraju biti napunjeni najmanje 95., a po mogućnosti 98. benzinom.

Fotografije sa Internet resursa

S porastom cijena benzina, mnogi vozači počeli su se pitati da li je moguće napuniti svoj automobil benzinom nižeg oktana, i što je najvažnije, koja marka je isplativija i je li sigurna za motor

Sa porastom cijena benzina, mnogi vozači su se počeli pitati da li je moguće napuniti njihov automobil benzinom nižeg oktanskog broja, i što je najvažnije, koja marka je isplativija i je li sigurna za motor. Mnogi, uprkos tehničkim standardima kvaliteta upotrebljenog goriva, utvrđenim za njihov automobil, pokušavaju da uštede i umesto propisanih 95 benzina toče 92. Pritom tvrde da među njima nema bitne razlike, i kako kaže poznati reklamni slogan „ako nema razlike, zašto onda plaćati više“.

Zagovornici teorije da nema velike razlike između ovih marki benzina kao argument navode mitsko iskustvo svojih poznanika automobilista, uvjeravajući da su godinama točili jeftiniji benzin i da nisu imali nikakvih problema. Međutim, u praksi se uštede novčića kasnije pretvaraju u ozbiljne troškove za zamjenu ne pojedinačnih dijelova, već cijelih jedinica u automobilu. Ne isplati se štedjeti na benzinu, moraju se strogo poštovati standardi koje je predložio proizvođač automobila. Ovo će garantovati besprekoran i dug rad vašeg automobila.

VRIJEDI DETALJNO RAZUMIJETI DA LI POSTOJI RAZLIKA IZMEĐU DVE MARKE BENZINA I ŠTA JE TO

Uradimo jednostavan eksperiment

Evo nekoliko testova za utvrđivanje kako kvalitetne karakteristike benzina utiču na unutrašnje jedinice automobila. Optimalno prikazuje odnos između kvaliteta benzina i rada unutrašnjih jedinica automobila, test za određivanje snage. Da biste to učinili, trebate postaviti automobil na postolje, dok pogonski kotači moraju biti postavljeni na rotirajući bubanj. Zatim, u 4. brzini, dajte do 2 hiljade okretaja i utopite papučicu gasa do kraja. Nakon toga odredimo količinu obrtnog momenta i brzinu rotacije bubnjeva. Tako možete lako odrediti snagu napajanu kotačima automobila.

Nakon toga smo pristupili direktnom eksperimentu, u tu svrhu kupili smo 20 litara 92 benzina, a u rezervoar je uliveno 95 razreda benzina. Nakon što je automobil postavljen na postolje i izmjerena maksimalna moguća snaga sa kotača, pokazalo se 155 KS. Zatim su izračunali potrošnju goriva, iznosila je skoro 8,2 l / 100 km.

Nakon što je eksperiment nastavljen, punjenje rezervoara sa 92 benzina. Prema instrumentima, razlika u snazi ​​se pokazala neznatnom i iznosila je samo 0,1 KS. za razliku od eksperimenta sa 95 benzincem, koji u apsolutnom iznosu iznosi 155,6 KS. Međutim, smanjeni oktanski broj benzina negativno utječe na rad motora, uzrokujući male detonacije. U stvari, to su mini eksplozije koje nastaju zbog paljenja goriva. To dovodi do zagrijavanja unutrašnjih zidova cilindra automobila i utiče na spojne elemente motora - gumene brtve. U budućnosti će se to neminovno završiti velikim remontom motora, a to je vrlo skupo zadovoljstvo i ne uvijek kvalitetno.

Kako poboljšati kvalitetu benzina

Postoje umjetni načini za poboljšanje kvaliteta benzina i povećanje oktanskog broja. U tu svrhu aktivno se koriste sintetički aditivi, odnosno dodavanje tetraetil olova u benzin, koji može efikasno povećati oktanski broj, ali u isto vrijeme nanosi nepopravljivu štetu okolišu, stoga je ispuštanje ovog aditiva strogo zabranjeno kod momenat.

Moderni automobili opremljeni su senzorima detonacije goriva, takav sistem pruža zaštitu motora pri korištenju goriva nižeg oktana. Međutim, radi samo pri malim opterećenjima motora. S obzirom da nije dozvoljeno maksimalno opterećenje motora.

Drugi dio eksperimenta bio je posvećen potrošnji goriva, što je omogućilo da se nedvosmisleno utvrdi koji je benzin optimalno isplativ za punjenje sistema goriva automobila. Uslovi eksperimenta su ostali isti, u rezervoar sipao 92 benzina i raspršio automobil do 90 km/h. Na iznenađenje mnogih, potrošnja benzina bila je samo 0,1 jedinica veća nego kada se koristio benzin 95 razreda.

Sažmite.

Prema eksperimentu, na prvi pogled nije bilo značajne razlike u snazi ​​i potrošnji goriva, a uzimajući u obzir grešku, indikator od 0,1 jedinica može se izjednačiti sa nulom. Ovo je sve poezija, pređimo na jednostavnu aritmetiku i izračunajmo stvarnu korist od uštede na kvaliteti benzina.

Dakle, u prosjeku razlika u cijeni između benzina 92 ​​i 95 ne prelazi 2 rublje, tačnije iznosi 1,9 rubalja. Ovu vrijednost pomnožimo potrošnjom goriva dobijenom tokom eksperimenta, jednakom 8,3 l. / 100 km, i odredimo ovu cifru, uzimajući u obzir prosječnu godišnju kilometražu automobila od 20 tona.

Dobivamo godišnju uštedu na benzinu od oko 3 hiljade rubalja, ne zaboravite na ovu cifru dodati troškove remonta motora, a uskoro će biti potreban uz takvu uštedu. Ovaj iznos je teško procijeniti, s obzirom da direktno ovisi o marki automobila i svaki auto-entuzijasta može ga procijeniti u odnosu na svoj dragocjeni automobil.

Zaključak je jednostavan i očigledan. Jeftine uštede pretvaraju se u velike troškove u budućnosti i neminovno dovode do kvarova automobila. Stoga ne biste trebali eksperimentirati na svom željeznom prijatelju, puniti visokokvalitetan benzin i ne štedjeti na sitnicama.

U idealnom slučaju, bolje je napuniti vozilo benzinom koji preporučuje proizvođač. Ako vam je potrebno visokokvalitetno gorivo 92 i 95, onda možete napuniti gorivo pomoću kartica za gorivo i napuniti benzin koji vam je potreban. Međutim, kako praksa pokazuje, sve se ispostavilo potpuno drugačije.

Koji su to brojevi?

92 i 95 su oktanski broj goriva. Što je veći oktanski broj, to je manja vjerovatnoća samozapaljenja goriva tokom kompresije. Oktanski broj, koji se dobija tokom prerade nafte, ima indikatore od 80 do 82. Da bi gorivo imalo potrebne pokazatelje, dodaju mu se posebni aditivi.

Vjeruje se da vrsta benzina odgovara njegovom oktanskom broju, što znači da što je ta vrijednost veća, manja je vjerovatnoća da će detonirati. Vrijedi li reći da tada svi benzinski ICE rade bolje na više oktanskom gorivu? Kao što praksa pokazuje, to je daleko od slučaja. I mnogi motori daju bolju efikasnost samo na 92. nego na 95. benzincu.

Karakteristične karakteristike 92. benzinca

AI-92 benzin je prvobitno bio namijenjen za upotrebu u motorima s karburatorom s visokim omjerom kompresije. Kako bi se povećala zaštita od spontane eksplozije, običnom benzinu se dodaju specijalni antidetonacijski aditivi na bazi alkohola i estera.

Postoje i bezolovni i olovni benzini. Upućeni vozači razumiju ovu razliku u količini olova. Vrijedi napomenuti da se 92. benzin već dugo ne proizvodi u Europi, ali je vrlo popularan u prostranstvima Rusije, jer je mnogo jeftiniji od AI-95 i pogodan je za mnoge motore za ubrizgavanje domaće automobilske industrije .

Karakteristične karakteristike AI-95

Ovaj benzin je nešto boljeg kvaliteta, iako je razlika u oktanskoj vrijednosti samo 2-3 jedinice. Svaki vozač koji toči 95. benzin primjećuje da je automobil postao žustriji, osjetljiviji na papučicu gasa i elastičniji. Razlikujemo 95. Premium klasu, koja ne sadrži olovo, a ima i svojstva čišćenja prema tehničkim izvještajima proizvođača. U Evropi, brend AI-95 prolazi kroz strogu standardizaciju.

Šta pokazuje omjer kompresije?

Povećanje omjera kompresije u cilindru motora povećava snagu automobila i smanjuje potrošnju goriva. Ali nemoguće je neograničeno povećavati omjer kompresije, jer će se gorivo početi paliti.

• omjer kompresije motora do 10,5, preporučuje se sipati 92 benzina;
• omjer kompresije od 10,5 do 12, zatim napunite 95 benzina;
• za indikatore iznad 12, koristite 98 benzin.

Ako sipate nekvalitetni 92 benzin u motor sa oznakom 95, to će uzrokovati detonaciju motora. Detonacija je destruktivan proces koji može da onesposobi motor u kratkom vremenskom periodu.

Međutim, mnogi vozači toče 92 benzina umjesto 95 i nastavljaju da voze vozilo. Moguće je? Da, ako točite visokokvalitetan benzin na provjerenim benzinskim pumpama, koristite pametne kartice za gorivo. Štoviše, proizvođači su također uzeli u obzir ovaj trenutak i počeli instalirati senzore detonacije na mnoge moderne automobile.