Test zimskih guma sa klinovima 185/65R15 (AutoReview)

• Datum početka testa: 01. februar 2016
• Datum završetka testa: 29. februar 2016
• Kvalitet puta: dobar
• Automobil: Lada Vesta

Uporedna ispitivanja gume sa klinovima i trenjem 185/65R15

Ove godine, stručnjaci AutoReviewa testirali su zimske gume sa klinovima i bez klinova kako bi uporedili performanse i predstavili konačne rezultate kako bi pomogli vlasnicima automobila da pripreme svoje automobile za zimsku sezonu. U nastavku vam predstavljamo rezultate testova za gume sa klinovima.

Testovi leda

Hakkapeliitta 8 ima najkraći put kočenja na ledu sa 12,1 m. Goodyear je malo iza sa 12,4 m. Japanski Nitto je treći sa dužinom kočenja od 13,1 m.

Na kraju liste, očekivano, našle su se jeftine azijske gume GT i Marshal, ali se posebno loše pokazao Nexen. Njihov rezultat od 21,7 m čak je lošiji od performansi frikcionih guma, što generalno dovodi u sumnju mogućnost zimskog rada ovih guma.

Upravljivost na ledu mjerena je na stazi koja je bila položena na površini zaleđenog jezera. Hakkapeliitta 8 najbrže je prešao razdaljinu za 79,7 sekundi. Bukvalno u delićima sekunde od njega se skrasio njemački Continental. Gume Pirelli su pokazale treći rezultat. Autsajderi su i dalje isti trio jeftinih guma.

rezultate

• Gume Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185/65R15 XL 92T

  Sposobnost spajanja na ledu, upravljivost na snijegu i ledu, sposobnost trčanja.

  Buka i visoka cijena

  Kupi 1

• Gume Continental ContiIceContact 2 (+SUV) 185/65R15 XL 92T

  Trakcija na ledu, Upravljanje na ledu i snijegu.

  Propustljivost, visoka cijena.

  Kupi 2

• Gume Nokian Nordman 5 185/65R15 XL 92T

  Sposobnost spajanja na ledu, upravljivost na ledu i snijegu, sposobnost prelaska na teren.

  Srednje prianjanje na asfaltu. Gubitak šiljaka.

  Kupi 2

• Gume Pirelli Formula Ice 185/65R15 88T

  Trakcija i upravljivost na ledu. Snaga udara.

  Trakcija i upravljivost na snijegu. Niska glatkoća.

  Kupi 3

• Gume Gislaved NordFrost 200 185/65R15 XL 92T

  Nizak nivo buke među gumama sa klinovima. Glatko trčanje. Prohodnost.

  Trakcija na ledu.

  Kupi 4

• Gume Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185/65R15 88T

  Uzdužno prianjanje na ledu. Rukovanje snijegom. Visoka otpornost na hidroplaning.

  Rukovanje na ledu. Buka.

  Kupi 4

• Gume Michelin X-Ice North 3 185/65R15 XL 92T

  Uzdužno prianjanje na snijegu. Akustični komfor u klasi guma sa klinovima. Trakcija na mokrom kolovozu.

  Proširite vuču i upravljivost na ledu. Prohodnost.

  Kupi 4

• Gume Nitto Therma Spike 185/65R15 88T

  Uzdužno prianjanje na ledu. Lakoća rukovanja na snijegu.

  Vučna svojstva na asfaltu. Niska otpornost na hidroplaning. Gubitak šiljaka.

  Kupi 4

• Gume Dunlop SP Winter Ice 02 185/65R15 XL 92T

  Visoka udarna čvrstoća. Trakcija na ledu.

  Buka. Niska glatkoća.

  Kupi 5

• Gume GT Radial Champiro Ice Pro 185/65R15 XL 92T

  Cijena. Snaga udara. Visoka otpornost na hidroplaning.

  Trakcija na ledu i snijegu. Buka. Niska glatkoća.

  Kupi 6

• Gume Marshal WinterCraft Ice Wi31 185/65R15 88T

  Cijena. Vučna svojstva na asfaltu. Akustični komfor u klasi guma sa klinovima.

03.10.2016

Napominjemo da je napravljena greška prilikom izračunavanja rezultata ispitivanja guma sa klinovima u časopisu Auto Review (18/2016). Budući da je organizator testa Oleg Rastegaev potvrdio prisustvo greške u novom broju časopisa, uređena verzija testa je objavljena na našoj web stranici.

Stručnjaci časopisa Autoreview testirali su zimske gume za sezonu 2016-2017. Ovog puta za testiranje su odabrali popularne modele guma 185/65 R15, koji se ugrađuju na automobile LADA Vesta, Hyundai Solaris i Kia Rio. Učesnici su bili 12 guma sa klinovima i 7 "Velcro" guma različitih cjenovnih segmenata.

Učesnici testiranja

gume sa klinovima:

• Continental Ice Contact 2
• Dunlop SP Winter Ice 02
• Gislaved Nord*Frost 200
• Nitto Therma Spike
• Nokian Hakkapeliitta 8
• Nokian Nordman 5

Frikcione gume ("Velcro"):

• Continental ContiVikingContact 6
• Nokian Hakkapeliitta R2
• Nokian Nordman RS2

Testovi

Autoreview već dugo provodi svoje testiranje zimskih guma na polarnom finskom poligonu "White Hell". Test zimskih guma 185/65 R15 nije izuzetak. Zanimljivo je da su jeleni oduvijek živjeli u ovim krajevima, ali su ih stručnjaci Autoreviewa prvi put sreli na tragu upravljivosti deponije. Prema Autoreviewu, nijedan jelen nije povrijeđen tokom testiranja.

Za vozila za testiranje guma izabrane su dvije Lada Veste. Pokazali su se dostojanstveno, položivši sve testove. Jedini nedostatak im je bio zaglavljivanje kvaka na vratima na niskim temperaturama zraka.
Prije testiranja, stručnjaci su izmjerili izbočenje klinova na svim modelima guma: prema tehničkim propisima Ruske Federacije, od 1. januara 2016. trebalo bi da varira između 0,9-1,5 mm, osim toga, rukovanje na ledu direktno zavisi od to. Pritisak u gumama je također izmjeren i, ako je potrebno, podešen na 2,1 bar za sve gume.

Metodologija provođenja testova od strane publikacije Autoreview godišnje ostaje ista: kako bi se uzeli u obzir uticaji vremenskih prilika i otklonile greške, svaki test se izmjenjuje sa trkama na „osnovnim“ gumama i ponavlja 10-12 puta. U slučaju snježnih padavina, ispitivanje uzdužne dinamike vrši se na zatvorenoj stazi. Kao rezultat toga, tamo su obavljena ispitivanja na ledu. Ali mećava koja je počela na vreme omogućila je testiranje guma na prohodnost u realnim uslovima. Budući da je većina testova obavljena po toplom vremenu na temperaturama ispod nule, razlika u performansama prianjanja između guma sa klinovima i frikcionih guma je bila ogromna.

Na kraju testa gume su testirane na suvim i mokrim kolovozima, kao i na otpornost na udar. Kao automobil za ispitivanje čvrstoće korišten je stari mercedes, već "iskusan" po ovom pitanju. Izmjerila je maksimalnu brzinu koju je guma svakog modela izdržala prije pojave proboja bočne stijenke pri udaru u ivičnjak od 94 mm pod uglom od 45 stepeni.

Rezultati testa

Kliknite na sliku za uvećanje

Rezultati testa

Kliknite na slike za povećanje

Opći rezultati ispitivanja za gume sa klinovima

Rezultati ispitivanja guma općeg trenja

Analiza rezultata*

Gume sa klinovima

Mjesto	Tire	Prednosti	Nedostaci
1	Nokian Hakkapeliitta 8	Odlične performanse na ledu, dobra upravljivost, visoka sposobnost kretanja na snježnim cestama	Prosječna vuča na asfaltu, visok nivo buke, visoka cijena
2		Odlično uzdužno prianjanje na zaleđenim putevima, dobro upravljanje na snijegu, efikasna drenaža	Prosečna upravljivost na ledu, visok nivo buke
3	Continental ContiIceContact 2	Snažno zadržavanje klinova, odlična vuča i upravljivost na zaleđenim putevima, dobro upravljanje na snijegu, efikasan sistem odvodnje	Slabo plutanje u dubokom snijegu
4	Nokian Nordman 5	Odlično prianjanje i upravljivost na snježnim i zaleđenim putevima, dobra plovidba	Prosječan nivo vuče na asfaltu, slaba fiksacija klinova
5	Formula Ice	Odlične performanse na ledu, suvim i mokrim putevima, otpornost na udarce	Nije najviši nivo prianjanja i upravljanja na snijegu
6	Gislaved Nord*Frost 200	Dobro prianjanje i upravljivost na snijegu i asfaltu, visok nivo udobnosti	Loše performanse na zaleđenim putevima
7	Michelin X-Ice North 3	Visoko prianjanje na snijegu i asfaltu, niska buka, jaka karkasa	Prosječan nivo performansi na ledu, sposobnost trčanja
8	Nitto Therma Spike	Visoko prianjanje na zaleđenim putevima, srednje prianjanje i dobro upravljanje na snegu	Prosječan nivo vuče na asfaltu, loša drenaža, loša fiksacija klinova
9	Dunlop SP Winter Ice 02	Dobro prianjanje i upravljivost na zaleđenim cestama, brzo ubrzanje i dobro upravljanje snijegom	Slaba vuča na asfaltu, visok nivo buke
10	GT Radial Champiro IcePro	Odlična drenaža, prosječne performanse na ledu i asfaltu, lako rukovanje na ledu	Slabo prianjanje i upravljivost na snježnim cestama, visok nivo buke
11	Maršal WinterCraft Ice Wi31	Odlična svojstva kočenja na suvom kolovozu, prosečno prianjanje na zaleđenim kolovozima	Slabo upravljanje na snijegu, teškoće na ledu
12	Nexen WinGuard WinSpike	Prosječan nivo performansi pri vožnji po asfaltu, efikasno uklanjanje vode i snijega.	Slabo prianjanje i upravljivost na ledu i snijegu, visok efekat buke.

frikcione gume

Mjesto	Tire	Prednosti	Nedostaci
1	Continental ContiVikingContact 6	Odlične performanse na snježnim cestama, odlična plutanja u dubokom snijegu, visoka akustična udobnost	Nije najbolje rukovanje na ledu, ne baš efikasno kočenje na mokrim kolovozima, niska otpornost na udar
2	Goodyear UltraGrip Ice 2	Odlično prianjanje, kočenje, rukovanje i plutanje na snijegu, efikasan sistem odvodnje i dobro prianjanje na mokrim cestama, visoka akustična udobnost	Loše performanse na zaleđenim putevima, slaba otpornost na udarce
3	Nokian Hakkapeliitta R2	Visok nivo performansi na snežnim putevima i suvom kolovozu	Slaba čvrstoća na udar, loše kočenje i upravljivost na ledu
4	Nokian Nordman RS2	Dobro prianjanje, ubrzanje i upravljivost na snježnim cestama i asfaltu, odlično plutanje u dubokom snijegu	Slaba otpornost na udar, loše rukovanje na ledu
5	Pirelli Ice Zero FR	Odlična sposobnost prelaska na teren, kočenje i ubrzanje na snježnim cestama, efikasna zaštita od hidroplaninga, dobra otpornost na udarce	Nizak nivo kočenja i upravljivosti na ledu, loša svojstva kočenja na suvom kolovozu
6	Michelin X Ice 3	Visoke performanse na snježnim i mokrim cestama, maksimalni akustični komfor i glatka vožnja	Slaba svojstva kočenja i udarna čvrstoća na suvom kolovozu, loša upravljivost na ledu
7	Tigar zima 1	Najefikasnije gume pri vožnji po mokrim kolovozima, visok nivo kočenja i snježna plovidba.	Najslabije performanse na ledu, slaba udarna čvrstoća.

*Imajte na umu da su uporedni testovi subjektivni. Preporučujemo da rezultate ispitivanja guma tretirate kao jednu moguću tačku, posebno s obzirom na skandal izazvan otkrivanjem lažnjaka u nezavisnim uporednim testovima. Naši stručnjaci u specijalizovanim hipermarketima guma "Koleso" uvek će vam pomoći da odaberete najbolju opciju guma, uzimajući u obzir vaše želje, stil vožnje i tehničke karakteristike vašeg automobila.

U segmentu guma sa klinovima, Nokian gume su zauzele prvo mjesto. Njihova osma Hakkapeliitta ističe se po uravnoteženim performansama i neskromnoj cijeni. 3700 rubalja je maksimalni trošak u dodatnom testu. Podijeleći cijenu sa ukupnim brojem bodova (949), dobili smo prosječni odnos cijene na nivou kvaliteta - 3,90.

"Srebro" je pripalo gumama proizvođača Continental. Model predstavljen na našem testu poznat je ruskim automobilistima i prodaje se na našem tržištu već nekoliko godina. Prosječna cijena 1 gume je 3590 rubalja, a konačni rezultat je 906 bodova. Kao rezultat toga, ContiIceContact je imao omjer kvalitete i cijene od 3,96.

Novi model koji proizvodi Michelin već je zvanično predstavljen, ali još nije u prodaji. Prema rezultatima testiranja, ove zimske gume R14 zauzele su treće mjesto sa respektabilnim rezultatom od 891 bod. Štaviše, francuske gume imaju najatraktivniji odnos cene i performansi (3,50).

Na četvrtom mjestu su gume Gislaved. Njihova cijena, koja odražava 2975 rubalja, izgleda atraktivno. Slijede Rusima dobro poznat Nordman 4 koji su osvojili 858 bodova i odlikuju se vrlo atraktivnim odnosom cijene i kvaliteta - 2,84. Posljednji parametar uzrokovan je niskom cijenom Nordmana na tržištu.

Šesto mjesto pripalo je gumama ruske proizvodnje. Polar 2 se može kupiti za 1950 rubalja, a pristojan rezultat od 824 poena čini omjer cijene i kvalitete vrlo atraktivnim - 2,37.

Na sedmom mjestu je “starica” iz Amtela. Nizak rezultat ukazuje da je vrijeme da se gume odmore.

Odvojeno bih govorio o modelu Euro 519. Ranije se ove gume nisu proizvodile u veličini 175/65 R14, ali se ne mogu pripisati klasi novih proizvoda. Ipak, nisu prve godine prodate na ruskom tržištu. Međutim, naš test je uključivao gume sa oznakom „eksperimentalno“, a njegovi rezultati su zabeleženi van poretka. Inače, gume su se dobro pokazale - 836 bodova.

Tabela rezultata

Više o gumama sa klinovima

Bodovi - 814

Sedmo mjesto

Amtel NordMaster ST

Gdje se proizvode? RF

Maksimalna brzina, km/h 160

Koliko šiljaka? 110
Protruzija prije/poslije ispitivanja, mm 0,9-1,2/1,2-1,5
Koliko su teški? (kg) 7.4

Prosječna cijena 1790
Odnos kvaliteta i cene 2,20

pros

• Savršeno držite ravnu liniju na snijegom prekrivenoj stazi.
• Dobra svojstva kočenja na asfaltnim zimskim putevima.

Minusi

• Najgori rezultati u testovima na ledu.
• Sveukupno rukovanje je problematično.
• "Rane" s jedne na drugu stranu na asfaltnom putu, pa je potrebna česta korekcija kursa.
• Visoka buka.

Presuda

Pogodno za puteve sa slabim snijegom, dozvoljeno je asfaltiranje, ali na ledu vozač mora biti veoma oprezan.

Bodovi - 824

Šesto mjesto

Cordiant Polar 2

Gdje se proizvode? RF

Tvrdoća gume (Shor klasifikacija), jedinice 55
Koliko šiljaka? 110
Protruzija prije/poslije ispitivanja, mm 1,4-1,8/1,6-2,0
Koliko su teški? (kg) 7.4
Dubina crtanja u širini, mm 9,4-9,5
Prosječna cijena 1950
Odnos kvaliteta i cene 2,37

pros

• Najbolje kočenje u svojoj klasi na suvim putevima.
• Zadovoljni smo stabilnošću pravca na snježnom asfaltnom putu i ukupnom glatkoćom vožnje.

Minusi

• Na snježnim cestama gume pokazuju najgore prianjanje.
• Neuvjerljiva stabilnost na snježnom putu i nesigurno upravljanje.
• Gume povećavaju potrošnju goriva.
• Bučno.
• Niske terenske karakteristike, brzo se "zakopavaju".

Presuda

Za blago zaleđene puteve i asfalt. Ne preporučuje se vožnja po nabijenom i dubokom snijegu.

Bodovi - 836

Van poretka

Kama Euro 519

Gdje se proizvode? RF
Dezen gazećeg sloja, tip Directional
Maksimalna brzina, km/h 190
Tvrdoća gume (Shor klasifikacija), jedinice 53
Koliko šiljaka? 112
Protruzija prije/poslije ispitivanja, mm 1,3-1,7/1,8-2,1
Koliko su teški? (kg) 7.8
Dubina šare u širini, mm 8,7-9,0
Prosječna cijena -
Odnos kvaliteta i cene -

pros

• Zadovoljan prijanjanjem na snježnoj stazi.
• Pokažite umjerenu potrošnju goriva.
• Dobro se nosi na zimskim površinama.

Minusi

• Ne mogu dobro kočiti na mokrom putu, nešto je bolje na suvoj stazi.
• Niska udobnost.
• Niska propusnost.
• Osrednja stabilnost kursa.

Presuda

Za ledene i snježne staze. Sa mokrim kolovozom i suvim asfaltom stvari su loše.

Bodovi - 858

Peto mesto

Norman 4

Gdje se proizvode? RF
Dezen gazećeg sloja, tip Directional
Maksimalna brzina, km/h 190

Koliko šiljaka? 110
Protruzija prije/poslije ispitivanja, mm 1,3-1,8/1,5-1,7
Koliko su teški? (kg) 6.9
Dubina crtanja u širini, mm 8,9-9,0
Prosječna cijena 2435
Odnos kvalitete i cijene 2,84

pros

• Ne povećavajte potrošnju goriva.
• Prianjanje i ukupna upravljivost na snježnim cestama su iznad prosjeka.
• Pa držite putanju na pločniku.

Minusi

• Najgore kočenje na suvom asfaltnom putu.
• Loše performanse kočenja na mokrim putevima.

Presuda

Dobro za snijeg i led. Na mokrim/suvim zimskim putevima, morate biti veoma oprezni zbog loših svojstava kočenja.

Bodovi - 873

Četvrto mjesto

Gislaved Nord Frost 100

Gdje se proizvode? Njemačka
Dezen gazećeg sloja, tip Directional
Maksimalna brzina, km/h 190

Koliko šiljaka? 90
Protruzija prije/poslije ispitivanja, mm 1,6-1,8/1,7-2,1
Koliko su teški? (kg) 7.2

Prosječna cijena 2975
Odnos kvalitete i cijene 3,41

pros

• Bolje kočenje na mokrom kolovozu.
• Gotovo bez buke.
• Odlično rukovanje na snježnoj kaši i bljuzgavici.
• Zaštitnik se dobro čisti.
• Neprekidno držite kurs koji je vozač izabrao.

Minusi

• Povećajte potrošnju goriva.
• Osrednje performanse kočenja na suvom kolovozu zimi.

Presuda

Za sve zimske kapute. Vozač se može osjećati samopouzdano na zimskom terenskom putu.

Bodovi - 891

Treće mjesto

Michelin X-Ice North 2

Gdje se proizvode? RF
Dezen gazećeg sloja, tip Directional
Maksimalna brzina, km/h 190
Tvrdoća gume (Shor klasifikacija), jedinice 51
Koliko šiljaka? 110
Protruzija prije/poslije ispitivanja, mm 1,2-1,3/1,5-1,7
Koliko su teški? (kg) 7.7
Dubina crtanja u širini, mm 9,1-9,3
Prosječna cijena 3120
Odnos cijene i kvaliteta 3,50

pros

• Odlično kočenje na snijegu.
• Ne plašite se off-road.
• Glatko kretanje.

Minusi

• Postoje komentari u vezi sa akustičnim komforom.

Presuda

Izbalansirane i kvalitetne gume. Pogodno za različite podloge, brza i sigurna, ali ne i najudobnija vožnja.

Bodovi - 906

Drugo mjesto

Continental ContiIceContact

Gdje se proizvode? Njemačka
Dezen gazećeg sloja, tip Asimetričan
Maksimalna brzina, km/h 190
Tvrdoća gume (Shor klasifikacija), jedinice 51
Koliko šiljaka? 110
Protruzija prije/poslije ispitivanja, mm 1,8-2,0/1,8-2,2
Koliko su teški? (kg) 7.1
Dubina šare u širini, mm 9,0-9,5
Prosječna cijena 3590
Odnos cijene i kvalitete 3,96

pros

• Visoka propusnost.
• Odlično kočenje na zaleđenim/snežnim putevima.
• Stabilno kočenje na asfaltnom putu.
• Dobra upravljivost na zimskim putevima.

Minusi

• Ima komentara o udobnosti.
• Stabilnost kursa je daleko od idealne.
• Doprinijeti povećanju potrošnje goriva.

Presuda

Pogodan za terenske, zaleđene i snježne puteve.

Bodovi - 949

Prvo mjesto

Nokian Hakkapeliitta 8

Gdje se proizvode? Finska
Dezen gazećeg sloja, tip Directional
Maksimalna brzina, km/h 190

Koliko šiljaka? 165
Protruzija prije/poslije ispitivanja, mm 1,4-1,5/1,5-1,9
Koliko su teški? (kg) 6.9
Dubina šare u širini, mm 8,3-8,7
Prosečna cena 3700 dinara
Odnos cijene i kvaliteta 3,90

pros

• Odlično prianjanje na ledu i snijegu (najbolje u klasi).
• Nemojte se zaglaviti na putu.
• Veoma udobno.
• Upravljivost i stabilnost na visini.
• Promovirajte ekonomičnu vožnju.

Minusi

• Stabilnost kursa na snježnoj stazi je zadovoljavajuća.

Presuda

Nadmašuju svoje konkurente u mnogim testovima. Balansirane gume koje se osjećaju samouvjereno na svim zimskim podlogama. Pogodan i za udobnu i bezbednu vožnju u proleće.

O frikcionim gumama

Na prvom mjestu u klasi guma bez klinova nalazi se Nokian guma. "Zlato" za finsku kompaniju guma proizvela je 2. generaciju modela HKPL. Ima najmanje atraktivnu cijenu (3750 rubalja). S druge strane, najviši rezultat (952) govori joj u prilog. Dakle, odnos cene i kvaliteta je 3,94.

Drugo mjesto zauzeli su Francuzi sa svojim X-Ice 3. Michelinove gume dobile su 908 bodova. Njihov prosječni trošak je 3215 rubalja, a koeficijent "kvalitet-cijena" je 3,54.

Na trećem počasnom mjestu nalaze se gume Continental. Cijena za ContiVikingContact pete generacije je oko 3250 rubalja. Ovaj model se može smatrati oldtajmerom na ruskom tržištu, ali je i dalje u vrhu. Izgubila je samo 1 bod od svoje nove francuske takmičarke!

Zimske gume R14 Nordman RS zaostaju 29 bodova za osvajačem bronzane medalje. Istina, njihova prosječna cijena je mnogo niža od one Continentala (2330 prema 3250 rubalja).

Prema rezultatima testova, Bridgestone frikcionu gumu smo stavili na peto mjesto. Gume koštaju 2730 rubalja i ukupno su osvojile 867 bodova.

Na šestom mestu su Pirelli gume. Kao iu slučaju guma sa klinovima, italijanski proizvođač ne uspeva da se približi liderima. Samo 858 bodova. S druge strane, gume se odlikuju nižom cenom u poređenju sa gumama koje su zauzele od 1. do 3. mesta. IceControl košta u prosjeku 2600 rubalja.

Model Winter Drive iz Cordianta je na sedmom mjestu. Gume ruske proizvodnje su najjeftinije - 2010 rubalja po gumi.

Autsajder u klasi frikcionih guma bila je Yokohama guma. Iznenađujuće, proizvođač je postavio visoku cijenu - 2915 rubalja. Ovo je skuplje od guma iz Continentala i Michelina. Istovremeno, “Japanci” su na našim testovima uspeli da ostvare samo 802 poena. Ovo je iskreno loš rezultat.

Tabela rezultata

Više o svakom čičak traku

Bodovi - 802

Osmo mjesto

Yokohama iceGUARD iG50

Gdje se proizvode? Japan
Dezen gazećeg sloja, tip Asimetričan
Maksimalna brzina, km/h 190
Tvrdoća gume (Shor klasifikacija), jedinice 46
Koliko su teški? (kg) 6.8
Dubina šare u širini, mm 7,6-8,0
Prosječna cijena 2915
Odnos kvalitete i cijene 3,63

pros

• Glatko kretanje.
• Stabilno držite pravu liniju na zimsko očišćenom asfaltu.
• Doprinijeti niskoj potrošnji goriva.

Minusi

• Slabo prianjanje na asfaltu.
• Slabo plutanje na snijegu zbog neodgovarajućeg gazećeg sloja.
• Nesigurno rukovanje na zimskim površinama.
• Nepravedno visoka cijena.

Presuda

Pogodan za sporu vožnju po zimskim putevima.

Bodovi - 826

Sedmo mjesto

Cordiant Winter Drive

Gdje se proizvode? Rusija
Dezen gazećeg sloja, tip Asimetričan
Maksimalna brzina, km/h 190
Tvrdoća gume (Shor klasifikacija), jedinice 51
Koliko su teški? (kg) 6.9
Dubina šare u širini, mm 8,5-8,9
Prosječna cijena 2010
Odnos kvalitete i cijene 2,43

pros

• Najbolji odnos kvaliteta i cene.
• Odlična stabilnost pravca na suvim putevima.
• Dobro kočenje na asfaltu.

Minusi

• Nedovoljno prianjanje na zaleđenom putu.
• negativno utiču na potrošnju goriva.
• Teško rukovanje, auto se stalno mora nadzirati i podešavati.
• Stabilnost vožnje na snježnim/zaleđenim putevima nije dovoljna za glatku vožnju.

Presuda

Povoljni gume sa dobrim prianjanjem na kolovozu.

Bodovi - 858

Šesto mjesto

Pirelli Winter Ice Control

Gdje se proizvode? kina
Dezen gazećeg sloja, tip Directional
Maksimalna brzina, km/h 190
Tvrdoća gume (Shor klasifikacija), jedinice 50
Koliko su teški? (kg) 6.8
Dubina šare u širini, mm 8,6-8,8
Prosečna cena 2600 dinara
Odnos cijene i kvaliteta 3.03

pros

• Pažljiv odnos prema gorivu.
• Nema buke na asfaltnom putu.
• Dobra smerna stabilnost na suvoj zimskoj stazi, očišćenoj od snega.
• Dobro prianjanje na snježnim cestama.

Minusi

• Kruta vožnja, gume ne propuštaju ni jednu jamu na putu.
• Na snježnoj stazi stabilnost pravca je zadovoljavajuća.

Presuda

Prilagođen za vožnju po svim zimskim površinama. Terenski Pirelli nije najbolja opcija.

Bodovi - 867

Peto mesto

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Gdje se proizvode? Japan
Dezen gazećeg sloja, tip Asimetričan
Maksimalna brzina, km/h 190
Tvrdoća gume (Shor klasifikacija), jedinice 43
Koliko su teški? (kg) 7.2
Dubina šare u širini, mm 8,6-9,3
Prosječna cijena 2730
Odnos kvalitete i cijene 3.15

pros

• Dobre karakteristike prianjanja u uzdužnom pravcu na zaleđenim putevima.
• Skromna potrošnja goriva.
• Ponašanje, uključujući kočenje i rukovanje, na asfaltnoj stazi je najbolje.

Minusi

• Niska udobnost.
• Slabe terenske karakteristike, gazeći sloj se brzo buši i ne čisti se dobro.
• Teška kontrola na ledu.

Presuda

Za sve zimske staze, ali na zaleđenim putevima morate biti posebno oprezni.

Bodovi - 878

Četvrto mjesto

Nordman RS

Gdje se proizvode? Rusija
Dezen gazećeg sloja, tip Directional
Maksimalna brzina, km/h 160
Tvrdoća gume (Shor klasifikacija), jedinice 49
Koliko su teški? (kg) 6.7

Prosječna cijena 2330
Odnos kvaliteta i cene 2,65

pros

• Čvrst i dobro kontrolisan.
• Osjećajte se samopouzdano u dubokom snijegu.
• Ne povećavajte potrošnju goriva.

Minusi

• Iskreno usporite na mokroj stazi.

Presuda

Pogodan za vožnju po snježnim i zaleđenim putevima.

Bodovi - 907

Treće mjesto

Continental ContiVikingContact 5

Gdje se proizvode? Njemačka
Dezen gazećeg sloja, tip Asimetričan
Maksimalna brzina, km/h 190
Tvrdoća gume (Shor klasifikacija), jedinice 49
Koliko su teški? (kg) 6.3
Dubina šare u širini, mm 8,6-8,7
Prosječna cijena 3250
Odnos kvalitete i cijene 3,58

pros

• Otporan na suvi kolovoz.
• Visoka prohodnost na snježnim cestama.
• Dobro prianjanje na zaleđenim putevima.
• Dobro kočenje na suvim/mokrim putevima.

Minusi

• Nivo potrošnje goriva raste pri brzini od 90-100 km/h.

Presuda

Za off-road i sve zimske staze.

Bodovi - 908

Drugo mjesto

Michelin X Ice 3

Gdje se proizvode? Španija
Dezen gazećeg sloja, tip Directional
Maksimalna brzina, km/h 190
Tvrdoća gume (Shor klasifikacija), jedinice 50
Koliko su teški? (kg) 6.7
Dubina šare u širini, mm 7,8-8,1
Prosječna cijena 3215
Odnos kvalitete i cijene 3,54

pros

• Komfor je na visokom nivou.
• Odlična upravljivost na snježnim cestama.
• Stabilan na zaleđenim stazama.
• Dobro veslaju i stabilno se ponašaju na snježnom putu.
• Doprinijeti ekonomičnoj potrošnji goriva.

Minusi

• Kurs se stalno prilagođava.
• Plaše se off-road.
• Loše kočenje na suvom zimskom kolovozu.

Presuda

Bolje prilagođen vožnji po zimskim podlogama, nešto lošije za vožnje po očišćenom asfaltu. Ali u svakom slučaju, ekonomično i udobno.

Bodovi - 952

Prvo mjesto

Nokian Hakkapeliitta R2

Gdje se proizvode? Finska
Dezen gazećeg sloja, tip Directional
Maksimalna brzina, km/h 160
Tvrdoća gume (Shor klasifikacija), jedinice 49
Koliko su teški? (kg) 6.7
Dubina crtanja u širini, mm 7,8-8,3
Prosječna cijena 3750
Odnos kvalitete i cijene 3,94

pros

• Minimalni trošak.
• Odlična stabilnost na suvim putevima.
• Neverovatno visok nivo prianjanja na zimskim podlogama.
• Udoban i tih.

Minusi

• Prosječno kočenje na suhoj stazi.

Presuda

Guma je ispred svojih konkurenata u većini testova. Odličan čičak sa uravnoteženim karakteristikama. Svoje najbolje kvalitete pokazuju na poledici i snijegu.

Još jedan test

Neki vozači ljeti ne mijenjaju gume sa klinovima. Žele uštedjeti i ljeti se voziti na starim gumama sa otpalim čavlima, a za sljedeću sezonu nabaviti nove. Posebno za ove vozače uradili smo uporedni test kočenja letnjih i zimskih guma na asfaltu. Takođe u ovom testu smo "gurali čela" trenjem i gumama sa klinovima.

Za poređenje, uzete su gume prosječnog kvaliteta - Road Runner proizvođača Cordiant. Razlika između letnjih guma i guma sa klinovima je ogromna. Kočenje na mokroj stazi je lošije za ove potonje za 31-48 posto, a na suhoj - za 35-46 posto.

Velcro radi malo bolje. Prema rezultatima testa, zaostaju za Cordiantom za 24-40, odnosno 29-35 posto.

Naravno, razlika u metrima je još značajnija. Pri brzini od 80 km/h, automobili sa zimskim gumama će putovati u prosjeku 8-13 metara dalje. Imajte na umu da smo uporedili neke od najboljih frikcionih guma i šiljaka sa prosečnim letnjim tržištem. A ako je neko od vođa ljetnog testa učestvovao na takmičenju?

Što se tiče duela šiljaka i štapića. Potonji su očigledno ispred svojih konkurenata u kočenju na mokrim i suvim putevima. Ovo je neosporna činjenica.

Detaljnije rezultate možete pronaći u tabeli ispod.

Testirali smo najpopularnije gume sa klinovima 185/65 R15 za jeftine automobile. Imajući u vidu krizu, odlučili smo se fokusirati na jeftine gume po cijeni od 2.500 rubalja po komadu. Odbijamo jeftinije: to su ili vrlo stari modeli ili osrednje kopije popularnih guma.

Petnaest

Biramo kompaniju za testiranje

Najpovoljniji je Cordiant Snow Cross. Potpuno domaća (i razvojna i proizvodna) guma modernizovana prosle godine. Nešto skuplji je još jedan model iz prošle sezone - Dunlop SP Winter Ice 02.

Još četiri gume koje se po današnjim standardima mogu nazvati jeftinim su Nitto Therma Spike (drugi brend japanske kompanije Touo), južnokorejski Kumho WinterCraft Ice, za kojim je tražena Formula Ice (koju je razvio Pirelli, a proizvodi se u Rusiji) i Malezijski "japanac" popularan na tržištu sklop "Toyo Observe G3-Ice.

Od predstavnika drugog ešalona - novi modeli nemačkog i finskog porekla, ali proizvedeni u Rusiji: Gislaved Nord Frost 200 sa gazećim slojem kopiranim iz prve generacije ContilceContact, i Nordman 7 sa "licem" gume Hakkapeliitta 7.

I na kraju, lideri naših prošlih testova: Goodyear UltraGrip Ice Arctic i Continental IceContact 2.

Kao i vrući novitet iz Nokian-a - Nokian Hakkapeliitta 9.

Zimske gume na sjeveru

Već smo obavili testove van Rusije i ovo iskustvo smatramo veoma pozitivnim. Ovaj put smo odlučili da odemo na Pirelli zimsku ponudu. Nalazi se u sjevernom dijelu Švedske, u pokrajini Norrbotten, u blizini grada Elvsbyn. Ledene staze su postavljene na zaleđenom jezeru Lilkor-stresk (Mala krstasta močvara), a snežne staze su duž njegovih obala.

Početkom februara tamo su isporučene pre-run gume, a krajem mjeseca smo izvršili sva ispitivanja na snijegu i ledu. Temperatura tokom testova kretala se od -1 do -15 °C, ali me je u početku švedski sjever jako iznervirao.

Prvog dana našeg rada, topli atmosferski front došao je do obale Botničkog zaliva - a temperatura vazduha porasla je na plus sedam stepeni! Snijeg i led topili su se pred našim očima. Mještani kažu da ne pamte takvu februarsku toplinu u životu.

Tek trećeg dana, uveče, smrzlo se, otopljeni jezerski led je ponovo ojačao i dan kasnije već je držao automobil. Počnimo sa testiranjem na ledu!

Osedlajte potpuno novi Kia Rio hečbek i usavršite naš sopstveni „skup alata“. Ovoga puta, u svim vježbama, stručnjaci daju ocjenu ne u cijelim bodovima, već u koracima od pola boda - radi veće ispravnosti rezultata.

Na tankom ledu

Prvo - procjena svojstva uzdužnog spoja. Pomoću VBOX uređaja fiksiramo vrijeme ubrzanja sa mjesta na 30 km/h i odmah nakon toga kočimo, određujući put kočenja od 30 do 5 km/h. Dužina "trake" vam omogućava da izvršite četiri mjerenja u jednom smjeru. Zatim još četiri nazad - i izračunavamo prosječnu vrijednost. Svake tri probne gume kotrljamo osnovnu gumu; na kraju mjerenja preračunavamo sve rezultate, uzimajući u obzir kako su se rezultati "šporeta" promijenili.

Najbolje ubrzanje, 6,5 sekundi, pokazao je Rio na gumama Continental, drugi rezultat - na Nokian: 6,8 sekundi. Niko nije sumnjao da će gume sa 185-186 šiljaka biti ispred. Ipak, blisko ih prate Cordiant, Goodyear i Nordman, koji imaju po 110 studova, a ovaj trojac pokazuje rezultat od 6,9 sekundi. Najduže ubrzanje - kod Kumha: 9,7 sekundi.

U kočenju Nokian samo malo nadmašuje Continental - 16,4 metara naspram šesnaest i po, a treći rezultat, 16,7 metara, pokazuje Goodyear. Ponovo se približio Kumho: 23,7 metara.

Jama na nuli

Procjenjujemo upravljivost na stazi zatvorene konfiguracije. Ovo je "put" dugačak oko kilometar sa skretanjima različitih radijusa i dugom ravnom. I što je najvažnije, led je ovde veoma klizav, uglačan vetrom. Zajedno ocjenjujemo, na svakom kompletu guma vozimo po tri kruga, pa mijenjamo.

Sranje! Nevjerovatno klizav! Da bih zamijenio mjesta, morao sam bukvalno da puzim s jedne strane na drugu, ne skidajući ruke s auta.

Nokian gume su zaslužile najvišu ocjenu u ovoj vježbi: jasni odgovori i dobar informativni sadržaj „na volanu“ upotpunjeni su mekim, predvidljivim početkom proklizavanja automobila i stabilnim prianjanjem, bez obzira na stepen klizanja.

Rio se ponio malo lošije, obučen u gume Nordman i Nitto. U prvom slučaju mi ​​se dopao dobar balans uzdužnog i bočnog prianjanja, jasan trenutak prelaska u klizanje. Ocjena je malo snižena zbog malog kašnjenja u reakcijama. Na Nittu je automobil osvojio dobrom upravljivošću čak i u proklizavanju i čvrstim, „razumljivim“ upravljanjem pri velikim uglovima skretanja. Međutim, bilo je malih pritužbi na sadržaj informacija na volanu pod malim uglovima - u početnoj fazi skretanja. Proizvođači guma ovaj efekat nazivaju rupom u nuli.

Najniže ocjene dali su Gislaved, Goodyear i Formula. Na ovim gumama vozač je primoran da povećava uglove upravljanja, dolazi do kašnjenja u reakcijama. Osim toga, gume Rio on Gislaved dugo klize u zavoju, a zatim se prianjanje oštro obnavlja, što izaziva efekat trzanja - oštro klizanje u suprotnom smjeru.

Goodyearu se nije dopao neravnoteža uzdužnog i poprečnog prianjanja: automobil mnogo lošije drži luk skretanja nego što ubrzava i usporava. Na gumama Formula - nizak sadržaj informacija "na volanu" u zavojima, što izaziva njegovo uvijanje i naknadno proklizavanje.

Krug na ledu je najneugodnija vježba za vozača. Potrebno je pronaći maksimalnu brzinu na ivici proklizavanja, pokazati najbolje vrijeme (registruje ga VBOX) i potvrditi. U tom slučaju morate ići u jednom smjeru, suprotno od kazaljke na satu. Uz dobar hvat, pristojna bočna sila kotrlja tijelo i glavu - stalno naprežete sve mišiće. Morate stalno gledati sa "puta" na instrumente i nazad. Krugovi nakon pedesete počinje osjećati vrtoglavicu.

Ispostavilo se da su Continental i Nokian bili brži od ostalih u krugu - 19,9 sekundi po punom okretu. Za njima je zaostajala samo jedna desetina (20,0 s) Cordiant-a. Najsporije gume - Kumho: najbolje dostignuće - 22,5 sekundi.

Koliko ste krugova morali napraviti u svakoj seriji da biste postigli najbolje rezultate i ponovili ih? Deset do petnaest! Jedine gume koje su zahtevale više pažnje i veštine bile su Goodyear: automobil obuvan u njih je sve vreme težio da prokliza, i morao je da preseče 19 krugova. A ukupno, uzimajući u obzir ponovljene utrke na osnovnim gumama, naš Rio je morao napraviti više od dvije stotine okretaja!

Pređimo na snijeg

Snijeg je pao tačno sljedećeg dana nakon završetka svih ledenih testova. Stazu za testiranje rukovanja je lakše pripremiti nego uzdužni testni plato za prianjanje. Stoga počinjemo sa kreativnijim i zanimljivijim radom.

U jednom zavoju, staza leži na padini, tako da ima kratke, ali prilično strme uspone i spustove. Ovo je "osobina" lokalnih staza za procjenu upravljivosti - većina proizvođača guma koristi uglavnom ravne staze. Penjanje i spuštanje opterećuje i rasterećuje ovjes promjenom vertikalnih sila koje djeluju na kotače. Posebno je zanimljivo kada je točak neopterećen u zavoju: sila potiska se smanjuje, guma počinje da proklizava.

Svjež snijeg je pao na hladan led - i pomjerao se dok je automobil klizio kroz krivine. Rezultat je bila mješovita podloga: ponekad snijeg, ponekad led - pravi ruski put!

Ovdje su mi se, u smislu rukovanja, sviđale Nokian gume više od ostalih: vrlo meke, ali samouvjerene mačje navike, predvidljivo ponašanje automobila. Rio na ovim gumama ne zahtijeva posebne vještine i tehnike od vozača - on se samo okreće. Maksimalna brzina je ograničena mekim klizačem koji pomaže u registraciji skretanja, ne zahtijevajući gotovo nikakvo podešavanje.

Stručnjaci su najveće tvrdnje iznijeli naredna tri učesnika. Cordiant se napreže s neočekivanim proklizavanjem s oštrim, nepredvidivim zastojima, dugim proklizavanjem i istim oštrim povratom kvačila, što izaziva proklizavanje u suprotnom smjeru. Na Gislaved gumama volan postaje neugodno prazan i neinformativan - morate ga okretati pod pretjerano velikim uglovima, što dovodi do neočekivanog oštrog kvara u proklizavanje i dubokih proklizavanja. Kumho gume se nisu svidjele zbog primjetnih kašnjenja u reakcijama, značajnih uglova upravljanja, dugih proklizavanja i dubokog proklizavanja u luku, što je zahtijevalo trenutno podešavanje od vozača.

Vježba "prestrojavanja" je samo djelomično izvedena zbog pretjerano mekog snijega - mogli su procijeniti samo ponašanje automobila tokom ekstremnog manevriranja, a odbili su odrediti maksimalnu brzinu za uspješan manevar.

Ovdje, kao i na stazi upravljanja, Nokian gume su zaradile najvišu ocjenu zahvaljujući najpreciznijim reakcijama, mekom i predvidljivom ponašanju i lakom samooporavljajućem zanosu pri maksimalnoj brzini. Najmanje mi se svidio Dunlop: na ovim gumama Rio pokazuje ne samo primjetno kašnjenje u reakcijama, već i nestabilnu, široku ravnotežu upravljača: od značajnog zanošenja prednje osovine pri prvom trzaju volana do proklizavanja stražnjeg točkovi kada pokušavate da stabilizujete automobil na traci za promjenu trake.

A evo i dobro utabane snježne ravne linije - možete početi mjeriti vrijeme ubrzanja i kočenja. Kao iu sličnim vježbama na ledu, kombiniramo ubrzanje sa usporavanjem, ponavljajući vježbe osam do deset puta. Štaviše, vreme ubrzanja od 0 do 40 km/h na snegu je procenjeno dva puta - sa i bez uključenog TCS sistema za kontrolu proklizavanja. Kočenje od 40 do 5 km/h - samo sa ABS-om.

Dakle, overklok u normalnom režimu, kada TCS sprečava proklizavanje gume. Najbolji rezultati su na gumama Continental, Goodyear i Nokian. Na njima Rio ubrzava 40 km/h za tačno šest sekundi. Najgori izvođači su Kumho. Kao i na ledu, sporo ubrzavaju, gubeći više od 11% od lidera.

Isključite elektronsku "ogrlicu" i ponovite mjerenja. Ispada brže! Goodyear drži vodeću poziciju: 40 km/h s mjesta se postiže za 5,2 sekunde. Ubrzanje traje samo desetinu duže na gumama Continental i Nokian. Kumho gume također pokazuju najskromniji rezultat u ovom načinu rada.

Kočenje pobjeđuje vodeći par - Continental i Nokian, koji su pokazali isti rezultat: 14,8 metara. Posljednji ovoga puta su rođaci Nitto i Touo.

Završne vježbe - procjena smjerne stabilnosti na snježnoj stazi i prohodnosti u dubokom snijegu. Pri velikoj brzini, prati postavljeni kurs bolje od drugih i najjasnije se obnavlja, Rio, obučen u Nokian. Osim toga, primjećujemo visoku informativnost upravljanja: vozač vozi automobil u pravoj liniji intuitivno, bez koncentracije.

Najlošiji rezultati - imaju četiri učesnika. Na gumama Cordiant i Gislaved, prilikom promjene trake, Rio ima neugodno upravljanje stražnjom osovinom, što se pretvara u proklizavanje. Pokušaj ispravljanja kursa na gumama Dunlop i Kumho prepun je proklizavanja koje zahtijeva hitnu akciju čak i pri blagim promjenama trake.

Goodyear gume su sigurnije od drugih u dubokom snijegu - Rio je spreman savladati svaki snježni nanos na njima. Ali na gumama Kumho i Touo možete samo dobro voziti. Izuzetno je teško startati u snijegu: najmanji proklizavanje - i kotači proklizavaju, kopajući sve dublje i dublje.

Bili smo prijatno iznenađeni.

Na svim gumama, nakon uletanja, šiljci su virili iznad gazećeg sloja u razumnim granicama. Maksimalni, za 1,41 mm, je za Cordiant, a minimum, manji od 0,9 mm, za gume Formula, Gislaved i Nokian. No Nokian ima 185 klinova na svakoj gumi, dok Formula i Gislaved imaju samo 110. A toliki broj sa tako malim performansama očito nije dovoljan da osigura dobro prianjanje na ledu.

Podsjetimo da regulirano izbočenje šiljaka na novim gumama nije veće od 1,2 mm. Iz iskustva znamo da se nakon uhodavanja ova vrijednost može povećati na 1,3-1,4 mm.

Zadovoljstvo je da su proizvođači guma prestali da zloupotrebljavaju povećanu izbočinu „zaglavlja“. Uostalom, snažno izbočeni šiljci "vidjeli" su asfalt na kojem se pojavljuju duboke rute. I po prvi put u našim testovima, niti jedna guma nije izgubila niti jednu, što potvrđuje postulat da je pouzdanost držanja klinova u gumi obrnuto proporcionalna njihovom izbočenju. Manje štrčiš - čvršće sjediš!

Zima na asfaltu

U Togliattiju, na poligonu AvtoVAZ-a, opet smo morali čekati vremenske prilike. Suvi putevi i mirni uslovi su uslovi za dobijanje pouzdanih rezultata o otporu kotrljanja. Asfaltni dio ispitivanja mogao je biti završen tek u prvoj polovini maja. Morao sam da radim noću da bih održao temperaturu dozvoljenu za zimske gume +5...+7 °C.

Procedura za ocjenu ekonomičnosti je ista kao i za ljetne gume. Počinjemo tako što ih zagrijavamo, praveći puni krug oko prstena velike brzine (10 km) brzinom od 110-120 km/h. Usput procjenjujemo koliko automobil odstupa od zadanog kursa pod utjecajem vanjskih sila (bočni vjetar, nagib), a također glatko manevriramo, simulirajući mekani obilazak prepreke ili mijenjanje trake za pretjecanje. Istovremeno, tester pažljivo prati reakcije i ponašanje automobila, te procjenjuje koliko je zgodna i razumljiva (čitaj: sigurna) vožnja. Što je šira "nula" i veći uglovi upravljanja na koje automobil ne reaguje, a što je niži sadržaj informacija (stopa povećanja napora upravljača sa povećanjem ugla rotacije) - to je rezultat lošiji.

Stručnjaci su gumama Formula Ice dali najvišu ocenu za stabilnost pravca: na jasnoći držanja kursa i reakcijama automobila obučenog u njih mogu pozavideti neke letnje gume! Potpuna suprotnost su Dunlop gume. Glavni nedostaci u ponašanju automobila na ovim gumama: široka "nula", prazan volan, kašnjenje u reakcijama pri podešavanju kursa.

Nakon kruga oko prstena na pravoj liniji od dva kilometra, procjenjujemo količinu istrčavanja iz maksimalno dozvoljenih "gradskih" i "prigradskih" brzina.

Mjerenja vršimo u suprotnim smjerovima, ponavljamo od tri do pet puta, ovisno o dobivenim rezultatima. Istovremeno, vozač akumulira utiske buke i uglađenosti pri različitim brzinama. Nokian gume su se pokazale najzelenijim, odnosno najekonomičnijim.

Prije promjene guma kako bi poboljšao svoju ocjenu udobnosti, Rio pravi krug, krećući se servisnim putevima sa pukotinama i pukotinama. Utvrdili smo da su gume Gislaved, Touo i Nitto najtiše, a Continental i Nokian gume najmekše.

Sljedeća vježba je mjerenje puta kočenja na suvim i mokrim površinama. Početne brzine kočenja za zimske gume su smanjene za 20 km/h u odnosu na letnje gume - do 80 km/h na suvim putevima i do 60 km/h na mokrim kolovozima. Gume Continental izgledale su bolje od ostalih pri kočenju na mokrom, Nokian gume na suvom. Nitto je imao najslabije rezultate, bez obzira na stanje kolnika, a na suhom je Nitto predvodio Cordiant.

Rezimirajući

Novi Nokian Hakkapeliitta 9 pobijedio je na testu sa 936 bodova. Drugo mjesto zauzeo je Continental IceContact 2 sa ukupno 914 bodova. Obje gume svrstavamo u odlične gume i preporučujemo ih vozačima svih nivoa.

Na trećoj stepenici našeg postolja - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, koji je osvojio 898 konačnih bodova, samo dva boda manje od titule odličnih guma. Njegov element su neočišćeni zimski putevi, pa čak i djevičanski snijeg.

Na četvrtoj poziciji sa 888 bodova je Nordman sedme generacije. Veoma dobre gume za rusku zimu, daće samopouzdanje u svim uslovima.

Sve navedene gume nalaze se u našoj rang tabeli u skladu sa rangiranjem cena. Ili imaju cijenu koja je adekvatna karakteristikama i svojstvima, što je, u stvari, jedno te isto. A počevši od petog mjesta, mala izobličenja počinju u jednom ili drugom smjeru.

Na primjer, Cordiant Snow Cross je zaradio 871 poen, što mu je omogućilo da se učvrsti u kategoriji "veoma dobre gume" i zauzme peto mjesto u konačnom rezultatu testa. Neće štedjeti ni na jednom putu, osim ako im je potrebna velika udaljenost na suhom kolovozu zbog skromne vučne sile, ali i nežurnog kretanja po snježnom putu. Možete ih kupiti za 2500 rubalja po komadu.

Sa ocjenom 852 (šesto mjesto), Dunlop SP Winter Ice 02 otvara kategoriju dobrih guma. Pristojan proizvod sa prosječnim performansama u gotovo svim disciplinama. Nije bez nedostataka, među kojima su skromno bočno prianjanje na ledu, loša stabilnost pravca na snijegu

put i asfalt, nizak nivo komfora. Ali prodaje se za isti novac kao i Cordiant Snow Cross: cijena je 2550 rubalja.

Još skuplje gume nalaze se na sedmom i osmom stepenu - Toyo Observe G3-Ice i Nitto Therma Spike, praktično braća i po krvi i po svojstvima. Osvojili su po 847 poena i svrstali se u kategoriju "dobre gume". Svidio mi se nizak nivo buke. Brend Touo je dobro poznat na našem tržištu, a Nitto se pojavio sasvim nedavno, pa je malo jeftiniji.

Deveto i deseto mjesto dijele Gislaved Nord Frost 200 i Formula Ice sa po 841 bodom. Ove gume i dalje spadaju u kategoriju dobrih. Gislaved je, ujednačeniji što se tiče objektivnih pokazatelja, “podbacio” u upravljivosti i stabilnosti pravca na snijegu. Formula ima donekle neuravnotežene karakteristike: slaba je u uzdužnom prianjanju na ledu, ali se ponaša sigurnije na asfaltu, blizu najboljeg

rezultira kočenjem na suho i osigurava jasno držanje staze. Ali razlika u cijenama je opipljiva: Formula je tri stotine rubalja jeftinija, tako da će set od četiri komada uštedjeti više od hiljadu. Međutim, postoji jedna tehnička nijansa koja ujedinjuje obje gume: izbočenje klinova je nedovoljno - manje od milimetra nakon testiranja. Vjerujemo da je došlo do kvara prilikom postavljanja šiljaka.

Prije sedam-osam godina, zajedno s Continentalom, istražili smo problem izbočenja klinova i došli do sljedećeg uzorka: jedna desetina njihovog izbočenja je ekvivalentna tri posto puta kočenja na ledu. Povećanje ispupčenja "šrafova" na zakonski dozvoljenih 1,2 mm na novim gumama omogućiće Gislavedu i Formuli da poboljšaju uzdužno prianjanje za oko 10% - tu se kriju skrivene rezerve!

Na jedanaestom mjestu su gume Kumho WinterCraft Ice sa 803 boda. Slabo za moderne šiljke, ali prirodno, jer u većini vježbi ove gume pokazuju skromne rezultate. S obzirom da nije najniža cijena, teško da ih je moguće nazvati povoljnim.

Broji svoj novac

U našem grafikonu testirane gume su rangirane s lijeva na desno po rastućoj cijeni, a visine šipki odgovaraju

broj osvojenih poena. Male trake na dnu grafikona pokazuju omjer kvaliteta i cijene i pokazuju koliko bodova guma ima za svaku hiljadu rubalja plaćenih za nju.

Ako, međutim, stavite cijenu u prvi plan i pažljivo izračunate svaku rublju, obratite pažnju na drugu grupu kolona: što više bodova zarađuje guma za svaku hiljadu rubalja cijene, to je kupovina isplativija! Na rang listi prednjače gume Cordiant Snow Cross, a na posljednjem mjestu je Hakkapeliitta 9 test lider - skupe gume! Gume Kumho WinterCraft Ice su u sredini, zbog čega ih mnogi kupuju.

Upoređujući sve rezultate naših testova i cijene, moći ćete napraviti pravi izbor. Lijepo se provedi!

Ovo je jedna od najpopularnijih veličina koja se koristi na stranim i domaćim modelima putničkih automobila.

Stručnjaci koji su vršili testove

Prije početka zimske sezone 2018-2019, testiranje zimskih guma 185 65 r15 izvršili su sljedeći automobilski izdavači i stručne zajednice:

• časopis "Autoreview" (Rusija);
• časopis "Za volanom" (Rusija);
• automobilski portal "Autocentre" (Ukrajina);
• Društvo za tehnički nadzor GTÜ (Njemačka);
• automobilski klub Evrope ACE;
• automobilski klub ARBÖ (Austrija).

Zimske gume Nokian
Sve ove zajednice su autoritativni stručnjaci čije mišljenje ima značajan uticaj na izbor vozača širom sveta.

Gdje su bili testovi?

Tradicionalno se testovi zimskih guma održavaju u četiri kategorije:

• na ledu;
• na snijegu;
• na suvom i mokrom kolovozu.

Testovi u teškim zimskim uslovima odvijali su se uglavnom na finskim poligonima. Njemački profesionalci preferirali su mali grad Saariselkä, koji se nalazi 200 kilometara iznad Arktičkog kruga. Temperatura na ovom mestu zimi je stabilna na -15°C i omogućava testiranje različitih modela veličine 1 85 65 r15 u apsolutno jednakim uslovima.

Publikacija Autoreview odabrala je čuveni poligon White Hell u Laponiji, a ruski časopis Za Rulem sproveo je testiranje zimskih guma 185 65 r15 u sjevernom dijelu Švedske, u regiji Norrbotten, na Pirelli stazama. Temperatura vazduha se istovremeno kretala od -1°C do -15°C.

Učesnici testiranja

Za testiranje su stručnjaci odabrali gume vodećih svjetskih proizvođača. Gume ruske proizvodnje bile su prisutne i na testovima koje su organizovale publikacije Avtorevyu i Za Rulem.

Pogledajmo 8 najpopularnijih modela koji će učestvovati u zimskom uporednom testu 2018-2019.

1. Dunlop SP Winter Ice 02.
2. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
3. Continental Ice Contact 2.
4. Nokian Hakkapeliitta 9.
5. Michelin X-Ice North4.
6. Hankook Winter I*cept IZ2.
7. Nexen Win Guard Snow'G WH2.

U trkama učestvuju i zimske gume bez šipova 185 65 r15 i gume opremljene šiljcima. Za usporedbu, uzeti su modeli s promjerom kotača od 15 inča, ali rezultati se mogu smatrati relevantnim za R14 kotače, jer su gotovo identični.

Tabela karakteristika testiranih modela

		Spike Features	Sastav gumene smjese	Cijena*
Dunlop SP Winter Ice 02	smjer gazećeg sloja u obliku slova V široki žljebovi za odvod vode kruti srednji dio sa trouglastim damama	Ima pravougaono jezgro Uvećana baza šiljaka Posebno dizajniran za oblik šiljaka	4D Nano Design tehnologija Dvoslojni gazište sa mekim gornjim slojem i čvršćom bazom	130 dolara
	Dezen gazećeg sloja sa širokim žljebovima pod oštrim uglom Puno lamela	trokutasti dizajn Umetak od tvrdog metala sa oštrim ivicama 22 reda klinova po cijelom gazećem sloju	Sadrži silikonski polimer za dodatno prianjanje na mokrim površinama	108 dolara
Continental Ice Contact 2	Ima asimetričan gazeći sloj Da bi se poboljšala stabilnost, postoje posebni žljebovi sa strane blokova gazećeg sloja. Lamele su cik-cak	Ekstra lagani Cristal Dubb šiljci "ledeni džepovi" oko šiljaka Kristalni oblik trnja Pričvršćivanje na visokoj temperaturi	Sastav sadrži veliku količinu ulja repice, što gumama daje elastičnost Silicijum dioksid poboljšava vuču	130 dolara
Nokian Hakkapeliitta 9	Ima usmjerenu šaru gazećeg sloja s dubokim drenažnim žljebovima Specijalna aramidna vlakna štite bočnu stijenku točka od rezanja	Upotreba dvije vrste studsEco S tehnologije tud 9 omogućava da klinovi ostvare blagi kontakt sa površinom	Green Elasto Proof gumena smjesa je ekološki prihvatljiva	$133
Michelin X-Ice North4	Središnji dio gazećeg sloja ima usmjereni uzorak sa oštrim rubovima blokova Bočne dame su veće i pravokutnije, što povećava sposobnost trčanja	Smart spike tehnologija Konusni klinovi koji podsjećaju na rally klinove Pričvršćivanje termoreaktivnom smjesom Smanjeni prečnik gornje prirubnice sa 6,5 ​​na 5 mm Povećan broj šiljaka (do 250 komada)	Poboljšana smjesa gazećeg sloja održava gume fleksibilnima do rekordnih temperatura od -65°C	117 dolara
Hankook Winter I*cept IZ2	Ojačano središnje rebro Veliki broj 3D lamela po cijeloj površini	Guma bez klinova	Sadrži visoko dispergovani silicijum dioksid	100 dolara
Nexen Win Guard Snow'G WH2	Čvrsto središnje rebro Pokretni jastučići za ramena Zaobljeni bočni blokovi povećavaju upravljivost	Guma bez klinova	Guma sadrži nanosilicijum	54 dolara

*Cijene vrijede od 27.11.2018

Rezultati testa

Glavni pokazatelji zimskih guma 185 65 r15 mogu se ocijeniti na skali od 5 tačaka kako slijedi:

	Vožnja po asfaltu	Kontrola snega	Upravljanje ledom	Eksterna buka	Resurs	Cijena kvaliteta
Dunlop SP Winter Ice 02	4	4	5	3	4	3
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic	4	5	3	4	4	5
Continental Ice Contact 2	4	5	5	4	5	5
Nokian Hakkapeliitta 9	4	5	5	3	5	4
Michelin X-Ice North4	4	5	4	5	4	5
Hankook Winter I*cept IZ2	4	3	4	3	4	5
Nexen Win Guard Snow'G WH2	3	3	3	4	4	4

Recenzije vozača zimskih guma 185 65 R15

Pored rezultata testa zimskih guma bez čavljana 185 65 r15, na odluku o kupovini ove ili one gume utječu recenzije vlasnika ovog modela.

	Pozitivno	Negativno
Dunlop SP Winter Ice 02	Već treću godinu vozim DunlopWinter Ice r14. Šipov je izgubio samo par, a ja vozim prilično oštro. Guma je vrlo pouzdana u zavojima dolazi jasno u svakom vremenu.	Veoma bučno. Nakon utrčavanja mislio sam da će se tutnjava smanjiti, ali izgleda da je postala još više. Ali općenito, guma je dobra, što i ne čudi za takvu cijenu.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic	Ne postaje tvrd na hladnoći. Veoma kratak zaustavni put. U poređenju sa mojim prethodnim gumama Rosava, neverovatno je koliko je auto poslušan u ledu! Unatoč činjenici da je zima bila praktički bez snijega, nije izgubio niti jedan klas.	Za 2 sezone izgubio 20% skokova. Malo proklizava na ledu, ali mislim da je to zbog činjenice da imam samo Goodyear felne na pogonskim točkovima, a Kama 505 na zadnjim točkovima.
Continental Ice Contact 2	Stoji na VW golfu 6 druga sezona. Izuzetno sam zadovoljan ovim gumama. Čak i sa teškim ledom, možete sigurno postići brzinu do 160 km/h. Igle su sve na svom mestu.	Guma je, naravno, dobra, ali za takvu cijenu možete kupiti skoro istu trećinu jeftinije. Platio sam 150 dolara za točak i nisam vidio mnogo efekta. Da budem iskren, gume su kao gume. Bučno, kao i svi šiljci.
Nokian Hakkapeliitta 9	Ovo je najbolja zimska guma ikada. Nije ni čudo što konstantno zauzima visoka mjesta u raznim ocjenama guma sa klinovima. Unatoč visokoj cijeni, kupio sam sebi 4 kotača za automobil s pogonom na sve kotače. Performanse prolaza i upravljivost na visini!	Dva problema s ovim rezbarenjem su visoka cijena i veliki zvučni efekat. Osim toga, šiljci su zabranjeni u većini evropskih zemalja, pa dobro razmislite prije kupovine.
Michelin X-Ice North4	Premium gume, šta reći. Vozio sam X-IceNorth3 prošle zime i veoma sam zadovoljan. Bez problema po svakom vremenu mislim da "četvorka" neće biti gora, kupiću ženi Renault.	Nedavno sam kupio gume, još nisam morao da se vozim po snegu. Na mokrom kolniku se ponaša malo nestabilno, ali nadam se da ovo uhodavanje sa studovima još nije završilo.
Hankook Winter I*cept IZ2	Ova guma mi savršeno odgovara. Tokom zime koju sam ostavio na njemu, nikada nisam proklizao niti zaglavio u snijegu. Svuda prolazi savršeno, uprkos činjenici da nema šiljaka.	Gume nisu za naše puteve. Jama ne drži apsolutno! Tokom sezone rada - minus 1 točak.
NexenWinGuardSnow'G WH2	Dobro odgovara blagoj klimi juga Ukrajine. Oscilacije temperature i slab snijeg su joj prilično teški. I košta mnogo jeftinije od Michelin-a i Nokian-a.	Klizi na ledu, na trotoaru ne sluša volan. Oni su na Ladi Granta. Za te pare bolje kupiti nešto iz Nordman serije i ne patiti.