МОСКВА, 7 октября. /ТАСС/. Новая маршрутная сеть "Магистраль" и шесть выделенных полос для движения общественного транспорта заработают 8 октября в Москве. Как сообщили ТАСС в столичном департаменте транспорта, общее количество маршрутов в пределах Садового кольца не изменится (39 маршрутов), при этом 17 из них получат статус магистральных, 15 станут районными, 7 - социальными.

Что обещают власти

По расчетам столичных властей, в результате изменения маршрутной сети общественного транспорта, у 450 тыс. жителей Центрального округа появится возможность добираться до центра города, не затрачивая время на дорогу до метро, спуск под землю и пересадки между линиями.

"Трассы обновленных маршрутов спланированы таким образом, чтобы дать возможность пассажирам сэкономить до 30% времени. Средний интервал движения на центральных маршрутах будет сокращен более чем в 2 раза. Если сейчас в центре Москвы транспорт необходимо ждать в среднем 16 минут, то после ввода "Магистрали" и новых выделенных полос время ожидания составит 5-8 минут", - сказали в департаменте.

Ожидается, что в ближайшие 2 года пассажиропоток наземного транспорта в центре города вырастет в 2-3 раза и достигнет 1 млн человек в день. Для проекта закуплено 103 новых автобуса, общее количество подвижного состава в центре вырастет на 39%. Ежедневно на маршруты Центрального административного округа будут выходить более 370 автобусов, троллейбусов и трамваев.

В октябре будет запущена первая очередь маршрутов. Постепенно появятся новые маршруты, новые остановки и новые автобусы. Последняя очередь сети "Магистраль" будет запущена в 2017 году. Вместе с маршрутами власти обещают усовершенствовать дорожную разметку и запустить выделенные полосы там, где они помогут движению.

Магистральные, районные и социальные маршруты

Все маршруты сети "Магистраль" поделят на три категории. Магистральные маршруты соединят сразу несколько районов Москвы с центром и между собой. Интервал движения этих маршрутов составит 5-10 минут. Это самые быстрые и частые маршруты сети.

В число магистральных с 8 октября войдет 17 маршрутов, из них три трамвайных (3, 39 и "А"), четыре троллейбусных ("Б", М7, М4, М8), десять автобусных ("А", М1, М2, М3, М5, М6, М9, М10, 904, 144).

Районные маршруты более короткие: они соединят районы с центром (15 маршрутов). На них можно добраться до магистрального маршрута или совершить короткую поездку. Интервал движения - 10-15 минут. Из них восемь троллейбусных (3, 4, 8, 10, 13, 39, 47, 79), семь автобусных (Т15, Т25, 24, 38, 101, 156, 158).

Социальные маршруты помогут жителям Москвы доехать до центров "Мои документы", поликлиник, паспортных столов и других социально значимых мест. Интервал движения - до 30 минут. Социальными стали семь автобусных маршрутов 39, 40, 64, 122, 132, 155 и "К".

В рамках пуска новой сети в центре Москвы вводится 24 новых остановочных пункта, 12 из которых расположены на участках, где общественный транспорт не курсировал с 1990-х годов - на улицах Большой Никитской и Садовнической.

Как изменятся маршруты

Единственный совершенно новый маршрут, который не дублирует ранее существовавшие - автобус М3. Он свяжет восточную и юго-западную часть города. Его маршрут пройдет от станции метро "Семеновская" до стадиона "Лужники".

Нумерацию и трассу движения поменяют одиннадцать маршрутов, из них 10 магистральных (автобус Т1 станет автобусом М1, Т2 - М2, 6 - М6, Т9 - М9, 25 - М5, Т31 - "А", 20 - М10, троллейбусы 16 и 63 объединят в маршрут М7, троллейбусы 33, 62 и 84 - в М4, троллейбус 45 станет маршрутом М8) и 1 районный (автобус 12Ц станет маршрутом 101).

Например, автобус Т1 будет ездить под номером М1. Его маршрут будет продлен до больницы имени Боткина, вместо Варшавского шоссе он будет ходить по Ленинскому проспекту.

Поменяют трассу следования, но останутся под своим прежним номером 11 маршрутов, из них два магистральных маршрута (автобусы 144 и 904), 7 районных (автобусы 38 и 158, троллейбусы 3, 8, 39, 47, 79), два социальных (автобусы 39 и 64). Например, маршрут полуэкспрессного автобуса 904, который ранее следовал от 4-го микрорайона Митина до Белорусского вокзала, будет продлен до Славянской площади (метро "Китай Город"). Автобус 38, который ранее следовал от Рижского вокзала до Трубной площади, теперь будет ходить до Славянской площади (метро "Китай-Город").

На остальных 16-ти маршрутах трассы следования и номер остаются без изменений. Нововведения коснутся только интервалов следования. Так, троллейбус "Б" и трамваи 3, 39, "А" начнут ходить с интервалом до 10 минут (магистральные маршруты), троллейбусы 4, 10 и 13, а также автобусы Т15, 24, Т25, 156 будут ходить с интервалами до 15 минут (районные маршруты), автобусы 40, 122, 132, 255, К будут следовать с интервалами до 30 минут (социальные маршруты).

Сохранит свой маршрут, но изменит номер маршрут С10 (бывший автобус "А"), который ходит от метро "Университет" до улицы Академика Зелинского.

"Аннушка" и маршруты с буквой "М"

В рамках изменений маршрутной сети на Бульварное кольцо возвращается исторический маршрут "А". При работе над нумерацией новой сети, автобусный маршрут, который пройдет по всей западной части Бульварного кольца получил обозначение "А".

Номер "А" получил бывший автобус Т31, который ранее он следовал от стадиона "Лужники" до Трубной площади. Теперь он продлил трассу следования и будет доезжать до станции метро "Комсомольская". С начала ХХ века по данному маршруту курсировал одноименный трамвай, который москвичи ласково прозвали "Аннушка". Трамвай продолжит курсировать в восточной части Бульварного кольца.

Все переименованные маршруты теперь содержат букву "М": М1, М2, М3 и так далее. Маршрут М1 будет курсировать по Ленинградскому проспекту, М2 - по Кутузовскому, М3 - по Комсомольскому, М4 - по Ленинскому, М5 и М6 - по Варшавскому шоссе, M7 - по Рязанскому, М8 - по шоссе Энтузиастов, М9 - по Проспекту Мира.

Ночные маршруты

Изменения затронут и ночные маршруты Н1, Н2, Н3, Н4, Н5, Н6. Шесть из них объединят единым пересадочным узлом на Славянской площади, около станции "Китай-город". Ночью они будут пересекаться на Славянской площади, чтобы забрать пассажиров и доставить их на другой конец города. Интервалы движения останутся прежними - 30 минут. Изменение трасс ночных маршрутов связано с запуском выделенной полосы на Кремлевском кольце.

Запуск выделенных полос

С 8 октября в Москве запустят движение общественного транспорта по шести новым выделенным полосам: участку Кремлевского кольца, двум сквозным проездам на Садовом кольце, Таганской улице, Воздвиженке и участку Малой Дмитровки до Страстного бульвара. Благодаря новым "выделенкам" общественный транспорт, курсирующий по этим улицам, сможет перевозить на 30-50% пассажиров больше.

"Выделенка" на Кремлевском кольце пройдет по крайней левой стороне дороги, общественный транспорт будет двигаться навстречу автомобилям. Автобусы и троллейбусы поедут от Лубянской площади по Театральному проезду, улицам Охотный Ряд, Моховой и Боровицкой площади. В обратную сторону транспорт будет двигаться в общем потоке. С Боровицкой площади "выделенка" пройдет через Большой и Малый Каменные мосты, улицу Серафимовича.

Затем автобусы и троллейбусы могут продолжить путь по выделенной полосе на Большой Якиманке, свернут на Ленинский проспект и выйдут на МКАД.

Что думают эксперты

Руководитель направления "Общественный транспорт" экспертного центра Probok.Net Александр Чекмарев считает, что реализация новой маршрутной сети сделает городской транспорт более востребованным.

"Маршруты шли из ниоткуда в никуда, были непрямыми, неудобными, запутанными, не получалось пускать общественный транспорт так, как это требуется пассажирам, это происходило из-за того, что в центре города в последнее время появилось очень много односторонних улиц. Новая схема базируется на вводе в эксплуатацию новых выделенных полос, в частности, это выделенная полоса на Кремлевском кольце, которая будет идти навстречу основному потоку. Это позволит пустить маршруты общественного транспорта в оба направления", - сказал Чекмарев.

Андрей Кармацкий, руководитель компании, которая принимала участие в разработке новой маршрутной сети, считает, что благодаря оптимизации маршрутов существенно улучшится дорожная ситуация в Москве. "Маршруты разрабатывались с привлечением транспортных экспертов и множества различных организаций, включая известных транспортных зарубежных экспертов. Новая сеть заработает более эффективно в центре Москвы за счет того, что произойдет оптимизация линий маршрутов", - сказал он.

Согласен с ним председатель Транспортной ассоциации Московской агломерации Норайр Блудян. "Никакого (транспортного) коллапса не будет, более того, на мой взгляд, с оптимизацией новой маршрутной сети произойдет сокращение плотности автомобильного потока. Это один из методов, чтобы общий транспортный поток, трафик на улично- дорожной сети уменьшится. По разным оценкам, в 95-97% времени автомобиль просто стоит, поэтому совершенно справедливо, если владельцы личного автомобиля пересядут на автобус, троллейбус, метрополитен, Московское центральное кольцо", - сказал эксперт.

Самое масштабное изменение маршрутной схемы наземного транспорта в центре Москвы за несколько десятилетий намечено на 8 октября 2016 г. По информации мэрии Москвы именно с этого дня будут введены новые выделенные полосы для общественного транспорта, появятся другие номера маршрутов, а их интервалы и время ожидания на остановках - сократятся.

Операция «Магистраль»

Как любое заметное явление последних лет, новая маршрутная сеть получила своё кодовое обозначение - «Магистраль». Суть концепта - в формировании сети частоходящих маршрутов по основным выходящим из центра направлениям. Базовые интервалы у таких маршрутов заложены в расписаниях на уровне пяти-десяти минут. На менее напряжённых направлениях пройдут «районные» маршруты, которые могут в реальности идти хоть по половине городской территории. Их частота будет поддерживаться на уровне 10-15 минут. До получаса будет интервал у маршрутов, которым присвоен статус «социальные». А ночные маршруты, как и раньше, будут работать с тактом 30 минут. Для разъяснения пассажирам смысла и преимуществ новой маршрутной сети создан специальный раздел на официальном сайте Москвы . Схемы новой маршрутной сети уже появились на некоторых городских остановках.

Кризис пройден?

Как постепенно уходил транспорт из центра, сайт уже рассказывал в . Настало время общественному транспорту хотя бы частично вернуть былые позиции.

«М» вместо «Ц»

Новая номерная серия для маршрутов будет начинаться с индекса «м » («эм-малое»), обозначая магистральные маршруты. По мнению разработчиков новой сети, такая индексация позволит пассажирам быстрее распознать, что такой маршрут работает с максимальной частотой движения, а интервалы движения не превышают пяти-десяти минут.

Уйдут в прошлое автобусы с индексом «ц » на конце – в новой нумерации обойдутся без этих букв, хотя сами маршруты сохранятся с некоторыми изменениями.

Номера ночных маршрутов, как и прежде, будут начинаться с индекса «Н ». А их общее место встречи в центре переместится с Лубянской площади на Славянскую, к южному вестибюлю станции метро «Китай-город».

Новые остановки

Для переосмысленных маршрутов общественного транспорта заработают и новые остановки. Впрочем, в прошлом веке большинство из них работало. По сути сейчас лишь восстанавливают часть из 52 утраченных за четверть века остановок. Снова для пассажиров будут работать 25 «точек доступа в общественный транспорт»:

• «Манежная площадь» (на улице Охотный ряд в сторону Театральной площади);
• «Театральная площадь» (на улице Охотный ряд в сторону Манежной площади);
• «Манежная площадь» (на Моховой улице в сторону Боровицкой площади);
• «Метро "Лубянка" – Политехнический музей» (на Лубянском проезде);
• «Метро "Лубянка" – Центральный детский магазин» (на Театральном проезде в сторону Манежной площади);
• «Моховая улица» (на Большой Никитской улице в сторону Манежной площади);
• «Моховая улица» (на Большой Никитской улице в сторону Садового кольца);
• «Консерватория» (на Большой Никитской улице в сторону Манежной площади);
• «Консерватория» (на Большой Никитской улице в сторону Садового кольца);
• «Никитские ворота» (на Большой Никитской улице в сторону Садового кольца);
• «Кудринская площадь» (на Большой Никитской улице в сторону Садового кольца);
• «Метро "Китай-город"» (на улице Варварке в сторону Васильевского спуска);
• «Метро "Китай-город"» (на Славянской площади у памятника Кириллу и Мефодию);
• «Рахмановский переулок» (на Рахмановском переулке в сторону улицы Петровка);
• «Рахмановский переулок» (на Неглинной улице в сторону Садового кольца);
• «Столешников переулок» (на улице Петровка);
• «Кузнецкий мост» (на Неглинной улице);
• «Театральная площадь» (на улице Петровка);
• «2-й Раушский переулок» (на Садовнической улице в сторону улицы Балчуг);
• «Пушкинская площадь» (на Тверской улице в сторону Садового кольца);
• «Улица Малая Дмитровка» (на улице Малая Дмитровка в сторону Садового кольца);
• «Улица Малая Дмитровка» (на улице Малая Дмитровка в сторону Пушкинской площади);
• «Садовая-Каретная улица» (на улице Малая Дмитровка в сторону Садового кольца);
• «Садовая-Каретная улица» (на улице Малая Дмитровка в сторону Пушкинской площади);
• «Кудринская площадь» (в боковом кармане Садового кольца со стороны центра).

Автобусы

Маршруту автобуса «А» «Метро Университет – Улица Академика Зелинского» присваивается новый № С10 . Автобусы будут отправляться от метро ежедневно с 6:00 до 21:45 с интервалом 30 минут (в вечерний час «пик» – 15 минут).

Маршрут № Т2 «Фили – Метро "Александровский сад"» от метро «Александровский сад» продлевается до метро «Китай-город» по Моховой улице, улице Охотный ряд, Театральному проезду, Лубянской площади, далее кольцевым движением по Новой площади, Старой площади, Славянской площади и Лубянскому проезду с присвоением нового № м2 . В сторону Китай-города автобусы проследуют по улице Знаменке вместо Гоголевского бульвара, Соймоновского проезда и Пречистенской набережной. На участке продления организуются остановки «Манежная площадь», «Театральная площадь», «Метро "Лубянка"» (обратно – «Метро "Лубянка" – Политехнический музей» и «Метро "Лубянка " – Центральный детский магазин»). Бывшая конечная «Метро "Александровский сад"» в обоих направлениях переименовывается в «Метро "Библиотека им. Ленина"». Отправление от остановки «Фили» с 5:20 до 23:43, от метро «Китай-город» – с 5:48 до 0:11. На маршруте будут работать 23 автобуса. В выходные дни интервал составит шесть минут, в ранние и поздние часы – до 10 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. Бывшая конечная «Метро "Александровский сад"» в обоих направлениях переименовывается в «Метро "Библиотека им. Ленина"».

№ м2 отправляются от остановки «Фили» с 5:20 до 23:40, от метро «Китай-город» – с 5:49 до 0:09. Интервал движения 5-6 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут.

Маршрут автобуса № 6 «Силикатный завод – Павелецкий вокзал» перенаправляется к станции метро «Нагатинская» с присвоением нового № м6 . На участке от Силикатного завода до метро «Краснопресненская» трасса прежняя, далее автобусы следуют двусторонним движением по Баррикадной и Большой Никитской и Моховой улицам, Большому Каменному мосту, улицам Серафимовича и Большой Полянке, Люсиновской улице (обратно – Подольскому шоссе, Павловской и Большой Серпуховской улицам), Большой Тульской улице, Варшавскому шоссе. На Большой Никитской улице в обе стороны вводятся остановки «Консерватория» и «Моховая улица», а также в сторону Силикатного завода – «Никитские ворота» и «Кудринская площадь», на Моховой улице – метро «Библиотека имени В.И. Ленина». На маршруте будут работать 15 автобусов. Отправление от Силикатного завода – с 4:45 до 23:55, от метро «Нагатинская» – с 5:30 до 0:40. По выходным дням интервал 12 минут, в ранние и поздние часы – до 15-20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № м6 отправляются от Силикатного завода с 4:30 до 23:45, от метро «Нагатинская» – с 5:30 до 0:40. Интервал движения 10-12 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут.

Маршрут автобуса № Т9 «Гостиница Останкино – Лубянская площадь» продлевается от Лубянской площади до метро «Китай-город» по Лубянской площади, Новой площади и Старой площади (обратно – Лубянскому проезду). От гостиницы «Останкино» продлевается по Ботанической улице, Сусоколовскому шоссе (обратно – Станционной улице) до станции метро «Владыкино». Движение по Большой Марфинской и Малой Ботанической улицам отменяется. Маршруту присваивается новый № м9 . На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от метро «Владыкино» с 5:20 до 1:10, от метро «Китай-город» – с 5:19 до 1:04. По выходным дням интервал движения 10-12 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № м9 отправляются от метро «Владыкино» с 5:16 до 1:00, от метро «Китай-город» – с 5:17 до 1:04. Интервал движения 10-12 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут.

Маршруту автобуса № 12ц «Дворец спорта «Мегаспорт» – метро "Китай-город"» присваивается новый № 101 . При движении от метро «Китай-город» вместо Китайгородского проезда, Москворецкой и Кремлёвской набережных и Моховой улицы направляется по Лубянскому проезду, Театральному проезду и улице Охотный ряд. Остановка «Метро Китай-город» переносится с Китайгородского проезда на Славянскую площадь. От остановки «Отель Советский – Театр Ромэн» следует на Беговую улицу с отменой разворота на Ленинградском проспекте и остановок «Метро Динамо (южный вход)» и Метро Динамо». В сторону станции метро «Китай-город» вводится дополнительная остановка «Манежная площадь» на улице Охотный ряд, а остановки «Центральный телеграф» и «Лубянская площадь» в этом направлении получают новое название «Метро "Охотный ряд"» и «Метро "Лубянка"» соответственно. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от Ледового дворца с 5:18 до 23:34, от метро «Китай-город» – с 5:48 до 0:04. По выходным дням интервал движения 15 минут, в вечерние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № 101 отправляются от Ледового дворца с 5:17 до 23:47, от метро «Китай-город» – с 5:48 до 0:18. Интервал движения 10 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрута автобуса № 25 «Нагорный бульвар – Лубянская площадь» получает новый № м5 . На маршруте вводится остановка «Метро Китай-город» при движении от Лубянской площади к Нагорному бульвару. Конечная остановка «Лубянская площадь» переносится с Политехнического проезда на Лубянский проезд и меняет название на «Метро Лубянка – Политехнический музей». Разворот автобусов вместо Политехнического проезда переносится на Лубянскую площадь. Вводится остановка «Метро "Китай-город"» на улице Варварке в сторону Нагорного бульвара. На маршруте будут работать 13 автобусов. Отправление от Нагорного бульвара с 5:15 до 23:15, от метро «Лубянка» – с 5:52 до 23:52. По выходным дням интервал движения 12 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № м5 отправляются от Нагорного бульвара с 5:15 до 23:14, от метро «Лубянка» – с 5:56 до 23:55. Интервал движения 10-12 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрут автобуса № Т31 «Стадион Лужники – Трубная площадь» продлевается по Цветному бульвару, Садовой-Сухаревской улице, Садовой-Спасской улице, Каланчёвской улице (обратно также по Орликову переулку), Комсомольской площади до станции метро «Комсомольская» с присвоением нового номера «А» . Автобусы будут отправляться от Лужников с 5:30 до 22:50, от метро «Комсомольская» с 6:00 до 23:20. Интервалы движения в выходные дни составят 10 минут, в ранние и поздние часы – до 15 минут. На маршруте будут работать 17 автобусов. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута«А» отправляются от стадиона «Лужники» с 5:30 до 22:53, от метро «Комсомольская» – с 6:04 до 23:27. Интервал движения восемь минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрут автобуса № 38 «Рижский вокзал – Трубная площадь» продлевается до метро «Китай-город» по Неглинной улице; Рахмановскому переулку и улице Петровка (только от Рижского вокзала), Театральному проезду, Лубянской площади, далее кольцевым движением по Новой площади, Старой площади, Славянской площади, Лубянскому проезду. Организуются остановки «Рахмановский переулок» (в сторону центра – на Рахмановском переулке, в сторону Рижского вокзала – на Неглинной улице), «Столешников переулок» (обратно – «Кузнецкий мост»), «Театральная площадь» (обратно – «Метро "Лубянка" – Центральный детский магазин»), «Метро "Лубянка"» (обратно – «Метро "Лубянка" – Политехнический музей»). На маршруте будут работать пять автобусов. Отправление от Рижского вокзала с 6:33 до 21:03, от метро «Китай-город» – с 6:55 до 21:25. Ежедневно автобусы будут ходить с интервалом 15 минут.

Маршрут автобуса № 39 «Улица Расплетина – Никитские ворота» при движении в сторону Никитских ворот следует с Баррикадной улицы на Большую Никитскую улицу прямым пересечением Садового кольца без оттянутого разворота на Новинском бульваре над Новоарбатским тоннелем. На маршруте будут работать семь автобусов, что позволит сократить интервалы движения. Отправление от улицы Расплетина с 5:35 до 0:23, от Никитских ворот – с 6:04 до 0:52. По выходным дням интервал движения 17-20 минут, в ранние и поздние часы – до 30 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута№ 39 отправляются от улицы Расплетина с 5:35 до 0:15, от Никитских ворот – с 6:09 до 0:49. Интервал движения 13-25 минут, в поздние вечерние часы – до 30 минут. В часы «пик» по рабочим дням сохраняется работа маршрута № 39к «Улица Расплетина – Метро "Полежаевская"».

Маршрут автобуса № 64 «Стадион Лужники – Песчаная площадь» при движении к Песчаной площади следует без заезда к Триумфальной площади – левым поворотом с Садового кольца на Баррикадную улицу. Остановки «Малая Никитская улица», «Улица Спиридоновка», «Малая Бронная улица», «Триумфальная площадь» отменяются. Остановка «Кудринская площадь» в сторону Песчаной площади переносится в боковой проезд Садового кольца. На маршруте будут работать семь автобусов. Отправление от стадиона «Лужники» с 5:47 до 0:50, от Песчаной площади – с 5:32 до 1:13. По выходным дням интервал движения 20 минут, в ранние и поздние часы – до 30 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута№ 64 отправляются от стадиона «Лужники» с 5:47 до 0:57, от Песчаной площади – с 5:28 до 0:08. Интервал движения 20 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 30 минут.

Маршрут автобуса № 144ц «Метро "Теплый Стан" – Метро "Китай-город"» получает новый № 144 . От метро «Китай-город» следует вместо Китайгородского проезда, Москворецкой, Кремлёвской и Пречистенской набережных, Соймоновского проезда и улицы Волхонка по Лубянскому проезду, Театральному проезду, улицам Охотный ряд и Моховая с остановками «Метро Лубянка – Политехнический музей», «Метро Лубянка – Центральный детский магазин», «Театральная площадь», «Манежная площадь», «Метро «Библиотека им. Ленина». Остановка «Метро Китай-город» с Китайгородского проезда переносится на Славянскую площадь, а «Метро "Александровский сад"» и «Лубянская площадь» получают новые названия «Метро "Библиотека им. Ленина» и «Метро "Лубянка"» соответственно. В сторону метро «Китай-город» на улице Охотный ряд вводится остановка «Манежная площадь». На маршруте будут работать 26 автобусов. Отправление от метро «Тёплый Стан» с 5:29 до 0:29, от метро «Китай-город» – с 6:24 до 1:24. По рабочим дням интервал движения восемь минут, по выходным дням и в ранние утренние часы по будням – 10 минут, в поздние вечерние часы ежедневно – до 20 минут. Укороченные рейсы под № 144 «Метро "Тёплый Стан" – Кинотеатр "Ударник"» отменяются.

Маршрут автобуса № 158 «3-й Павелецкий проезд – Лубянская площадь» при движении к Лубянской площади от остановки «Садовническая улица» вместо Большого Устьинского моста, Подгорской и Котельнической набережных, Яузской улицы, улицы Солянки и Солянского проезда следует по Садовнической улице, улице Балчуг, Большому Москворецкому мосту и улице Варварка. Конечная остановка «Лубянская площадь» переносится с Политехнического проезда на Лубянский проезд и меняет название на «Метро Лубянка – Политехнический музей». При движении от метро «Лубянка» маршрут следует по Новой площади, Старой площади, улице Варварка, Большому Москворецкому мосту, Болотной улице, Фалеевскому переулку, Софийской и Раушской набережным, Космодамианской набережной, далее своим маршрутом. На Садовнической улице организуется новая остановка «2-й Раушский переулок», а на улице Варварка - «Метро "Китай-город"». На маршруте будут работать 10 автобусов. Отныне автобусы будут работать ежедневно (ранее – только в будни). Отправление от 3-го Павелецкого проезда с 6:34 до 21:16, от метро «Лубянка» – с 6:56 до 21:38. По выходным дням интервал движения 15 минут, вечером до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута№ 158 отправляются от 3-го Павелецкого проезда с 6:34 до 21:00, от метро «Лубянка» – с 6:56 до 21:22. Интервал движения 12 минут.

Маршрут автобуса № 206 «Лобненская улица – Савёловский вокзал» получает новый № м10 и продлевается до метро «Китай-город» по Новослободской и Долгоруковской улицам, улице Малая Дмитровка, Страстному бульвару, Тверской улице, улице Охотный ряд, Театральному проезду, далее кольцевым движением по Новой площади, Китайгородскому проезду, Славянской площади и Лубянскому проезду со всеми попутными остановками. Остановка «Савёловский вокзал» на площади Савёловского вокзала отменяется. На улице Малая Дмитровка организуются остановки «Садовая-Каретная улица» и «Пушкинская площадь», на Тверской улице – «Пушкинская площадь» (в сторону Лобненской улицы). На маршруте будут работать 26 автобусов. Информация о графике работы уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
Автобусы маршрута № м10 отправляются от Лобненской улицыс 5:19 до 0:20 (по выходным дням – до 0:08), от метро «Китай-город» – с 6:26 до 1:07 (по выходным дням – до 1:15). Интервал движения по рабочим дням 7-8 минут, по выходным – 10 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут.

Маршрут № 255к «Стадион "Лужники " – Метро "Кропоткинская"» заменяется маршрутом № м3 «Стадион Лужники – Метро "Семёновская"» с трассой: Комсомольский проспект, Хамовнический вал, Лужнецкий проезд, Большая Пироговская улица, Зубовская улица, улица Пречистенка, Соймоновский проезд и Пречистенская набережная (обратно – улица Волхонка), Моховая улица, улица Охотный ряд, Театральный проезд, Новая площадь (обратно – Лубянский проезд), улицы Маросейка, Покровка, Старая Басманная, Спартаковская, Бакунинская, Электрозаводский мост, Большая Семёновская улица, далее кольцевым движением по Измайловскому шоссе, Вельяминовской улице, Щербаковской улице, Семёновскому переулку. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от стадиона «Лужники» с 6:03 до 1:33, от метро «Семёновская» – с 5:01 до 0:31. Ежедневно интервал движения 5-7 минут, в ранние и поздние часы – до 10 минут.

Одновременно увеличиваются интервалы на маршруте № Т25 , а его конечная остановка «Лубянская площадь» переносится с Политехнического проезда на Лубянский проезд и меняет название на «Метро Лубянка – Политехнический музей». Разворот автобусов вместо Политехнического проезда переносится на Лубянскую площадь. На маршруте сохранится работа восьми автобусов. Отправление от проспекта Будённого - с 5:16 до 0:06, от метро «Лубянка» - с 5:43 до 0:33. В течение всего дня интервалы составят 9-11 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут.

Маршрут № 904 «4-й микрорайон Митина – Белорусский вокзал» продлевается по 1-й Тверской-Ямской и Тверской улицам, улице Охотный ряд, Театральному проезду, далее кольцевым движением по Новой площади, Китайгородскому проезду, Славянской площади и Лубянскому проезду до станции метро «Китай-город» со всеми попутными остановками.

Организуется маршрут № 904к «4-й микрорайон Митина – Белорусский вокзал» по старой трассе маршрута № 904 . Маршруты №№ 904 и 904к будут работать в полуинтервале, отправляясь каждые 10 минут. На общем участке это позволит поддерживать суммарный интервал в пять минут. Отправление маршрута № 904 от 4-го микрорайона Митина – ежедневно с 5:49 до 0:09, от метро «Китай-город» – с 6:50 до 1:00, маршрута № 904к от 4-го микрорайона Митина – ежедневно с 5:44 до 23:04, от Белорусского вокзала – с 6:17 до 23:37.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 09.10.2016 10:10.
Конечный пункт маршрутов №№ м5, 158 сохранён на прежнем месте в Политехническом проезде, изменено только его наименование на «Метро "Лубянка"».

Троллейбусы: ещё меньше маршрутов

Маршрут троллейбуса № 8 «Москворецкий рынок – Метро Добрынинская» продлевается по улицам Большая Полянка и Серафимовича до кинотеатра «Ударник». Одновременно маршрут № 1к «Метро Нагатинская – Кинотеатр Ударник» отменяется. На маршруте № 8 будут работать 10 троллейбусов. Отправление от Москворецкого рынка с 5:05 до 22:11 (по выходным дням – до 22:05), от кинотеатра «Ударник» – по рабочим дням с 5:42 до 22:48, по выходным дням – с 5:39 до 22:39. Интервал движения составит 12 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут.

Троллейбусные маршруты № 62 «Озёрная улица – Кинотеатр "Ударник"» и № 84 «Озёрная улица – Кинотеатр "Ударник"» объединяются в единый маршрут под № м4 . На маршруте будут работать 44 троллейбуса. Информация о графике работы уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
№ м4 отправляются от Озёрной улицы с 5:13 до 0:34, от кинотеатра «Ударник» – с 5:24 до 1:00. Интервал движения четыре минуты, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут.

Маршрут № 33 «Улица Кравченко – Кинотеатр "Ударник"» сохраняется под № м4к . На маршруте будут работать 13 троллейбусов. Отправление от улицы Кравченко с 5:37 до 21:57, от кинотеатра «Ударник» – с 6:09 до 22:29. По выходным дням интервал движения 10 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. Маршрут № 33к «Улица Кравченко – Калужская площадь» отменяется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням троллейбусы маршрута № м4к отправляются от улицы Кравченко с 5:30 до 22:10, от кинотеатра «Ударник» – с 6:02 до 22:42. Интервал движения восемь минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут.

Маршруту троллейбуса № 45 «4-я Кабельная улица – Лубянская площадь» присваивается новый № м8 . Конечная остановка переименовывается на «Метро "Лубянка"». Отправление от 4-й Кабельной улицы с 5:48 до 0:03, от метро «Лубянка» – с 5:15 до 0:30. По выходным дням интервал движения 12-15 минут, в поздние вечерние часы – до 30 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням троллейбусы маршрута № м8 отправляются от улицы Кравченко с 5:48 до 0:18, от метро «Лубянка» – с 5:15 до 0:45. Интервал движения 10-12 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрут троллейбуса № 63 «138-й квартал Выхина – Лубянская площадь» получает новый № м7 . Конечная остановка переименовывается на «Метро "Лубянка"». На маршруте будут работать 20 троллейбусов. Отправление от 138-й квартала Выхина с 5:10 до 0:30, от метро «Лубянка» – с 6:03 до 23:33. По выходным дням интервал движения 10-15 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. Маршрут троллейбуса № 63к «138-й квартал Выхина – Метро "Таганская"» сохраняется и будут работать в полуинтервале с маршрутом № м7 . В вечерние и ночные часы по трассе маршрута № м7 сохраняется работа автобусов № 63т «138-й квартал Выхина – Лубянская площадь».

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням троллейбусы маршрута № м7 отправляются от 138-го квартала Выхина с 5:10 до 0:27, от метро «Лубянка» – с 6:03 до 23:20. Интервал движения восемь минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут. Маршрут троллейбуса № 63к отправляется п полуинтервале с маршрутом № м7 от 138-го квартала Выхина с 6:05 до 22:50, по выходным дням – с 7:25 до 22:57, от метро «Таганская» – с 6:47 до 22:02, по выходным дням – с 8:13 до 22:06.

Маршруту троллейбуса № 16 «Карачаровский путепровод – Лубянская площадь» присваивается новый № м7к . Конечная остановка переименовывается на «Метро "Лубянка"». На маршруте будут работать 13 троллейбусов. Отправление от Карачаровского путепровода с 5:20 до 22:38, от метро «Лубянка» – с 5:53 до 23:11. По выходным дням интервал движения 10-15 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням троллейбусы маршрута № м7к отправляются от Карачаровского путепровода с 5:20 до 22:30, от метро «Лубянка» – с 5:53 до 23:03. Интервал движения 8-10 минут.

Автобусы или троллейбусы?

Ряд маршрутов в новой сети заявлен троллейбусными, однако с 8 октября они не смогут выехать на улицы в «рогатом» исполнении – контактная сеть на части пути полностью демонтирована без планов её восстановления. Либо, как на участке Садового кольца, монтаж новой сети ещё не завершён.

Вместо маршрута № Т1 «Метро "Нагатинская" – Больница имени Боткина» организуется маршрут № м1 «Больница МПС – Улица Кравченко». Он вместит в себя части трасс бывших троллейбусных маршрутов № 1 и № 33 . Его путь пройдёт по Волоколамскому шоссе, Ленинградскому проспекту, Тверской улице, Моховой улице, Большому Каменному мосту, улицам Серафимовича, Большой Полянке и Большой Якиманке, Ленинскому проспекту. На Моховой улице маршрут задействует новые остановки «Манежная улица» и «Метро «Библиотека им. В.И. Ленина».

Так как в мае-июне троллейбусные провода на участке маршрута между кинотеатром «Ударник» и Настасьинским переулком были сняты, первоначально по его трассе будут ходить 28 автобусов. Но в течение осени к ним должны добавиться троллейбусы с автономным ходом «Тролза» из ожидаемой партии в 12 машин. Однако этого будет недостаточно для полного перевода маршрута на электротранспорт. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от улицы Кравченко с 5:00 до 0:00, от Больницы МПС – с 6:11 до 1:11. По выходным дням интервал движения 10 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № м1 отправляются от улицы Кравченко с 4:55 до 0:05, от Больницы МПС – с 6:10 до 1:20. Интервал движения восемь минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы 8 – до 20 минут.

Сохранятся без изменения трассы автобусных маршрутов «Б-чёрный» и «Б-красный» и Т10 по Садовому кольцу. После восстановления контактной сети они могут быть заменены троллейбусами.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
На маршруте № Т10 с 8 октября в отдельные часы интервалы увеличены до 47-63 минут.

Маршрут автобуса № Т3 «Улица Фонвизина – Самотёчная площадь» сокращается до Триумфальной площади (конечная остановка – «Метро "Маяковская"») с отменой заезда к Самотёчной площади и остановок «Улица Малая Дмитровка», «Улица Каретный ряд», «Театр кукол имени Образцова» и «Самотёчная площадь». В районе Бутырского хутора маршрут продлевается по улице Милашенкова до одноимённой конечной. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от улицы Фонвизина с 5:00 до 0:00, метро «Маяковская» – с 5:23 до 0:23. По выходным дням интервал движения 10 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. В будущем автобусы здесь могут быть заменены троллейбусным маршрутом № 3 «Улица Милашенкова – Триумфальная площадь» с восстановлением обслуживания улицы Милашенкова при условии монтажа контактной сети для поворота с Садового кольца на Долгоруковскую улицу.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № Т3 отправляются от улицы Фонвизина с 5:00 до 0:20, от метро «Маяковская» – с 5:23 до 0:43. Интервал движения 7-8 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 15 минут.

Маршрут автобуса № Т39 «Фили – Улица Новый Арбат» продлевается по Новинскому бульвару, Садовой-Кудринской и Большой Садовой улицам до станции метро «Маяковская». Остановка «Улица Новый Арбат» отменяется. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от остановки «Фили» с 6:00 до 22:00, от метро «Маяковская» – с 6:27 до 22:27. Ежедневно интервал 12-15 минут, в ранние и поздние часы – до 25 минут. Впоследствии автобусы здесь могут быть заменены троллейбусным маршрутом № 39 после завершения восстановления контактной сети.

Маршрут автобуса № Т47 «Бескудниковский переулок – Самотёчная площадь» при следовании к Самотёчной площади следует с Долгоруковской улицы левым поворотом на Садовое кольцо (без заезда по Оружейному переулку и Садовой-Триумфальной улицам к Триумфальной площади и с отменой остановок «Музей музыкальной культуры», «Триумфальная площадь» и «Воротниковский переулок»). На маршруте будут работать 22 автобуса. Отправление от Самотёчной площади – с 5:24 до 0:44 По выходным дням интервал движения 10 минут, в ранние и поздние часы – до 20 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. В будущем автобусы здесь могут быть заменены троллейбусным маршрутом № 47 при условии монтажа контактной сети для поворота с Долгоруковской улицы на Садовое кольцо.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № Т47 отправляются от Бескудниковского переулка с 5:30 до 0:10, от Самотёчной площади – с 5:44 до 0:44. Интервал движения 6-8 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 30 минут.

Маршрут автобуса № Т79 «Стадион Лужники – Савёловский вокзал» при движении к Савёловскому вокзалу следует без заезда к Триумфальной площади – левым поворотом с Садового кольца на Баррикадную улицу. Остановки «Малая Никитская улица», «Улица Спиридоновка», «Малая Бронная улица», «Триумфальная площадь» отменяются. Остановка «Кудринская площадь» в сторону Песчаной площади переносится в боковой проезд Садового кольца. На маршруте будут работать 16 автобусов. Отправление от стадиона «Лужники» с 5:50 до 23:56, от Савёловского вокзала – с 5:57 до 23:31. По выходным дням интервал движения 13-18 минут, в ранние и поздние часы – до 26 минут. Информация по графику рабочих дней уточняется. Впоследствии автобусы здесь могут быть заменены троллейбусным маршрутом № 79 при условии монтажа контактной сети для поворота с Садового кольца на Баррикадную улицу. Однако в настоящее время опоры контактной сети на этом участке даже не установлены. Вместо них размещены лёгкие осветительные столбы.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.
По рабочим дням автобусы маршрута № Т79 отправляются от стадиона «Лужники» с 5:50 до 23:59, от Савёловского вокзала – с 5:57 до 23:38. Интервал движения 12-30 минут.

Ночью тоже всё иначе

Изменяется работа главной шестёрки ночных автобусных маршрутов. Главным новшеством является перенос их «места встречи» с Политехнического проезда к южному выходу станции метро «Китай-город». Интервал движения всех маршрутов сохраняется прежним – 30 минут.

У маршрута № Н1 «Озёрная улица – Аэропорт Шереметьево» при движении в сторону аэропорта Шереметьево организован заезд к станции метро «Китай-город» по улице Охотный ряд, Театральному проезду, Новой площади и Китайгородскому проезду (обратно – Лубянскому проезду) со всеми попутными остановками. Остановка «Метро "Александровский сад"» получает новое название «Метро "Библиотека им. Ленина». При движении в сторону Озёрной улицы автобус следует вместо Китайгородского проезда, Москворецкой, Кремлёвской и Пречистенской набережных, Соймоновского проезда и улицы Волхонка по Лубянскому проезду, Театральному проезду, улицам Охотный ряд и Моховая с остановками «Метро Лубянка – Политехнический музей», «Метро Лубянка – Центральный детский магазин», «Театральная площадь», «Манежная площадь», «Метро «Библиотека им. Ленина».

Маршрут № Н2 «Беловежская улица – Лубянская площадь» с улицы Новый Арбат следует по улице Знаменка (обратно – по улице Воздвиженке), Моховой улице, улице Охотный ряд, Театральному проезду, далее кольцевым движением по Новой площади, Старой площади, Славянской площади, Лубянскому проезду. Отправление от Беловежской улицы с 23:58 до 5:28, от метро «Китай-город» – с 0:45 до 5:45. Остановка «Метро "Александровский сад"» на улице Воздвиженке получает новое название «Метро "Библиотека им. Ленина».

Маршрут № Н3 «Уссурийская улица – Лубянская площадь» продлевается до метро «Китай-город» с заездом к Лубянской площади при движении от Уссурийской улицы. На маршруте будут работать 14 автобусов. Отправление от Уссурийской улицы с 23:57 до 5:27, от метро «Китай-город» – с 0:45 до 6:15.

Маршрут № Н4 «Новокосино – Лубянская площадь» укорачиваются до станции метро «Китай-город». Отправление от Новокосина с 23:57 до 4:57, от метро «Китай-город» – с 1:00 до 6:00.

Маршрут № Н5 «Каширское шоссе, 148 – Лубянская площадь» укорачиваются до станции метро «Китай-город». Отправление от остановки «Каширское шоссе, 148» с 23:35 до 4:35 (рейс в 5:05 следует только до метро «Кузьминки»), от метро «Китай-город» – с 1:00 до 6:00.

Маршрут автобуса № Н6 «Осташковская улица – Лубянская площадь» продлевается до метро «Китай-город». Остановка «Лубянская площадь» сохраняется в направлении Осташковской улицы с переносом на Лубянский проезд и названием «Метро Лубянка – Политехнический музей». Отправление от Осташковской улицы с 23:53 до 4:53, от метро «Китай-город» – с 1:00 до 6:00.

«Вечные» ценности

Сохраняются без изменений трассы следующих маршрутов:

• троллейбусов №№ 4, 13;
• трамвая №№ А, 3, 39;
• автобусов №№ 24, 40, 122, 156, 255, К, Т15 и ночного № 3н .

В то же время на маршрутах автобуса №№ 40 и 255 с 8 октября уменьшаются интервалы движения.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 10.10.2016 10:10.

№ 24 . Отправление от Гостиниц ВДНХ с 5:33 до 0:03, от метро «Трубная» – с 5:54 до 0:44. Интервал движения ежедневно 15 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут.

Сокращены интервалы на маршруте автобуса № 40 . Отправление от Дворца спорта «Сокольники» с 5:55 до 0:45 (по выходным дням – с 5:38 до 1:05), от завода «Красный путь» – с 5:47 до 1:37 (по выходным дням – с 5:56 до 1:53). Интервал движения 20-26 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 30-35 минут.

№ 156 . Отправление от Нагатинского затона с 5:17 до 0:59 (после 21:30 автобусы следуют только до метро «Коломенская»), от Котельнической набережной – с 5:54 до 22:07. Интервал движения 12-16 минут.

Введено тактовое расписание на маршруте автобуса № 255 . Отправление от стадиона «Лужники» с 6:00 до 21:06 (по выходным дням – с 5:40 до 21:10), от Таганской площади – с 6:30 до 21:33 (по выходным дням – с 6:05 до 21:35). Интервал движения по рабочим дням 20-25 минут (вечером – до 30 минут), по выходным 20 минут (утром – до 30 минут);

Увеличены интервалы движения и введено тактовое расписание на маршруте автобуса № К . Отправление по рабочим дням по кольцу от Театральной площади с 7:00 до 19:45 (последние два рейса следуют до Садовнической улицы). Интервалы движения в часы «пик» 15 минут, в остальное время 30 минут. В выходные дни маршрут по-прежнему не работает.

Введено тактовое расписание на маршруте троллейбуса № 4. Отправление от метро «Университет» с 5:24 до 22:04, от кинотеатра «Ударник» – с 6:01 до 22:41. Интервалы движения по рабочим дням восемь минут (в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 10 минут), по выходным дням – 10 минут (в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 20 минут).

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 19.10.2016 10:10.

Введено тактовое расписание на маршруте автобуса № 122. Отправление от Дворца спорта «Сокольники» с 5:03 до 23:53, от Лубянской площади – с 5:31 до 0:21. Интервал движения ежедневно 20 минут, в ранние утренние и поздние вечерние часы – до 30-35 минут.

Потери в новой сети

Ввод новой маршрутной сети в центре не обошёлся без отмены некоторых остановок (на них не останется ни одного маршрута общественного транспорта), а также разрыва беспересадочных связей.

В частности, уже обеспокоены жители «острова» (территория между Москвой-рекой и Водоотводным каналом). Единственный маршрут, проходивший остров почти по всей длине - № 6 - отныне будет его лишь пересекать поперёк. А связь Садовнической и Космодамианской набережных с Болотной площадью и многими центральными улицами прекратится.

Если принять за основу как заслуживающий внимания тезис проектировщиков новой сети о том, что односторонние связи не являются устойчивыми и не формируют своего пассажиропотока (к примеру, на троллейбусе № 1 раньше можно было доехать с Тверской или 1-й Тверской-Ямской улиц до Бульварного кольца, а обратно – нельзя, так как обратно маршрут пролегал через Кремлёвское кольцо), то и с таким критерием налицо потери беспересадочных связей.

Утрачена связь всего «острова» с площадью Арбатских ворот. В прямом и обратном направлениях автобусы маршрута № 6 здесь ходили по перпендикулярным улицам, но между встречными остановками расстояние было всего 380 м. За пределеми центра – утрачена связь «острова» и районов Красной Пресни и Хорошёвского шоссе.

Восстанавливая маршрут № Т2 – преемник троллейбусного маршрута № 2 , на сей раз под № м2 - к Китай-городу, у него заодно убрали из трассы Бульварное кольцо и Пречистенскую набережную. Между тем от района метро «Кропоткинская» за почти два десятилетия (с 1 декабря 1998 года, когда открылся троллейбусный маршрут № 44 ) сложилась двусторонняя беспересадочная связь с Новым Арбатом и Кутузовским проспектом.

По уже упомянутому маршруту № Т1 (бывший троллейбусный № 1 ) тоже была десятилетиями налажена связь дальней части Тверской улицы, 1-й Тверской-Ямской улицы и начала Ленинградского проспекта с Большой Полянкой и районом Даниловский.

Без маршрутов останутся остановки:

• «Кинотеатр "Ударник"» на Софийской набережной;
• «Метро "Китай-город"» на Китайгородском проезде;
• «Метро "Кропоткинская"» на улице Волхонке в сторону Боровицкой площади;
• «Большой Каменный мост» на Пречистенской набережной;
• «Пречистенская набережная» на Пречистенской набережной.

Если эти ставшими неиспользуемыми на данном этапе остановки сейчас демаркировать в угоду парковок или других нужд – в будущем придётся прикладывать дополнительные усилия для их восстановления. Например, сейчас Китайгородский проезд граничит со стройкой парка «Зарядье», и пассажиропоток здесь невелик. Но уже в 2017-2018 годах это место снова станет многолюдным.

В очередной раз скомканной вышла и информационная кампания о новой маршрутной сети. Фактически она началась с публикации раздела на официальном сайте Москвы за 4 дня до объявленных изменений.

И снова в Москве решили не соблюдать «Правила перевозок пассажиров и багажа…» (Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 № 112), предписывающие, что информация об изменении расписания должна доводиться до пассажиров в срок не позднее 10 дней до даты изменения расписаний.

Кроме того, сам запуск в намеченный срок даётся с большим трудом. Например, ещё за два дня до запуска «Магистрали» светофоры на пересечении Садового кольца с улицами Долгоруковской и Малая Дмитровка отсутствовали полностью.

В сложившейся ситуации было бы оптимальным либо начать информирование пассажиров о запуске маршрутов раньше, чем 4 октября, либо отложить запуск на следующие выходные - например, 15 октября.

Зачем столько переименований?

Ввод новой маршрутной схемы сопровождается переименованием ряда маршрутов и остановок.

Непонятно, зачем нужно было переименовывать остановки «Метро "Александровский сад"» в «Метро "Библиотека им. Ленина"», «Лубянская площадь» – в «Метро "Лубянка"», а «Трубная площадь» (на Цветном бульваре) – в «Метро "Трубная"». Новые названия ничуть не лучше старых отражают название главных объектов местности.

В переименовании остановки «Центральный телеграф» в «Метро "Охотный ряд"» логики больше. Остановка при реконструкции передвинута ближе к метро. «Улица Балчуг» на Софийской набережной стала называться «Софийская набережная» – доставшаяся маршруту № 158 в наследство от маршрута № 6 остановка имеет «однофамильца» в виде предыдущей остановки маршрута № 158 на Болотной набережной.

Переименование остановок «Трубная площадь» на Петровском бульваре в сторону Пушкинской площади и «Петровские ворота» там же в сторону Трубной площади в «Петровский бульвар» удачно, так как они находятся напротив друг друга в середине бульвара.

Название остановки «Никитские ворота - ТАСС» на Большой Никитской улице упрощено. Она стала именоваться просто «Никитские ворота». Остановку на Волхонке «Музей изобразительных искусств имени Пушкина», напротив, усложнили до «Метро "Кропоткинская" – Музей изобразительных искусств имени Пушкина».

Будет ли более информативным для пассажиров название остановок «Метро "Маяковская"» вместо прежних «Триумфальная площадь» на Садовом кольце, Тверской улице, 1-й Тверской-Ямской улиц и в Оружейном переулке – тоже неясно.

Переименованы и многие маршруты. При этом упоминание в презентационной статье проекта зарубежных специалистов скорее говорит о том, что некоторые моменты проекта были не очень удачно откуда-то скопированы.

В частности, отображаемый на новых красочных табличках английский «перевод» понятия «Магистральные маршруты» («High-frequency routes») гораздо ближе к сути. Действительно, это, скорее, маршруты с высокой частотой, нежели магистральные. Для реально магистральных маршрутов странными выглядят участки движения с одной полосой движения в каждую из сторон, а также конечные типа «Силикатный завод» или «4-я Кабельная улица».

Не является дословным и перевод «Социальные маршруты» («Specialized routes»), что говорит о том, что термин выбран неудачно.

В категории «Районные маршруты» («Local routes») перевод близок по смыслу к оригиналу, однако в эту категорию определены маршруты, которые проходят по территории нескольких столичных округов, например соединяющий Лужники и ВДНХ № Т15 , или Нагатинский затон и устье Яузы № 156 .

Да и заявленные интервалы движения, как показывают первые знакомства с расписаниями движения, не полностью соответствуют реальности. Маршрут № м6 в выходные дни чаще раза в 12 минут не планируется, хотя категория магистральных предусматривает «вилку» 5-10 минут. Противоречий бы не было, если маршрут № 6 с его конечной в промзоне и узким участком по Большой Никитской улице не стали бы насильно объявлять магистральным. То же относится и к не дотягивающему до требований магистрального троллейбусному маршруту № м8 . Его интервалы в выходные дни достигают и вовсе 30 минут. Ему бы больше подошёл прежний № 45 .

Дальше – больше

В 2017-2018 годах насыщение центральных улиц общественным транспортом задумано продолжить. Несколько радиальных маршрутов могут быть объединены в диаметральные. А главной «изюминкой» новой сети должно стать продление тупиковой «бульварной» трамвайной линии по проспекту Академика Сахарова до соединения с действующей линией в районе Комсомольской площади. Но сначала, чтобы завершить уже обещанное, необходимо восстановить движение троллейбусов по маршрутам №№ Б-чёрный, Б-красный, 3, 10, 39, 47 и 79 .

Новую маршрутную сеть наземного транспорта «Магистраль», ориентированную на центральные районы города. The Village разбирается, зачем в ЦАО переименовали автобусы и как теперь доехать, например, от Рижского вокзала до Лубянки напрямую.

Зачем нужна «Магистраль»?

Правительство Москвы заявляет, что с запуском «Магистрали» наземный транспорт в центре города будет ходить в два раза чаще, городской автопарк пополнят 103 автобуса, а в ЦАО появится 24 новые остановки и шесть выделенных полос. Таким образом, через центр будут курсировать 370 автобусов, троллейбусов и трамваев, а их пассажиропоток должен увеличиться на 43 %. «Магистраль», по замыслу мэрии, поможет москвичам строить свои маршруты через центр города только с помощью наземного транспорта. Стоит отметить, что нововведения не коснутся спальных районов Москвы, а также маршрута «Б».

Что изменится?

Все маршруты наземного транспорта в центре разделили на четыре категории: магистральные, районные, социальные и ночные. Главным отличием новой системы станут магистральные маршруты, образованные на базе старых направлений. Их траекторию скорректировали так, что автобусы смогут преодолевать те же расстояния за меньшее время. Эти маршруты станут самыми длинными и соединят несколько районов - например, территории станций метро «Полежаевская» и «Нагатинская» - через центр города. Интервал в движении магистральных маршрутов самый незначительный - от пяти до десяти минут, а в их номерах присутствует буква «М».

Районные - более короткие маршруты, на которых можно доехать от конкретного района до ЦАО. К примеру - от Алексеевского до Трубной площади. Такие автобусы ходят с интервалом от 10 до 15 минут. Социальные маршруты будут ходить реже - раз в полчаса. На них горожане смогут добраться, например, до МФЦ, поликлиник и паспортных столов. Ночные маршруты объединят общим пересадочным узлом, расположенным рядом со станцией метро «Китай-город». Интервалы их движения останутся прежними - два раза в час.

Также в центре «выпрямили» несколько популярных маршрутов. Например, в районе Долгоруковской и Баррикадной улиц организовали сквозное движение общественного транспорта, благодаря которому автобусы смогут не выезжать на Садовое кольцо - за счет этого время маршрута сократилось на 10–15 минут.
А автобус № 6, который раньше в одну сторону ехал по Воздвиженке, а обратно - по Гоголевскому бульвару, теперь будет курсировать только по Гоголевскому и получит название «М6». Чтобы горожане успели привыкнуть к изменениям, ближайшие несколько месяцев на автобусах будут висеть таблички как со старыми, так и с новыми номерами.

Какие новые маршруты появятся?

Среди новых маршрутов - автобус «А», который будет идти от площади трех вокзалов до Лужников через западную часть Бульварного кольца. Появится и автобус «М1», который соединит Ленинский и Ленинградский проспекты через Тверскую и парк Горького. Также можно будет доехать от Рижского вокзала до Лубянки напрямую на новом автобусе № 38. А магистральный маршрут «М6» пройдет от Нагатинского района до «Полежаевской» по Большой Никитской, на которой недавно восстановили транспортное движение.

Андрей Кармацкий

основатель картографической компании Urbica Design:

При департаменте транспорта создали рабочую группу из сотрудников мэрии и транспортных организаций, включая нашу компанию Urbica Design, а также из зарубежных экспертов. Члены группы проанализировали большие объемы информации, на основе этих данных выявили неэффективные маршруты и разработали новую транспортную сеть. Затем эксперты оценили, насколько новая схема эффективнее существующей. Например, рассчитывалось, как далеко можно добраться за полчаса на общественном транспорте на старых маршрутах и пользуясь сетью «Магистраль».

Создавая новые маршруты, мы ориентировались на данные о пассажиропотоках, учитывали маршруты пересадок с наземного транспорта на метро, статистику метрополитена, средние скорости движения общественного транспорта по данным датчиков ГЛОНАСС и другую информацию.

По сути, мы возвращаем наземный транспорт в центр города. И за счет открытия новых выделенных полос, в частности на Кремлевском кольце, стало возможным оптимизировать маршруты так, чтобы они стали удобными для пассажиров.

Пресс-служба департамента транспорта Москвы:

Москве необходим качественный и удобный наземный транспорт. Вместо разрозненных и устаревших маршрутов москвичи получат магистральный транспорт, курсирующий в течение дня с интервалами в пять-десять минут, который свяжет наиболее удобными траекториями самые востребованные в городе точки притяжения.

Мы ожидаем, что в ближайшие два года пассажиропоток наземного транспорта в центре города вырастет в два-три раза и достигнет одного миллиона человек в день. Это станет возможным благодаря новому подходу к планированию сети.

Магистральные маршруты, курсирующие в течение дня с интервалами в пять-десять минут, получат обозначение «М» перед номером. Мы внесли изменения в нумерацию маршрутов для удобства москвичей. Стоящая перед номером литера «М» укажет пассажирам, что этот маршрут не нужно ждать: он ходит с минимальными интервалами в течение всего дня. Средний интервал движения на центральных маршрутах будет сокращен более чем в два раза. Если сейчас в центре Москвы транспорт необходимо ждать в среднем 16 минут, то после ввода «Магистрали» и новых выделенных полос время ожидания составит пять-восемь минут.

Более трёх десятков новых городских автобусных маршрутов готовятся к открытию в этом году в Москве. Планы столичных транспортников на ближайшие месяцы не дадут скучать пассажирам. Для многих направлений предстоит ещё отобрать перевозчиков и заключить с ними государственные контракты. За остальные новинки, будет отвечать «Мосгортранс».

«Новая модель»: всё по старым правилам?

Наибольшее количество открытий маршрутов ожидается в августе-октябре 2018 года, когда смогут начать работу перевозчики, отобранные по итогам конкурсов. Спустя два с небольшим года после проведения аукционов на обслуживание 211 маршрутов по назрела необходимость закрыть пробелы в охвате ещё несколько направлений. Их можно условно разделить на четыре группы – «работа над ошибками», «новые социальные», «Новая Москва» и «новые связи».

28 декабря 2017 года Правительством Москвы было подписано распоряжение № 763-РП «О заключении долгосрочных государственных контрактов на оказание услуг по транспортному обслуживанию населения на маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в городском сообщении». На эти цели в ближайшие пять лет выделено дополнительно 8,88 млрд руб. (2018 год – 608,53 млн руб., 2019 год – 1 723 млн руб., 2020 год – 1 762 млн руб., 2021 год – 1 747 млн руб., 2022 год – 1 820 млн руб. и 2023 год – 1 220 млн руб.). Именно такими суммами сможет оперировать ГКУ «Организатор перевозок» под руководством Департамента транспорта Москвы, объявляя аукционы на право обслуживания новых маршрутов.

Как и в прошлый раз, перевозчики на маршрутах будут работать пять лет. А если точнее, оказание ими услуг должно закончиться через 2 009 календарных дней с момента заключения госконтракта. При этом на маршрут они должны выйти не позднее шести месяцев после подписания этого документа и затем выполнять перевозки в течение 1 826 дней. Разыграть между перевозчиками планируется 29 маршрутов, работать на которых будут 197 автобусов (145 большого, 18 среднего и 34 малого класса).

Раньше всего решили провести «работу над ошибками». Первые пять конкурсов «одного маршрута» были объявлены уже на следующий день после подписания вышеназванного распоряжения - 29 декабря 2017 года. Остальные 24 маршрута распределили по трём конкурсным предложениям, объявленным 30 января 2018 года.

Максимальная начальная цена контрактов по всем восьми закупкам, объявленным «Организатором перевозок» в декабре-январе, составляет 7,646 млрд руб. Ещё более миллиарда рублей, выделенных по тому же распоряжению, пока осталось «в запасе».

«Работа над ошибками»

Не на всех направлениях после запуска 211 маршрутов по правилам и последующей отмены «маршруток» удалось ликвидировать дефицит провозных возможностей. Кое-где в ход шло «выжимание» максимального количества рейсов из возможностей действующих контрактов (увеличение объёма перевозок на 10%). Где-то маршруты видоизменяли вплоть до переноса в другие районы города, где-то на подмогу призвали «Мосгортранс». И всё равно остались районы, в которых пришлось подумать об открытии дополнительных маршрутов. Которые, впрочем, во многом весьма напоминают старые. К этой группе можно отнести семь маршрутов.

• № 324 «Метро "Парк Победы" – 2-й Мосфильмовский переулок» ();

5 автобусов малого класса. Режим работы: ежедневно с 6:30 до 23:00. Средние интервалы движения в часы «пик» 15-20 мин., в остальное время до 30 мин. Трасса следования: ул. Барклая, Кутузовский просп., Большая Дорогомиловская ул., 2-й Брянский пер. (только к метро «Парк Победы»), пл. Киевского вокзала, Бережковская наб., Воробьевское шоссе, Мосфильмовская ул., ул. Пырьева.

• № 333 «Улица Федосьино – Метро "Юго-Западная"» ();

9 автобусов большого класса. Режим работы: в будни с 5:30 до 0:30, по выходным дням с 7:00 до 23:30. Средние интервалы движения в часы «пик» 10 мин., в остальное время – 20-30 мин. Трасса следования: ул. Скульптора Мухиной, Чоботовская ул., Боровское шоссе, Озёрная ул., Мичуринский просп., Никулинская ул., ул. Покрышкина, просп. Вернадского.

• № 449 «Станция Перово – Метро "Черкизовская"» ();

15 автобусов большого класса. Режим работы: в будни с 5:30 до 0:30, по выходным дням с 6:30 до 0:30. Средние интервалы движения в часы «пик» 9 мин., в остальное время 15-20 мин. (вечером – 30 мин.). Трасса следования: Кусковская ул., ул. Плеханова, Зелёный просп., Новогиреевская ул., Федеративный просп., Свободный просп., Большой Купавенский пр., 15-я Парковая ул., Щёлковское шоссе, Большая Черкизовская ул.

• № 456к «8-й микрорайон Митина – Улица Серёгина» ();

9 автобусов среднего класса. Режим работы: в будни с 6:30 до 23:00, по выходным дням с 7:00 до 23:30. Средние интервалы движения в часы «пик» 15 мин., в остальное время 20-30 мин. Трасса следования: ул. Генерала Белобородова, Дубравная ул., Пятницкое шоссе, Волоколамское шоссе, Ленинградский просп.

• № 551к «Ветеринарная академия – Больница имени Семашко» ();

6 автобусов малого класса. Режим работы: ежедневно с 6:00 до 23:00. Средние интервалы движения в часы «пик» 15 мин., в остальное время 20-30 мин. Трасса следования: ул. Юных Ленинцев, ул. Академика Скрябина, Волгоградский просп.; ул. Маршала Чуйкова и ул. Юных Ленинцев (только к Ветеринарной академии), Волжский бульв., Краснодонская ул., Ставропольская ул., Новороссийская ул., Краснодарская ул., Совхозная ул.

• № 580 «Платформа Чухлинка – Самаркандский бульвар» ();

8 автобусов малого класса. Режим работы: ежедневно с 5:30 до 23:00. Средние интервалы движения в часы «пик» 10-12 мин., в остальное время 15-30 мин. Трасса следования: ул. Коновалова, ул. Михайлова, Яснополянская ул., 1-й Вешняковский пр., ул. Паперника, Рязанский просп., ул. Вострухина, ул. Хлобыстова, Ташкентская ул., Ташкентский пер., Самаркандский бульв.

• № 974 «3-й микрорайон Новокосина – Метро "Черкизовская"» ().

20 автобусов большого класса. Режим работы: в будни с 5:30 до 1:30, по выходным дням с 5:30 до 0:30. Средние интервалы движения в часы «пик» 7 мин., в остальное время 15-20 мин. (вечером – 30 мин.). Трасса следования: ул. Николая Старостина, Новокосинская ул., Городецкая ул., Носовихинское шоссе, Кетчерская ул., ул. Старый Гай, Вешняковская ул., Свободный просп., Большой Купавенский пр., 15-я Парковая ул., Щёлковское шоссе, Большая Черкизовская ул.

Маршрут № 333 приготовлен в поддержку маршруту № 330 «Улица Федосьино – Метро "Ясенево"» на наиболее загруженном участке от района Новопеределкино до ближайшей станции метро по трассе его следования. Кроме того, он позволит быстрее добираться из Новопеределкина до «Юго-Западной», так как следует без заезда в микрорайоны Солнцева по улицам Авиаторов, Волынской и 50-летия Октября, а будет идти прямиком по Боровскому шоссе.

Маршрут № 324 на участке от 2-го Мосфильмовского переулка до Киевского вокзала разгрузит маршрут № 320 , с которым здесь полностью совпадает по трассе, являясь его полуэкспрессным вариантом. Однако новый маршрут станет длиннее, доходя до метро «Парк Победы».

Маршрут № 580 объединит в себе сразу два проблемных участка, обслуживаемых маршрутами №№ 51к и 410 .

Буква «к» в номере маршрута № 456к не обманывает – это действительно просто укороченная версия маршрута № 456 (от района Митино до середины Ленинградского проспекта). Маршрут № 551к не так прост: он усилит маршрут № 551 на срединном участке трассы, но его конечные отстоят несколько в стороне от линии «старого» маршрута.

Два новых маршрута (№№ 449 и 974 ) до лета 2016 года вполне успешно работали в ином формате – как «маршрутки» №№ 249м и 274м . На беду пассажиров, они проходили в «пилотный район» Измайлово, в котором при реализации транспортной реформы пробовали обойтись силами одного «Мосгортранса», по минимуму компенсируя не обслуживаемые им уникальные транспортные связи.

Маршруты №№ 324, 333, 456к, 551к, 580 являются дополнениями к маршрутам №№ 51к, 320, 330, 410, 456, 551 . Для того, чтобы навести порядок с перевозками на участках их совместного следования, было бы неплохо в 2021 году (после окончания действия контрактов, заключённых в 2015-2016 годах) заново просчитать потребность в перевозках и пересмотреть трассы маршрутов. Но новые контракты планируется заключать тоже на «традиционные» пять лет. А значит, через три года контрактные обязательства не позволят сформировать оптимальные маршруты «с нуля».

«Новые социальные»

Несколько маршрутов с подчас замысловатыми трассами откроют для связи местных жителей с социальными объектами (поликлиники, центры оказания госуслуг и другие). Они продолжат линейку «С »-маршрутов, которых после прошлогодних изменений насчитывается уже 12, а к концу этого года станет как минимум в полтора раза больше. Предусмотренного количества автобусов для них должно хватить для обеспечения «социальных» интервалов движения – каждые 20-30 минут.

• № С13 «Ул. Новаторов – Ул. Новаторов» ();

2 автобуса большого класса. Режим работы: ежедневно с 7:00 до 20:30. Средние интервалы движения 30 мин. Трасса следования: одностороннее кольцо – ул. Новаторов, ул. Обручева, ул. Академика Волгина, ул. Миклухо-Маклая, ул. Академика Опарина, ул. Саморы Машела, Ленинский просп., ул. Новаторов.

• № С14 «Пр. Карамзина – МФЦ Тёплый Стан» ();

3 автобуса большого класса. Режим работы: в будни с 7:00 до 21:00, по выходным дням с 8:00 до 20:00. Средние интервалы движения 30 мин. Трасса следования: ул. Инессы Арманд, Голубинская ул., ул. Паустовского, Литовский бульв., ул. Рокотова, Соловьиный пр.; Севастопольский просп. (только от пр. Карамзина), ул. Айвазовского, Тарусская ул. (обратно – Ясногорская ул.), Новоясеневский просп., ул. Тёплый Стан, ул. Академика Варги.

• № С15 «Ст. Лосиноостровская – МФЦ Ярославский» ();

7 автобусов большого класса. Режим работы: в будни с 6:00 до 23:00, по выходным дням с 7:00 до 22:00. Средние интервалы движения в часы «пик» 20 мин., в остальное время до 30 мин. Трасса следования: Анадырский пр., Минусинская ул., ул. Коминтерна, ул. Менжинского, ул. Летчика Бабушкина (только от ст. Лосиноостровская), Печорская ул., Енисейская ул., ул. Менжинского, пр. Шокальского, Заревый пр., Широкая ул., Осташковская ул., МКАД, Ярославское шоссе (обратно также по ул. Проходчиков и ул. Ротерта), Малыгинский пр., ул. Проходчиков (обратно также по Ярославскому шоссе).

• № С16 «9-й микрорайон Кожухова – Косинская фабрика» ();

4 автобуса большого класса. Режим работы: в будни с 6:00 до 21:00, по выходным дням с 7:00 до 21:00. Средние интервалы движения в часы «пик» 20 мин., в остальное время – до 30 мин. Трасса следования: Лухмановская ул., ул. Руднёвка, Салтыковская ул., Святоозёрская ул., Лухмановская ул., Косинское шоссе, Салтыковская ул., Каскадная ул., 4-й Поселковый пр., Златоустовская ул., ул. Свердлова, ул. Михельсона (обратно – Лениногорская ул.), Поселковая ул., Большая Косинская ул.

• № С17 «Улица Кравченко – Станция Очаково» ();

7 автобусов большого класса. Режим работы: ежедневно с 7:00 до 21:30. Средние интервалы движения: 15-20 мин. Трасса следования: просп. Вернадского (обратно заезд через ул. Кравченко), ул. Удальцова, ул. Коштоянца, пр. Олимпийской Деревни, Никулинский пр., ул. Академика Анохина, ул. Покрышкина, Никулинская ул., Проектируемый проезд 1980, Большая Очаковская ул., ул. Лобачевского, Аминьевское шоссе, Очаковское шоссе, пр. Стройкомбината.

Ещё один «социальный» маршрут откроется в Новой Москве.

«Новая Москва»

Полученная от Московской области дорожная инфраструктура оказалась настолько громоздкой и отстающей от столичных стандартов, что даже спустя пять лет не везде её успели улучшить. Если легковые автомобили наловчились ездить по дорогам даже с временным щебёночным покрытием, то регулярные автобусные перевозки в таких условиях не запустить.

Отчасти это явилось причиной того, что в Новой Москве городские «маршрутки» остались - после того, как их отменили в «старой Москве» и Зеленограде. А жители деревень Евсеево и Кувекино до сих пор вспоминают, как от них в «областные» времена ходила «маршрутка» до Ватутинок и метро «Тёплый Стан». Как позже оказалась, она работала без необходимых разрешений. А «по всем правилам» новый маршрут организовать не вышло: необходимо реконструировать и расширить несколько километров не самой стратегически важной дороги. Ничего не изменится в транспортной доступности этих деревень и в 2018 году. Но зато повезёт другим.

Впервые в истории автобусное сообщение получат сразу несколько населённых пунктов поселения Рязановское. Автобусы дойдут и до улицы Промышленной на окраине Троицка, а также в близлежащее село Пучково. Деревня Шеломово получит связь с посёлком Киевский и станциями Бекасово-1 и Бекасово-Сортировочное. Коммерческие микроавтобусы, связывающие метро «Юго-Западная», г. Московский, пос. Мосрентген и Южное Бутово с торговым центром «МЕГА Тёплый Стан», заменят на автобусы большого класса, работающие по утвержденному городскому тарифному меню.

• № 301 «Промышленная ул. – Троицк (Торговый центр)» ();

4 автобуса большого класса. Режим работы: ежедневно с 6:00 до 22:30. Средние интервалы движения в часы «пик» 20 мин., в остальное время до 30 мин. Трасса следования: Промышленная ул., Квантовая ул., Красная Пахра, Калужское шоссе, Физическая ул., Солнечная ул., Октябрьский просп., Большая Октябрьская ул., Академическая пл.

• № 302 «Троицк (микрорайон "В") – Пучково» ();

2 автобуса малого класса. Режим работы: ежедневно с 5:30 до 0:00. Средние интервалы движения в часы «пик» 15 мин., в остальное время до 30 мин. Трасса следования: ул. Полковника Милиции Курочкина, с. Пучково, Троицкая ул.

• № 305 «станция Рассудово – Зверево» ();

4 автобуса среднего класса. Режим работы: ежедневно с 5:30 до 23:30. Средние интервалы движения 20-30 мин. Трасса следования: пос. Рассудово, ул. Генерала Донскова.

• № 306 «станция Бекасово-1 – Станция Бекасово-Сортировочная» ();

3 автобуса малого класса. Режим работы: ежедневно с 5:30 до 23:00. Средние интервалы движения в часы «пик» 15 мин., в остальное время до 30 мин. Трасса следования: Бекасовская ул., Киевское шоссе, пос. Киевский, Киевское шоссе, Центральная ул., Февральская ул., Центральная ул.

• № 307 «Посёлок совхоза Крёкшино – станция Кокошкино» ();

4 автобуса малого класса. Режим работы: в будни с 5:30 до 23:30, по выходным дням с 6:30 до 23:30. Средние интервалы движения в часы «пик» 20 мин., в остальное время 30-60 мин. Трасса следования: пос. совхоза Крёкшино, Озёрная ул., дер. Крёкшино, Боровское шоссе, Железнодорожная ул.

• № 308 «Посёлок совхоза Крёкшино – станция Крёкшино» ();

2 автобуса малого класса. Режим работы: в будни с 6:30 до 23:30, по выходным дням с 7:00 до 23:00. Средние интервалы движения в часы «пик» 15 мин., в остальное время 20-30 мин. Трасса следования: пос. совхоза Крёкшино, Озёрная ул., 1-я Железнодорожная ул.

• № 446 «ТЦ МЕГА Тёплый Стан – Солнечная ул., 13» ();

10 автобусов большого класса. Режим работы: с 6:30 до 0:00. Средние интервалы движения 15-30 мин. Трасса следования: ТЦ МЕГА Тёплый Стан, Проектируемый проезд 139, ул. Героя России Соломатина, Институтский пр., ул. Адмирала Корнилова, Киевское шоссе, Проектируемый проезд 5258, Проектируемый проезд 5259, Проектируемый проезд 5562, Валуевское шоссе, ул. Хабарова (обратно также Радужная ул. и Радужный пр.), Солнечная ул.

• № 485

14 автобусов большого класса. Режим работы: в будни с 5:30 до 1:00, по выходным дням с 5:30 до 0:30. Средние интервалы движения в часы «пик» 10 мин., в остальное время 12-30 мин. Трасса следования: ТЦ МЕГА Тёплый Стан, Проектируемый проезд 139, пос. Мосрентген, Проектируемый проезд 139, ул. Героя России Соломатина, Институтский пр., Проектируемый проезд 133, Проектируемый проезд 134, ул. Адмирала Корнилова, Киевское шоссе, Ленинский просп., просп. Вернадского.

• № 509 «Станция Щербинка – Ерино» ();

4 автобуса малого класса. Режим работы: в будни с 6:00 до 23:00, по выходным дням с 6:00 до 0:00. Средние интервалы движения в часы «пик» 30 мин., в остальное время 60 мин. Трасса следования: Бутовский тупик, Новостроевская ул., ул. Степана Эрьзи, Староникольская ул., Остафьевское шоссе, Троицкая ул., Рязановское шоссе, пос. Фабрики им. 1 Мая, Мостовское, Раздолье, Армазово, Рыбино, Центральная ул., пос. Ерино.

• № 509к «Станция Щербинка – Мостовское» ();

2 автобуса среднего класса. Режим работы: в будни с 6:00 до 22:00, по выходным дням с 6:30 до 21:30. Средние интервалы движения в часы «пик» 30 мин., в остальное время 60 мин. Трасса следования: Бутовский тупик, Новостроевская ул., ул. Степана Эрьзи, Староникольская ул., Остафьевское шоссе, Троицкая ул., Рязановское шоссе, пос. Фабрики им. 1 Мая, Мостовское.

• № 953 «ТЦ МЕГА Тёплый Стан – Метро "Юго-Западная"» ();

6 автобусов большого класса. Режим работы: в будни с 6:30 до 1:00. Средние интервалы движения 10-12 мин., в ранние утренние и поздние вечерние часы 20-30 мин. Трасса следования: ТЦ МЕГА Тёплый Стан, МКАД, Ленинский просп., просп. Вернадского.

• № 967 «ТЦ МЕГА Тёплый Стан – Микрорайон Бутовские аллеи» ();

11 автобусов большого класса. Режим работы: ежедневно с 5:00 до 0:00. Средние интервалы движения 12 мин., в ранние утренние и поздние вечерние часы 20-30 мин. Трасса следования: ТЦ МЕГА Тёплый Стан, МКАД, Куликовская ул. (обратно – Проектируемый проезд 680), ул. Поляны, Скобелевская ул., бульв. Адмирала Ушакова, Венёвская ул., Южнобутовская ул. (обратно также Проектируемый проезд 875 и ул. Адмирала Лазарева), Бунинская аллея, ул. Адмирала Лазарев, Проектируемый проезд 653, ул. Академика Семёнова, Проектируемый проезд 941, ул. Александры Монаховой.

• № С18 «Нововатутинский просп. – Нововатутинский просп.»().

3 автобуса среднего класса. Режим работы: ежедневно с 6:30 до 22:00, по выходным дням до 21:00. Средние интервалы движения в часы «пик» 20 мин., в остальное время 30 мин. Трасса следования: одностороннее кольцо – Нововатутинский просп., Чароитовая ул., Калужское шоссе, Офицерская ул., ул. Дмитрия Рябинкина, 1-я Ватутинская ул.. Калужское шоссе, Чароитовая ул., Нововатутинский просп.

Вдоль линии маршрута № С18 движение автобусов организовали до конкурса, продлив для этой цели маршрут № 891 «Метро "Тёплый Стан" – Нововатутинский просп.». По его старой трассе часть автобусов продолжила работу под № 891к . После открытия маршрута № С18 маршрут № 891 сможет спрямиться, соединяя пос. Ватутинки с «Тёплым Станом» без заезда в мкрн. Новые Ватутинки.

По всей видимости, одновременно с открытием в Новой Москве маршрутов по регулярным тарифам №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 прекратят работу аналогичные им «маршрутки» №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . «Попросят» уйти коммерческих перевозчиков и с направлений, которые дублируются уже существующими маршрутами «Мосгортранса», - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

Менее понятна пока судьба маршрутов №№ 53, 522, 548, 885, 894 а также №№ 1, 2, 4 в районе станции Щербинка, ведь их не повторяют ни действующие, ни планируемые городские московские маршруты по регулируемыми тарифами.

Новые связки

Ещё несколько новых маршрутов ответственны за формирование дополнительных транспортных связей в «старой Москве».

• № 300 «Беловежская ул. – Метро "Петровско-Разумовская"» ();

20 автобусов большого класса. Режим работы: по рабочим дням с 5:30 до 0:30, по выходным дням с 6:30 до 0:30. Средние интервалы движения в часы «пик» 8 мин., в остальное время 15-20 мин. (поздно вечером – 30 мин.). Трасса следования: Беловежская ул., ул. Толбухина, Запорожская ул., ул. Кубинка, ул. Боженко, Ярцевская ул., Крылатская ул., ул. Нижние Мневники, ул. Народного Ополчения, ул. Алабяна, Большая Академическая ул., ул. Линии Октябрьской Железной Дороги (обратно также – Локомотивный пр.).

• № 325 «Матвеевское – Метро "Раменки"» ();

4 автобуса большого класса. Режим работы: по рабочим дням с 6:00 до 23:00, по выходным дням с 7:00 до 22:00. Средние интервалы движения в часы «пик» 15 мин., в остальное время – 20-30 мин. Трасса следования: Веерная ул., Матвеевская ул., Аминьевское шоссе, ул. Лобачевского, Мичуринский просп.

• № 327 «Метро "Бульвар Рокоссовского" – Метро "Бульвар Рокоссовского"» ();

3 автобуса большого класса. Режим работы: ежедневно с 7:00 до 21:30. Средние интервалы движения в часы «пик» 15 мин., в остальное время – 20 мин. Трасса следования: одностороннее кольцо – Ивантеевская ул., Открытое шоссе, Лосиноостровская ул., Пермская ул., Лосиноостровская ул., Открытое шоссе, Ивантеевская ул.

• № 523 «5-й микрорайон Северного Бутова – Станция Бутово» ();

6 автобусов большого класса. Режим работы: по рабочим дням с 5:30 до 0:00, по выходным дням с 6:00 до 0:00. Средние интервалы движения в часы «пик» 12 мин., в остальное время 20-30 мин. Трасса следования: Старобитцевская ул., Старокачаловская ул., бульв. Дмитрия Донского, ул. Академика Глушко, ул. Поляны, Скобелевская ул.; Веневская ул. (только от 5-го микрорайона Северного Бутова), Проектируемый проезд 666, 1-й Миргородский пер.

С помощью маршрута № 327 промзона на Пермской улице наконец-то получит прямое сообщение с ближайшей станцией метро, открывшейся более четверти века назад. Районы Северное и Южное Бутово соединит ещё один маршрут – № 523 , обеспечивающий подвоз к станции Бутово, через которую пройдёт одна из двух первых линий . Маршрут № 300 вместе с преобразованным из обеспечит прямое сообщение по большей части Северо-Западной хорды, включая Алабяно-Балтийский тоннель. Благодаря маршруту № 325 столичный район Матвеевское получит связь со станцией метро «Раменки», заработавшей в прошлом году.

Метро ещё копают, а маршруты уже начертили

Количество станций московского метро в этом году обязательно увеличится. Но информация об изменении маршрутов общественного транспорта будет обнародована ближе к датам открытия новых линий. Тем не менее, два изменения в работе городских маршрутов запланировано уже с учётом недостроенной станции метро «Окружная», запуск которой по оптимистичным прогнозам случится весной этого года.

Маршрут № 24к «Гостиницы ВДНХ – Метро Марьина Роща» в сторону Марьиной Рощи будет выезжать от гостиниц по проектируемому проезду 1564А и Гостиничному проезду, где запланирована остановка «Метро "Окружная"», далее выезжая на Гостиничную улицу и затем на свой привычный маршрут.

А автобусный маршрут № 677к не останется у станций метро и МЦК «Владыкино», сократившись до станции Окружная. Однако разворот будет совершать по новой трассе – через Локомотивный пр., Станционную ул., Гостиничный пр., Гостиничную ул., Станционную ул. с вводом остановки «Метро "Окружная"».

Не исключено, что к открытию метро будет приурочено и изменение троллейбусного маршрута № 36 «ВДНХ (южный вход) – Бескудниковский переулок». Его трасса должна пройти по Дмитровскому шоссе до конечной остановки «Дмитровское шоссе, 155». При этом он покинет Селигерскую улицу и Бескудниковские переулок с бульваром. В конце года на это направление планируется выпуск электробусов и инфраструктура для его обслуживания готовится уже с учётом новой трассы.

Первые маршруты электробусов

Начатая «Мосгортрансом» при положительном темпе развитии событий должна увенчаться появлением первых пассажирских линий, обслуживаемых полностью подвижным составом нового типа. По календарному графику поставки новой техники в сентябре-ноябре 2018 года в Москву должны прибыть серийные образцы, а общее количество работающих электробусов к концу года должно достигнуть 300 единиц.

В конкурсной документации можно обнаружить номера 20 маршрутов, которые собираются обслуживать электробусами уже в 2018 году. С учётом их трасс определены и места установки зарядных станций для ультрабыстрой зарядки.

Восемь таких маршрутов сейчас являются троллейбусными:

• № 7 «Метро "Парк Победы" – Кинотеатр "Ударник"»;
• № 34к «Ул. Кравченко – Киевский вокзал»;
• № 36 «ВДНХ (южн.) – Дмитровское шоссе, 155»;
• № 42 «Рижский вокзал – Метро "Динамо"»;
• № 73
• № 76 «Холмогорская ул. – Метро "ВДНХ"»;
• № 80 «6-й микрорайон Бибирева – Осташковская ул.»;
• № 83 «Уссурийская ул. – Метро "Преображенская площадь"».

Ещё двенадцать - автобусными, но четыре из них ранее обслуживались троллейбусами:

• № Т25 «Просп. Будённого – Метро "Лубянка"»;
• № 31 «Осташковская ул. – Метро "Бибирево"»;
• № 33 «ВДНХ (южн.) – Метро "Владыкино"»;
• № 53 «Метро "Бибирево" – Метро "Владыкино"»;
• № Т88 «Просп. Будённого – Комсомольская пл.»;
• № 107 «Метро "Филёвский парк" – Платф. Матвеевская»;
• № 649 «Ясный пр. – Осташковская ул.»;
• № 705 «Абрамцевская ул. - Метро "Бибирево"»;
• № 778 «Рижский вокзал – Спартаковская пл.»;
• № 832 «Крылатское – Спортцентр "Крылатское"»;
• Б «Садовое кольцо» (внутреннее);
• Б «Садовое кольцо» (внешнее).

Троллейбусы или автобусы?

Департаментом транспорта Москвы утверждены изменения в реестре городских маршрутов регулярных перевозок, по которым на нескольких направлениях троллейбусные перевозки должны быть заменены автобусными. Острой технической необходимости в этом нет, ведь на площади Тверская застава продолжается монтаж контактной сети, предусмотренный проектом реконструкции.

В дополнение к и маршрутам, продлённым ещё в начале осени, троллейбусные маршруты №№ 20 «Серебряный бор – Белорусский вокзал», 70 «Братцево – Белорусский вокзал», 82 «Больница МПС – Белорусский вокзал» и 56 «Базовская улица – 2-й Лесной переулок» тоже смогут достичь Тверской заставы без смены вида транспорта. Восстанавливаемая контактная сеть также позволит возобновить обслуживание троллейбусами маршрута № 18 . Однако будут ли ездить троллейбусы по Тверской заставе, пока неизвестно.

Целесообразность продления маршрута № 82 к Тверской заставе вообще вызывает вопросы. В своё время он был организован в качестве замены трамвайной линии, снятой с Ленинградского проспекта и 1-го Боткинского проезда. Связь района, прилегающего к больнице имени Боткина, с Ленинградским проспектом по условиям дорожного движения возможна лишь с оттянутым разворотом под Тверским путепроводом. Увеличивать этот заезд на лишний километр с несколькими светофорными объектами на пути будет только ухудшением условий перевозки пассажиров, ради которых маршрут в своё время появился. При этом связь Тверской заставы с Ленинградским проспектом и началом Волоколамского шоссе обеспечивают маршруты №№ м1, Н1, 456, 904, 904к , к которым ещё может присоединиться и маршрут № 70 (Т70) .

Отголоски «Моей улицы»

Ориентировочно в апреле должен заработать автобусный маршрут № 216 «Стадион Лужники (южн.) – Метро "Краснопресненская"». Его трасса пройдёт по набережным Москвы-реки, реконструированным в 2017 году с учётом организации регулярного пассажирского сообщения. Автобусы проследуют по Новолужнецкому пр., Лужнецкой и Фрунзенской наб., ул. Хамовнический вал, Лужнецкому и Новодевичьему пр., Саввинской, Ростовской, Смоленской и Краснопресненской наб., пл. Свободной России, Конюшковской ул. и ул. Заморёнова. На маршруте планируется работа четырёх автобусов среднего и большого класса. Пассажиров примут новые остановки «Новодевичье кладбище», «Новодевичий монастырь», «Новодевичий пр.», «Саввинская наб.», «Московский шёлк», «2-й пер. Тружеников», «Мост Богдана Хмельницкого», «Смоленская наб.» и «Новоарбатский мост».

Ещё больше маршрутов для МЦК

В ближайшие недели с большой вероятностью будет поставлена точка в вопросе подвоза пассажиров к станции МЦК Лихоборы. Новая подъездная дорога (Проектируемый проезд № 490) ещё осенью 2016 года пребывала в высокой степени готовности. Однако до сих пор движение автобусов по ней не было организовано. За полтора года, прошедшие с момента включения автобусных маршрутов до станции Лихоборы в городской реестр, один из них, не проработав и дня, успел сменить номер. «Виртуальному» маршруту № 123к «Метро "Петровско-Разумовская" – Ст. Лихоборы» присвоен № 323 , под которым он и начнёт работу. Он пройдёт по Локомотивному пр., ул. Линии Октябрьской железной дороги, Большой Академической ул., 4-му Новомихалковскому пр. и Проектируемому проезду № 490.

От остановки «НАМИ» должны переехать к станции Лихоборы и конечные остановки автобусных маршрутов №№ 22 «Ул. 8 Марта – НАМИ» и 139 «Метро "Водный стадион" – НАМИ».

Восстановленный с 26 декабря 2017 года после открытия реконструированного Белокаменного путепровода автобусный маршрут № 75 по-прежнему не заезжает к предусмотренной реестром остановке «Станция Белокаменная» между остановками «Учебный центр Минздрава» и «Яузская аллея». В отличие от «Лихобор», здесь никаких позитивных сдвигов по строительству подъездной дороги к станции МЦК не наблюдается.

Можно только гадать, начнёт ли работать в этом году ещё один «замороженный» маршрут, связанный с МЦК, – № 47 «Метро "Технопарк" – Станция ЗИЛ». Дорожное строительство в районе застраиваемой территории ЗИЛа ведётся довольно активно. Но будет ли всё готово для запуска здесь автобусов, покажет только время.

Улучшить сообщение со станциями МЦК Бульвар Рокоссовского и Локомотив могли бы ещё два давно утверждённых Департаментом транспорта Москвы маршрута. Их неработу можно объяснить только организационными причинами перевозчика - например, нехваткой автобусов или водителей. Дорожные условия по их трассам нареканий не вызывают: по любой из используемых ими дорог уже ходит другой общественный транспорт.

Первый – это маршрут № 783 «Камчатская улица – Метро "Бульвар Рокоссовского"». Его трасса пройдёт по Хабаровской, Байкальской и Иркутской улицам, 2-му Иртышскому проезду, Монтажной улице, ул. Николая Химушина, Тагильской ул., Открытому ш. и Ивантеевской ул. Здесь должны работать 10 автобусов ГУП «Мосгортранс» большого класса.

Второй – это полуэкспрессный автобусный маршрут № 941 «Камчатская улица – Метро "Преображенская площадь "», который запланирован ходить по Хабаровской ул., Щёлковскому ш. и Большой Черкизовской ул. с промежуточными остановками «Хабаровская улица, 20», «Алтайская улица», «Байкальская улица», «Хабаровская улица», «Метро "Щёлковская"», «Калошино», «ПО "Сокол"», «Метро "Черкизовская"» и «Халтуринская улица». На маршрут должны выйти 16 автобусов «Мосгортранса» большого и особо большого классов.

С Тверской Заставы – в Куркино

Продлённый в минувшем году до Тверской заставы автобусный маршрут № 905 по ранее утверждённым планам должен продлиться за МКАД. Вместо построенной в своё время «в чистом поле» конечной станции в районе 75-го километра МКАД, он дойдёт до жилого района Куркино. Новый участок маршрута будет пролегать по Ленинградскому ш., МКАД, Проектируемому проезду № 6699, Новокуркинскому ш. и Соколово-Мещёрской ул. Здесь полуэкспрессный маршрут будет следовать со всеми остановками по трассе следования - в то время как на Ленинградском шоссе и Ленинградском проспекте автобусы принимают и высаживают пассажиров только на узловых остановках.

Сколько можно ждать изменений?

Для двадцати девяти новых маршрутов, по которым сейчас проходят конкурсы, перевозчики пока не определены, и эта информация не занесена в городской реестр маршрутов. Именно поэтому пассажиры пока и не могут ими воспользоваться. Необходимо дождаться завершения конкурентного отбора, заключения госконтракта и выполнения предусмотренных им подготовительных условий.

Иная ситуация с утверждёнными маршрутами, для которых перевозчик давно известен, и это – ГУП «Мосгортранс». Целая группа маршрутов либо работает по старым трассам, от которых реестр уже отказался, либо не работает вовсе (маршруты №№ 783, 941 ).

Ещё в 2016 году были приняты изменения автобусных маршрутов №№ 76 и 803 в районе станции метро «ВДНХ», которые позволили бы приблизить остановки к вестибюлю станции метро «ВДНХ». Вместо конечной станции «ВДНХ (сев.)» реестром маршрутов для них предусмотрена новая конечная на улице Космонавтов. А в трассу следования вместо Продольного проезда включены Останкинский проезд и проспект Мира. Фактически уже почти два года «Мосгортранс» игнорирует установленные реестром трассы, а пассажиры не получают обещанного и желаемого сервиса на многих направлениях.

Между тем реестр маршрутов должен отражать актуальную информацию о действующих маршрутах регулярных перевозок. С момента утверждения изменений (либо объявленной даты вступления изменений в силу) перевозчики обязаны работать по новым параметрам. А для обозначения намерений и долгосрочных планов есть предусмотренное понятие документов планирования регулярных перевозок. С его помощью можно разрешить все возможные коллизии между перспективными планами и действующей маршрутной сетью, указав сроки планируемых изменений и необходимые процедуры для старта перевозок.

Однако Москва, в отличие от других регионов, пока не осилила подобный формат. В результате крайне тяжело разобраться, где сами перевозчики ездят с нарушением трасс, работая по старым схемам, а где, напротив, смелые планы Департамента не подкреплены необходимыми дорожными условиями. Понятным остаётся только одно: пассажиры на многих направлениях не имеют возможности воспользоваться маршрутами, существующими лишь «на бумаге».

Среди маршрутов московского трамвая реестром городских маршрутов тоже запланированы изменения, о которых TR . ru . Точные даты пока не объявлены, да и в целом неизвестно, придутся ли они на 2018 год.

Вчера неожиданно на официальном сайте мэрии было о перезапуске всей наземной транспортной сети города. Она получила название «Магистраль» и обещает сотворить чудо: транспорт станет ходить в два раза чаще, автобусов, троллейбусов и трамваев будет больше, москвичи смогут удобнее планировать свои маршруты и передвигаться по городу.

Проект делит маршруты на три типа: магистральные, на которых можно будет добираться на большие расстояния - от «Китай-города» до «Владыкино», например; социальные - до поликлиник и паспортных столов, а также районные, обеспечивающие связность внутри районов. Самые популярные маршруты выпрямили: это призвано повысить скорость движения и сократить интервалы. Основным пересадочным пунктом сети станет Лубянка: здесь можно пересесть с любого магистрального автобуса (номер отмечен буквой М) на нужный.

Проект теоретически революционный: расстояние между станциями метро у нас достигает более полутора километров, и теперь вместо 20-минутной прогулки до места назначения можно будет за 5 минут доехать на автобусе. Транспорт покроет некоторые новые участки; автобусы, раньше объезжавшие Кремль, больше так делать не будут - для них выделены специальные коридоры; линия троллейбуса появится, скажем, на Большой Никитской. Однако у «Афиши Daily» остались к проекту вопросы, которые она адресовала экспертам.

Зачем все это сделано?

Михаил Блинкин

директор Института транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики

«Возможности транспортной политики определяются простой вещью: сколько в городе асфальта и сколько автомобилей? Поделите одно на другое. Если на долю одного автомобиля приходится много асфальта, как в Бостоне или Филадельфии, то возникает свобода транспортной политики. Можем вообще ей не заниматься: пусть ездят как хотят, а общественный транспорт оставим для престарелых и детей как вспомогательный социальный сервис. Есть еще европейский вариант, где асфальта поменьше, и они придумали вещи устойчивой мобильности, общественный транспорт, пешеходную среду; это все красиво изложено в книжках и законах. Наш асфальт уложен по советским планировкам, а машины стали появляться сильно позже, в 1990-е, - одно наложилось на другое, и в результате в Москве критически мало асфальта на автомобиль.

Стимулирование поездок на общественном транспорте - это хорошо, но главное, чтобы появились новые пассажиры. Кнут - это парковочные тарифы: владение автомобилем становится дороже, это правильно. Нужна альтернатива: именно для этого общественный транспорт делают более привлекательным, . В этом направлении и нужно идти дальше - сделать общественный транспорт более привилегированным, еще более комфортным.

Что касается наземной сети, ее основные форматы были заданы планировочными решениями 1970-х - никаких серьезных реформ за 50 лет не было, что-то добавляли и что-то убавляли, но, в принципе, мало что поменялось. А сейчас идут серьезные изменения. Появится, например, метробус - привилегированный общественный транспорт. Не спускаясь в метро, можно будет ехать на большие расстояния. Разработка будет идти неизбежно методом проб и ошибок. Один маршрут, как старинный 144-й по Ленинскому проспекту, будет доходить не до Театральной площади, как раньше, а идти еще дальше, до Лубянки. Посмотрим, как новая сеть будет работать в центре - со стороны Моховой и к Новому Арбату, например. А может, и неплохо будет. В любом случае, трагедии не случится. Трагедией было бы, если бы МЦК оказалось не востребовано - рельсы там уже проложены, и от них никуда не деться».

Как проходила работа над «Магистралью»?

Алексей Митяев

советник главы Дептранспорта, руководитель проекта «Магистраль»

«Для проектирования маршрутов мы собрали всех, кто занимается транспортом в Москве: представителей ведомств и префектур, активистов, блогеров и международных экспертов с опытом работы над маршрутными сетями. Мы проанализировали плотность населения и концентрацию рабочих мест, пассажиропотоки существующих маршрутов и станций метро, пересадки при поездках, скорости движения и автомобильных потоков.

Для этого проекта была специально создана интерактивная платформа на основе данных ЦОДД, Мосгортранса, Департамента информационных технологий, с помощью которой можно было проанализировать обезличенные сведения о передвижении граждан по городу. Подготовкой «Магистрали» занимаются около 1000 человек.

В результате в центре города появится регулярно курсирующий транспорт, который даст возможность жителям Центрального округа и пассажирам, которые работают в центре, добираться до места назначения, не спускаясь под землю и не затрачивая время на пересадки между линиями. После запуска новой маршрутной сети в центре впервые появится стабильная сеть наземного транспорта. Если сейчас в центре Москвы транспорт необходимо ждать в среднем 16 минут, то после ввода «Магистрали» это время сократится до 5–8 минут».

Андрей Кармацкий

гендиректор компании Urbica, делавшей для «Магистрали» аналитику

«Мы были одной из компаний-экспертов - помогали коллегам из Департамента транспорта с анализом и визуализацией данных в проекте. Один из наших подходов - анализ имеющихся данных о перемещении пассажиров и выявление неэффективных, проблемных мест. В старой версии сети были маршруты, которые в силу организации одностороннего движения следовали не оптимально. Это было неудобно: вы могли приехать в одно место (на работу, например), а уехать в обратном направлении не выходило - нужно было искать этот маршрут на другой улице. Новые маршруты двигаются в оба направления - за счет открытия полосы общественного транспорта на Кремлевском кольце, в частности. Второе важное улучшение: наиболее востребованные маршруты будут ходить чаще, именно поэтому они называются магистральными. Как я предполагаю, дальше авторы проекта будут смотреть за результатами запуска и дополнять и корректировать сеть, следуя тем же принципам».

Почему основной пересадочный узел на Лубянке?

Артур Шахбазян

заместитель руководителя Центра организации дорожного движения

«Так исторически сложилось, что район расположения Лубянки всегда отличался повышенной деловой активностью, начиная еще с XII века. Именно в этих местах пролегала дорога, которая связывала Киев и Смоленск с существовавшей тогда Владимирско-Суздальской Русью. Транспортная составляющая этого района Москвы способствовала тому, что здесь начали появляться продовольственные лавки и кузницы. И возвращаясь к вопросу, почему Лубянка выбрана центром, можно сказать, что Лубянка и Китай-город выбраны в качестве пунктов для разворота маршрутов общественного транспорта благодаря их удобному расположению в центре Москвы. Остановки на Лубянке и Китай-городе обеспечат комфортную пересадку между маршрутами, курсирующими из центра на периферию столицы. Наземный транспорт будет объединен в единую полноценную сеть и станет привлекательной альтернативой метро и машинам.

Этот проект очень важен для города, потому что затрагивает не только центр, как можно было подумать, но и отдаленные районы. Многие автобусы связывают не только соседние улицы, но и противоположные округа Москвы. Например, маршрут М1 (бывший Т1), проезжая через Тверскую, приходит на площадь Гагарина и следует далее по Ленинскому проспекту. Двустороннего движения общественного транспорта на Кремлевском кольце не было долгие десятилетия, из-за чего многим автобусам приходилось проезжать вдвое больше только для того, чтобы объехать Кремль. Выделенная полоса пройдет по встречке от Лубянской площади до улицы Большая Якиманка. А вот движение общественного транспорта в обратную сторону от Большого Каменного моста к Лубянской площади пустим пока в общем потоке. Вместо устаревших маршрутов по неудобным трассам москвичи получат магистральный транспорт, курсирующий в течение дня с интервалами 5–10 минут (в режиме метро), который свяжет главные точки притяжения города. А благодаря введению выделенной полосы на Кремлевском кольце для части пассажиров путь домой станет короче на 45 минут».

Какие проблемы остались нерешенными?

Анна Шевченко

архитектурный обозреватель

«Систематизация в условиях столичного хаоса - это уже хорошо, и такие меры, как оптимизация существующих маршрутов, ввод тактового расписания, а главное, приближение центра к окраинам, не могут не обнадеживать.

Другой вопрос - как эта система будет работать. Во-первых, маршруты. Все они теперь делятся на магистральные, районные и социальные. Но если посмотреть, например, маршрут М2 (Арбат - Кутузовский - Фили), призванный связывать магистраль и центр, то оказывается, что он не доведен до собственно магистрали - Можайского шоссе, так что от «магистральности» остается только название. Другие линии тоже прерываются на середине, количество хордовых связей в проекте и вовсе стремится к нулю. Второй момент: в текущей ситуации от пробок не спасет даже идеальный маршрут. Решить проблему способны только выделенные полосы общественного транспорта, которые пусть и начинают активно появляться, но зачастую не работают. До тех пор пока выделенки не будут использоваться исключительно для проезда общественного транспорта, центр к окраинам не приблизится.

И наконец, вопрос эффективности тактового расписания и количества подвижного состава. Москвичи после отмены маршруток жалуются на увеличение времени ожидания автобусов, а ведь для многих это единственный способ добраться до ближайшего метро».

Василий Быков

журналист, патриот наземного транспорта

«Я принципиально не езжу на метро. Все детство прокатался на 9-м и 13-м троллейбусах: из Останкино они приезжали в центр - к «Детскому миру» или на Трубную площадь. Не вижу смысла менять привычки, тем более, по слухам, в метро довольно противно.

Вчера внезапно правительство города объявило о проекте с красивым индустриальным названием «Магистраль». В презентации написано, что это сделано для того, «чтобы пассажирам было легче перемещаться в центре». Мелкое вранье! Новая сеть не решает этих проблем. Например, умникам из Департамента транспорта не хватило ума замкнуть Бульварное кольцо одним маршрутом. Каждый знает, что от Цветного до Чистых прудов можно добраться только пешком. Почему чиновники этого не учли - не знаю. Многие районы центра, например Патрики, Арбат, от Тверской до Большой Никитской, окружены дорогами, где транспорт ходит регулярно. Внутри районов ничего подобного нет. Пенсионеры и пионеры - только пешком добирайтесь до остановок! И таких примеров много. Так что основная идея перемещения на транспорте по центру - слегка провалилась: по карте это хорошо видно - серые пустоши между цветными линиями. А между тем как раз там и живут москвичи. 24 новые остановки на весь центр - это, простите, не решение проблемы, это петтинг. А мне хотелось бы более глубокого проникновения в центр.

А вот добраться до центра и покататься по нему жителю окраины стало правда удобнее. Дальние районы соединили автобусами. Обещают возить от Лужников до «Семеновской», от Нагатино до «Полежаевской». Прекрасно! Многие маршруты выпрямили и сделали чуть длиннее и логичнее: Т9 теперь ходит от метро «Владыкино» до «Китай-города» - мольбы и транспаранты жителей Марфино услышаны. Новый маршрут М10 от Лобненской улицы до «Китай-города» прекрасен еще и тем, что Садовое кольцо автобус проезжает почти насквозь.

Убрать бы маленькие недочеты - и было бы идеально. Волнует другое: по вечерам и по выходным наземный транспорт почти всегда ходит пустой. Я даже боюсь фотографировать проезжающие автобусы: вдруг чиновники увидят, что это никому не нужно, и окончательно уверуют в то, что москвичи любят метро. А это не так. Смотреть на город лучше всего с высоты сиденья трамвая/троллейбуса/автобуса».

Что можно сказать о дизайне «Магистрали»?

Нонна Хисматуллина

дизайнер, арт-директор The Moscow Times

«Здорово, что навигация в городе становится единой системой, единым брендом. Это делает Москву понятнее и логичнее. Что касается графической части карты, видно, какой огромный объем информации и с какой тщательностью обработан и переведен на невербальный язык. На карту приятно смотреть, ее хочется рассматривать - и находить множество приятных мелочей: например, маленькая стрелка возле кружка-остановки, указывает на существенное территориальное несовпадение остановки маршрута в противоположную сторону. Это очень полезная штука, но ее я считала не сразу.

Удачно построена легенда: полупрозрачная плашка по периметру, где условные обозначения привязаны к точке входа маршрута на карту. Это решение не новое и довольно распространенное, в частности, подобное было в лебедевском справочнике «Московский транспорт», правда, чуть менее лаконично исполненное.

Решение с разной толщиной линий и выбором цвета для магистральных и районных маршрутов - красиво. Хотя есть спорные моменты, в которых я не смогла найти логику. Например, почему маршрут № 64 отличается по цвету от остальных социальных маршрутов? Совпадает ли цвет магистральных маршрутов с цветом линии станции метро, от которой он начинается, или это случайное совпадение/несовпадение?

Шрифтовая работа тоже приличная. Но вот подписи к опорным точкам (Арбатские Ворота, кинотеатр «Ударник» и т. п.) можно было бы дать другим начертанием, чтобы не путать со станциями метро, или добавить иконки как дополнительные якоря. Кстати, иконку Кремля я бы упростила - сейчас слишком много деталей, на мой взгляд. Странно еще, что названия улиц не продублированы на английском, но это уже я придираюсь».

Как система в целом изменит наши представления о городе?

Артем Герасименко

эксперт Центра стратегических разработок

«Переезд в Москву в 1992 году стал для меня, семилетнего ребенка, сюрпризом. После пятиэтажной областной Кубинки с тихими закрытыми дворами территория с растущими в полях высотками формировала совершенно иное ощущение себя в пространстве. Неизменно было одно: Москва была все так же далека, как и раньше. Родители иногда брали нас с сестрой в город, дорога всегда занимала больше часа, из которых половина времени - в автобусах. Номера 813-й и 262-й навсегда останутся в памяти как долгожданные теплые - особенно зимой - символы достижения цели: «Ура, я почти дома» или «Наконец-то метро». Но особенно мне запоминались те поездки, когда автобусы по знакомым маршрутам привозили нас куда-то, откуда не надо было ехать на метро, - магазин «Аквариум» в Ясенево или Пражский рынок. Удовлетворялась естественная потребность в комфорте, возникало ощущение доступности - так занудно я могу назвать это сейчас. А тогда я был просто счастлив. А потом появилось метро.

Спустя двадцать пять лет город стал для меня гораздо более понятным и своим. Я стал жить в Басманном районе, ездить на работу в район Арбата. У меня стало гораздо больше дел, я теперь базируюсь в центре, использую свой или арендованный велосипед. Вот только метро так и осталось основным способом добраться из точки А в точку Б. Единственным понятным наземный транспортом был троллейбус Б, курсирующий по Садовому кольцу. Все остальные маршруты либо обрывались в неожиданные моменты, либо не вписывались в образ удобного и понятного способа перемещения. Изучая детали проекта «Магистраль», я вижу, что обе проблемы уже через пару дней перестанут быть актуальны.

Очевидно, что проект, даже если будет вводиться поэтапно, станет органичной частью ежедневной жизни горожан быстро, сделает процесс перемещения более комфортным и эффективным. И если субъективно оценивать различные действия городского правительства, то возвращение маршрутной сети общественного транспорта в центр не менее значимо, чем наведение красоты на тротуарах и площадях».