Mnogi vozači zainteresirani su za resurs motora Kia Rio 1.6. Ovo je prilično popularan automobil u našoj zemlji. Modifikacija sa sličnim motorom je bestseler ove marke. Vozače privlači odziv automobila na gas. Takođe, prilično je udoban. Sve u svemu, to je ono što model čini tako uspješnim. Naravno, tu ima nekih nedostataka, ali ogroman broj prednosti i dalje čini ovaj automobil omiljenim mnogima. Jedna od karakteristika je samo prekrasan agregat. Ali, postoje i kontroverzne tačke koje zahtevaju veću pažnju.

Posebnosti

Resurs motora Kia Rio 1.6 u cjelini zasnovan je na tehničkim karakteristikama. Ovaj agregat je napravljen od legure aluminijuma. Samo obloge cilindara su izrađene od nerđajućeg čelika. Za svoju zapreminu, motor pokazuje dobru snagu - 123 KS. To vam omogućava da se ne izgubite na seoskom putu i da se u svakoj situaciji osjećate što je moguće ugodnije.

Mašina ima nizak stepen kompresije. Ovo vam omogućava da koristite gorivo sa nižim oktanskim brojem ako je potrebno. Ipak, i dalje se preporučuje korištenje. Pri nižim stopama, jedinica za napajanje će propasti mnogo brže. Visoka prilagodljivost gorivu omogućava vam da radite sa mašinom bez smetnji u uslovima ruske divljine.

Lanac se koristi kao razvodni pogon. To čini motor mnogo pouzdanijim i izdržljivijim. Neki nedostatak ovog pogona je povećana buka. To je zbog blagog cvrkutanja lanca. Takođe nema hidrauličnih podizača. Vozač je primoran da podešava zazore ventila svakih 100 hiljada kilometara. Ako za to pribjegnete uslugama autoservisa, tada će se troškovi održavanja automobila značajno povećati. Ali, ako želite, možete naučiti kako to učiniti sami.

Resurs

Proizvođač u referentnim materijalima navodi resursnu kilometražu pogonske jedinice na 250-300 hiljada kilometara. Ovaj indikator u velikoj mjeri ovisi o prisutnosti razvodnog lančanog pogona. U poređenju sa remenom koji pređe oko 80.000 kilometara na Kia motorima, lanac traje mnogo duže. Zagarantovan radni vek od najmanje 200.000 kilometara.

Ali, ovdje morate uzeti u obzir karakteristike rada automobila. Prije svega, to utječe na kvalitetu goriva. Ovaj motor je, naravno, nepretenciozan, ali redovita upotreba lošeg ili niskooktanskog benzina dovodi do povećanog trošenja dijelova. Takođe, na stepen istrošenosti dosta snažno utiče i mesto rada. Prilikom rada unutar grada, posebno velikog, zastoji u saobraćajnim gužvama mogu preći. Stoga će kilometraža prikazana na brzinomjeru uvijek biti manja od stvarne brojke za motor.

Stvarni resurs Rio motora je oko 150.000-180.000 kilometara. To je zbog posebnosti rada, opterećenja motora i drugih srodnih stvari. Kao rezultat toga, vlasnici ovih mašina, koji se približavaju ovom pragu, trebali bi biti pažljiviji prema svom željeznom prijatelju.

Kako proširiti resurse?

Svaki vozač želi da odgodi trenutak kada se auto pokvari. Stoga na različite načine nastoji produžiti ukupni vijek trajanja motora. Postoji nekoliko načina da to učinite:

• Gorivo punimo normalnim gorivom. Ne treba štedjeti i kupovati striktno 92 benzin. Takve uštede će se pojaviti bočno u vidu ubrzanog trošenja motora. Koristite niskooktansko gorivo samo kao krajnje sredstvo kada nema drugih opcija;
• Točite gorivo na provjerenim benzinskim pumpama. Nažalost, kvalitet goriva ne odgovara svuda deklarisanom. Takvo gorivo ne doprinosi produžavanju vijeka trajanja motora. Obratite pažnju na kvalitet goriva koje točite;
• Podmazivanje motora ima veliki uticaj na njegov životni vek. Prijavite se samo. Istovremeno, moraju biti primjereni sezoni;
• takođe utiče na životni vek motora. Da biste produžili vijek trajanja, ne biste trebali istisnuti sve što možete iz motora. Nastojte održavati prosječnu brzinu tokom putovanja;
• Pravovremeno obavljati preventivno održavanje. Ulje treba mijenjati svakih 15.000 kilometara, a ni u kom slučaju rjeđe. Kada se pojavi, potrebno ih je i prilagoditi.

Zaključak. Po pravilu, vozači su zainteresirani za pouzdanost automobila. Uostalom, troškovi njegovog održavanja uvelike ovise o tome. Stoga je resurs motora Kia Rio 1.6 od velikog interesa za vozače. Ali, nemojte se previše oslanjati na brojke koje daje proizvođač. U praksi, resurs agregata je mnogo manji.

Autor je sve skupio na hrpu i ... ništa osim Eraza i Kolhide nije rekao ništa značajno. Dva Moskovljana su 21412 i 2141-01 Prešli smo preko 250.000,00 km i prodali ih. Remont motora 178.000,00 i 172.000,00 km. Da postoje slični proizvodi, sada bih ih (moderno) uzeo. I da psujem sve redom - izvini...

Tri godine - i nikad "udarila" ... bajka!

@Ruski, jer nema više šta da se piše, pa novinari smišljaju gluposti.

Imamo obrada diska za 13 košta 600 rubalja, boca akrilne boje - 350 rubalja, boja se ne može nanositi na metal, potreban je prajmer - oko 300 rubalja. Ukupno 1250 r.
Novi disk za 13 u trgovini košta 750 rubalja. Ove manipulacije s farbanjem konvencionalnog pečatnog diska jednostavno nisu isplative.

Bez dovoljnih razloga koji su izričito predviđeni SAMO saveznim zakonom, inspektor može samo provjeriti kod vozača njegovu sposobnost da pošalje zaposlenog u obilazak Katmandua!!!

Rekli su da je Vestin metal dobar, izgleda kao da su otvaračem za konzerve otvorili krilo.

spolja se ne razlikuju mnogo od svojih prethodnika

vlast još jednom pokazuje Rusima da su oni robovi koje će vlasti pomuzeti do groba oduzimajući im sve što mogu!

Pitam se da li vozač crnog automobila zna da će bijeli auto biti bolji? Ha! Ha

Advokati su čak i veći šarlatani od istih prodavaca ljevičarskih certifikata. Razlika je u tome što se unaprijed obezbjeđuju i u svakom slučaju dobijaju svoj novac, bez obzira na rezultat.

Nova verzija je novi 2,5 ili 3 litarski dizel, novi manuelni menjac, novi menjac...itd. I branik i stepenice do krova... ovo je jednostavno podešavanje.

gotova tehnologija .... gotova vlada

Subaru je odlučio da ažurira cijelu liniju, ne vijest već pjesmu. Prodaja će skočiti u nebo. Forester je ažuriran i već je poslovao u novembru, a sudeći po planovima, u novoj godini Subaru će biti u savršenom redu sa prodajom, super je. Oni rade dobro za sebe i za ljude.

Daltonizam ima nekoliko stupnjeva. U ekstremnom stepenu, osoba "crvena" se percipira kao "siva". A sa blagim stepenom, nazvanim "slabost boje", osoba ne vidi samo nijanse "crvene" i "zelene". Dakle, vidi "crveno" na semaforu na isti način kao i oni koji ne pate od daltonizma.

Ista nepismenost u svemu, kao i „uzrokovana.

da, puno smeća. Ali ne može svako sebi priuštiti kupovinu automobila.

.
@Russian, Vino je odlično, ali nažalost samo ono što je ostalo u samoj Gruziji, odnosno za vlastite potrebe. Jer, tamo se u izuzetno ograničenim količinama proizvodi zaista kvalitetno vino pravih gruzijskih brendova. Pa sve što je nama, Rusu sa prosečnim primanjima namenjeno, uglavnom se proizvodi pod brendom "MINASALI". I na kraju krajeva, što je tipično, sami Gruzijci prepoznaju ovu činjenicu. Stoga je jako tužno, ali u ovoj zemlji se sada samo frotir rusofobija proizvodi savršeno i 100% kvalitetno. Steta...

Danas malo ljudi tvrdi da je korejska auto kompanija koja proizvodi automobile " kia“, veoma je popularan i prepoznatljiv među automobilistima. I da li je zaista iznenađujuće ako uglavnom prodaje jeftine automobile? Iako su za većinu Rusa cijene previsoke. Međutim, korejski modeli se kupuju, i to je činjenica.

Posebno ih obožavaju Rio". Ni tu nema ničeg čudnog, jer je opremljen sa, možda, najpopularnijim i najomiljenijim Motor od 1,6 litara. Takav volumen nije cijenjen uzalud, najpopularniji je, pa se o njemu, u pravilu, ostavljaju dobre kritike. Takav agregat ima odlične i posebne kvalitete, ali ima svoje resursa i tehničkih parametara, ne možete bez minusa. Tome ćemo posvetiti ovaj članak.

Zašto je Kia Rio motor od 1,6 litara tako dobar

Počnimo sa dobrim. Jedinica je sastavljena na način da ekonomično troši gorivo - u prosjeku 6 litara. Naravno, uz razumnu vožnju i kvalitetno punjenje benzinom. Nemoguće je opovrgnuti činjenicu da je motor dizajniran kako treba, a njegovi detalji su upareni bez nepotrebnih praznina. Da, i nije napravljen ni od kakvog materijala. Plus: stručnjaci Kia ispravno konfigurisao kontrolnu jedinicu u ovom automobilu. Evo fotografija motora:

Za ovaj motor se kaže da je glavna komponenta automobila koja radi optimalno. Zašto? Svoje tehničke snage raspoređuje na način da ima dovoljno snage ne samo za monotono putovanje gradskim ulicama, već i za najvirtuoznije pretjecanje. I općenito, model "heroja našeg članka" - motor Rio, najdinamičniji je među svojom "braćom". Svi već znaju da mašina može ubrzati do 100 km za malo vise deset sekundi. Možda će neko biti ogorčen, ali to je tvrdila sama kompanija.

Zašto neki ljudi ne vole 1.6 Kia Rio motor: recenzije

Prilikom objavljivanja članka o nedostacima korejske jedinice, odmah napominjemo da iako postoje, ne utječu na tehničke pokazatelje, a još više resurs motora. Inače, to je, prema uputama proizvođača, 300.000 km. Proizvođači, naravno, smatraju da je takva brojka norma. Ali adekvatan i iskusan vozač se nikada neće složiti. Ovo je prvi nedostatak koji ljudi često spominju u svojim recenzijama. Zapravo, često se piše da ovdje ima malo nedostataka, međutim, obraćajući pažnju na mišljenja ljudi koji su već upravljali automobilom Rio, hteli-nećeli će se javiti želja da se o njima piše.

Važno je napomenuti da postoje komponente motora koje nisu u potpunosti rastavljene. Jasno je da je ovo samo čip koji je koristan za proizvođača, ali nije lakši za vozače. Iz tog razloga, Kia Rio motor se sa sigurnošću može svrstati u kategoriju nepopravljivih, jer se kvar neće sanirati jednim dijelom, već cijelim sklopom. Govorimo, na primjer, o 2 tako važna sistema kao što su distribucija plina i paljenje. Ovo je drugi minus. I mnogi kvarovi će biti potpuno zanemareni i rečeno da se ne mogu popraviti. To nisu naše riječi, kažu vlasnici Rija. Naročito se često šalju kući kada je potrebno izbušiti rukave, a ovdje su tankih zidova i dosaditi je nemoguće.

Inače, sektor za motor je ograničen, a dobiti nešto konkretno nije tako lako, ponekad je potrebna dodatna analiza. Evo treće stavke sa liste nedostataka. Možemo nazvati i četvrti minus: blok cilindra uključuje aluminijsku glavu, a to može dovesti do ozbiljnih oštećenja u slučaju pregrijavanja motora. Govorimo o kršenju kompresije i omjera kompresije.

Kakav zaključak donosimo o motoru Rio

Definitivno motor "Kia Rio" 1,6 litara zaslužuje pažnju, jer pokazuje više dobrih kvaliteta u poslu. Nemoguće je kategorički zabilježiti samo minuse, jer ih ima i jedinica bilo kojeg automobila. Vrijedi se osloniti na opće mišljenje o motoru ovog modela, jer spada u segment modernih i poboljšanih energetskih uređaja.

Motor Kia Rio 1.6 ima 4 cilindra i razvodni mehanizam sa 16 ventila sa lančanim pogonom. Snaga motora Kia Rio 1.6 je 123 KS. Strukturno, motor od 1591 cm3 razlikuje se od svog kolege, Kia Rio 1,4 litarskog motora, samo povećanim hodom klipa. Odnosno, radilica motora je drugačija, iako su klipovi, ventili, bregaste osovine i drugi dijelovi isti.

pogonska jedinica Gama 1.6 litara zamijenili su motore serije Alpha 2010. godine. Dizajn zastarjelih motora temeljio se na bloku od lijevanog željeza, mehanizmu sa 16 ventila s hidrauličkim kompenzatorima i remenom u pogonu. Novi Kia Rio Gamma motori imaju aluminijumski blok koji se sastoji od samog bloka i livenog pastela za radilicu, pogledajte sliku ispod. Novi Rio motor nema hidraulične podizače. Podešavanje ventila se obično vrši nakon 90.000 kilometara, ili, ako je potrebno, uz povećanu buku, ispod poklopca ventila. Postupak podešavanja ventila se sastoji u zamjeni potiskivača koji stoje između ventila i bregastih osovina. Sam proces nije lak i skup. Lančani pogon je vrlo pouzdan ako pratite nivo ulja. Ali proizvođač preporučuje zamjenu, nakon 180 hiljada prijeđenih kilometara, lanca, zatezača i amortizera. Tome se obično dodaje i zamjena lančanika, što uglavnom nije jeftino.

Kada kupujete Kyo Rio sa velikom kilometražom motora, uzmite u obzir ove činjenice. Dodatna buka i udarci ispod haube trebali bi ozbiljno upozoriti. Uostalom, vi, u tom slučaju, onda sredite motor. Motor Kia Rio se sklapa isključivo u Kini u fabrici Peking Hyundai Motor Co. Stoga pažljivo birajte čak i novi automobil, kako kasnije ne biste morali podesiti ventile pod garancijom zamjenom potiskivača.

Veliki nedostatak gotovo potpuno aluminijumskog Kia Rio 1,6 litarskog motora je potrošnja ulja. Ako je zhor počeo, nemojte biti lijeni da češće provjeravate nivo i, ako je potrebno, dodajte ulje. Nedostatak ulja je fatalan za ovaj motor. Prekomjerna buka obično je znak da je nivo ulja nizak. Ne možete voziti toliko dugo.

Ako osjećate nestabilan rad motora, to može biti uzrok istezanja lanca. Da biste smirili svoju dušu, možete vidjeti da li se oznake na remenici radilice i lančanicima bregastog vratila poklapaju. Sljedeća fotografija.

Vremenske oznake motora Rio 1.6 na fotografiji su gornja mrtva tačka za prvi cilindar (TDC). Odlučili smo da sami zamijenimo razvodni lanac, tada će vam ova slika biti vrlo korisna.

Prilično dobra snaga 1,6-litarskog motora, koji je označena kao G4FC, određena je ne samo mehanizmom sa 16 ventila s bregastim vratilima (DOHC), već i prisustvom promjenjivog sistema vremena ventila. Istina, aktuator sistema je samo na usisnom bregastom vratilu. Danas su se pojavili efikasniji Gamma 1.6 motori koji imaju sistem promjene faze na dvije osovine, plus direktno ubrizgavanje goriva, ali se ovi motori za Kia Rio ne isporučuju u Rusiju. Dalje, detaljnije karakteristike Rio 1,6 litarskog motora.

Motor Kia Rio 1.6, potrošnja goriva, dinamika

• Radna zapremina - 1591 cm3
• Broj cilindara/ventila - 4/16
• Prečnik cilindra - 77 mm
• Hod - 85,4 mm
• HP snaga – 123 pri 6300 o/min
• Obrtni moment - 155 Nm pri 4200 o/min
• Omjer kompresije - 11
• Timing Drive - Lanac
• Maksimalna brzina - 190 kilometara na sat (sa automatskim mjenjačem 185 km / h)
• Ubrzanje do prve stotke - 10,3 sekunde (sa automatskim mjenjačem 11,2 sekunde)
• Potrošnja goriva u gradu - 7,6 litara (sa automatskim menjačem 8,5 litara)
• Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 5,9 litara (sa automatskim menjačem 7,2 litara)
• Potrošnja goriva na autoputu - 4,9 litara (sa automatskim menjačem 6,4 litara)

Vrijedi napomenuti da je u novoj generaciji Kia Rio 2015 sa 1.6 motorom ugrađen samo 6-brzinski ručni mjenjač ili 6-pojasni automatski. Sa manje voluminoznim 1,4-litarskim agregatom kombiniraju se zastarjeli 5-brzinski manuelni i 4-pojasni automatski. Sudeći po brojnim recenzijama kupaca Kia Rio 1.6, stvarna potrošnja goriva je veća, posebno u gradskom režimu.

Korisno je vlasnicima jeftinih vozila saznati karakteristike pogonskih jedinica instaliranih na automobilima Kia Ria.

Predstojeća studija fokusira se na prednosti i nedostatke ovih motora, preporuke za pravilno održavanje i održavanje. Predložena publikacija će pomoći u određivanju odgovarajućeg goriva i ulja.

Šta je loše, a šta dobro kod Kia Rio motora.

Savjet vlasnicima za pravilnu njegu

Ne može svaki vozač priuštiti automobil poslovne klase vodećih evropskih proizvođača.

Većina se zadovoljava malim, birajući domaće automobile.

Postoji još jedan budžetska opcija ruskom tržištu isporučuju korejski dobavljači automobilske opreme. Ovaj članak će vam reći kakav je motor u stvarnosti Kia Rio, i koje mjere će pomoći vlasniku da zadrži originalne karakteristike jedinice dugo vremena.

Karakteristike elektrane Kia Rio

Korejski proizvođači pobrinuli su se za udobnost ruskih vozača. Njihova kreacija je odlična za domaće puteve. To je olakšano sljedećim karakteristikama pogonske jedinice:

• mogućnost dopunjavanja benzina AI-92. Za većinu vlasnika jeftinog vozila pitanje uštede je na prvom mjestu, dakle korištenja jeftino gorivo je važno;
• u teškim uslovima ruskih puteva, specijal antikorozivna smjesa, štiteći dno karoserije od uticaja domaće prljavštine;
• oštra klima nije prepreka za pokretanje motora. Programeri su obezbijedili mogućnost pokretanja motora na temperaturama do -35 S. Stoga se automobil savršeno dokazao čak iu uvjetima sjevernih regija;
• Domaći komunalci se bore sa zaleđivanjem zimskih puteva, izdašno ih posipajući solju. Korejski proizvođači osigurao radijator, štiteći ga posebnim sastavom koji štiti od takvih nevolja.

Treba napomenuti da Kia Rio predviđa ugradnju pogonskih jedinica dva tipovi koji se razlikuju po zapremini i snazi. Svaki od njih zahtijeva zasebno razmatranje.

Karakteristike 1,4-litarskog Kia Rio motora

Za početak, napominjemo da je ova jedinica za napajanje osnovna. Njegova karakteristika je sposobnost da 6300 okretaja u minuti za razvoj snage motora, smatra se ekvivalentnim 107 Konjska snaga. S obzirom na upotrebu AI-92, ovo je vrlo dobar pokazatelj. Mehanički prijenos omogućava samo 11.5 sekundi da automobil postigne brzinu od 100 km/h.

Na otvorenoj stazi takav motor samo troši 4.9 l goriva. Vožnja gradskim ulicama povećava apsorpciju benzina 7.6 l. Kretanje u kombinovanom ciklusu karakteriše potrošnja goriva u 5.9 l.

U drugom mjernom sistemu, 1,4 l odgovara zapremini od 1396 cm3. Motor ima četiri aktivna cilindra. Svaki od njih ima 4 ventila. Radni hod klipa određen je vrijednošću 75 mm unutar cilindra prečnika 77 mm.

U potpunosti koristeći resurse motora Kia Rio, vozač može postići brzinu do 190 km / h. Takvi pokazatelji su vrlo prihvatljivi za domaće vozače koji preferiraju brzu vožnju uz minimalne troškove goriva.

Karakteristike 1,6-litarskog motora

Relativno mala zapremina, međutim, omogućava pogonskoj jedinici da razvije snagu motora uporedivu sa naporima 123 brza konja. To omogućava vozaču da osjeti nepokolebljivo povjerenje u pouzdanost vozila.

Ja lično sipam isključivo u rezervoar za gas takvog motora AI-95. U ovom slučaju, štednja točenjem jeftinijeg goriva je vrlo nerazumna, jer to može negativan utiču na performanse motora za Kia Rio.

Još jedna karakteristična karakteristika motora koji oprema Kia Rio je razvodni pogon, predstavljen lančanim mehanizmom. To uvelike pojednostavljuje proces zamjene i povećava trajnost uređaja. Iako razvodni lanac doprinosi povećanju određene krutosti vožnje i buke u kabini, ovi nedostaci su u potpunosti nadoknađeni povećanjem pouzdanosti i izdržljivosti agregata.

U gradskoj vožnji 1,6-litarski motor troši otprilike 8 l gorivo. Ako namjeravate putovati otvorenim autoputem, gorivo treba sipati u rezervoar u količini od 5 l. Nešto je teže odrediti koliko će benzina biti potrebno pri vožnji po kombinovanom tipu terena. Iskusni vozači za mješovite bicikle 6,6 l.

Dinamičke performanse motora slične su prethodnom modelu. Razlikuju se samo hod klipa i prečnici cilindra. Za elektranu od 1,6 litara, oni su 85,4 i 87 mm, respektivno.

Nedostaci motora od 1,6 litara

Posjedujući dovoljan broj pozitivnih karakteristika, razmatrani motorni model također ima prilično značajan mane. Zaslužuju posebno spomenuti:

• ograničenje prostor motornog prostora sa dovoljno velikom veličinom motora čini veoma problematičnim pristup nekim komponentama. Stoga je moguće popraviti određene dijelove tek nakon dodatnog demontaže elektrane;
• pošto je temperatura motora u radu prilično Visoke performanse, problemi mogu nastati zbog materijala izrade glave cilindra. Kao što znate, aluminijum ne podnosi toplotne udare. Međutim, ovaj nedostatak je nadoknađen izlaznim performansama tehnološke legure;
• sistemi za paljenje i distribuciju gasa moraju biti zamenjeni samo u kompletu. To pojednostavljuje remont motora, smanjujući troškove rada, ali onemogućuje djelomičnu zamjenu dijelova ovih mehanizama;
• razmatra se možda najznačajniji nedostatak razmatranih agregata niska mogućnost održavanja. Čak i profesionalci specijalizovanih servisa s velikom nevoljkošću preuzimaju velike popravke nakon oštećenja glavnih komponenti.

Ovi nedostaci ne umanjuju neosporne prednosti ovog motora. Također ih vrijedi detaljnije razmotriti.

Prednosti agregata 1,6 l

Većina modernih vozača radije kupuju automobile s upravo takvim motorom. Prilikom odabira uzimaju se u obzir sljedeći pozitivni aspekti koji karakteriziraju motor:

• štednja zbog manje potrošnje goriva. Umjerena vožnja na ruti kombiniranog bicikla zahtijeva samo 6 litara goriva. Lično, uvijek sam sipao benzin iz ove računice;
• atraktivno je izuzetna pouzdanost glavnih funkcionalnih jedinica, koja osigurava nesmetan rad motora Kio Rio limuzine na više od 200 hiljada kilometara;
• visoko dinamizam, koju karakteriše sposobnost ubrzanja do 100 km/h za samo 10,3 sekunde;
• optimalna raspodjela performansi između motora i mjenjača stvara izvrsnu elastičnost elektrane. To ulijeva povjerenje vozaču u najtežoj saobraćajnoj situaciji.

Unatoč određenim poteškoćama uzrokovanim nemogućnošću djelomične zamjene određenih elemenata mehanizma za distribuciju plina i sistema paljenja, za profesionalne mehaničare specijalizovanih servisa popravak motora Kia Rio je prilično posao kao i obično. Cijena takvih usluga također se smatra sasvim prihvatljivom.

Ekskluzivnost resursa agregata potvrđuju vlasnici automobila koji su u periodu od pet godina prevladali preko 300 hiljada km. Izvanredna činjenica je da limuzina nije pokazala nikakve opipljive probleme sa motorom.

Proizvođač predviđa potrebu za tehničkim pregledom nakon prolaska svakih 10 hiljada km.Čak i vlasnici automobila sa srednjim prihodima mogu sebi priuštiti korištenje usluga specijaliziranih radionica. Pristupačna cijena održavanja posljedica je jednostavnosti dizajna agregata.

Postoji nekoliko tajni koje mogu produžiti vijek trajanja motora:

• Životni vek vozila u velikoj meri zavisi od toga kakvo ulje se sipa u motor Kia Rio. Preporučuje se odabir brendova verified proizvođači, svakako uzimajući u obzir sezonskost naftnog proizvoda. Također je potrebno redovno ažurirati motorno ulje za Kia Rio, obavezno zamijeniti filter ulja. Proizvođači su postavili maksimalnu kilometražu na istom mazivu, određenu na 15.000 km. Međutim, iskusni vozači pokušavaju svaki put promijeniti uljni proizvod 7000 km;
• benzin treba samo sipati specijalizovana benzinske pumpe. To će pomoći da se eliminira upotreba goriva niske kvalitete. Jeftino krivotvoreno gorivo može brzo onesposobiti potpuno ispravnu pogonsku jedinicu;
• Poslednji savet se tiče stila vožnje. Miran odmjerena vožnjačuvati auto mnogo duže od nesmotrenosti.

Pogledajte zanimljiv video na ovu temu: