Kako napraviti reli automobil?
Kako napraviti reli automobil?
trebat će vam:
Civilna verzija automobila
sigurnosni kavez
Komponente motora i mjenjača
Varioc
Ručni alat
Uputstvo.
1. Pripremna faza.
Prvo morate odlučiti o osnovnom modelu automobila koji će činiti osnovu vašeg budućeg reli automobila. Mašina mora biti konkurentna i nije skupa za održavanje, a rezervni dijelovi za nju se moraju nabaviti lako i u najkraćem mogućem roku. Stoga su najbolje opcije: Ford, VW i Honda. Razgovarajmo o Ford Fiesti kao primjer.
Zatim odaberite klasu (grupu) u kojoj će se automobil takmičiti. To zavisi od ulaganja i nivoa raspoloživih aktivnosti. Automobil se može napraviti po pravilima lokalne serije („Luga Frontier“), gdje su zahtjevi minimalni, ili – „na najvišem nivou“, do WRC klase (ovdje će budžet biti prostor). Prihvatit ćemo pravila RAF-a (KiTT 2015)
2. Sigurnost.
Koje god reli propise usvojili, uvijek će postojati potreba za sigurnosnim kavezom u ovom ili onom obliku. Za sve automobile međunarodnih i nacionalnih grupa, sigurnosni kavezi moraju ispunjavati zahtjeve FIA-e (klauzula 8, član 253. Dodatka “J” FIA MSC) i Dodatka 14 CIT 2015. sva ostala takmičenja - samo zavareni! Mora imati i homologaciju (nazivna pločica sa datumom i šifrom na cijevima), bez nje ga tehnički inspektor neće pustiti na takmičenje.
Postoje dvije opcije za ugradnju okvira: sami ga zavarite kupovinom potrebnih dijelova u specijaliziranoj prodavnici motosporta (u inostranstvu) ili dajte automobil licenciranoj kompaniji. Prije zavarivanja okvira potrebno je izvući cijelu unutrašnjost iz automobila tako da ostanu "goli zidovi".
Još par stvari za sigurnost: potrebno je napraviti sistem za gašenje požara (prodaje se u prodavnicama) ili instalirati aparat za gašenje požara i kupiti pojaseve sa pet tačaka, takođe sa važećom homologacijom.
Ako je vaš nivo vještine visok, onda se možete "igrati" s postavkama automobila. Uz pravilno podešavanje, standardni Fiest motor može smanjiti dodatnih 20 konjskih snaga. Zatim sredimo ovjes, ugradimo sportske amortizere i opruge, možete povećati njegov hod. Zamijenite kočione diskove i pločice. Izbacujemo kutiju i stavljamo sekvencijalni ili cam. Ali ovdje moramo shvatiti da će se troškovi održavanja odmah povećati, a rezervni dijelovi će se morati dugo i teško tražiti.
4. Municija i oprema.
Zapamtite, u timu vas je dvoje: pilot i napadač, tako da bi svima trebalo biti udobno. Položaj interfona, rezača za remene i tipke za gašenje požara trebao bi biti optimalan za oboje. Sedište navigatora je uvek nešto niže i dublje u automobilu kako bi imalo maksimalnu zaštitu u slučaju nezgode.
Pilotu je potrebno: cipele, vatrostalne kombinezone, donje rublje, kaciga, hans (hibrid) (ne uvijek) i rukavice. Navigator je skoro isti, plus: bilježnica za bilješke, kancelarija i torba za dokumente. Sva oprema mora imati važeću homologaciju!
5. Upravljamo marafetom
Automobil mora imati posebne naljepnice: strelice koje upućuju na oko i na "masov ključ", kao i obavezne naljepnice organizatora, koje ćete dobiti prilikom registracije prije trke. Ne zaboravite na gume! Za zemljane staze se prodaje specijalna guma sa dubokim dahom, za asfalt - slicks, a za snijeg i led - zimske gume sa "borbenim" šiljkom.
Pažnja!
Kada pravite automobil, obavezno se konsultujte sa stručnjacima, uvek proverite trenutne propise i pravila, ne pokušavajte da „okucate“ ili „izoštrite“ - motosport je smrtonosan! Pravi automobil je ključ vaše sigurnosti.