Danas nije tajna da je Infiniti divizija Nissana. Potpuno isto kao Toyotin Lexus i Hondina Acura. Zapravo, ovo vječno nadmetano trojstvo pojavilo se gotovo istovremeno i na jednom mjestu - Sjedinjenim Američkim Državama.

Ali prva je ipak bila Acura. Ulazak na najveće tržište bio je kompetentan i širok. Prva stvar koju su Japanci uradili od Honde bila je izgradnja fabrike na licu mesta, trenutno smanjujući troškove proizvodnje i logistike. I iako su modeli Acura bili tehnički slični automobilima Honda, sa aspekta dizajna, dosta su se razlikovali. A kasnije je Acura počela razvijati, proizvoditi i nuditi Amerikancima ekskluzivne modele koji su samo u SAD-u i napravljeni su posebno za ovu zemlju.

Lexus je došao nešto kasnije. Tvornica nije izgrađena, ali je Americi ponudila tri modela odjednom. Sve su to bile "ljevoruke" verzije skupih verzija Toyote za domaće japansko tržište, tako da su troškovi njihovog razvoja i adaptacije bili minimizirani. Inače, po luksuzu i broju opcija, neki Toyotini modeli su tada nadmašili čak i Mercedes.

Šta je sa Infinitijem? Kako ne bi izgubio mrvicu ogromnog tržišta, Nissan je od početka 80-ih počeo stvarati i vlastiti premium brend. A 1989. godine, na sajmu automobila u Detroitu, američkoj javnosti je predstavljen rezultat - velika limuzina Infiniti Q45, u čiji je razvoj Nissan uložio mnogo novca.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kao rezultat toga, Q45 limuzina je postala prvi i posljednji Infiniti model, koji je razvijen od nule. Svi ostali automobili nove marke napravljeni su na bazi postojećih Nissanovih modela, odnosno bili su malo „okrenute“ njihove kopije.

Japanci su uspjeli da pokažu posebnu marketinšku “odvažnost” 1990. godine, kada je javnosti predstavljena “premium limuzina” G20, koja nije bila ništa drugo do obična Nissan Primera sa ponovo zalijepljenom značkom i unutrašnjosti obloženom kožom. Iznenađujuće, model je izdržao do 2002. godine, preživjevši dvije generacije. U potrazi za Primerom, još dva obična Nissanova modela, Maxima i Pathfinder, šalju se na američko tržište gotovo nepromijenjeni, koji su dobili imena Infiniti I30 odnosno QX4.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Najzanimljivije je da su Amerikanci, navikli da isti Ford kupuju pod krinkom Mercuryja ili Lincolna, i njihov voljeni Dodge, bilo Chrysler ili Plymouth, prihvatili su ova pravila igre. Čak je omogućio Infinitiju da se učvrsti na američkom tržištu. Štaviše, lokalne automobilske organizacije i publikacije redovno su Infiniti dodeljivale raznim nagradama, obično u oblasti kvaliteta i usluge.

Apogej je bio 1999., kada je isti model I30 (aka Maxima) prepoznat kao najbolji automobil u Americi. Slučajnost ili ne, ali iste godine Nissan, koji je dugo bio u dubokoj finansijskoj krizi, otkupljuje se francuski Renault, a na čelo novoformiranog dolazi jedan od najboljih svjetskih top menadžera Carlos Ghosn. Alijansa Renault-Nissan.

Od početka 2000-ih, Infinitijeva modelna politika se nije promijenila: kompanija i dalje nudi svojim kupcima u suštini vrhunsku Nissan opremu, u kojoj Amerikanci blede. Do porasta aktivnosti kupovine i proizvodnje došlo je uvođenjem FX crossovera, Infinitijevog najpopularnijeg modela svih vremena, u asortiman.

Osim toga, u cilju povećanja udjela u prodaji, japanski brend izlazi na međunarodno tržište otvaranjem svojih predstavništva u Južnoj Koreji, Kini, Rusiji i, konačno, Europi.

Tokom nedavnog rebrandinga, svi modeli marke su preimenovani - sada su automobili označeni slovom Q, crossoveri - QX, a brojevi koji slijede iza slovnih indeksa ne označavaju veličinu motora, kao prije, već simboliziraju veličinu i klasu Infiniti modeli.

Do danas je u Rusiji predstavljeno osam modela marke: dvije limuzine, tri krosovera, jedan SUV, kupe i kabriolet. Glavna prodaja je isključivo za krosovere QX50 i QX70, a takođe u znatno manjoj meri - QX60 i QX80. Sve ostalo se prodaje pojedinačno.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Za osam godina prisustva na tržištu, Infiniti nije bio u stanju da se takmiči sa drugim premium brendovima zastupljenim u Rusiji. Nije spasila ni lokalizacija proizvodnje u Sankt Peterburgu. Ne tako davno, u junu 2014. godine, montaža automobila je smanjena.

Prema najnovijim prodajnim statistikama, Infiniti, iako je šesti među premium brendovima, nalazi se u repu popularnih brendova. "Zakleti neprijatelj" Lexus se prodaje duplo bolje, a da ne govorimo o markama Mercedes, BMW i Audi, od kojih svaki nadmašuje svoje 4-6 puta.

Uglavnom, u Rusiji su automobili Infiniti traženi među takvim pobunjenim kupcima koji ih kupuju prkoseći Mercedesima i BMW-ima, koji su zakrčili promet.

U Americi, za koju je kreiran brend Infiniti, godišnja prodaja brenda redovno prelazi granicu od 100.000, iako je to tek 23. red u američkoj statistici. Štaviše, matični koncern Nissan je na petom mestu sa rezultatom koji je deset puta viši od Infinitija.