Prijatno iznenađuje ruske fanove brenda. Automobil, koji će se pojaviti na našem tržištu najkasnije u avgustu, može se kupiti po vrlo razumnoj cijeni - od 749.900 rubalja. Korejci ne kriju da će im glavni rival za pažnju automobilista biti još jedan novitet - Renault Kaptur. Očigledno je da su cijene za kompaktni SUV formirane pod utjecajem konkurencije sa stilskim "Francuzom". Međutim, stručnjaci su sigurni da će se Cretu porediti ne samo sa Capturom, već barem sa još tri modela. Analizu cjenovnika i konfiguracija posebno za RG pripremili su Dmitry Rybalchenko i Kira Kaddaha (autospot.ru agregator automobila).

Igranje za pad... i za pad

Renault je uspio dva puta uspješno ući u istu rijeku. Nekada su Francuzi predstavili najpovoljniji SUV (iako kompaktan), a sada je to pristupačan urbani crossover. Ali Kaptur neće dugo ostati na lovorikama. Čim su prvi sretni kupci dobili svoje automobile, ozbiljan konkurent se pojavio na horizontu - Hyundai se priprema za lansiranje nove Crete. Bitka za novčanike vozača će se odvijati epski. Uprkos činjenici da nekoliko Kineza već vrvi u ovom segmentu tržišta, domaći Xray i Ford Ecosport.

Generalno, trend je jasan. Prvo, ljudi žele "džipove" (male, terenske, bez pogona na sva četiri točka - nema veze), a drugo, ljudi žele pristupačne "džipove". Dakle, uskoro ćemo vidjeti nove kompaktne krosovere brojnih igrača. Ali marketinška dostupnost nije garancija zaista niske cijene. Pogledajmo koliko zaista koštaju mali SUV-ovi i kakve se radosti kriju u lijepim karoserijama Renault Kaptura, Hyundai Creta, Lada Xray, Ford Ecosport i Lifan X60.

Veličina je bitna

Prije svega, uporedimo numeričke parametre, jer ćemo bez obzira na konfiguraciju dobiti dimenzije i razmak od tla.

Dakle, Kaptur samouvjereno slama rivale antropometrijom. Takođe prednjači u pogledu klirensa (usput rečeno, Renault je uvek savršeno pripremao automobile za ruske uslove). Najviše "parketa" bio je "kineski", a najkompaktniji - domaći Xray.

Da li su svi jednaki na početku?

Da budemo krajnje objektivni, pogledajmo sve prednosti i nedostatke osnovnih konfiguracija, jer nikome nije tajna da samo najpovoljnija verzija automobila može reći više o tome od bilo koje druge!

Dolaskom Hyundai Creta na rusko tržište postalo je jasno da Korejci snažno žele promijeniti smjer svoje linije, uzimajući za osnovu kompaktne krosovere. U isto vrijeme, ne možete nazvati mali automobil, jer je samo pet centimetara kraći od Hyundai Tucsona.

Šta da kažem, osnovna konfiguracija Hyundai Creta (Start) sa 1.6 motorom od 123 konjske snage u smislu cijene počinje od 749.900 rubalja. Za ovaj novac ne dobijate samo visokokvalitetni korejski crossover, već i brendirani audio sistem sa USB, AUX i Bluetooth konektorima, podesivim stubom volana, prednjim sedištima, električnim prozorima, servo upravljačem i drugim atributima udobne i sigurne vožnje .

Cijena za potpuno novi Renault Kaptur (1,64, 114 KS) nudi se od 859.000 rubalja - primjetna razlika u odnosu na korejsku novinu, zar ne? Istovremeno, francuski crossover u konfiguraciji "Life" (da ne kažem da je ovo osnovna verzija - proizvođač se u principu odrekao budžetskih opcija za "Capture") već je opremljen klima uređajem, električnim prozorima, i ključ kartica, i sistem stabilnosti kursa, i dva vazdušna jastuka... Inače, Krit takođe ima dva, ali u maksimalnoj konfiguraciji - šest (zbog vazdušnih jastuka), a ne četiri.

Domaća Lada Xray (motor 1.6 za 106 "konja") povoljno se uspoređuje s predloženim novim proizvodima po cijeni: AvtoVAZ traži samo 589.000 rubalja za Optima paket. Za ovaj iznos, auto-entuzijasta dobija ne samo čudo ruskog inženjeringa, već i čitav niz ugodnih opcija kao što su Bluetooth kanal, prednji električni prozori, podešavanje volana i sedišta, dva vazdušna jastuka, sistem stabilizacije na putu, daljinski upravljač brave i pristupa ERA-satelitskom sistemu. GLONASS". Za domaći auto - nimalo loše!

Ali Ford Ecosport 2 sa 1.6 motorom od 122 konjske snage dobro se uklapa u cjenovni segment Creta i Captyura: osnovna konfiguracija Trenda procjenjuje se na 909.000 rubalja, uzimajući u obzir predloženi popust. A što se tiče zasićenosti opcijama, neće ustupiti ni jotu novim crossoverima: već u "bazi" se nalazi moćan klima uređaj, bočni retrovizori s mogućnošću električnog podešavanja, LED optika, električni prozori i mnogo različitih manjih " pogodnosti” za vozača!

Kineski Lifan X60, koji je vrlo popularan u Rusiji (motor 1.8, 128 "konja") u "bazi" košta od 629.900 rubalja, što ga, moram reći, razlikuje od ostalih krosovera. U "Basic" verziji (zašto se zamarati imenom osnovne konfiguracije?), automobil je opremljen servo upravljačem, dva zračna jastuka, mogućnošću podešavanja volana i sjedišta, daljinskim upravljanjem centralne brave, multimedijom sistem itd.

Širenje novca... I za šta?

Ford Ecosport. foto: https://media.ford.com.

Dakle, automobili s pogonom na prednje kotače s mehanikom u osnovnim konfiguracijama općenito koštaju unutar milion i opremljeni su istim "čipovima". Možda će biti značajnih razlika u luksuznim verzijama ovih krosovera?

Hyundai Creta sa pogonom na sve točkove, automatskim menjačem i 2.0 motorom od 149 KS. košta od 1.139.900 rubalja. Ako je u rastućem redoslijedu cijene, onda korejski crossover, koji doslovno "diše u potiljak", slijede Renault Kaptur (1.149.990) sa 2.0 motorom od 143 ks i Ford Ecosport za 1.379.000 rubalja sa 2.0 agregatom za 140 konja i puni pogon (iako sa ručnim mjenjačem). I ovdje su Lada Xray (sa cijenom od 742.000 za najnapredniju opremu i 1.8 motorom za 122 "konja") i Lifan X60 vrijedan 819.900 rubalja, opremljen agregatom 1.8 za 128 KS, izbačeni iz općeg sistema .

Klirens (veoma važan faktor pri odabiru krosovera) je prihvatljiv za sve modele za osvajanje ruskog off-roada, ali se Capture posebno ističe po tom pitanju sa rekordnom cifrom od 205 mm!

Šteta je, naravno, što ni u luksuznoj verziji "X-Ray" nema pogon na sva četiri točka. Ova činjenica i prisustvo relativno slabog motora ne dozvoljavaju domaćem automobilu da se pokaže u svom najboljem izdanju kao SUV. Ali s druge strane, on ima najveću prednost u pogledu potrošnje goriva u kombinovanom ciklusu - samo 6,8 litara na sto! Inače, Krit ima ovu cifru od 7,5, dok Lifan uopšte ima 8,2!

Općenito, automobili vrijede jedan drugog u smislu zasićenja maksimalne konfiguracije. A kreativni Kinezi su čak pružili priliku da igraju igrice u multimedijskom sistemu novog X60, malo inferiornijeg u pogledu kvalitetnog dizajna enterijera od istog Krita, na primer.

Lifan X60. foto: carzclub.

Konačan rezultat

Pa, u "bazi" naši rivali nisu siromašni, ali ništa više. A ako zamislite da su to automobili sa litrom i po ispod haube, pogonom na prednje točkove i "mehanikom", zašto onda ne biste bolje pogledali "debele" hečbekove i limuzine iste klase? Lifan se pokazao "najpraznijim" u ovoj seriji, dok Xray izgleda vrlo uvjerljivo, gurajući novonastale konkurente sa multifunkcionalnim volanom, GLONASS-om, alarmima itd. Ecosport izgleda najizbalansiranije, Kaptur je “podbacio” zbog korisnosti, a Creta zbog aktivne sigurnosti (a držači za dječje sjedište u modernom porodičnom automobilu moraju biti u svakom slučaju).

"Najbogatiji" ponovo je izašao "Kaptur". Međutim, netom kruži opis "tajne super-Crete" top-end konfiguracije, kojeg još nema ni u opisima. Također je vrijedno napomenuti da Lada uopće ne izgleda kao "siromašni rođak", posebno s obzirom na cijenu od 742 hiljade (ovo je skoro 40% jeftinije od Crete). Nažalost, ultimativni pogon na prednje točkove, po našem mišljenju, generalno je razlog za diskvalifikaciju iz konkurencije, bilo X-Ray ili Lifan.

Za vizuelno poređenje - tablica sa tri opcije: osnovna oprema sa ručnim menjačem, minimalnim motorom i pogonom na prednje točkove; srednji sa "automatskim" i pogonom na prednje točkove; maksimalna verzija sa pogonom na sve točkove, vodećim motorom i automatskim menjačem. Istakli su se Xray, Lifan i Ecosport. Prva dva uopšte nemaju verziju sa pogonom na sve točkove, treća ima automatski menjač u kombinaciji sa pogonom na sve točkove.

I još nešto

Ne zaboravimo na bonuse. Dakle, domaći crossover može pojeftiniti za 40-50 hiljada u okviru programa Trade-in / reciklaže. Približno isti popusti prijaju i Lifanu. Renault nudi da izbaci već do 70 hiljada pod istim uslovima (a neki dileri mame direktnim popustom). Zanimljivo? Ali ovdje gledamo ponudu iz Forda i šaputamo hvala kompaniji za kontroverzni dizajn njenog SUV-a. Trenutno popusti na Ecosport dostižu 170 hiljada rubalja, ne računajući programske bonuse.

Podsjetimo, Creta će se naći u prodaji tek u avgustu. A sada možemo samo pretpostaviti da će se osnovni programi Hyundaija primjenjivati ​​na ovaj model.