Izbor svjećice za automobil s benzinskim motorom temelji se na preporukama proizvođača automobila, vrsti motora (karburator ili ubrizgavanje, male zapremine, prisilno, u obliku slova V i tako dalje), kao i tipu motora same svjećice (sa jednom ili više elektroda, predkomora, sa urezom u obliku slova V, iridijum, platina).

Razlikuju se po karakteristikama performansi, trajnosti upotrebe i, naravno, cijeni. Trenutno na tržištu postoji mnogo marki svjećica koje se razlikuju po navedenim parametrima. Stoga, odabir određene svijeće treba uzeti u obzir sve navedene informacije.

-= 1. mjesto =-

BOSCH FR 7SI 30 1.1 PLATINUM

Ova svijeća spada u kategoriju platine, odnosno ima poboljšane performanse. Tijelo radnih elektroda izrađeno je od nikla. Međutim, imaju lemljenje od platine, koja ima manji otpor i otporna je na vlagu i visoke temperature. Zahvaljujući tome, BOSCH FR 7SI 30 1.1 PLATINUM svjećica stvara snažnu i stabilnu iskru u različitim režimima rada motora, uključujući i pod velikim opterećenjem.

• Veličina vanjskog navoja - 14 mm.
• Korak navoja je 1,25 mm.
• Dužina navoja - 26,5 mm.
• Broj bočnih elektroda je 1.

Dodatna prednost je što je bočna elektroda vrlo tanka, širina njenog radnog lemljenja je samo 0,6 mm. Pogodno za Mitsubishi Lancer Sedan, Suzuki Kizashi Sedan, Grand Vitara SUV (JT), Subaru Legacy Sedan (B14), Legacy Estate (B14). Međutim, u slučaju odgovarajućih dimenzija sjedišta i karakteristika performansi, utikač se može koristiti i na drugim mašinama. Zemlja proizvodnje je Njemačka. Broj artikla je 242235769. Prosječna cijena jedne svijeće za period zime 2017/2018. 460 rubalja.

-= 2. mjesto =-

NGK CR8EK Suzuki

Posebnost ove svijeće je prisustvo dvije bočne elektrode. Dvije su prednosti višeelektrodnih svijeća, i specifičan model. Prvi je povećanje resursa zbog činjenice da se pražnjenje naizmjenično stvara na različitim bočnim elektrodama, dok se druga (druga) hladi. Druga prednost je upotreba takozvane otvorene iskre. To znači da se front plamena ne formira u međuelektrodnom prostoru, već izlazi u zapreminu komore za sagorevanje. Korištenjem svjećica s više elektroda u motoru možete povećati snagu i smanjiti potrošnju goriva.

• Materijal centralne i bočne elektrode je nikl.
• Centralni prečnik - 2,5 mm.
• Prečnik navoja je 10 mm, njegov korak je 1,0 mm.
• Dužina navoja 19 mm.
• Ukupna dužina bez navoja 50,5 mm.
• Razmak između elektroda 0,7 mm
• Krug broj 8.

Proizveden od strane Suzukija, proizveden u Japanu. Artikal - CR8EK. Cijena za zimu 2017/2018 je cca. 400 rubalja.

-= 3. mjesto =-

DENSO DS VKH16

Ova svijeća ima dvije konkurentske prednosti. Prvo, vrh elektrode je napravljen od iridija. Lemljenje ovog metala na elektrodu daje još veći efekat od platine, pa se iridijumske svijeće smatraju tehnološki najnaprednijim i imaju najveći resurs. Osim toga, druga prednost je što na elektrodi postoji poseban U-žljeb (tzv. U-Groove tehnologija), koji stvara volumen potreban za formiranje jezgre plamena. Ovo rezultira boljim karakteristikama sagorevanja, glatkijim radom i boljom ekonomicom goriva.

• Resurs svijeće je do 100 hiljada kilometara.
• Toplotni broj - 16.
• Prečnik navoja 14 mm.
• Svjećica ima jednu bočnu elektrodu (bočnu).
• Razmak između centralne i bočne elektrode je 0,4 mm.
• Veličina navoja je 26,5 mm.

Broj artikla je VKH16. Cijena - 700 rubalja komad.

-= 4. mjesto =-

NGK BUHW-2

Karakteristika ove svijeće je činjenica da je predkomorna. Odnosno, nema bočnu elektrodu. Plazma-predkomorne svijeće razlikuju se od tradicionalnih po tome što tijelo svijeće koriste direktno kao centralnu elektrodu, na čiju se površinu nanosi materijal otporan na toplinu. Naboj iskre u takvoj svijeći, takoreći, rotira se u krug, duž perimetra komore, pružajući, prvo, veću snagu iskre, a drugo, samočišćenje elektroda. Međutim, kako pokazuje praksa, iako plazma svijeće predkomora daju određeno povećanje snage motora, većina reklamnih materijala o njima obmanjuje korisnika. Elektrode svjećice NGK BUHW-2 imaju antikorozivni premaz, a keramički izolator ima valovit oblik. Ovo poboljšava prijenos topline i sprječava stvaranje iskre izvan područja elektroda.

• Prečnik navoja - 14 mm.
• Korak navoja je 1,25 mm.
• Dužina navoja - 12,7 mm.
• Razmak između elektroda je 1,8 mm.
• Toplotni broj - 12.
• Zemlja proizvodnje je Japan.
• Materijal centralne elektrode je volfram.
• Tip centralne elektrode je standardni.
• Prečnik centralne elektrode je 2,5 mm.

Broj artikla 5626. Cijena za komad je 320 rubalja.

-= 5. mjesto =-

DENSO IKH20

Još jedna svijeća sa iridijumskim lemljenjem na vrhovima radnih elektroda. Osim toga, zaštitni antikorozivni premaz dostupan je ne samo direktno na elektrodama, već i na tijelu svijeće. Dodatna prednost je što je promjer lemljenja na središnjoj elektrodi samo 0,4 mm, što omogućava dobivanje snažne iskre neophodne za zajamčeno potpuno sagorijevanje mješavine goriva. Bočna elektroda ima rez u obliku slova U (šiljast), koji odgovara sličnom vrhu na centralnoj elektrodi.

• Tijelo elektroda svjećice izrađeno je od nikla.
• Toplotni broj - 20.
• Vanjski navoj - 14 mm.
• Dužina navoja - 26,5 mm.

Artikl - 5344, cijena je 700 rubalja za jedan komad.

-= 6. mjesto =-

DENSO FXE20HR11

Svijeće ovog modela također spadaju u platinu-iridijum, odnosno imaju lemljenje legure iridijuma (na sredini) i platine (sa strane) na elektrodama. Posebnost svijeća je prisustvo zajamčenog resursa, koji odgovara kilometraži automobila od 100 hiljada kilometara. Potvrda popularnosti i kvalitete svijeća je činjenica da ih posvuda na svoje automobile ugrađuju tako poznati proizvođači automobila kao što su Nissan i Renault.

• Broj bočnih elektroda je jedan.
• Centralna elektroda od iridijuma ima vrh prečnika 0,55 mm.
• Bočna elektroda ima lemljenje od platine.
• Udaljenost između elektroda je 1,1 mm.
• Toplotni broj - 20.
• Prečnik - 12 mm.
• Veličina navoja je 26,5 mm.
• Težina - 42 grama.

Članak FXE20HR11. Cijena jedne svijeće je cca. 730 rubalja.

-= 7. mjesto =-

NGK IZFR6NE

Ove svijeće su analogne prethodnim. Takođe pripadaju platini-iridijumu. Ima visok resurs čak i kada se za motor koristi gorivo lošeg kvaliteta. Ova marka svijeća se koristi na mnogim evropskim i japanskim automobilima. Centralna elektroda svjećice je izrađena od iridija, a bočna elektroda od platine.

• Tip centralne elektrode je igla.
• Prečnik centralne elektrode (zalemljene od iridija) je 0,6 mm.
• Dolazi do pomaka centralne elektrode prema naprijed.
• Svijeća ima jednu bočnu elektrodu.
• Prečnik navoja - 14 mm.
• Korak navoja je 1,25 mm.
• Dužina navoja - 19 mm.
• Ukupna dužina bez navoja - 50,5 mm.
• Razmak između elektroda je 0,8 mm.
• Toplotni broj - 6.

Proizvedeno u Japanu. Artikal - 4757. Cijena je oko 900 rubalja za jedan komad.

-= 8. mjesto =-

NGK LFR6A-11

Popularnost ove svijeće leži u činjenici da kombinira pouzdanost dizajna, prisutnost središnje elektrode s vrhom u obliku slova V, kao i jeftinu cijenu. Općenito, možemo reći da pripada takvim "radnim konjima" koji su ugrađeni na mnoge europske i japanske automobile. Vrh središnje elektrode u obliku slova V omogućava dobivanje stabilnije i snažnije iskre, što osigurava maksimalno sagorijevanje mješavine goriva.

• Materijal centralne elektrode je nikl.
• Prečnik mu je 2,5 mm.
• Materijal bočne elektrode je nikl.
• Bočna elektroda je standardna.
• Prečnik navoja - 14 mm.
• Korak navoja je 1,25 mm.
• Dužina navoja - 26,5 mm.
• Ukupna dužina bez navoja - 50,5 mm.
• Razmak između elektroda je 1,1 mm.
• Toplotni broj - 6.

Zemlja proizvodnje je Japan. Broj artikla - 3672. Cijena po komadu 215 rubalja.

-= 9. mjesto =-

NGK BPR6ES

Jeftine i kvalitetne svijeće proizvedene u Japanu. Kao i druge svijeće proizvedene pod robnom markom NGK, imaju antikorozivni premaz na elektrodama, kao i zaštitu od buke. Materijal obje elektrode (centralne i bočne) je nikl. Dolazi do pomaka centralne elektrode prema naprijed. Prema recenzijama brojnih vlasnika automobila koji su ih koristili u svom automobilu, resurs uređaja može doseći 50 ... 60 tisuća kilometara, čak i ako se koristi gorivo niske kvalitete.

• Prečnik centralne elektrode je 2,5 mm.
• Razmak između elektroda je 0,9 mm.
• Toplotni broj - 6.
• Prečnik navoja - 14 mm.
• Korak navoja je 1,25 mm.
• Vrsta priključka - podloška za otpuštanje.
• Dužina navoja - 19 mm.
• Veličina imbus ključa je 21 mm.
• Tip kontaktnog terminala je klin s navojem.
• Ukupna dužina bez navoja - 53 mm.

Artikl - 7822, cijena jednog komada narudžbe 200 rubalja.

Vrlo je rijetko da vozači obrate odgovarajuću pažnju na svjećice, čak i kada obavljaju održavanje. Samo u slučaju kvara, sumnja odmah pada na svijeće. Nakon nekoliko pokušaja da ožive stare svijeće, vlasnici automobila dolaze do zaključka da ih treba zamijeniti. Onda se postavlja pitanje koje su svjećice bolje?

Svjećice se obično biraju na osnovu dva glavna parametra: broja žara i veličine same svijeće. Koje su svijeće prikladne za određeni motor automobila obično je naznačeno u priručniku za upotrebu. A izbor svijeća vršiti samo prema dokumentaciji za vaš automobil. Što se tiče geometrijskih dimenzija, obično je sve jasno. Svijeća neprikladne male ili velike veličine jednostavno neće stati u svoje sjedište, a ako je kratka, elektrode neće doći do komore za izgaranje, a mješavina goriva i zraka neće detonirati. Od svih marki svijeća, najbolje je odabrati one čija je cijena na prosječnom nivou.

Obavezno pogledajte video:

Trebali biste se zaustaviti na drugom parametru - broju sjaja. Mnogi ne znaju što to znači, a broj sjaja je parametar odgovoran za temperaturni režim svjećice. Što je ovaj parametar veći, sveća može raditi na višim temperaturama. Tako možete razumjeti koje su svjećice bolje. Na primjer, u motore sportskih ili trkaćih automobila potrebno je ugraditi svijeće samo s najvećim brojem sjaja. Vrlo često takvi automobili rade pri velikim brzinama, a snaga motora u sportskim automobilima je mnogo veća nego u konvencionalnim automobilima. Stoga je prilikom kupovine takvog automobila najbolje odabrati odgovarajuće svjećice.

Svjećice su sljedeće:

• Svjećice sa jednom elektrodom.
• Svjećice su višeelektrodne.
• Svijeće u dizajnu u kojem dominiraju plemeniti metali.

Svijeće sa jednom elektrodom

Ove svjećice su najčešća varijanta ovog proizvoda. Najpopularnije japanske jednoelektrodne svijeće. Jednostavnog su dizajna, tako da nisu precijenjeni. Gornji dio svijeće je izrađen od keramike, a na dnu se nalazi metalno tijelo sa navojem, zahvaljujući kojem se svijeća bez većeg napora uvija u tijelo. Da biste poboljšali kontakt, svijeća se mora zategnuti posebnim ključem.

Dvije elektrode osiguravaju iskru za paljenje. I središnja i uzemljena elektroda su obično iste veličine (2,5 mm), ali neki proizvođači radije ih razlikuju. Ako je bočna ili glavna elektroda malo tanja, to će stvoriti bolju iskru i povećati snagu motora. Od proizvodnje prvih jednoelektrodnih svjećica, promjene su samo u prečniku i dužini donjeg metalnog dijela. Promijenjen je i materijal od kojeg su izrađene elektrode, sada su najčešće od bakra.

Jednoelektrodne svjećice su najekonomičnija opcija, jer su njihove cijene vrlo pristupačne. Ali čak i najskuplja marka takve svijeće ima kratak vijek trajanja i ne može otkriti puni potencijal automobilskog motora. Takve svijeće su pogodne za vrlo veliki broj automobila.

Svijeće sa različitim brojem elektroda

Glavna kvaliteta višeelektrodnih svjećica je njihov dugi vijek trajanja. To je osigurano činjenicom da se nekoliko bočnih elektroda napaja na središnju elektrodu odjednom. Tokom rada, ako se na jednoj od elektroda pojave naslage ugljika, tada će se iskra proširiti na susjednu i svijeća će nastaviti ispravno raditi. Svijeće sličnog dizajna mogu osigurati kvalitetnu detonaciju mješavine goriva i zraka u cilindrima motora. Također, svjećice s više elektroda omogućavaju motoru da razvije više snage. Cijena automobilske svjećice s više elektroda nije mnogo veća od cijene svjećica s jednom elektrodom.

Svjećice sa plemenitim metalima

Posljednja kategorija predstavlja novu generaciju proizvoda za automobilske svjećice koji u svoju konstrukciju uključuju dragocjene materijale. A sada je velika potražnja za najboljim svijećama sa iridijumskim ili platinskim elektrodama. Logično je pojasniti da cijena takvih svijeća može biti nesrazmjerno visoka, ali kvalitet, pouzdanost i dug vijek trajanja mogu biti direktno proporcionalni cijeni.

Glavne prednosti svjećica izrađenih od skupih metala, koje će vam pomoći da brzo odaberete prave proizvode:

• Izuzetno dug radni vek. To je zbog činjenice da je iridijum jedan od najjačih metala na zemlji i može izdržati visoke temperature. Rad motora, čak i pri velikim brzinama i dugo vremena, ne može nanijeti štetu iridijumskim svijećama.
• Poboljšanje pouzdanosti motora. Ispravno postavljen razmak između elektroda i korisnih kvaliteta plemenitih metala omogućavaju vam da normalizirate rad motora i poboljšate njegovu dinamiku.
• Pravilna iskra za paljenje može smanjiti potrošnju goriva, što stvara određenu ekonomičnost.

Najbolje tanke elektrode, obložene tankim slojem iridija ili platine, daju iskru takve snage kojoj obične automobilske svjećice ne mogu parirati. Platina i iridijum, među metalima, imaju najduži vek trajanja. Također, elektrode napravljene od takvih metala su sposobne za samočišćenje. Varnica koja se javlja na strani glavne elektrode uklanja sve naslage ugljika, što produžava vijek trajanja takve svjećice za nekoliko puta.

Kako napraviti izbor

Da biste odlučili i saznali koje su svjećice bolje i odabrali one najprikladnije, prvo morate saznati koji su zahtjevi postavljeni za svijeće za vaš automobil. U sovjetske automobile ne biste trebali stavljati skupe svijeće napravljene od legure iridija i platine. U starim motorima takve svijeće neće donijeti očekivani rezultat, a po cijeni će koštati čak trećinu motora. Većina jeftinih marki svijeća bolje su prilagođene domaćem proizvođaču. Izbor se može zaustaviti i na jednoelektrodnim i višeelektrodnim svijećama. Ali ako je automobil sportski, sa velikim motorom, onda izbor treba zaustaviti na svijećama s dodatkom plemenitih metala.

Za kvarove na ICE-u uglavnom su krive svjećice, kada motor počne raditi s prekidima, loše se pokreće i gubi snagu. To je dijelom razlog, jer mnogi vozači saznaju da je vrijeme za zamjenu svijeća samo po ovim znakovima. U automobilu koji se pažljivo prati, svi sistemi i sklopovi, uključujući sistem paljenja, zajedno sa sistemom za gorivo, rade besprekorno. Ako vas zanima koje svjećice je bolje staviti, treba se, naravno, obratiti stručnjacima, ili samo pročitati priručnik, upute za upotrebu automobila.

Prava svijeća je dobra iskra

Pravilno odabrane svjećice, u suradnji s visokokvalitetnim gorivom, izdržat će bez zamjene za prilično dobru kilometražu automobila. U prosjeku, to je 30 - 60 hiljada km, ponekad i više, ali u stvarnosti ruskih cesta i kvaliteta goriva, ove brojke su značajno smanjene.

Osim toga, kako bi se svijeće samočistile, potrebno je da temperatura u cilindrima motora dostigne 450 stepeni i više. To je u uslovima dugog zagrevanja motora zimi, i saobraćajnih gužvi koje to ne omogućavaju, gotovo nemoguće. Ovdje dodajte gorivo niske kvalitete, zbog čega se stvaraju naslage crnog ugljika, što onemogućuje ispravan rad svijeće. Prestaje djelotvorno proizvoditi iskru, koja pali mješavinu goriva u cilindru motora.

Odabir kvalitetne svijeće

Svijeće se dijele u dvije vrste - po broju elektroda. Mogu biti dvoelektrodne i višeelektrodne, pri čemu je dvoelektrodna svijeća klasična, ima jednu centralnu i jednu bočnu elektrodu. Višeelektrodne svjećice imaju nekoliko elektroda, što uvelike povećava njihovu pouzdanost i osigurava dugotrajan rad.

Između ostalog, svijeće se razlikuju po materijalu od kojeg su izrađene. U osnovi, to je čelik legiran niklom i manganom. Da bi se povećao resurs svijeće, u nekim slučajevima se na njih lemi platina i iridij. Ako uzmemo u obzir platinaste svjećice, onda je njihova prednost u nižem potrebnom naponu, zbog čega se smanjuje opterećenje na zavojnici paljenja, što znači da je izgaranje mješavine goriva optimizirano.

Najvažniji kvalitet platinastih i iridijumskih svjećica je njihov duži vijek trajanja, a zbog toga se povećava i kilometraža pri kojoj nije potrebna zamjena svijeće. U prosjeku je to oko 60 - 65 hiljada km. Naravno, cijena za njih je mnogo skuplja nego za jednostavne klasične svijeće, ali životni vijek i kvaliteta njihovog rada višestruko se brže isplaćuju.

U mnogim slučajevima, život klasične svijeće može se produžiti temeljnim sušenjem i uklanjanjem naslaga ugljika, što je apsolutno nemoguće učiniti sa svijećama od platine.

Svijeće nove generacije

Razvojem novih tehnologija, nova generacija svijeća razlikuje se od klasičnih po produženom vijeku trajanja i boljem samočišćenju. Plazma-predkomorne svijeće se dizajnom razlikuju od klasičnih po tome što ulogu bočne elektrode igra tijelo same svijeće, gdje se iskra rotira, takoreći, u krug.

Provedena ispitivanja su pokazala da zimi plazma-predkomorne svijeće daju bolje performanse od svih ostalih. Ako se samo takve svijeće ugrade na automobil, pokretanje motora i njegov rad postaju stabilniji.

Veličina je bitna

Kriterijumi kao što su veličina i jačina sjaja takođe su važni za odabir prave svijeće. Najvažnija je veličina svijeće. Svijeća nije odgovarajuće veličine - premala ili prevelika. U prvom slučaju neće se zašrafiti u utičnicu koja mu je namijenjena, au drugom može uzrokovati kvar. Ako je svjećica predugačka, stršiće daleko u cilindar. To su i naslage ugljika koje ometaju stvaranje iskre, a u mnogim slučajevima i uzrok oštećenja klipa. Jednostavno rečeno, prekratka svijeća, zbog stvaranja čađi, neće dozvoliti da se kasnije uvrne odgovarajuća svijeća, a predugačka svijeća neće dozvoliti da se odvrne.

Broj topline je također važan - ovo je pokazatelj temperaturnog režima svijeće. Što je veći broj sjaja, to je svijeća, riječima servisera - "hladnija". Suprotno tome, što je manji broj, to je toplije.

Svijeća s većim brojem sjaja može raditi u agresivnijem okruženju s visokim temperaturama, a svijeća s nižim će se često pregrijati, što prirodno utiče na njen vijek trajanja.

Nema potrebe da eksperimentišete sa veličinama i brojevima sjaja, što je veoma obeshrabreno. Bolje je uzeti priručnik za automobil i detaljno proučiti koja veličina i broj su najprikladniji i krenuti od ovih vrijednosti.

Sam dizajn svjećice je jednostavan, a moglo bi se reći i genijalan u svojoj jednostavnosti, iako je od velike važnosti za optimalan rad motora i sistema za paljenje. Stoga je pravi izbor od velike važnosti, kao i vrijeme za zamjenu istrošene svijeće.

Članak o svjećicama za automobilski motor - sorte, kriteriji odabira. Na kraju članka - zanimljiv video o tome kako očistiti svijeće od čađi.

Sadržaj članka:

Rad motora u velikoj mjeri ovisi o svjećicama, a učinak potonjih ovisi o proizvođaču i tehnologiji proizvodnje. Ocjenu svjećica najčešće predvode priznati tržišni lideri kao što su Bosch, Denso, Beru i neki drugi. Ove kompanije isporučuju svoje proizvode proizvođačima automobila, pa striktno prate kvalitet i poštovanje tehnologije.

Svjećice - sorte i karakteristike

Pri odabiru je od primarnog značaja materijal od kojeg su elektrode izrađene, kao i njihov broj.

Prema broju generatora varnica, svjećice se dijele na dvoelektrodne i višeelektrodne (plus plazma-predkomora, što je novitet na tržištu).

Dvije elektrode

Imaju glavnu (centralnu) i bočnu elektrodu. Svijeće ove vrste su klasična sorta. Prilikom pokretanja između elektroda se stvara iskra koja pali smjesu goriva.

Multielectrode

Osim centralnog, imaju dva ili više bočnih generatora varnica. Princip rada je isti, ali dizajn omogućava stabilizaciju stvaranja iskre i rada pogonskog sistema.

Plazma predkomora

Takve svijeće su se pojavile na tržištu autodijelova oko 2000. godine i još uvijek izazivaju rasprave. Ni stručnjaci ni obični automobilisti nisu došli do konsenzusa o tome šta je ovaj novi proizvod - ili sljedeći korak ka povećanju efikasnosti, ili uzaludan pokušaj poboljšanja.

Predkomorne svijeće razlikuju se od tradicionalnih po tome što ulogu bočne elektrode obavlja tijelo proizvoda, opremljeno posebnom mlaznicom otpornom na toplinu. Uz njegovu pomoć nastaje iskra.

No, unatoč takvom poboljšanju, najbolje svjećice, prema ocjenama i recenzijama potrošača, i dalje su one tradicionalne elektrode.

Klasifikacija prema materijalu elektrode

bakar/nikl

Glavne karakteristike svjećica su kvalitet i proračun. Naravno, u pogledu radnih parametara, proizvodi su daleko od onih o kojima će biti riječi u nastavku, ali za svoj cjenovni segment imaju pristojna očitanja. U prosjeku, svjećica s bakrenom elektrodom dovoljna je za 20 - 30 hiljada kilometara, nakon čega je potrebna zamjena.

Platina (ponekad napravljena od drugih plemenitih metala)

Elektrode proizvoda imaju platinasti premaz, zbog čega im se produžava vijek trajanja i poboljšava kvaliteta. Takva svijeća je dizajnirana za vožnju od 50 hiljada km.

iridijum

Resurs je do 100 hiljada km, a pokazatelji kvalitete su mnogo puta bolji od prethodnih opcija. Ali cijena proizvoda je odgovarajuća.

Ocjena najboljih svjećica

Tržišni lideri su već dugo određeni. Rezultati testova, glasovi potrošača, mišljenja stručnjaka ponekad se razlikuju, ali prve pozicije u ocjenama gotovo uvijek zauzimaju iste marke.

1. Bosch

Proizvodi kompanije mogu se opisati u dvije riječi - njemački kvalitet. Nije uzalud što marka samouvjereno vodi u svim vrhunskim selekcijama svjećica. Bosch proizvodi su opremljeni automobilima kao što su Fiat, Audi, Toyota, Mitsubishi i drugi. Kompanija nudi priličan izbor, ali neki modeli su posebno popularni.

Koje su svjećice bolje i koje su njihove karakteristike?

Model Bosch WR7DP

Broj elektroda: 2.
Materijal premaza: platina.
Pros:

• stabilan rad čak i kada je baterija prazna;
• visok nivo ekološke prihvatljivosti,
• dug radni vek (oko 60 hiljada kilometara);
• dobre performanse pri radu sa HBO;
• svestranost (model je kompatibilan sa većinom automobila, uključujući domaću proizvodnju).

minusi:

• visoka cijena.

Model Bosch FR7DC+

Materijal premaza: itrijum.
Pros:

• resurs je veći od ostalih budžetskih opcija;
• jeftino;
• povećana otpornost na oštećenja od varnica.

minusi:

• osjetljivost na gorivo niske kvalitete.

2 Denso

Još jedan nesumnjivi lider na tržištu, fokusiran na najnoviju tehnologiju.

Model Denso PK20PR-P8

Broj elektroda: 2.
Materijal premaza: platina.
Pros:

• niska cijena u usporedbi s drugim proizvodima od platine;
• dug radni vek;
• univerzalnost (svijeće su prikladne za većinu automobila, uključujući modele koji su ukinuti);
• pri velikim brzinama dolazi do efikasnog procesa samočišćenja;
• građevinski elementi su visokog kvaliteta.

minusi:

• intenzivno nanošenje čađi tokom praznog hoda;
• nije najbolja opcija za ugradnju na automobil s TNG-om.

Model Denso K20TXR

Broj elektroda: više od 2.
Materijal premaza: nikl.
Pros:

• stabilan rad;
• otpornost na oštećenja od varnica;
• savršena vrijednost za novac;
• povećana otpornost na oksidaciju.

minusi:

• nije najbolja opcija za ugradnju na automobil koji radi na plin.

3.NGK

Globalni obim prodaje premašuje 450 miliona i nastavlja da raste. Kompanija isporučuje svoje proizvode tvornicama automobila kao što su Ferrari, Volvo, BMW, Volkswagen, itd.

Model NGK BKR6EIX

Broj elektroda: 2.
Materijal premaza: iridijum.
Pros:

• dug radni vek (do 50 hiljada kilometara ili više);
• stabilan rad čak i kada je baterija prazna;
• povećana otpornost izolatora centralne elektrode na oštećenja.

minusi:

• visoka cijena;
• povećana osjetljivost na kvalitet goriva.

Model NGK BUR6ET

Broj elektroda: više od 2.
Materijal premaza: nikl.
Pros:

• otpornost na oštećenja od korozije;
• adekvatan trošak;
• stabilan rad pri velikim i malim brzinama;
• profitabilnost;
• dobar postotak povećanja snage u odnosu na analogne;
• otpornost na gorivo niske kvalitete.

minusi:

• niske ekološke performanse.

Na pitanje "Koje svjećice su najbolje za motor?" sa sigurnošću se može reći da je NGK. Njihova posebnost leži u niklovanju i prihvatljivoj cijeni, uzimajući u obzir kvalitet. Nikl ima odlična zaštitna svojstva, tako da su elementi svijeće minimalno podložni raznim korozijama i oštećenjima.

4 Brisk

Brend ima nekoliko visoko specijaliziranih linija. Na primjer, Classic serija je dizajnirana da bude kompatibilna s motorima s karburatorom, dok je Silver idealna za vozila na plin.

Model Brisk Premium LOR15LGS

Broj elektroda: 5.
Pros:

• dug radni vek (od 50 hiljada kilometara);
• profitabilnost;
• stabilno funkcioniranje u svim uvjetima zahvaljujući četiri bočne elektrode;
• visoka snaga;
• otpornost na goriva niske kvalitete.

minusi:

• visoka cijena (ovo je jedna od najskupljih svjećica).

5. Šampion

Završava takve marke automobila kao što su Suzuki, Jaguar, Alfa Romeo.

Model Champion RN9YCC4

Broj elektroda: 2.
Elektrode imaju bakreno jezgro.
Pros:

• stabilniji rad u odnosu na analogne;
• dobar pokazatelj efikasnosti pri radu pri velikim brzinama,
• visok nivo ekološke prihvatljivosti.

minusi:

• precijenjeno;
• nestabilan rad pri malim brzinama;
• kompatibilan sa ograničenim brojem vozila.

6. Beru

Proizvodi kompanije odlikuju se kvalitetom i dobrim performansama, iako u nekim tačkama gube od "majstora".

Model Beru Ultra-X79

Broj elektroda: 4.
Pros:

• Optimalni odnos cene i kvaliteta;
• visok nivo ekološke prihvatljivosti;
• stabilan rad u automobilima i na benzinsko gorivo i na plin;
• visoka stopa ekološke prihvatljivosti;
• stabilna iskra čak i sa jakim čađi.

minusi:

• nizak procenat povećanja snage sa otvorenim gasom.

Koje svjećice su najbolje za benzinski motor

Posebnost plina je u tome što je njegova temperatura sagorijevanja nešto viša. To izaziva intenzivno stvaranje naslaga ugljika i pojavu oksida na elektrodama. Stoga se za vozila na plinski pogon preporučuje ugradnja proizvoda s platinskim ili iridijumskim generatorima iskri.

Kada se koristi na mašinama sa TNG, dobre rezultate su pokazali:

• Denso Iridium IW20;
• NGK LPG Laser LineN2;
• Bosch Platinum WR7DP.

Zaključak

Najvažnija stvar pri odabiru svjećica za motor je da ne dobijete lažnjak. Zanatska preduzeća izbacuju na tržište ogromnu količinu krivotvorenih proizvoda najnižeg kvaliteta. Stoga, prilikom kupovine svijeća, treba obratiti pažnju na reputaciju prodajnog mjesta, kao i provjeriti da li dio i ambalaža pripadaju originalu.

Video o tome kako očistiti svjećice od čađi:

Bez kojih ne može funkcionisati nijedan motor sa unutrašnjim sagorevanjem - svjećice. Ovi važni dijelovi služe za paljenje mješavine goriva i zraka (FA) u cilindru motora, a njihov dobro koordiniran rad određuje koliko će motor efikasno obavljati svoju glavnu funkciju – pretvaranje topline u mehaničku energiju koja pokreće kotače automobila. U današnjem članku ćemo govoriti o vrstama svjećica, pravilima za njihov odabir i radnim karakteristikama.

Konstrukcija "benzinske" svijeće: sedam važnih komponenti

Struktura svjećice je jednostavna: baza, kontaktni terminal, izolator, izolacijska rebra, centralne i bočne elektrode, zaptivač.

Baza je tijelo svijeće, u kojoj se nalaze njeni glavni elementi. Preko kontaktnog izlaza, svijeća je spojena na visokonaponske žice koje idu do zavojnice za paljenje. Izolator svijeće je neophodan za zaštitu od visokih temperatura, posebno u području centralne elektrode. Rebra izolatora štite izolator svjećice od kvarova koji se mogu pojaviti na njegovoj površini. Centralna i bočna elektroda služe za stvaranje varnice iz koje se pali mješavina goriva i zraka, a zaptivač sprječava prodor visokotemperaturnih plinova iz komore za sagorijevanje cilindra prema van.

Između bočne centralne elektrode postoji razmak - važna vrijednost za svaku svijeću, što znači najmanji razmak između elektroda. Ovaj parametar određuje koliko efikasno punjenje iskre može zapaliti mješavinu goriva i zraka.

U dizajnu plazma-predkomornih svijeća (nova generacija svijeća koja se pojavila na tržištu 1999. godine) postoji centralna elektroda, ali ne postoji bočna elektroda - njenu funkciju obavlja baza svijeće. Iskra se u takvim svijećama formira u krugu (tzv. prstenasti razmak), što vam omogućava da učinkovito očistite površine između kojih se javlja punjenje i produžite njihov vijek trajanja.

Daj mi iskru: Kako rade svijeće

Svjećica ugrađena u motor radi ovako: kada je paljenje uključeno, struja iz zavojnice ide kroz visokonaponske žice do kontaktnog terminala, zatim kroz elektrode. Između bočne i centralne elektrode dolazi do pražnjenja od nekoliko hiljada volti, koje pali mješavinu goriva i zraka u cilindru motora.

Važan parametar u radu svjećice, kao što smo već rekli, je razmak između bočne i središnje elektrode. Što je veća udaljenost između ovih elemenata, to je snažnije punjenje iskre, i, shodno tome, veća je površina paljenja mješavine goriva i zraka u cilindru motora. Uz optimalnu veličinu zazora, sklop goriva sagorijeva efikasnije, motor pokazuje visoku efikasnost i ekonomično troši gorivo. Tvornički razmak svjećica može se podesiti od manjeg do većeg i obrnuto, ali - prema parametrima koje je odredio proizvođač.

Još jedna važna karakteristika svijeća je broj sjaja. Tokom rada, elektrode i izolator utikača zagrijavaju se do nekoliko stotina stupnjeva Celzijusa, a kada njihova temperatura pređe parametar koji je naveo proizvođač, može doći do užarenog paljenja - nekontroliranog paljenja gorivnih sklopova od vrućih elemenata. Maksimalno opterećenje koje elementi svijeće doživljavaju u ovom slučaju određeno je brojem sjaja. Prema veličini broja sjaja, sve svijeće se dijele na četiri tipa:

• Vruće (11-14) - svijeće, koje karakteriziraju niske temperature (više od 350-400 ° C) užarenog paljenja. Ugrađuju se na motore male snage koji rade sa niskim termičkim opterećenjem.
• Srednje (17-19) - svijeće, užareno paljenje u kojima može doći kada se prekorače prosječne temperature (450-600 ° C). Pogodno za ugradnju u motore srednje snage.
• Hladno (20-31) - svijeće, čije elektrode i izolator mogu izdržati visoke radne temperature, sprječavajući paljenje žara (od 850 do 900 ° C i više). Takve svijeće se ugrađuju u prisilne jedinice za napajanje.
• Unified (11-20) - svijeće, koje karakterizira širok raspon radnih temperatura. Postavljeni su na većinu motora modernih automobila.

Izričito ne preporučujemo ugradnju svijeća koje ne odgovaraju broju sjaja u motoru: "hladne" svijeće na motoru male snage manje će se efikasno očistiti od naslaga ugljika, što će dovesti do prekida u radu pogonske jedinice. "Vruće" svijeće u agregatu velike snage uzrokovat će rano paljenje sjaja, što je ispunjeno povećanom potrošnjom goriva, kvarom svijeća i izgaranjem dna klipa u cilindru.

Odabir svjećica: važni aspekti

Prilikom odabira svjećica savjetujemo da poslušate preporuke proizvodnih pogona koje su navedene u uputama za upotrebu automobila. Ali ako želite postići više performansi od motora, onda preporučujemo odabir svijeća na osnovu sljedećih aspekata.

Aspekt 1. Prema materijalu elektroda

U motore većine automobila fabrički se ugrađuju svijeće sa elektrodama napravljenim od legure nikla ili željeza sa bakrom (najčešća legura), hromom i drugim metalima. Takve svijeće su relativno jeftine, imaju kratak vijek trajanja (u prosjeku do 50.000 km).

Svijeće s platinskim elektrodama imaju veću marginu sigurnosti od bakarno-nikl. Podnose visoke radne temperature, zbog čega se njihove elektrode i izolatori ne kvare tako brzo kao bakar-nikl. Još jedan pozitivan aspekt je stabilno varničenje u obogaćenim ili osiromašenim gorivnim sklopovima. Vijek trajanja platinastih svjećica je do 90.000 km.

Svjećice s iridijumskim elektrodama imaju karakteristike performansi slične platinastim "svijećama". Odlikuje ih povećana otpornost na koroziju u odnosu na platinske elektrode, izdržavaju više radne temperature i doprinose bržem stvaranju varnica. Jedini nedostatak im je visoka cijena. Vijek trajanja iridijumskih svjećica je do 100.000 km.

Aspekt 2. Po broju elektroda

Sve svijeće su prema dizajnu podijeljene u dvije vrste: sa dvije elektrode (bočne i centralne) i tri ili četiri elektrode (jedna centralna i nekoliko bočnih).

Prednosti svijeća s dvije elektrode uključuju njihovu pristupačnu cijenu. Nedostaci su kratak vijek trajanja, jer stvaranje čađi na bočnoj elektrodi sprječava normalno iskrenje, zbog čega se pogoršava proces paljenja mješavine goriva i zraka u cilindru motora.

Prednost višeelektrodnih svijeća je njihov produženi vijek trajanja i zajamčeno varničenje: između središnje i jedne od „čistih“ bočnih elektroda može nastati iskra, kada su ostale već kontaminirane užarenim proizvodima i ne mogu obavljati svoje funkcije.

Položaj bočnih elektroda oko središnje u obliku cvijeta ima još jednu značajnu prednost - bočne elektrode ne preklapaju plamen koji nastaje tijekom paljenja gorivnog sklopa, što doprinosi brzom paljenju smjese. Zbog toga mješavina goriva i zraka u cilindru gori efikasnije, što dovodi do povećanja snage motora i ekonomične potrošnje goriva. Nedostatak ove vrste svijeća je njihova visoka cijena u odnosu na dielektrodne svijeće.

Aspekt 3. Prema broju sjaja.

Ovdje je sve jednostavno: ako vaš automobil ima motor male snage, za njega su prikladne "vruće" svijeće s malim brojem sjaja. Ako imate sportski automobil, onda je za njegov motor bolje odabrati "hladne" svijeće s velikim brojem sjaja. Univerzalni izbor bi bila kupovina unificiranih svijeća, čiji broj žarenja ima širok raspon.

Aspekt 4. Po dimenzijama.

Za različite motore predviđene su svjećice različitih dimenzija. Odabir svijeća vrši se ovisno o parametrima kao što su promjer i dužina niti. Za svijeće koje su opremljene automobilskim motorima, prečnik navoja je isti - M14 × 1,25 . Za rijetke automobile (uglavnom američke i domaće - GAZ) korištene su svijeće s promjerom navoja M18 × 1,5.

Prema dužini konca, svijeće se dijele na tri tipa: kratke (12 mm), dugačke (19 mm) i izdužene (25 mm).

Svijeće s kratkim navojem ugrađene su u motore sovjetskih i ruskih automobila - GAZ, PAZ, UAZ, ZAZ). Svijeće s dugim navojem - u elektranama automobila VAZ, IZH, AZLK i automobila strane proizvodnje. Svijeće s izduženim navojem koriste se za paljenje gorivnih sklopova u pojačanim elektranama stranih automobila.

Problemi u radu svjećica

Uobičajene vrste loma svijeća:

• Mikropukotine i mrlje na izolatoru
• Crne naslage na elektrodama
• Rđa i topljenje elektroda
• i na navojima i elektrodama
• Svetli ili beli premaz na elektrodama

Razlozi kvara svijeća:

• Upotreba goriva lošeg kvaliteta
• Neispravno postavljen razmak između centralne i bočne elektrode
• Neispravno odabrana žarnica
• Neispravno postavljena svijeća
• Prekoračenje vijeka trajanja svijeće koju je odredio proizvođač
• Vreme paljenja je pogrešno podešeno
• Lom komponenti i dijelova motora: (habanje vodilica ventila, zaptivki ventila, izgaranje klipova i njihovih prstenova)

Da svijeće ne ispunjavaju svoje funkcije možete saznati po nekoliko znakova:

• detonacija u cilindrima motora
• Poteškoće pri pokretanju motora kada je hladan
• oštar
• povećanje emisije produkata izgaranja goriva
• gubitak snage motora pri radu pri velikim brzinama.