Drifting posljednjih godina prešao je dug put od amaterskog ilegalnog hobija do punopravnog moto sporta, koji sve više obraća pažnju i na obične ljubitelje automobila i sportaše koji žele iskusiti nove emocije tokom vožnje.

Šta je drift

Jednostavno rečeno, drifting je dugotrajna vožnja automobila u kontrolisanom proklizavanju.

Poznato je da je kontrolisani drift jedan od važnih elemenata u reli trci, kada vozač automobila najvećom brzinom uđe u zavoj i dovede ga na ivici zastoja u nekontrolisano proklizavanje.

Drift, s druge strane, inicijalno predviđa klizanje u zanosu kao samostalnu „disciplinu“, odnosno upravo od trajanja, „kvaliteta“ i efektivnosti klizanja u zanosu zavisi pilotova vještina i, u slučaju takmičenja, konačni pobjednik se utvrđuje.

Popularnost driftinga kao sporta je zahvaljujući faktoru njegove "kompaktnosti". U principu, takmičenja u driftingu ne zahtijevaju velike autodrome, ring staze ili reli staze.

Automobili idu na trku naizmjenično i ne takmiče se u brzini jedni s drugima, zahvaljujući čemu se takmičenja mogu održavati na malim površinama, na parkiralištima bez automobila - jednom riječju, unutar granica modernog grada bez značajnog rizika za učesnike i drugi.

Zato se odnos vlasti prema drifterima pokazao lojalnijim nego prema uličnim trkačima i drugim predstavnicima „automobilskih“ subkultura.

U našem životu, kao i na europskom kontinentu općenito, drifting je došao iz SAD-a i Japana - zemalja u kojima je automobilska industrija proizvela mnogo moćnih automobila sa stražnjim pogonom koji su najprikladniji za ovakvu konkurenciju.

Video - najbolji drifteri pokazuju čuda vožnje:

Osim toga, brojne tjuning kompanije su brzo uhvatile trend i uvele niz "poboljšanja" za takve automobile, uključujući posebne amortizere i odstojnike koji ne samo da ne ometaju, već doprinose i efikasnom kvaru automobila na a slip. Ono što proizvođači automobila izbjegavaju prilikom postavljanja ovjesa "civilnih" automobila, u slučaju driftanja, je najvredniji kvalitet.

Osim toga, pokrenuta je proizvodnja specijalnih međuosovinskih diferencijala za stražnju osovinu, koji vam omogućavaju da usporite, pa čak i blokirate jedan od kotača, što vam omogućava dugotrajno klizanje. Ranije su takva poboljšanja izvodili drifteri sami u garažnim radionicama.

U stvari, takva prefinjenost vam omogućava da koristite automobil na uobičajen način (na primjer, tokom svakodnevnih putovanja i da stignete na mjesto takmičenja), kao i direktno kao drift automobil.

Basic Techniques

Razlika između driftinga i tradicionalnih vrsta moto sporta je njegova „demokratska priroda“. U njemu, u načinu njegovog nastanka i ponašanja, nije bilo kruto utvrđenih kanona i propisa svojstvenih trkama. Shodno tome, formiran je veliki broj tehnika driftanja, od kojih su neke postale lokalno primjenjivane, dok su druge postale rasprostranjene.

Pogledat ćemo uobičajene tehnike koje se danas široko koriste u driftu.

Zanošenje ručne kočnice

Ovakav vid driftanja je najlakši za naučiti i potiče od poznatog trika – „policija skretanje“ pomoću ručne kočnice. U ovoj tehnici, "ručna kočnica" djeluje i kao glavni element kontrole automobila u proklizavanju.

Glavna prednost metode je mogućnost ispravljanja grešaka, kao i kompenzacije podupravljanja, a može se izvesti i na automobilu s prednjim pogonom koji nije pogodan za driftanje.

Iz tog razloga, ručni kočni drift se koristi i u amaterskim takmičenjima i važan je element u programu obuke profesionalaca.

Zapravo, sama tehnika leži u činjenici da pilot provocira razvoj klizanja pritiskom na kvačilo i oštrim trzajem ručke ručne kočnice, zbog čega se razvija proklizavanje stražnje osovine.

Video - profesionalni drifter sa demonstracionim nastupom u centru Sankt Peterburga:

Pedala kvačila se tada otpušta. Važno je da se broj obrtaja motora održava kada je kvačilo pritisnuto, a brzina i jačina trzaja ručice kočnice variraju od situacije i stanja površine staze.

Često se koristi niz odvojenih trzaja za ispravljanje putanje. Važno je da ova tehnika driftanja omogućava efikasno proklizavanje na vozilima male mase i snage koja nemaju samoblokirajući diferencijal.

Jedina značajna dorada automobila može biti upotreba hidraulične ručne kočnice, jer uobičajena "ručna kočnica" sa kablovskim pogonom često ne podnosi opterećenje, a pogonski sajli se rastežu ili pucaju.

Clutch Kick

Ova metoda uključuje oštro otpuštanje kvačila pri velikim brzinama. Zahvaljujući metodi, moguće je dati kratkotrajne udare struje koji mogu proklizati kotače stražnje osovine.

Pogodnost metode leži u mogućnosti doziranja stupnja drifta, ali tehniku ​​je teško savladati i zahtijeva rad draguljara s pedalom. Metoda je osjetljiva na greške, te stoga nije pogodna za početnike u početnoj fazi.

Yorindrift

Ova tehnika zanošenja omogućava proklizavanje ne jedne od osovina, već sva četiri točka. Postiže se kočenjem na vrhu zavoja.

Rizik je da je pilotu važno da brzo izvuče automobil iz klizanja kako bi izbjegao razvoj nekontrolisanog proklizavanja uz potpuni gubitak kontrole.

Kanteria / fintdrift

Ova tehnika driftanja vuče porijeklo iz svijeta relija, gdje se naziva "Swing" ili "Whip". Ovo je potpuno isto kontrolirano klizanje koje koriste piloti relija da prođu zavoje u obliku slova S ili šikane.

U ovom slučaju, proklizavanje nije samo sebi cilj, već se provodi kao priprema za siguran ulazak u gomilu zavoja.

Braking Drift

Metoda podrazumijeva potpuno otpuštanje kočnice na početku ulaska u zavoj dok se ne postigne vrh, nakon čega se otpušta papučica.

To dovodi do činjenice da na početku ulaska u zavoj dolazi do pomaka u točki mase automobila, a zatim do oštrog "istovara", zbog čega se stražnji kotači probijaju. Kontrola zanošenja se vrši pomoću korektivnih pokreta upravljača i dovoda "gasa".

dinamički drift

Ova vrsta dinamičkog drifta se izvodi naglim otpuštanjem gasa u fazi ulaska u dug zavoj. Koriguje se upravljačem i kratkotrajnim impulsnim kočenjem.

Ima najveći stepen rizika i namenjen je za profesionalnu upotrebu.

Prednosti metode uključuju potpunu ravnodušnost prema vrsti vozila - takav drift može se izvesti na bilo kojem automobilu koji nema nikakvu obuku.

Opasnost ove tehnike leži u velikom riziku od razvoja nekontrolisanog zanošenja i osjetljivosti na bilo kakvu grešku u pilotiranju.

Power over drift

Sam naziv ove tehnike driftanja govori o principu koji joj je svojstven - višak snage.

Ova vrsta zanošenja koristi se na snažnim automobilima i izvodi se na sljedeći način: za ulazak u proklizavanje, upravljač oštro okreće u stranu od strane pilota, nakon čega se papučica gasa pritisne do kraja. Snaga motora razbija točkove u proklizavanje. Za izlazak iz klizanja, gas se ispušta, a volan se okreće u suprotnom smjeru.

Ova tehnika se najviše ukorijenila u Sjedinjenim Državama kada se vozi na takozvanim mišićnim automobilima - snažnim kupeima sa pogonom na stražnje kotače s višelitarskim pogonskim agregatima koji imaju visoke karakteristike snage i "odzivnost" na pritisak na "gas".

bočno kočenje

Ova vrsta driftinga je dizajnirana za bočno klizanje automobila, kada kvar zadnjeg točka „stavi“ automobil u stranu. Korigovanjem proklizavanja volanom i gasom, pilot je u mogućnosti da vozi automobil na ovaj način dosta dugo, a procena kvaliteta drifta zavisi od vremena koje automobil provede u klizanju.

brzi drift

Ovo je takozvani "high-speed drift", fokusiran na velike brzine vozila.

Ovakvu vrstu zanošenja nije moguće koristiti u uskim područjima, a izvodi se na pripremljenoj stazi ili autodromu. Kod ove vrste zanošenja, podešavanja volana su manje, a to dovodi do povećanja vijeka trajanja guma.

Choku-dori

Ova metoda se koristi za smanjenje brzine na izlazu iz ravnog dijela i izvođenje dubokog klizanja. Kočenje se vrši klizanjem i naginjanjem vozila prema putu za optimalno skretanje.

Manjidrift

Proizvodi se na ravnoj dionici puta ljuljanjem automobila s jednog dijela kolovoza na drugi. Često se koristi u demonstracijama driftanja i koristi se kao pripremna faza za druge tehnike.

Najrasprostranjeniji u UAE zbog specifičnosti lokalnih cesta s obiljem dugih pravaca.

Koji su automobili pogodni za driftanje

Ako govorimo o tome koji su automobili najprikladniji za driftanje, možemo uvjetno reći da se, u principu, bilo koji model automobila može koristiti za ovu vrstu motosporta, osim, možda, pogona na sve kotače.

Međutim, drifteri su također skloni vjerovati da automobili s prednjim pogonom također nisu prikladni za ove zadatke, s izuzetkom vrlo malo tehnika, pa se u osnovi ne koriste.

Karakteristike

Za driftanje su važne sljedeće karakteristike:

• Karakteristike snage. Prisutnost snažnog motora važan je element koji vam omogućava da upravljate automobilom u bilo kojoj vrsti zanošenja. Iz tog razloga, strastveni drifteri radije koriste moćne prekomorske ili japanske kupe modele, koji, osim toga, imaju dobru raspodjelu težine, što je također važno, a također imaju neutralan ili oversteer.

• Mala težina. Za drift automobil, kombinacija male tjelesne težine sa karakteristikama snage je vrlo važna. Što je automobil lakši, lakše ga je proklizati. Međutim, drifteri izbjegavaju lagane sportske automobile kao što je Lotus Elise, jer su sa centralnim motorom i mnogo ih je teže povući. Osim toga, skupi su i njihovo održavanje nije isplativo tokom takmičenja.

• Nizak razmak od tla. U idealnom slučaju, drift automobil bi trebao imati raspodjelu težine od 60 do 40. To se postiže niskim slijetanjem, što vam omogućava da sigurno vozite automobil u proklizavanju bez rizika od prevrtanja, čak i u slučaju bočnog sudar s preprekom (na primjer, ivičnjak ili ivičnjak).

• Prisutnost samoblokirajućeg diferencijala. Upotreba diferencijala na zadnjoj osovini omogućava vam da postignete kočenje jednog od točkova, preupravljanje i sigurno zaustavljanje automobila u proklizavanju. Njegovo prisustvo je izuzetno važno za većinu tehnika driftanja.

Koji je pogon bolji

Već smo nekoliko puta odgovorili na ovo pitanje, ali ćemo ga ponoviti. Najbolji pogon za drift automobil je stražnji s prednjim rasporedom motora.

Ova opcija vam omogućava da prebacite snagu direktno na osovinu „zastoja“ i obezbedite minimalno preupravljanje, što je izuzetno važno u driftu.

Još jedna prednost pogona na stražnje kotače je raspodjela težine samog automobila, što je optimalno za ovu vrstu moto sporta.

Tijelo

Kao što je već spomenuto, važan element u pripremi automobila za driftanje je smanjenje njegove težine. Torziona krutost je takođe izuzetno važna.

Radi rješavanja ova dva problema se finaliziraju karoserije drift automobila. U pravilu, „osnovna“ dorada uključuje osvjetljavanje karoserije uklanjanjem svih nepotrebnih elemenata (sjedala, zvučna izolacija, audio sistemi itd.).

Osim toga, unutra je ugrađen sigurnosni kavez, koji je obavezan ako automobil učestvuje na zvaničnim takmičenjima. Da bi se poboljšala krutost, preporučuje se zavarivanje tijela dodatnim točkama, što će poboljšati tvorničke performanse.

U profesionalnoj obuci tjuneri često idu dalje, zamjenjujući blatobrane, haubu, haubu i poklopce prtljažnika staklenim vlaknima ili karbonskim vlaknima.

Stakla se zamjenjuju polikarbonatnim, debljine oko 3 mm. Takve drastične mjere omogućavaju vam dodatno smanjenje težine od 10-20 posto, što može biti odlučujuće u ozbiljnim takmičenjima u driftu. Po pravilu, u takvim slučajevima postoje i sponzori koji su spremni uložiti u perspektivan tim ili pilota.

Suspenzija

Zahtjevi za suspenziju drift automobila nisu ništa manje strogi nego za karoseriju. Njegova razlika je već spomenuti mali klirens i istovremeno maksimalna krutost za smanjenje kotrljanja.

Takvi kompleti su sada dostupni od svih većih proizvođača ovjesa i, u većini slučajeva, imaju riječ Coil-Over u nazivu kompleta. Takvi rezervni dijelovi dostupni su kao opcija u sportskom katalogu ili u katalozima tuning dijelova.

Vrijedno je obratiti pažnju na prisutnost okretnog zgloba na gornjim nosačima regala. Njegovo prisustvo pozitivno utiče na upravljivost drift automobila zbog odsustva gumenih elemenata u njima.

Nedostatak je što se udarci na karoseriju prenose mnogo oštrije i ukupna udobnost vožnje drastično opada. Stoga je takvo usavršavanje dobro u slučaju pripreme specijalnog automobila za takmičenje, a ne za svakodnevno vozilo amaterskog driftera.

Također se preporučuje zamjena krakova ovjesa podesivim sa zakretnim zglobom u području tihih blokova. Inače, stanje tihih blokova treba stalno pratiti i mijenjati kada se pojave prvi znakovi istrošenosti.

Pozitivan učinak ima i korištenje strija na podupiračima ovjesa, kao i šipki povećane krutosti.

Najbolji drift automobili

Među proizvodima svjetske automobilske industrije nema toliko automobila koje posebno vole drifteri. To je zbog činjenice da moderni modeli, uglavnom, imaju pogon na prednje točkove i nisu pogodni za podešavanje, kao i za ozbiljno učešće na takmičenjima.

U ovoj kompilaciji pokušaćemo da pričamo o najpopularnijim drift automobilima koji se najčešće mogu videti na takmičenjima.

Japanski

U pravilu se drift automobili bazirani na japanskim automobilima grade na bazi Nissanovih modela proizvedenih kasnih 80-ih i ranih 90-ih. Postoje i neki modeli Honda i Toyote, ali su mnogo manje popularni.

Dakle, razmotrite najuspješnije modele automobila:

Nissan Skyline

I sedan i kupe verzije su tražene zbog kombinacije raspodjele težine, dinamičkih performansi i velike snage pogonskih jedinica. "Skalines" su se pokazali kao vrlo pouzdani i imaju najšire mogućnosti za usavršavanje.

Video - drift na Nissan Skyline:

Nije uzalud da danas većina tuning kompanija još uvijek aktivno proizvodi i prodaje komplete za finalizaciju automobila ove serije.

Silvia

Ovaj Nissanov model proizveden je u obliku limuzine i hečbeka, a odlikovao se sportskim upravljanjem, kao i snažnim motorima.

Dakle, verziju S 15 odlikovala je karoserija povećane krutosti, agregat od 250 konjskih snaga, šestostepeni ručni mjenjač i diferencijal serije LSD.

Ova varijanta je pogodna za driftovanje sa malo ili bez modifikacija, ali je skupa čak i na sekundarnom tržištu.

Nissan Cefiro A 31

Još jedan uspješan model sa stanovišta ljubitelja drifta, koji se odlikuje visokim dinamičkim performansama i rafiniranim upravljanjem.

Cefiro motori su, u većini slučajeva, rafinirani kako bi dobili najbolje karakteristike snage, a njihova pouzdanost omogućava podešavanje bez značajnog smanjenja vijeka trajanja motora.

Toyota Corolla Trueno

Ovaj budžet, u vrijeme svog pojavljivanja, automobil je danas postao jedan od simbola driftanja. To je zbog dobro prilagođenog rasporeda pogona na stražnje kotače i male težine, koja vam, čak i sa snagom motora od samo 130 snaga, omogućava učinkovito driftanje na automobilu koji nije prošao značajno podešavanje.

Video - drift na Toyoti Corolla Trueno:

Zbog niske cijene, ovaj model je dobar za početno učenje drifta.

Toyota Supra (MR2)

Ova dva modela su prvobitno pozicionirana kao sportski automobili i imaju dokazane karakteristike upravljanja. Prisustvo pogona na stražnje kotače, snažan motor i mala težina čine ove modele odličnim izborom kako za početnike tako i za profesionalne driftere.

MazdaMX-5

Ovaj lagani roadster ima veoma živ karakter i krutu karoseriju uprkos odsustvu krova. Odličan izbor drift automobila koji kombinuje spektakularan izgled i odlične sportske kvalitete.

evropski

U poređenju sa Japanom, u Evropi je bilo mnogo manje modela pogodnih za drift. Međutim, bilo je modela u asortimanu nekih kompanija koje su jako volele driftere i danas se odlično ponašaju na trkačkoj stazi.

bmw serije 3

Legendarni trotočkaši kasnih 80-ih i ranih 90-ih djeluju kao svojevrsni standard za evropske drift automobile. Možda je ovo jedan od najboljih automobila za početnike zbog cijene, širokog izbora dijelova (uključujući tuning) i dobre pouzdanosti.

Postoji samo jedan nedostatak - pronaći neubijenu novčanicu od tri rublje na tržištu je problem.

bmw serije 5

Drifteri "petica" vole i cijene, posebno - modele iz 1993-2000. Uprkos velikoj masi, ove mašine su imale odlične motore, veliku snagu i, što je najvažnije, optimalnu raspodelu težine duž osovina.

Video - driftanje na BMW-u serije 5:

Moram reći da stvar nije ograničena na ovaj broj modela. Na primjer, neki stručnjaci su prepoznali da je legendarni Jaguar XJ s početka 80-ih godina prošlog stoljeća bio pogodan za drift!

Zapravo, razlog tome bila je snaga i raspodjela mase duž osi. Druga stvar je da vlasnik hromiranog retro zgodnog muškarca vjerovatno neće htjeti spaliti gumu radi spektakularnog skretanja.

Zaključak

Drifting je uzbudljiv i, što je najvažnije, višestruki sport. U ovom materijalu pokušali smo reći samo o malom dijelu njegovih karakteristika.

Treba napomenuti da ovaj hobi daleko od toga da je za siromašne ljude - modificiranje automobila, kupovina novih guma za svaku utrku - ovaj hobi nije baš jeftin.

Međutim, ako vas to zaista zanima, uronit ćete u svijet velikih brzina i mirisa spaljenih guma, stjecati dodatno iskustvo u vožnji i niz drugih vještina koje će vam zasigurno dobro doći u drugim područjima života.

Jedinstveni Automotive Scan Tool Pro